90'ların başında, Rus filosunun 2 hava bölümü, 23 ayrı havacılık alayı, 8 ayrı havacılık filosu ve 1. hava grubu vardı. Bunlar: 145 Tu-22M2 ve M3, 67 Tu-142, 45 Il-38, 223 Ka-27, Ka-25 ve Mi-14, 41 Ka-29. Toplamda, nakliye, keşif, kurtarma ve elektronik harp hariç 500'den fazla savaş uçağı ve helikopteri. 2012 itibariyle, Kuznetsov'a atanan 7 hava üssü ve bir ayrı 279. deniz havacılık alayı deniz havacılığında kaldı.
Uçak filosu yaklaşık 300 uçak içerir: 24 Su-24M / MR, 21 Su-33 (12'den fazla olmayan uçuş durumunda), 16 Tu-142 (10'dan fazla olmayan uçuş durumunda), 4 Su-25 UTG (279. deniz hava alayı), 16 Il-38 (en fazla 10 uçuş durumunda), 7 Be-12 (çoğunlukla Karadeniz Filosunda, yakın gelecekte hizmet dışı bırakılacak), 95 Ka-27 (en fazla 70 iyi çalışır durumda), 10 Ka-29 (Deniz Kuvvetlerine tahsis edilmiş), 16 Mi-8, 11 An-12 (keşif ve elektronik harpte birkaç), 47 An-24 ve An-26, 8 An-72, 5 Tu-134, 2 Tu-154, 2 Il-18, 1 Il-22, 1 Il-20, 4 Tu-134UBL. Bunlardan teknik olarak sağlam, bir savaş görevini tam olarak yerine getirebilecek kapasitede, en fazla %50. Mürettebat başına ortalama yıllık uçuş süresi 30 saattir.
Sunulan rakamlardan deniz savaş uçakları ve helikopterlerinin sayısının 3 kat azaldığı görülüyor. Tu-22M deniz havacılık alayları ve deniz saldırı uçakları tamamen ortadan kaldırıldı. Genel olarak, 92. yıla kıyasla, denizaltısavar uçak filosu %73, toplam uçak filosu %70, helikopter filosu %74 azaldı. Denizaltı karşıtı havacılık, iki tip Il-38 ve Tu-142MZ / MK uçağını çalıştırmaya devam ediyor. Bu dört motorlu uçak, iki "büyük" filo ile hizmet veriyor - Kuzey ve Pasifik. Ana görevleri düşman denizaltılarını bulmak, tespit etmek, takip etmek ve yok etmektir.
Bu işlevlerin aynı zamanda, uçakların uluslararası sularda denizaltıları aradığı ve izlediği "savaş devriyeleri" olarak adlandırılan gerçek barış zamanı görevlerinin yerine getirilmesini de ifade ettiği belirtilmelidir. Bu sortiler “saldırı” ve “savunma” olabilir. İlki, başta Amerikan denizaltıları olmak üzere potansiyel bir düşmanın SSBN'sinin devriye bölgelerini içerir. İkinci durumda, Rus denizaltı karşıtı havacılığı, stratejik füze taşıyıcılarının muhtemel devriye alanlarını kapsıyor ve tetikte olduklarında Rus SSBN'leri için tehdit oluşturabilecek düşman denizaltılarının faaliyetlerini gözlemliyor.
Örneğin, o sırada benzer uçuşlar Tu-142 ve Il-38 tarafından Rus SSBN'lerinin genellikle bulunduğu Kamçatka Yarımadası çevresinde gerçekleştirildi. Tu-142 devriye ve denizaltı karşıtı uçak, özellikle okyanus sularında uzun menzilli operasyonlar için Tu-95 stratejik bombardıman uçağı temelinde geliştirildi. Menzil 4500 km'dir. Uçak 1972'de hizmete girdi, Tu-142MK ve Tu-142MZ'nin mevcut modifikasyonları 1980'lerde hizmete girdi. ve 1990'ların başına kadar üretimde idi.
Her iki filo da bu uçaklardan birer filoya sahiptir. Gövdenin hizmet ömrü hala oldukça önemlidir, ancak modernizasyonu planlanmamıştır. Son Tu-142 büyük olasılıkla 2020 yılına kadar hizmet dışı bırakılacak. Bu uçakların uçuşları, 6 Kasım 2009'daki felaketten sonra, Pasifik Filosunun 568. ayrı karma havacılık alayına ait Tu-142MZ (Mongokhto, Habarovsk) askıya alındı. Bölge, Kamenny Ruchey havaalanı). 9 Kasım'da, bir arama ve kurtarma operasyonu sırasında uçağın kaza yerinde (ev havaalanından 26 km uzaklıkta), uçak yapısının yüzen parçaları ve ölü insanların cesetlerinin parçaları bulundu. Tu-142MZ'de 11 asker vardı. 2011 baharında (yani neredeyse bir buçuk yıl sonra) felaketin soruşturması tamamlandı. Resmi sebep "insan faktörü"dür.
Il-38, Rus denizaltı karşıtı ve devriye uçağının ikinci türüdür. Başlangıçta "orta okyanus bölgesi" ndeki operasyonlar için tasarlanmıştı, 1968 yılında tanınmış yolcu Il-18 temelinde oluşturulan hizmete girdi. Kalan örnekler 1960'ların sonlarında ve 1970'lerin başında inşa edildi. Kuzey Filosunun bir filosu ve Pasifik'in iki filosu ile hizmet veriyor.
Yaşlarına rağmen, planörlerin hizmet ömrü çok önemli olmaya devam ediyor ve işletme maliyeti nispeten düşük. Parkın bir kısmının yeteneklerini artırmak için modernize edilmesi gerekiyor. Ancak, bugün bu uçakların savaşa hazır olma durumu son derece düşük, Ağustos 2011'de, bu uçakların uçuşlarını Primorsky Bölgesi'ndeki Partizansk şehrinden çok uzak olmayan Nikolaevka havaalanından gözlemledim. Hava alanında bulunan 8 aracın önemli bir kısmı çok çirkin durumda, yarısı en fazla havaya kalkabiliyor.
Deniz keşif havacılığının geleceği de net değil, aynı zamanda Il-18 temelinde oluşturulan 70'lerin binaları olan Il-20 keşif uçağı fiziksel ve ahlaki olarak eski. Yerine koymak için yarattığı yerleşik keşif Tu-214R sayısının birkaç parça ile sınırlandırılmasına karar verildi.
Ordunun dediği gibi, devriye modunda düşük hızlarda sabit bir uçuş gerçekleştiremediğinden onlar için pek uygun değil. Havada geçirilen süre de tatmin edici değil, bu parametreye göre Il-20'den daha düşük. Açıkçası, bu gereksinimler için turboprop motorlarla donatılmış bir uçak daha uygundur. Ancak, 2011 yılında Ussuriysk yakınlarındaki Vozdvizhenka havaalanına yapılan bir ziyaret, özellikle düzensiz bir taslak bıraktı. Bir zamanlar, hala orada deniz Tu-16'larının uçuşlarını buldum. 90'ların başında yerini süpersonik Tu-22M3 aldı. Şu anda bunlar eski arabalar değil, açık havada "koruma" altındalar. Bugünkü durumları fotoğraflarla değerlendirilebilir.
Genel olarak, ülkemizde deniz havacılığının geleceği çok belirsizdir. İktidardakiler tarafında, yaşlılık nedeniyle yaklaşmakta olan büyük uçakların yazılmasının arka planına karşı net bir tahmin yapılmadı, geleceğe yönelik gelişimi açıklanmadı. Yakın gelecekte, aşınma ve yıpranma nedeniyle güverte üstü Su-33'ün MiG-29K ile değiştirilmesi planlanıyor.
Ayrıca Il-38'in bir bölümünün modernizasyonu. Ve şimdilik bu kadar…
Birisi ülkemizin deniz havacılığına hiç ihtiyacı olmadığını söyleyebilir, tüm görevler Hava Kuvvetleri çerçevesinde çözülebilir.
Ama bakalım en yakın "muhtemel dostlarımız" ne yapıyor.
ABD Donanması havacılığı, yedekte bulunanları dikkate alarak, Rus Hava Kuvvetleri'nin tüm filosu ile karşılaştırılabilir olan ve yalnızca denizaltı karşıtı R-3 Orion (Il-38'in analogu) olan yaklaşık 2.000 uçağa sahiptir. 150'den fazla.
Uçuşta, üs devriyeleri: R-8 Poseidon ve R-3 Orion
Boeing-737 temelinde oluşturulan yeni üs devriyesi P-8 Poseidon'un Donanmaya teslimi başladı. Deniz uçağı konusu aktif olarak gelişiyor.
ABD Donanması komutanlığı, dört Amerikan şirketi ile taşıyıcı tabanlı insansız hava araçlarının (UCLASS) oluşturulması için sözleşmeler imzalamayı planlıyor: Boeing, General Atomics, Lockheed Martin ve Northrop Grumman. Flightglobal'a göre, sözleşmeler, güverte tabanlı bir drone yaratma ve tedarik etme ihalesinin bir parçası olarak sonuçlandırılacak.
Çin ayrıca deniz havacılığını da güçlendiriyor. Ulaştırma ve yardımcı olanlar hariç deniz havacılığı filosunun sayısı 400 uçak ve helikopteri aşıyor. Eski numuneler değiştiriliyor ve modernize ediliyor. Savaşa en hazır olanların ülkemiz tarafından teslim edildiği ve yerinde inşa edildiği kabul edilir: 50 Su-30MK2, kendi tasarımımız savaşçılar: 24 J-10A, deniz hedeflerine karşı saldırılara uyarlanmış avcı-bombardıman uçakları: 54 JH-7A.
Uçak gemilerine dayalı olarak kendi uçak gemisi tabanlı uçaklarını yarattı. Filo havacılığının bombardıman uçakları, Tu-16-Khun-6'nın (H-6) Çin analogu ile temsil edilmektedir. Deniz modifikasyonundaki hun-6, hun-6D olarak tanındı ve S-601 ve S-611 havadan gemiye füzeleri 200 km'ye kadar taşıyabilir.
Ek olarak, filo havacılığı, ekipmanı havada yakıt ikmali yapabilen Hun-6D tanker uçağının bir modifikasyonuna sahiptir.
Hindistan ayrıca deniz havacılığına da büyük önem veriyor. Bu ülkenin Donanmasının uçağının Sovyet ve Rus yapımı ekipmanlarla donanmış olması özellikle dikkat çekicidir. Son zamanlarda, mevcut Tu-142 ve Il-38'in modernizasyonu için gemide arama ve gözlem kompleksi "Sea Serpent" ile donatılması için Rusya ile sözleşmeler imzalandı.
Tu-142 Hint Donanması
Google Earth uydu görüntüsü: Il-38, Tu-142 Hint Donanması, Goa havaalanı
Ayrıca, P-8A "Poseidon" temelinde, Hint Donanması için P-8I'nin bir ihracat versiyonu oluşturuldu.
P-8I "Poseidon" Hint Donanması
İlk 12 araç, 2013 yılında Hindistan Deniz Havacılığı ile hizmete girecek. Toplamda, Kızılderililer 24'e kadar "Deniz Tanrısı" almayı planlıyor
Uçak gemilerine yerleştirilmek üzere bir grup MiG-29K satın alındı.
Gördüğünüz gibi, deniz havacılığı yurtdışında aktif olarak gelişmeye devam ediyor, çünkü onsuz Donanma verilen görevleri yeterince ve tam olarak yerine getiremiyor.
