Rusya, en son Su-35 avcı uçaklarının ihracatı için yeni müşteriler bulmak için acele ediyor. Rus Hava Kuvvetleri ilk üretim uçağını bu yılın sonunda teslim alacak ve yakın gelecekte ihracat için uçak üretimini organize edeceğine de söz verildi. Ama bazı sorunlar var. Gerçek şu ki, F-15 ve F-16, Rafale, Eurofighter ve Gipen gibi savaşçılardan dış pazarda çok güçlü bir rekabet var. Beşinci nesil F-35 avcı uçağı da dünya pazarına tanıtılıyor.
Ancak Su-35 etkileyici bir uçaktır. Uçağın planörü 6.000 uçuş saati için derecelendirilmiştir (erken uçaklar için 2.500-4.000'den). Savaşçı, modern yerleşik ekipmanla, özellikle, AWACS sınıfının büyük hava hedeflerini veya B-52 bombardıman uçaklarını 400 km'ye kadar olan mesafelerde tespit edebilen aşamalı bir dizi radar ve ayrıca hedefe sahip bir kızılötesi istasyon ile donatılmıştır. 80 km algılama menzili. Radar, yer hedeflerini takip etme ve güdümlü hava bombalarının kullanımını sağlama yeteneğine sahiptir. Su-35, Su-30'dan daha yüksek manevra kabiliyetine sahiptir.
Bir zamanlar, Su-35, F-22'ye karşı bir karşı ağırlık olarak ilan edildi. Ancak bu, Su-35'in uçuş testleri bu yıl Ocak ayında başlayan beşinci nesil PAK FA avcı uçağı ile rekabet edeceği anlamına gelmiyor. Su-35'in sadece üç prototipi üretildi, bunlardan biri motorlardan birindeki sorunlardan dolayı kaybedildi. Rusya, bu prototipi Mayıs geçit töreninde göstermeyi umuyordu. Rus motorlarının geleneksel güvenilmezliğinin henüz ortadan kaldırılmadığı ortaya çıktığından, uçak kazası Su-35 için çok kötü bir PR oldu.
Su-35 ilk uçuşunu iki yıl önce yaptı. Yaratılışındaki ilerleme çok yavaş olmuştur. Uçak 1990'dan beri geliştiriliyor. Bir süre Su-37 olarak adlandırıldı, sonra tekrar Su-35 endeksini aldı. 1990'larda iki farklı versiyonun prototipleri yapıldı. Bu uçağın hangi yönde geliştirileceği konusunda birçok anlaşmazlık vardı ve 90'ların sonunda program, finansman yetersizliği nedeniyle askıya alındı.
Su-35, 34 ton kalkış ağırlığına sahip, 33 tonluk orijinal Su-27'den daha manevra kabiliyetine sahip ve daha gelişmiş elektronik donanıma sahip. Uçak süpersonik hızda seyredebilir. Ayrıca Su-35, Su-27'den yaklaşık %50 daha pahalıdır. Bir uçağın fiyatı yaklaşık 60 milyon dolar (yaklaşık olarak en son F-16 modifikasyonlarının maliyetine eşit). 150 mermi kapasiteli 30 mm top ile donatılan Su-35, 12 noktada 8 tonluk muharebe yükü taşıyabiliyor.
Rusya'nın F-22 sınıfı bir avcı uçağı geliştirme tutkusu olan PAK FA, büyük miktarda iş ile karşı karşıya kalacak. T-50 prototipi, RCS'yi azaltmak için gizli kalıpların kullanımı ve füzeler ve bombalar için bir iç bölmenin varlığı ile Su-27 uçak gövdesi temelinde açıkça geliştirildi. Ancak F-22'nin gizlilik seviyesine yaklaşmak için çok daha fazlasının yapılması gerekiyor. Bir zamanlar, F-22 prototipinin ilk uçuştan operasyonel hazırlığa geçmesi 15 yıl sürdü. PAK FA, F-22 deneyiminden öğrenerek daha hızlı büyüyebilir, özellikle de İnternet'teki bazı casusluk faaliyetlerinin Rusya tarafından yapıldığını düşünürseniz. Ancak böyle bir gelişme hızı bir Rus özelliği değildir.
Bir diğer sorun da motorların ilk uçuşa hazır olmamasıydı. Eski motorlar kullanıldı, çünkü testin ilk aşamasında görev sadece gövdenin uçuşa elverişliliğini doğrulamaktı. Yeni motorların yanı sıra Su-35'te kullanılanlar da her türlü tasarım probleminden muzdarip. Ruslar her zaman yüksek teknolojili motorlar geliştirmede zorluklarla karşılaşmışlardır ve bu gelenek devam etmektedir. Şu anda Ruslar, yeni bir motor yaratmanın birkaç yıl süreceğini söylüyor.
Rusya'nın ayrıca yeni bir havadan havaya füze ailesi geliştirmesi gerekiyor. Mevcut füzeler, PAK FA prototipinin iç bölmesine sığmayacak kadar büyük. Daha kompakt havadan karaya mühimmat ile birlikte yeni füzeler şimdiden geliştiriliyor. Buna elektronik sorunları da eklediğinizde, PAK FA'nın geliştirilmesinin karşı karşıya olduğu zorlukların tam bir resmine sahip olursunuz.
