Bikini Atolü'ndeki nükleer testlerin sonuçları, nükleer silahların çevresini tamamen yıkıcı bir ajan olarak korumak için abartıldı. Aslında, en yeni süper silahın bir "kağıt kaplan" olduğu ortaya çıktı. İlk "Able" patlamasının kurbanları, saldırıya uğrayan 77 gemiden sadece 5'iydi - sadece merkez üssünün hemen yakınında bulunanlar (500 metreden az).
Testlerin sığ bir lagünde gerçekleştirildiğine dikkat edilmelidir. Açık denizde, taban dalgasının yüksekliği daha az olurdu ve patlamanın yıkıcı etkisi daha da zayıf olurdu (kıyıdan neredeyse algılanamayan tsunami dalgalarına benzer şekilde).
Gemilerin demirleme yerindeki kalabalık dizilişi de bunda rol oynadı. Gerçek koşullarda, nükleer karşıtı bir emri takip ederken (gemiler arasındaki mesafe en az 1000 metre olduğunda), gemilerden birine nükleer savaş başlıklı bir bomba veya füzenin doğrudan isabet etmesi bile filoyu durduramadı. Son olarak, gemilerin hayatta kalabilmeleri için, onları yangınların ve en mütevazı deliklerin kolay bir kurbanı haline getiren herhangi bir mücadele eksikliğini düşünmeye değer.
Sualtı patlaması "Baker" (23 kt) kurbanlarının, denizaltı testlerine katılan sekiz kişiden dördü olduğu bilinmektedir. Daha sonra, hepsi büyütüldü ve hizmete geri döndü!
Resmi bakış açısı, sağlam gövdelerinde ortaya çıkan deliklere atıfta bulunur, ancak bu sağduyuya aykırıdır. Rus yazar Oleg Teslenko, teknelere verilen hasar ve kaldırma yöntemlerinin tanımındaki tutarsızlığa dikkat çekiyor. Suyu dışarı pompalamak için önce batık geminin bölmelerini mühürlemelisiniz. Güçlü bir gövdenin üzerine hafif bir gövdeye sahip bir denizaltı durumunda bu pek olası değildir (bir patlama sağlam bir gövdeyi ezdiyse, hafif gövde sağlam bir karmaşaya dönüşmelidir, değil mi? Ve o zaman nasıl açıklayabilirsiniz? hizmete hızlı dönüşleri?) Buna karşılık, Yankees, dubaların yardımıyla kaldırmayı reddetti: dalgıçlar hayatlarını tehlikeye atmak, denizaltıların altındaki kanalları kabloları sarmak için yıkamak ve radyoaktif silt içinde saatlerce beklemek zorunda kalacaklardı.
Patlama sırasında tüm batık teknelerin su altında kaldığı kesin olarak biliniyor, bu nedenle yüzdürme marjları yaklaşık% 0,5 idi. En ufak bir dengesizlikte (~ 10 ton su girişi), hemen dibe düştüler. Deliklerden bahsetmenin kurgu olması mümkündür. Bu kadar önemsiz miktarda su, bölmelere geri çekilebilir cihazların bezleri ve contalarından damla damla girebilir. Birkaç gün sonra kurtarma ekipleri teknelere ulaştığında çoktan lagünün dibine batmışlardı.
Nükleer silahların kullanıldığı saldırı gerçek muharebe koşullarında gerçekleşmişse, mürettebat patlamanın sonuçlarını ortadan kaldırmak için derhal önlem alacak ve tekneler yolculuğa devam edebilecekti.
Yukarıdaki argümanlar, patlama kuvvetinin mesafenin üçüncü kuvvetiyle ters orantılı olduğu hesaplamalarla doğrulanır. Onlar. yarı megaton taktik mühimmat kullanımıyla bile (Hiroşima ve Bikini'ye atılan bombalardan 20 kat daha güçlü), imha yarıçapı sadece 2 … 2, 5 kat artacaktır. Bu, nükleer bir patlamanın, nerede olursa olsun, düşman filosuna zarar verebileceği umuduyla "bölgelerde" çekim yapmak için açıkça yeterli değildir.
Patlama kuvvetinin mesafeye kübik bağımlılığı, Bikini testleri sırasında alınan gemilere verilen savaş hasarını açıklıyor. Geleneksel bombaların ve torpidoların aksine, nükleer patlamalar anti-torpido korumasını geçemez, binlerce yapıyı ezemez ve iç bölmelere zarar veremez. Bir kilometre mesafede, patlamanın gücü bir milyar kez azalır. Ve nükleer bir patlama, geleneksel bir bombanın patlamasından çok daha güçlü olsa da, mesafe göz önüne alındığında, nükleer savaş başlıklarının geleneksel silahlara göre üstünlüğü açık değildi.
Sovyet askeri uzmanları, Novaya Zemlya'da bir dizi nükleer test yaptıktan sonra yaklaşık olarak aynı sonuçlara vardılar. Denizciler altı yarıçapa bir düzine savaş gemisi (hizmet dışı bırakılan muhripler, mayın tarama gemileri, ele geçirilen Alman denizaltıları) yerleştirdi ve tasarımda T-5 torpidosunun SBC'sine eşdeğer olan bir nükleer yükü sığ derinlikte patlattı. İlk kez (1955), patlamanın gücü 3.5 kt idi (ancak, patlama kuvvetinin mesafeye kübik bağımlılığını unutmayın!)
7 Eylül 1957'de, Chernaya Körfezi'nde 10 kt verimle başka bir patlama meydana geldi. Bir ay sonra üçüncü bir test yapıldı. Bikini Atolü'nde olduğu gibi, testler büyük bir gemi tıkanıklığı olan sığ bir havzada gerçekleştirildi.
Sonuçlar tahmin edilebilirdi. Aralarında Birinci Dünya Savaşı'nın mayın tarama gemileri ve muhriplerinin de bulunduğu talihsiz pelvis bile nükleer bir patlamaya imrenilecek bir direnç gösterdi.
"Denizaltılarda mürettebat olsaydı, sızıntıyı kolayca ortadan kaldırırlardı ve S-81 hariç, tekneler savaş yeteneklerini korurdu."
- Emekli Koramiral (o sırada 3. rütbenin kaptanı) E. Shitikov.
Komisyon üyeleri, denizaltı aynı kompozisyona sahip bir konvoya SBS'li bir torpido ile saldırırsa, en iyi ihtimalle sadece bir gemi veya gemiyi batıracağı sonucuna vardı!
B-9, 30 saat sonra dubalara asıldı. Hasarlı yağ keçelerinden içeriye su sızdı. Büyütüldü ve 3 gün sonra savaşa hazır hale getirildi. Yüzeyde bulunan C-84 hafif hasar aldı. S-19'un pruva bölmesine açık bir torpido tüpünden 15 ton su girdi, ancak 2 gün sonra da düzene girdi. "Gök gürültüsü" bir şok dalgasıyla büyük sallandı, üst yapılarda ve bacada ezikler ortaya çıktı, ancak başlatılan elektrik santralinin bir kısmı çalışmaya devam etti. Kuibyshev'e verilen hasar küçüktü; "K. Liebknecht" sızıntısı vardı ve karaya oturdu. Mekanizmalar neredeyse hasar görmedi.
Yok edicinin “K. Liebknecht "(1915'te piyasaya sürülen" Novik "tipi) testten ÖNCE gövdede zaten bir sızıntı vardı.
B-20'de ciddi bir hasar bulunmadı, hafif ve dayanıklı gövdeleri birbirine bağlayan bazı boru hatlarından sadece su içeri girdi. B-22, balast tankları havaya uçtuğu anda güvenli bir şekilde yüzeye çıktı ve C-84 hayatta kalmasına rağmen arızalandı. Mürettebat, S-20'nin hafif gövdesindeki hasarla başa çıkabilirdi, S-19'un onarılmasına gerek yoktu. "F. Mitrofanov" ve T-219'da, şok dalgası üst yapıya zarar verdi, "P. Vinogradov" hasar görmedi. Muhriplerin üst yapıları ve bacaları tekrar buruştu, "Gök Gürültüsü" ise mekanizmaları hala çalışıyordu. Kısacası, şok dalgaları en çok "denekleri" etkiledi ve ışık radyasyonu - sadece koyu boya üzerinde, tespit edilen radyoaktivitenin önemsiz olduğu ortaya çıktı.
- 7 Eylül 1957'deki test sonuçları, kıyıdaki bir kulede patlama, güç 10 kt.
10 Ekim 1957'de başka bir test yapıldı - yeni S-144 denizaltısından Chernaya Körfezi'ne bir T-5 torpido fırlatıldı ve 35 m derinlikte patladı 218 (280 m) onu takip etti. S-20'de (310 m), kıç bölmeleri sular altında kaldı ve güçlü bir trim ile dibe gitti; C-84'te (250 m), her iki gövde de hasar gördü, bu da ölümünün nedeniydi. Her ikisi de pozisyon pozisyonundaydı. Merkez üssünden 450 m uzakta teslim edilen "Öfkeli" oldukça kötü acı çekti, ancak sadece 4 saat sonra battı. … Hırpalanmış "Thundering", yay üzerinde bir düzeltme ve sol tarafa bir rulo aldı.6 saat sonra, bugüne kadar kaldığı kumsala çekildi. Patlama alanından 700 m uzakta yerde yatan B-22, savaşa hazır kaldı; mayın tarama gemisi T-219 da hayatta kaldı. En hasarlı gemilerin üçüncü kez "her şeyi yok eden silahlar" tarafından vurulduğunu ve "novik" muhriplerin neredeyse 40 yıllık hizmet için oldukça yıprandığını düşünmeye değer.
- Dergi "Teknikler - gençler için" No. 3, 1998
Destroyer "Thundering", en üstteki fotoğraf 1991'de çekildi
"Yaşayan Ölü". Mürettebat Üzerindeki Radyasyon Etkileri
Havadaki nükleer patlamalar "kendi kendini temizleyen" olarak kabul edilir, çünkü bozunma ürünlerinin ana kısmı stratosfere taşınır ve ardından geniş bir alana dağılır. Arazinin radyasyonla kirlenmesi açısından, bir sualtı patlaması çok daha tehlikelidir, ancak bu aynı zamanda filo için bir tehlike oluşturmaz: 20 knotluk bir rotada hareket eden gemiler tehlikeli bölgeyi yarım saatte terk edeceklerdir. saat.
En büyük tehlike, bir nükleer patlamanın patlak vermesidir. İnsan vücudunun hücreleri tarafından emilimi kromozomların yok olmasına yol açan kısa süreli bir gama quanta darbesi. Başka bir soru - bu dürtü, mürettebat üyeleri arasında ciddi bir radyasyon hastalığına neden olmak için ne kadar güçlü olmalıdır? Radyasyon şüphesiz tehlikeli ve insan vücudu için zararlıdır. Ancak radyasyonun yıkıcı etkileri ancak birkaç hafta, bir ay, hatta bir yıl sonra kendini gösterirse? Bu, saldırıya uğrayan gemilerin mürettebatının göreve devam edemeyecekleri anlamına mı geliyor?
Sadece istatistikler: adresindeki testler sırasında. Deney hayvanlarının üçte biri doğrudan nükleer bir patlamanın kurbanı oldu. %25'i şok dalgası ve ışık radyasyonunun etkisinden öldü (görünüşe göre üst güvertedeydiler), yaklaşık %10'u daha sonra radyasyon hastalığından öldü.
Novaya Zemlya üzerinde yapılan testlerin istatistikleri aşağıdakileri göstermektedir.
Hedef gemilerin güverte ve kompartımanlarında 500 keçi ve koyun bulunuyordu. Flaş ve şok dalgası tarafından anında öldürülmeyenlerden sadece on iki artiodaktilde şiddetli radyasyon hastalığı kaydedildi.
Bundan, nükleer bir patlamadaki ana zarar verici faktörlerin ışık radyasyonu ve bir şok dalgası olduğu sonucu çıkar. Radyasyon, yaşam ve sağlık için bir tehdit oluşturmasına rağmen, mürettebat üyelerinin hızlı toplu ölümüne yol açma yeteneğine sahip değildir.
Patlamadan sekiz gün sonra Pensacola kruvazörünün güvertesinde çekilen bu fotoğraf (kruvazör merkez üssünden 500 m uzaktaydı), gemilerin çelik yapılarının radyasyon kirliliğinin ve nötron aktivasyonunun ne kadar tehlikeli olduğunu gösteriyor.
Bu veriler sert bir hesaplamanın temeli olarak kullanıldı: "yaşayan ölüler" mahkum gemilerin dümeninde olacak ve son yolculukta filoya liderlik edecek.
İlgili gereksinimler tüm tasarım bürolarına gönderildi. Gemilerin tasarımı için bir ön koşul, nükleer karşıtı korumanın (PAZ) varlığıydı. Gövdedeki delik sayısını ve bölmelerdeki aşırı basıncı azaltarak radyoaktif serpintilerin uçağa girmesini önler.
Nükleer testler hakkında veri alan karargah karıştırmaya başladı. Sonuç olarak, “anti-nükleer garanti” gibi bir kavram doğdu.
Doktorlar, radyasyonun insan vücudu üzerindeki etkisini zayıflatan, serbest radikalleri ve iyonize molekülleri bağlayan ve radyonüklidleri vücuttan çıkarma sürecini hızlandıran özel inhibitörler ve panzehirler (potasyum iyodür, sistamin) oluşturuldu.
Şimdi, nükleer savaş başlıklarının kullanıldığı bir saldırı, askeri teçhizat ve takviyeleri New York'tan Rotterdam'a (Üçüncü Dünya Savaşı'nın iyi bilinen senaryosuna göre) teslim eden konvoyu durdurmaz. Nükleer ateşi geçen gemiler, düşman kıyılarına asker indirecek ve onlara seyir füzeleri ve topçu ile ateş desteği sağlayacak.
Nükleer savaş başlıklarının kullanılması, sorunu hedef belirleme eksikliği ile çözemez ve bir deniz savaşında zaferi garanti etmez. İstenen etkiyi (ağır hasar vererek) elde etmek için, düşman gemisinin yakın çevresinde yükü patlatmak gerekir. Bu anlamda nükleer silahlar konvansiyonel silahlardan çok az farklıdır.
