Yeni başlayanlar için şans diyorlar!
Sadece Tanrı aksini düşündü
Ve savaş gemilerine kuru bir şekilde dedi ki:
"Savaşlarda şans görmeyeceksin!"
Düşman ordularını süpürenler ?!
Ve bunu neden utandırıyorsun?!
Ama birbirimizle gerçekten, lordlar,
O savaşta çok az savaştın.
Tamamen hazırlıksız, hafızadan, savaş yıllarında Avrupa sularında “okyanusun çelik lordları”nın birbirini vurmayı başardığı dokuz büyük savaş vardı.
Danimarka Boğazı'nda savaşın. Sonuç - "Kaput" batırıldı.
"Bismarck Avı". Sonuç olarak, Bismarck battı.
Rhinaun, Scharnhorst ve Gneisenau arasındaki çatışma. Tüm katılımcılar, muharebe etkinliğini kaybetmeden ve gemileri batırma tehdidi olmadan orta derecede bir hasarla kurtuldu. Savaşın ciddi stratejik sonuçları oldu: İngiliz savaş kruvazörü, Norveç'teki iniş alanını kapsayan Alman ağır gemilerini sürmeyi başardı. Zırhlı siperlerini kaybeden Almanlar, bir çıkarma ekibiyle en yeni 10 muhripini kaybetti.
"Scharnhorst" ve "Gneisenau" uçak gemisi "Glories" ile buluşması ("Glories" uçak gemisini ve eskortunu batırdılar).
Mars el-Kebir'deki pogrom. Fransız filosunun Üçüncü Reich tarafına geçmesini önlemek için İngiliz saldırısı. Sonuç: bir eski savaş gemisi battı, ikisi hasar gördü, muhrip liderinin kıç tarafı yırtıldı.
Fransız savaş gemisi Jean Bar ile Amerikan LK Massachusetts'in Kazablanka'da çatışması. Sonuç - 1225 kg'lık "bavullar" ile beş vuruş, hedef etkisiz hale getirildi. Ve hiçbir şey için "Jean Bar" tamamlanmadı. Projeye göre tamamlanmış ve silahlandırılmış olurdu - bir kaput olurdu: bir Amerikan mermisi, neyse ki boş olan SK mahzenine uçtu.
"Calabria'da vuruldu". İtalyan LC "Giulio Cesare" de 24 kilometre mesafeden kaza sonucu çarptı. İngiliz “Worspite” savaşta kendini gösterdi. 871 kg'lık boş merminin etkisi, Cesare'nin 115 mürettebat üyesinin kapsamlı yıkımına, yaralanmasına ve ölümüne neden oldu.
Cape Matapan'da savaş. Üç İtalyan ağır kruvazörü ("Pola", "Fiume" ve "Zara") İngiliz zırhlılarının ateşi tarafından batırıldı.
Kuzey Burnu'nda yeni yıl dövüşü.
İngilizler savaşa hevesli, Borular uğursuzca nefes alıyor, sıcak.
Kutup gecesinin mavimsi kasvetinde
Duke of York, Scharnhorst'a yetişiyor!
Yakalayıp boğuldular.
Bazıları en ciddi stratejik sonuçları olan dokuz büyük savaş.
Savaş kruvazörü "Rinaun"
“Bütün savaşı üslerde tuttuk”, “modası geçmiş”, “işe yaramaz olduğu ortaya çıktı”. Mesele, kötü şöhretli "savaş gemilerine karşı uçak" çatışması bile değil, daha ziyade askeri tarih hayranlarının çoğunun bir kitap açıp tüm olayları bir kağıda yazamamasıdır (veya isteksizliği). Bunun yerine, papağanlar gibi, bu tür silahların işe yaramazlığıyla ilgili ifadeyi tekrar ederler.
Dünyada üç işe yaramaz şey vardır: Çin seddi, Cheops piramidi ve Yamato zırhlısı.
Karanlıkta paslanmak için iskelede, Filo başına bir gururla
Dışarı çıkmak daha iyi - bu daha fazla onur!
Ve rüyalarda ben, çeliğin efendileri, Cesurca yükseltilmiş bir kafa ile, Dişlerimi gıcırdatarak, omuzlarımı dikleştirerek, Seni her zaman savaşa hazırladım, Kavganın sonsuza kadar sürmeyeceğini bilsem de.
Yamato sorunu, yapım maliyetleri ile elde edilen sonuç arasındaki tutarsızlıkta mı? Savaş gemisi inşa edildi, savaştı ve kahramanca bir ölüm aldı. Düşman bütün bir hava ordusunu kullanmak zorunda kaldı ve bölgeye 8 uçak gemisi çekti. Peki dahası nedir?
Japonya'nın içinde bulunduğu umutsuz durumda, başka hiçbir seçenek İmparatorluk Donanmasına kazanma şansı vermedi. Yamato ve Musashi yerine dört uçak gemisi mi inşa edilecek? Bu teorinin destekçileri, bir şekilde, Japonların yarım bin eğitimli pilotu ve ek yakıtı nereye götüreceğini düşünmüyorlar. Düşmanın denizde ve havada mutlak üstünlüğü koşullarında, zırhlı, en azından ilk torpidodan ayrılan Taiho'nun aksine, gerekli savaş istikrarına sahipti.
Japonların tek yanlış hesaplaması, Yamato'nun etrafındaki katı gizliliktir. Böyle bir gemi düşmandan gurur duymalı ve korkmalıydı. 410 mm kemer ve 460 mm topları duyan Yankees, 500 mm ana kalibreli süper savaş gemilerini inşa etmek için acele edecek, endüstrilerini aşırı genişletecek ve diğer önemli alanlardan (muhribatlar, denizaltılar) fon alacaktı.
Ve muhtemelen, Yamato'yu Midway'de daha aktif kullanmalıydı. Uçak gemilerinin yanında böyle güçlü bir hava savunma platformu olsaydı, her şey farklı olabilirdi.
Bu yüzden Yamato'yu rahat bırakın. Mükemmel bir gemiydi, daha yetkin kullanımla hiçbir fiyatı olmazdı.
Pasifik harekat tiyatrosu hakkında konuşmaya başladığımızdan beri, savaş gemilerinin ateş ettiği üç şiddetli savaş oldu.
14 Kasım 1942 gecesi, Amerikan LC "Washington" ve "Güney Dakota", Japon "Kirishima" ile mutuzit. Japonlar kısa süre sonra boğuldu ve Güney Dakota 14 ay boyunca hareketsiz kaldı.
"Yamashiro" zırhlısının şiddetli bir topçu savaşında batması - yediye bir. (Filipinler, Ekim 1944)
Ve 25 Ekim 1944'te Samar adası açıklarında benzersiz bir savaş. Filipinler'deki iniş bölgesine giren ve çevredeki tüm hava limanlarından 500'den fazla uçaktan gelen sonsuz saldırılar altında birkaç saat boyunca yürüyen büyük bir Japon birliği.
Japonlar görevi başaramadı, ancak Amerikalılar o gün de başarılı olamadı. Hava saldırılarına ve muhriplerin intihar niteliğindeki karşı saldırılarına rağmen, tüm Japon kruvazörleri ve zırhlıları üs bölgesinden ayrıldı ve güvenli bir şekilde Japonya'ya ulaştı (üç TKR hariç). Savaş, Japonların eskort uçak gemisini (“Gambier Bay”) toplardan batırmayı başarması ve cip kutularının geri kalanını delik deşik etmesiyle dikkat çekiyor. Neyse ki, zırh delici mermiler için uçak gemisi önemli bir engel değildi.
Ciplerin çekimlerine “Yamato” da katıldı. En az bir kez vurup vurmadığı bilinmiyor, ancak savaşın özü farklıydı. Japonların tüm Amerikan inişini öldürme şansı vardı ve Yamato topları makata kadar kanla kaplı olurdu. Nesnel olarak, Amerikalıların savaş gemilerini durdurma araçları yoktu. Geri çekilme emri Takeo Kurita'nın kendisi tarafından verildi. Daha sonra kabul ettiği gibi, bir hata yaptı. Japon amiralinin en iyi durumda olmadığını söylüyorlar: yukarıda açıklanan olaylardan (Atago TKR'nin ölümü) sadece bir gün önce katıldığı bir gece gemi enkazından hala stres altındaydı.
Japon süper bağlayıcısı bir kez daha zaferin eşiğindeydi. İşlerin yoğunluğundaydı. Sadece tüm kordonlardan fark edilmeden geçmek ve 1.200 uçaklık bir hava kuvvetini kısıtlı alana kandırmakla kalmadı, sadece bir düzine mil ileride - ve Yamato, Filipinler'deki Amerikan inişini bozmanın ana suçlusu oldu.
Ve sonra kitaplara yazacaklar: "işe yaramaz", "gerekli değil".
Birisi şüpheyle gülümseyecek - zırhlılarla sadece üç savaş. Peki, bu gemilerden kaç tane vardı? Japonca - bir elin parmaklarıyla sayılabilir. Amerikalılar, Birinci Dünya Savaşı zamanından kalma eski LK'yi saymayan 10 yüksek hızlı savaş gemisi inşa ettiler. Ayrıca, bazıları Pearl Harbor'da hasar gördü ve 1944'e kadar rıhtımlarda kaldı.
Toplamda, sonsuz okyanusun enginliğinde her iki tarafta beş ila on gemi! Bu arada, büyük uçak gemileri, sayılarının LC sayısının iki katı olmasına rağmen, birbirleriyle daha sık buluşmadılar.
Dünya Savaşı'na katılan tüm katılımcılar arasında, en gelişmiş deniz güçlerinden sadece altısının gerçek savaş gemileri vardı. Açık okyanusta hareket için tasarlanmış hızlı, güçlü ve son derece korumalı geç dönem savaş gemileri.
Ve bu üç düzine gemi için - 12 ciddi savaş.
Çeşitli havacılık ve deniz kuvvetlerinin katılımıyla küçük, günlük “kavgaları” ve büyük ölçekli operasyonlara katılımı hesaba katmadan.
Bunlar, İtalyan filosunun kuvvetleri tarafından İngiliz konvoylarını engellemeye yönelik sonsuz (ancak çok başarılı olmayan) girişimlerdir. En ünlüsü - Cape Spartivento'daki savaş veya "Littorio" 381 mm'lik bir mermi ile bir düşman muhripine çarptığında Sirte Körfezi'ndeki savaş. İtalyan filosunun düşük verimliliğinin nedenleri, "makarna" nın deniz yeteneklerinden çok radar eksikliğiydi. Müttefiklerin gemilerinde olduğu gibi radarları ve modern kontrol sistemleri olsaydı - çatışmanın sonuçları farklı olabilirdi.
Bunlar Atlantik'e Scharnhorst ve Gneisenau baskınları (toplam 115 bin ton deplasmanlı 22 batık ve ele geçirilen araç).
Bunlar, savaş gemilerinin güçlü uçaksavar platformları olarak kullanıldığı yüksek hızlı uçak gemisi oluşumlarının bir parçası olarak Amerikan LK'lerinin kampanyaları. En ünlü dövüş "Güney Dakota" dır. Santa Cruz savaşında oluşumunu kapsayan savaş gemisi, 26 Japon uçağını düşürdü. Açıklanan rakamı ikiye bölsek bile, “Güney Dakota”nın başarısı gerçek bir askeri-teknik rekordu. Ancak en önemlisi, böylesine güçlü bir hava savunma “şemsiyesi” ile oluşumun gemilerinin hiçbiri ciddi hasar almadı.
Savaş gemisinden gelen uçaksavar ateşi o kadar yoğundu ki yandan bakıldığında sanki üzerinde alevler parlıyormuş gibi görünüyordu. 8 dakika içinde, gemi en az 18 saldırıyı püskürttü ve 7'den 14'e uçak düşürdü.
"İLE BİRLİKTE. Carolina "Doğu Solomon Adaları Savaşı'nda AB Enterprise'ı kapsıyor.
Bu Normandiya'daki “kırmızı bölge”. Alman komutanlığı, zırhlı araçların deniz topçuları tarafından vurulma riskinin yüksek olduğu birkaç on kilometre boyunca kıyıya yaklaşmasını yasakladı.
Bunlar, her biri güçlü savaş gemileri tarafından desteklenen Pasifik Okyanusu'ndaki 77 amfibi saldırı kuvvetidir. Baskın operasyonlarının yanı sıra - sermaye gemilerinin de yer aldığı Formosa kıyıları, Çin ve Japon adaları boyunca grevler.
Kwajelin Atolü'ne ilk saldırılar 29 Ocak'ta başladı, North Caroline, atolün bir parçası olan Roy ve Namur adalarını bombalamaya başladı. Savaş gemisinden Roy'a yaklaşırken, lagünde duran bir nakliye aracı fark ettiler, bu da boyunca hemen birkaç voleybolu ateşledi ve pruvadan kıça yangınlara neden oldu. Japon pistleri devre dışı bırakıldıktan sonra, savaş gemisi, komşu adalara birliklerin inişini destekleyen uçak gemilerini korurken, gece ve ertesi gün belirlenen hedeflere ateş etti.
Savaş kronik "Kuzey Carolina".
Tennessee, Okinawa'ya çıkarmayı destekliyor. Operasyon sırasında, savaş gemisi ana kalibreden (356 mm) 1490 mermi ateşledi ve 12 bin mermi (127 mm) ateşledi.
Savaş boyunca üslerde kalan tek savaş gemisi Alman Tirpitz'di. Bir yere gitmesine gerek yoktu. PQ-17 konvoyunu tek kurşun atmadan dağıttı. 700 sorti müttefik havacılığa, İngiliz filolarının baskınlarına ve su altı özel ekipmanlarını kullanarak iyi planlanmış saldırılara dayandı.
"Tirpitz" aynı anda her noktada evrensel korku ve tehdit yaratır."
W. Churchill.
Korkular boşuna değildi. Denizdeyken, "Tirpitz" geleneksel gemilere karşı yenilmezdi. Havacılık için çok az umut var. Kutup karanlığında, kar fırtınasında, uçak savaş gemisini tespit edemez ve başarılı bir şekilde saldıramaz. Denizaltıların daha fazla şansı yoktu: İkinci Dünya Savaşı'nın düşük hızlı denizaltıları bu kadar hızlı manevra kabiliyetine sahip bir hedefe saldıramadı. Bu yüzden İngilizler, Tirpitz'in denize açılması ihtimaline karşı sürekli olarak üç savaş gemisi bulundurmak zorunda kaldı. Aksi takdirde, Kuzey Kutbu konvoylarına eşlik etmek imkansız olurdu.
"Hacimli, işe yaramaz savaş gemileri" efsanesinin aksine, sermaye gemileri, II. Dünya Savaşı'nın deniz muharebelerinin en etkin ve aktif katılımcılarıydı. Düşmanla ilk görüşmede çok sayıda gemi öldürüldü. Ama savaş gemileri değil! Yüksek düzeyde savunulan savaş gemileri sürekli olarak muharebe operasyonlarına katıldı, hasar aldı ve tekrar hizmete girdi!
Bu standarttır. Modern yüzey gemileri böyle olmalı. Kasırga gücü ve mükemmel savaş kararlılığı!
Vurmak, kırmak anlamına gelmez. Ve kırmak, onu devre dışı bırakmak anlamına gelmez.
Biri "Bismarck"ın ölümüne gülüp onu Komiser Cattani ile karşılaştırsın. Ana ve orta kalibreli 2600 mermi! İngilizler, yaklaşmaya ve yanan harabeyi torpido ateşiyle batırmaya cesaret edene kadar mahkum gemiyi tüm namlularıyla dövdüler.
“Bismarck” ve Komiser Cattani arasındaki fark, son ana kadar, savaş gemisi su altında kaybolana kadar, mürettebatının çoğunun güvende ve sağlam kalmasıdır. Ve geminin kendisi çalışmaya devam etti, gemide bazı sistemler çalışıyordu. Diğer koşullarda (savaşın Almanya kıyılarında gerçekleştiğini, bir Alman filosunun ve Luftwaffe uçaklarının yardıma geldiğini varsayalım) “Bismarck” üsse ulaşma ve bir yıllık onarımdan sonra hizmete dönme şansı buldu. Düşman gemilerinden düzinelerce (ve belki de yüzlerce) mermi isabetinden sonra!
Savaştan sonra neden böyle muhteşem savaş gemileri inşa etmeyi bıraktılar?
Savaştan sonra, 10 bin tonun üzerinde deplasmanlı herhangi bir yüzey gemisi inşa etmeyi bıraktılar. Kompakt füze silahlarının ortaya çıkması ve gerekli olmama bahanesiyle vücut zırhlarının kaldırılmasından kaynaklanan tasarruflar. Jet uçakları çağında, herhangi bir "Hayalet" birkaç düzine bombayı kaldırabilir ve onları baştan kıça bir savaş gemisiyle doldurabilirdi. O yılların hava savunma sistemlerinin bu tür saldırıları püskürtmede tamamen işe yaramaz olduğu ortaya çıktı.
Modern hava savunma sistemleri, direk bombalama girişimlerini bastıracaktır. Ayarlanabilir mermilere sahip toplar, kıyıya saldırırken füze silahlarını organik olarak tamamlar.
Her şey yavaş yavaş normale dönüyor. Amerika'da zaten 15 bin ton deplasmanlı muhripler inşa ediliyor. Rus gemi yapımcıları, gereksiz tevazu olmadan, "Lider" muhripiyle ilgili 15-20 bin tonluk verilerden bahsediyor. Herhangi bir sınıflandırma koşulludur. Onlara ne derseniz deyin - kruvazörler, muhripler, savaş gemileri, deniz füze platformları …
20 bin ton - koruması önceki yılların savaş gemilerinden daha düşük olmayacak, yarı yer değiştirmeyle (modern teknolojiler ve yeni tehdit türleri için koruma optimizasyonu ile) savaş gemileri yaratma olasılığı ortaya çıkıyor.
Savaş gemisi "Kuzey Carolina", zamanımız
