10. sıra - F-22 "Raptor"
"İlk gören, ilk vuran, ilk vuran" konseptine göre inşa edilmiş dünyadaki tek 5. nesil avcı uçağı. En son teknolojiyle donatılmış süpersonik "gizli makine", fiyatı, yetenekleri ve uygunluğu hakkında hararetli tartışmalara konu oldu. Kelimenin tam anlamıyla Amerikan programının sözlerinden: “F-15 ve F-16'nın derin modernizasyonunun karşılaştırılabilir bir etkisi varsa neden F-22 programına 66 milyar dolar harcıyorsunuz? Teknolojiler gelişmek zorunda olduğu için ilerleme durdurulamaz…"
Gerçek savaş deneyiminin olmaması, Raptor'un değerlendirmesini olumsuz etkiliyor. En modern savaşçı sadece 10.
9. sıra - Messerschmitt Me.262 "Schwalbe"
Dünyanın ilk jet motorlu savaş uçağı. 900 km / s Bu bir atılımdı. Avcı-önleme, yıldırım-bombardıman uçağı ve keşif uçağı olarak kullanılır.
Havadaki silah sistemi, namlu başına 100 mermi içeren 4 adet 30 mm top ve 24 adet güdümsüz füze içeriyordu, bu da 4 motorlu bir bombardıman uçağını tek seferde çözmeyi mümkün kıldı.
"Kırlangıçlar" ödülünü alan müttefikler, teknik mükemmelliklerinden ve üretilebilirliklerinden etkilendiler. Kristal netliğinde radyo iletişiminin maliyeti neydi?
Savaşın sonuna kadar Almanlar, sadece üç yüzü gökyüzüne yükselebilen 1900 "Kırlangıç" salmayı başardı.
8. sıra - MiG-25
29 dünya rekoru kıran Sovyet süpersonik yüksek irtifa önleyici. Bu rolde, MiG-25'in rakibi yoktu, ancak savaş yetenekleri talep edilmedi. Tek zafer, 17 Ocak 1991'de Iraklı bir MiG'nin USS F / A-18C Hornet taşıyıcı tabanlı bir avcı uçağını düşürmesiyle geldi.
Bir izci olarak yaptığı hizmetin çok daha üretken olduğu ortaya çıktı. Arap-İsrail çatışma bölgesindeki savaş hizmetleri sırasında MiG-25R, Bar-Leva hattının tüm tahkimat sistemini ortaya çıkardı. Uçuşlar, silahsız bir keşif subayını korumanın tek yolu olan 17-23 km maksimum hız ve irtifada gerçekleşti. Bu modda motorlar dakikada yarım ton yakıt tüketti, uçak hafifledi ve kademeli olarak 2,8 M'ye hızlandı. MiG'nin derisi pilotlara göre 300 ° C'ye kadar ısındı, hatta kokpit feneri bile ısıtıldı. dokunmak imkansızdı. Titanyum SR-71 "Black Bird"ün aksine, termal bariyer MiG-25 için bir sorun haline geldi. 2.5M'den daha yüksek bir hızda izin verilen uçuş süresi 8 dakika ile sınırlıydı, ancak bu İsrail topraklarını geçmek için yeterliydi.
MiG-25R'nin bir diğer dikkat çekici özelliği, uçuşta 2 ton bombayı "yakalama" potansiyeliydi. Bu, özellikle İsrail ordusunun sinirlerini gıdıkladı: yok edilemez bir izci hala tolere edilebilir, ancak yok edilemez bir bombacı gerçekten korkutucu.
7. sıra - British Aerospace Sea Harrier
İlk dikey kalkış ve iniş uçağı (Hawker Siddeley Harrier'in kara tabanlı versiyonu 1967'de ortaya çıktı). Bir dizi yükseltmeden sonra, McDonnell Douglas AV-8 Harrier II adı altında ABD Deniz Piyadeleri ile hizmet vermeye devam ediyor. Sakar görünümlü bir uçak uçuşta çok fotojeniktir - bir yerde uçan bir savaş aracının görüntüsü kimseyi kayıtsız bırakmaz.
İngiliz tasarımcıların ana sırrı, kaldırma itişini yaratma yöntemiydi. 3 bağımsız jet motorlu bir şema kullanan Yakovlev Tasarım Bürosu'ndaki Sovyet meslektaşlarının aksine, Harrier, saptırılmış bir itme vektörüne sahip tek bir Rolls-Royce Pegasus güç ünitesi kullanıyor. Bu, uçağın savaş yükünü 5000 pound'a (yaklaşık 2.3 ton) yükseltmeyi mümkün kıldı.
Falkland Savaşı sırasında, Kraliyet Donanması Harrier'leri evden 12.000 km'de çalıştı ve mükemmel sonuçlar elde etti: 23 Arjantin uçağını hava muharebesinde tek bir kayıp olmadan düşürdüler. Ses altı bir uçak için fena değil. Toplamda, 6'sı kara hedeflerine saldırırken vurulan düşmanlıklara 20 "Harrier" katıldı.
Tüm uzmanlara göre, uçak gemisi tabanlı uçakların desteği olmasaydı, Kraliyet Donanması Falkland'ı savunamazdı.
6. sıra - Mitsubishi A6M
Efsanevi güverteye monte Zero-sen. Uyumsuzluğu birleştiren Mitsubishi mühendislerinden gizemli bir uçak. Mükemmel manevra kabiliyeti, güçlü silahlanma ve rekor uçuş menzili - 2600 km (!) 2,5 tonluk boş ağırlığı ile.
"Sıfır", samuray ruhunun vücut bulmuş haliydi ve tüm yapısı ölümün hor görülmesini gösteriyordu. Japon avcı uçağı tamamen zırhtan ve korunan yakıt tanklarından arındırıldı, tüm yük rezervi yakıt ve mühimmat için harcandı.
Bir yıl boyunca, bu tür uçaklar Pasifik Okyanusu üzerindeki gökyüzüne hakim oldu ve İmparatorluk Donanmasının muzaffer saldırısını sağladı. Dünya Savaşı'nın sonlarına doğru Zero, kamikaze pilotlarının ana varlıklarından biri haline gelen korkunç bir rol oynadı.
5. sıra - F-16 "Savaşan Şahin"
F-16 incelemesi, MiG-29 ile bir karşılaştırma olarak yazılmıştır, umarım bu, okuyucuların birçok sorusunu yanıtlamaya yardımcı olur.
Savaş uçaklarının kuralı, düşmanını ilk tespit edenin avantajlı olmasıdır. Bu nedenle hava muharebesinde optik görünürlük büyük önem taşımaktadır. Burada "Amerikalı" üstünlüğe sahiptir. F-16'nın önden projeksiyonu, Amerikalı pilotların 3 kilometre mesafeden görsel olarak fark etmenin neredeyse imkansız olduğunu söylediği MiG-21 ile neredeyse aynı. Pürüzsüz kanopi sayesinde F-16'nın kokpitinden görüş de daha iyi. MiG-29 için, RD-33 motorunun bazı uçuş modlarında yoğun bir duman bulutu oluşturması dezavantajlıdır.
Yakın manevra savaşında, entegre yerleşim düzeni ve 2 motorun varlığı sayesinde MiG, olağanüstü uçuş özelliklerine sahiptir. F-16 biraz geride. MiG-29'un dönüş hızı, Rus verilerine göre 22.8 ° / s'ye ulaşırken, F-16'nınki 21.5 ° / s'dir. MiG 334 m/s hızla irtifa kazanıyor, F-16'nın tırmanma hızı ise 294 m/s. Aradaki fark, harika ve iyi pilotların bunu telafi etmesi değil.
Bir cephe savaşçısının silahlanması hem havadan havaya hem de havadan karaya silah kategorisini içermelidir. F-16, güdümlü ve güdümsüz bombalar ve radar karşıtı füzeler kullanma yeteneğine sahip en büyük silah setine sahiptir. Ek bir konteynırda bulunan elektronik, silahın hassas bir şekilde kullanılmasını mümkün kılıyor. MiG-29 ise kendisini güdümsüz bombalar ve NURS'lerle sınırlamak zorunda kalıyor. Taşıma kapasitesi açısından net kayıp: MiG-29 için bu rakam 2200 kg, F-16 için - 7,5 tona kadar.
Böyle büyük bir fark kolayca açıklanabilir: MiG-29 yük rezervi ikinci motoru "yedi". Birçok uzmana göre, MiG büyük ölçüde hatalı bir düzene sahip, ön hat avcısı için 2 motor çok fazla. Hepsinden iyisi, KB MiG Genel Tasarımcısı Rostislav Belyakov bu vesileyle Farnborough-88'de şunları söyledi: "Pratt & Whitney gibi güvenilir ve yüksek torklu bir motorumuz olsaydı, şüphesiz tek motorlu bir uçak tasarlardık. " Bu tür bükülmeler ve dönüşlerden muzdarip olan menzil: MiG-29 için bir PTB ile 2000 km'yi geçmezken, F-16 için bir PTB ve 2 2000 pound bomba ile menzil 3000-3500 km'ye ulaşabilir.
Her iki savaşçı da orta menzilli havadan havaya füzelerle eşit derecede silahlandırılmıştır. Örneğin, Rus P-77 etkileyici performans özelliklerine sahipken, Amerikan AIM-120 savaşta oldukça mütevazı özelliklerini defalarca onayladı. Net parite. Ancak MiG-29, bir hava topundan daha uzun bir atış menziline ve daha büyük bir kalibreye sahiptir. Altı namlulu Vulcan F-16, aksine, daha büyük bir mühimmat yüküne sahiptir (MiG için 150'ye karşı 511 mermi).
En önemli unsur aviyoniktir. Üreticiler kesin özellikleri sakladığından radarların değerlendirilmesi zordur. Ancak pilotların bazı ifadelerine göre, MiG-29 radarının en geniş görüş açısına sahip olduğu - 140 derece - belirlenebilir. F-16A için APG-66 radarı ve buna bağlı olarak F-16C için APG-68, 120 dereceden fazla olmayan görüş açılarına sahiptir. MiG-29'un önemli bir avantajı, pilotun yakın hava savaşında kesin bir üstünlük sağlayan Shchel-ZUM görüşlü bir kaska sahip olmasıdır. Ancak F-16'nın yine önemli bir avantajı var - uçuş kontrol sistemi (Fly-by-Wire) ve motor yönetim sistemi HOTAS (Hands on Throttle and Stick), bu da uçağı uçmayı son derece konforlu hale getiriyor. Tek bir düğmeye bastıktan sonra Falcon savaşa hazır. Buna karşılık, MiG-29, devreye girmesi çok daha uzun süren manuel olarak yapılandırılır.
KB MiG ve General Dynamics, aynı sorunu çözmek için tamamen farklı yaklaşımlar gösterdi. Her iki uçakta da ilginç tasarım çözümleri uygulanıyor ve genel olarak karar şu şekilde: F-16 çok işlevli bir savaşçıyken, MiG öncelikle yakın manevra savaşına odaklanan saf bir hava savaşçısı. Burada eşiti yok.
MiG-29 ilk 10 reytingine hiç dahil değilken Falcon neden kazandı? Ve yine cevap, bu makinelerin savaş kullanımının sonuçları olacaktır. F-16 Filistin semalarında savaştı, Balkanlar, Irak ve Afganistan'dan geçti. Falcon'un tarihinde ayrı bir sayfa, 1981'de Irak nükleer merkezi "Osirak" a yapılan baskındı. 2.800 km yol kat eden İsrail Hava Kuvvetleri'nin F-16'ları gizlice Irak hava sahasına girdi, reaktör kompleksini imha etti ve kayıpsız Etzion hava üssüne geri döndü. NATO ülkeleri, İsrail, Pakistan ve Venezuela'dan pilotların kontrolündeki F-16 hava zaferlerinin toplam sayısı yaklaşık 50 uçaktır. F-16'nın hava muharebesindeki yenilgisi hakkında veri yok, ancak bu tip bir uçak Yugoslavya'daki hava savunma füze sistemleri tarafından vuruldu.
4. sıra - MiG-15
Adı tüm Sovyet savaşçıları için Batı'da bir ev adı haline gelen tek kişilik bir jet avcı uçağı. 1949'da Sovyet Hava Kuvvetleri ile hizmete girdi. Üçüncü Dünya Savaşı'nı önleyen uçak.
Askeri Kanal'ın sözlerinden tam anlamıyla: “Batı toplumu, Sovyet teknolojisinin hantal, ağır ve modası geçmiş bir şey olduğu görüşünde. MiG-15'te böyle bir şey yoktu. Temiz hatlara ve zarif bir şekle sahip hızlı ve çevik bir savaşçı…”Kore semalarındaki görünümü Batı basınında sansasyon yarattı ve ABD Hava Kuvvetleri komutanlığı için baş ağrısına neden oldu. SSCB topraklarına nükleer bir saldırı gerçekleştirme planları çöktü, bundan böyle stratejik B-29 bombardıman uçaklarının jet MiG'lerin bariyerini kırma şansı yoktu.
Ve bir önemli nokta daha - MiG-15, tarihteki en büyük jet uçağı oldu. Dünyanın 40 ülkesinin Hava Kuvvetleri ile hizmet verdi.
3. sıra - Messerschmitt Bf.109
Luftwaffe aslarının favori dövüşçüsü. Dört ünlü değişiklik: E ("Emil") - İngiltere savaşının kahramanı, F ("Frederick") - bu savaşçılar 22 Haziran 1941'de "şafakta sessizliği kırdı", G ("Gustav") - kahraman Doğu Cephesi'nin en başarılı modifikasyonu K ("Kurfürst") - aşırı güçlü bir savaşçı, kalan tüm rezervleri arabadan sıkma girişimi.
Messerschmitt'te savaşan 104 Alman pilot, puanlarını 100 veya daha fazla düşürülmüş araca getirmeyi başardı.
Uğursuz, hızlı ve güçlü bir uçak. Gerçek bir Dövüşçü.
2. sıra - MiG-21 ve F-4 "Phantom II"
Gen 2 jet avcı uçağının iki farklı görünümü. Hava Kuvvetleri, Deniz Kuvvetleri ve Deniz Piyadeleri'nin savaş filosunun temeli haline gelen 8 tonluk hafif bir ön hat avcı uçağı ve 20 tonluk bir evrensel avcı bombardıman uçağı.
İki uzlaşmaz rakip. Vietnam, Filistin, Irak, Hindistan ve Pakistan göklerinde sıcak savaşlar. Her iki tarafta yüzlerce araba düşmüş. Canlı savaş geçmişi. Hala birçok ülkenin hava kuvvetleri ile hizmet veriyorlar.
Sovyet tasarımcıları manevra kabiliyetine güveniyordu. Amerikalılar füzeler ve elektronik ekipmanlar kullanıyor. Her iki görüşün de hatalı olduğu ortaya çıktı: ilk hava savaşlarından sonra, Phantom'un toplarını boşuna terk ettiği ortaya çıktı. Ve MiG'nin yaratıcıları, 2 havadan havaya füzenin kabul edilemez derecede küçük olduğunu fark etti.
1. sıra - F-15 "Kartal"
Katil. Tek bir kayıp olmadan 104 doğrulanmış hava zaferi. Modern uçakların hiçbiri böyle bir göstergeyle övünemez. F-15, özellikle bir hava üstünlüğü uçağı olarak yaratıldı ve Su-27'nin ortaya çıkmasından 10 yıl önce, genellikle rekabet dışı kaldı.
F-15'ler ilk kez 27 Haziran 1979'da İsrail İğnelerinin yakın manevra savaşında 5 Suriye MiG-21'ini düşürmesiyle savaşa girdi. 30 yılı aşkın savaş hizmeti için, F-15 kupaları MiG-21, MiG-23, Mirage F1, Su-22 ve MiG-29'du (4 Yugoslavya'da, 5 Irak'ta). Needles'ın Asya'daki başarıları daha az etkileyici değildi, örneğin, Team Spirit-82 tatbikatı sırasında, Okinawa'ya dayanan 24 F-15 savaşçısı 9 günde 418 savaş görevi uçtu, bunlardan 233'ü üç gün içindeydi. tüm uçakların hazır olma durumu %100'de neredeyse sürekliydi.
F-15'in yüksek uçuş özellikleri, düşman elektronik harp teçhizatı kullandığında, gece ve gündüz, basit ve zor hava koşullarında, yüksek ve alçak irtifalarda otonom olarak görev yapabilme kabiliyeti, F-15E'nin yaratılmasını mümkün kılmıştır. Stike Eagle" (340 araba üretti). 2015 yılına kadar, birlikler F-15 - F-15SE "Sessiz Kartal" a dayalı avcı-bombardıman uçağının "gizli" versiyonunu alacaklar.
F-15'in muharebe kullanımı pek çok tartışmanın nedenidir. Özellikle sorgulanan, savaşta tek bir Kartalın kaybolmadığı gerçeğidir. Suriyeli ve Yugoslav pilotların açıklamalarına göre, Lübnan, Sırbistan ve Suriye üzerinde en az on F-15 düşürüldü. Ama sözlerini doğrulamak mümkün değil, tk. iki taraf da enkazı gösteremedi. Kesin olan bir şey var ki, F-15'in düşmanlıklara katılımı, birçok askeri operasyonun gidişatını büyük ölçüde belirledi (örneğin, 1982 Lübnan Savaşı).
F-15 "Kartal" en zorlu ve etkili savaş aracıdır, bu nedenle haklı olarak 1. sırada yer alır.
Çözüm
Ne yazık ki, seçkin tasarımların çoğu İlk 10'un dışında kaldı. Tüm hava gösterilerinin kahramanı olan Su-27, uçuş nitelikleri derecelendirmedeki en karmaşık akrobasileri gerçekleştirmeyi mümkün kılan en iyi barış zamanı uçağıdır. Supermarine Spitfire da reytinge girmedi - her bakımdan sadece iyi bir uçak. Çok fazla başarılı tasarım ortaya çıktı ve içlerinden en iyisini seçmek çok zordu.
