İngiliz orta menzilli balistik füze programının kısıtlanmasından ve kendi fırlatma aracını oluşturmayı reddetmesinden sonra, Woomera test sahasının çalışmaları devam etti. Blue Streak MRBM ve Black Arrow fırlatma aracına servis ve fırlatma amaçlı fırlatma kompleksinin çalışmasının sona ermesi, test sahasında yer alan personel sayısını etkiledi. 1970'den 1980'e kadar olan dönemde, konut yerleşiminde yaşayan insan sayısı 7000'den 4500 kişiye düşmüştür. Bununla birlikte, Avustralya'da bulunan füze test sahası, çeşitli İngiliz füze silahlarının test edilmesi ve geliştirilmesinde hayati bir rol oynadı. 1970'lerin ortalarına kadar, Woomera test sahası, Cape Canaveral yakınlarında bulunan Amerikan füze test merkezinden sonra batı dünyasının en yoğun ikinci bölgesiydi. Ancak balistik füzelerin ağırlıklı olarak test edildiği ve fırlatma araçlarının fırlatıldığı Florida test sahasının aksine, Güney Avustralya'da nispeten küçük denizaltı karşıtı, uçak seyir ve uçaksavar füzeleri test edildi.
İngiltere'de kendi nükleer silahlarının ortaya çıkmasından sonra, V serisi bombardıman uçakları: Valiant, Victor ve Vulcan ana taşıyıcıları oldu. İngiliz atom ve termonükleer bombalarının yaratılmasına paralel olarak, Woomera test sahasında kütle ve boyut modellerinin bombalanması gerçekleştirildi. Bu tür tatbikatlar, yalnızca 1960'ların sonuna kadar İngiliz stratejik nükleer kuvvetlerinin temelini oluşturan uzun menzilli bombardıman uçaklarını değil, aynı zamanda ön hat çift motorlu Canberra bombardıman uçaklarını da içeriyordu.
Toplamda, 1957'den 1975'e kadar test sahasına küçük bir patlayıcı yük ve mavi tozla donatılmış yaklaşık elli nükleer bomba modeli düştü. Böyle bir simülatör yere düştüğünde, uzun mesafeden açıkça görülebilen mavi bir bulut oluştu ve yerde boyalı bir nokta kaldı. Böylece, taşıyıcı uçaktan hedefe göre simülatörün düşme noktasını filme alarak, bombalamanın doğruluğunu değerlendirmek mümkün oldu. 1967'de Avustralya Canberra Mk.20'nin mürettebatı da Güneydoğu Asya'ya gönderilmeden önce test sahasında test edildi.
Bombardıman uçaklarının Sovyet hava savunmasından savunmasızlığını fark eden İngiliz ordusu, uçaksavar füze sistemlerinin imha bölgesine girmeden düşürülebilecek stratejik havacılık mühimmatının geliştirilmesine başladı. "Gökkuşağı koduna" göre Blue Steel olarak adlandırılan bir havacılık seyir füzesinin geliştirilmesine 1954'te başlandı. Blue Steel roketi, ördek aerodinamik tasarımına göre inşa edildi. Baş kısmında, roketin kuyruk kısmında kesik uçlu yatay üçgen bir dümen vardı - bükülmüş uçları ve iki omurgası olan üçgen bir kanat. Roket taşıyıcıya monte edilirken ventral salma, kalkıştan sonra dikey olarak katlandı ve kuruldu. İki yanma odalı Armstrong Siddeley Stentor Mark 101 roket motoru, gazyağı ve hidrojen peroksit üzerinde çalıştı ve hızlanma modunda 106 kN'lik bir itme gücü geliştirdi. Seyir hızına ve uçuş yüksekliğine ulaştıktan sonra motor, 27 kN itiş gücü ile ekonomik moda geçti.
Valiant bombardıman uçakları, Güney Avustralya test sahasında füze fırlatmak için kullanıldı. 1959'dan 1961'e kadar süren Blue Steel roketinin testleri, çok sayıda iyileştirme ihtiyacını ortaya çıkardı. 1962'de 1, 1 Mt kapasiteli termonükleer savaş başlığına sahip bir seyir füzesi resmen hizmete girdi.240 km'lik bir fırlatma menzili ile, hedef noktasından beyan edilen dairesel olası sapma yaklaşık 200 m idi. Yüksek irtifada maksimum uçuş hızı 2700 km / s'dir. Tavan - 21.500 m CD için bir termonükleer savaş başlığının geliştirilmesi göz önüne alındığında, Blue Steel programının 1960'ların ortalarındaki fiyatları 1, 1 milyar sterlini aştı, ancak roket çok "ham" idi ve Kraliyet Hava Kuvvetleri'nde popüler değil.
"Mavi Çelik", İngiliz stratejik bombardıman uçakları Victor ve Vulcan'ın silahlanmasının bir parçası oldu. Her uçak sadece bir füze taşıyabilir. Blue Steel CD'sinin toplam 53 kopyası üretildi. Hizmete girdikten kısa bir süre sonra, stratejik bir bombardıman uçağı ve bir seyir füzesinden oluşan İngiliz silah kompleksinin bir savaş görevinin yerine getirilmesini garanti edemeyeceği anlaşıldı. Süpersonik önleyici Su-9, Su-11 ve Su-15'in SSCB Hava Savunmasının muharip avcı hava alaylarına büyük ölçüde kabul edilmesinden sonra, kuzeyde uzun menzilli devriye önleyici Tu-128'in konuşlandırılması ve C-75 ve C-125 hava savunma sistemleri, İngiliz bombardıman uçaklarının hedefine bir atılım şansı minimuma düştü. "Nükleer stratejik caydırıcılığın" deniz tabanlı "Polaris" füzelerine yeniden yönlendirilmesiyle bağlantılı olarak, Blue Steel seyir füzelerinin hizmet ömrünün kısa olduğu ortaya çıktı; 1970 yılında resmen hizmetten çekildiler.
1959'da, Woomera test sahasında Ikara denizaltı karşıtı kompleksinde kullanılması amaçlanan bir füzenin testleri başladı. Kompleksin temeli, küçük boyutlu bir denizaltı karşıtı torpido alt gövde düzenlemesine sahip küçük bir uçağa dışarıdan benzeyen güdümlü bir füzeydi. Roket, Bristol Aerojet tarafından geliştirilen çift modlu katı yakıtlı bir motor kullanılarak fırlatıldı. Uçuş, ses altı hızda 300 m'ye kadar yükseklikte gerçekleştirildi. Geminin otomatik savaş kontrol sistemi, füzenin uzaydaki konumunu sürekli olarak izledi ve uçuş yörüngesini düzeltmek için komutlar verdi. Squibs yardımıyla hedefin konumuna yaklaşırken, paraşütle sıçrayan bir hedef torpido düştü. Daha sonra roket motor çalışırken uçuşa devam etti ve iniş alanından ayrıldı. Çeşitli güdümlü torpidolara ek olarak, 10 kt kapasiteli bir WE.177 nükleer derinlik yükü kullanılabilir.
Ikara PLUR'un başlangıç kütlesi 513 kg bıraktı. Uzunluk - 3, 3 m Gövde çapı - 0, 61 m Kanat açıklığı - 1, 52 m Uçuş hızı - 200 m / s'ye kadar. Fırlatma menzili 19 km'dir. Özellikleri açısından Ikara, Amerikan ASROC PLUR'dan daha üstündü ve Avustralya, Brezilya, Büyük Britanya, Yeni Zelanda ve Şili Donanması ile hizmet veriyordu. PLUR "Icara", 1992'de İngiltere'de hizmetten kaldırıldı.
Konumu ve iklimsel özellikleri nedeniyle Woomera test sahası, uçaksavar füzelerini test etmek için mükemmeldi. 1950'lerin ilk yarısında İngiliz ordusu, atom bombası taşıyan Sovyet bombardıman uçaklarıyla savaşmak için uzun menzilli bir hava savunma sisteminin oluşturulmasını başlattı. 1953'te ilk Bloodhound uçaksavar füzeleri Güney Avustralya'da fırlatıldı. Roket Bristol tarafından geliştirildi. Hedefleme, yarı aktif bir hedef arama kafası tarafından gerçekleştirildi. Füze savunma sistemini hedefe yakalamak, takip etmek ve hedeflemek için Ferranti tarafından oluşturulan hedef aydınlatma radarı kullanıldı. En uygun yörüngeyi ve Bloodhound kompleksinin bir parçası olarak bir uçaksavar füzesi fırlatma anını geliştirmek için, ilk İngiliz seri bilgisayarlarından biri olan Ferranti Argus kullanıldı.
SAM "Bloodhound" çok sıra dışı bir düzene sahipti, çünkü bir tahrik sistemi sıvı yakıtla çalışan iki ramjet motor "Tor" kullandı. Seyir motorları, gövdenin üst ve alt kısımlarına paralel olarak monte edildi. Roketi ramjet motorlarının çalışabileceği bir hıza çıkarmak için dört adet katı yakıtlı güçlendirici kullanıldı. Hızlandırıcılar ve kuyruk kısmının bir kısmı, roketin hızlanmasından ve tahrik motorlarının çalıştırılmasından sonra düşürüldü. Seyir motorları, roketi aktif fazda 2, 2 M hıza çıkardı.7, 7 m uzunluğa, 546 mm çapa ve 2000 kg fırlatma ağırlığına sahip - Bloodhound Mk. 36 km oldum. Hava hedeflerinin imha yüksekliği yaklaşık 20 km'dir.
Bloodhound hava savunma sisteminin testleri büyük zorluklarla geçti. Ramjet motorları ve yönlendirme sistemleri geliştirmek için ramjet motorlarının ve füze fırlatmalarının yaklaşık 500 yangın testi yapıldı. SAM Bloodhound Mk. 1958 yılında hizmete girdim. Nihai testler, radyo kontrollü hedef uçak Jindivik ve Meteor F.8'e ateş edilmesiyle sona erdi.
Bloodhound Mk'nin ilk modifikasyonu. Ben, temel özellikleri açısından, katı yakıtlı füzelere sahip başka bir İngiliz orta menzilli hava savunma sisteminden daha düşüktü - Thunderbird (Petrel). Katı yakıtlı roketlerin bakımı önemli ölçüde daha basit, daha güvenli ve daha ucuzdu. Sıvı yakıtların yakıt ikmali, teslimatı ve depolanması için hantal bir altyapıya ihtiyaç duymadılar. Zamanı için, katı yakıtlı SAM "Thunderbird" iyi özelliklere sahipti. Mk I varyantında 6350 mm uzunluğa ve 527 mm çapa sahip füzenin hedeflenen fırlatma menzili 40 km ve irtifa erişimi 20 km idi. Öyle oldu ki Thunderbird hava savunma sistemi İngiliz ordusu tarafından kabul edildi ve Bloodhound kompleksleri Hava Kuvvetleri tarafından büyük hava üslerini örtmek için kullanıldı. Ardından hava savunma sistemi Thunderbird Mk. II ayrıca Güney Avustralya'da bir deneme sahasında test edildi.
Savaş sonrası ilk on yıllarda, savaş jeti havacılığı çok hızlı bir şekilde gelişti. Bu bağlamda, 1960'ların ortalarında, savaş özelliklerini geliştirmek için İngiliz hava savunma sistemleri modernize edildi. Bu aşamada, "Beagle", sıvı yakıtlı ramjet motorunun daha büyük enerji potansiyelini gerçekleştirerek "Burevestnik" i atlamayı başardı. Her iki İngiliz kompleksi de aynı hedefleme yöntemini kullansa da, Bloodhound Mk. II, Thunderbird Mk'nin yer ekipmanına kıyasla çok daha karmaşıktı. II. Thunderbird hava savunma sisteminden farkı: Bloodhound uçaksavar bataryasının iki hedef aydınlatma radarı vardı, bu da atış pozisyonunda mevcut tüm füzeleri kısa aralıklarla iki düşman hava hedefine fırlatmayı mümkün kıldı. Her rehberlik istasyonunun etrafında füzeli sekiz fırlatıcı bulunurken, füzelerin hedefe kontrolü ve yönlendirilmesi tek bir merkezi noktadan gerçekleştirildi. Bloodhound'un avantajı, büyük ateş performansıydı. Bu, iki rehberlik radarının yangın bataryasının bileşimindeki mevcudiyet ve pozisyonda çok sayıda savaşa hazır uçaksavar füzesi ile sağlandı.
Bloodhound füze savunma sisteminin Thunderbird'e kıyasla bir diğer önemli avantajı, daha iyi manevra kabiliyetiydi. Bu, kontrol yüzeylerinin ağırlık merkezine yakın konumu nedeniyle sağlandı. Motorlardan birine verilen yakıt miktarı değiştirilerek roketin dikey düzlemde dönüş hızında bir artış da elde edildi. Modernize edilmiş Bloodhound'un uçaksavar füzesi 760 mm daha uzun oldu, ağırlığı 250 kg arttı. Hız 2, 7M'ye ve uçuş menzili 85 km'ye yükseldi. Kompleks, yeni, güçlü ve parazit önleyici radar kılavuzu Ferranti Type 86 aldı. Artık düşük irtifalarda hedefleri takip etmek ve ateşlemek mümkün. Güdüm ekipmanına füze ile ayrı bir iletişim kanalı sokuldu, bu sayede uçaksavar füzesinin hedef arama kafası tarafından alınan sinyal kontrol direğine yayınlandı. Bu, yanlış hedeflerin etkin bir şekilde seçilmesini ve parazitin bastırılmasını mümkün kıldı.
İngiliz Hava Kuvvetleri'ne ek olarak, Bloodhound hava savunma sistemi Avustralya, Singapur ve İsveç'te hizmet veriyordu. İngiltere'de, son Bloodhound hava savunma sistemleri 1991'de muharebe görevinden çıkarıldı. Singapur'da 1990 yılına kadar hizmetteydiler. Bloodhound hava savunma füze sistemi İsveç'te en uzun süre dayandı ve 1999'a kadar hizmet verdi.
Woomera test sahasında test edilen bir sonraki orta menzilli hava savunma sistemi, Sea Dart gemisiydi. Bloodhound füzesi gibi Hawker Siddeley tarafından tasarlanan roket, sıvı yakıtlı bir ramjet kullandı. Roketi seyir hızına çıkarmak için katı bir itici güçlendirici kullanıldı. Gazyağı ile çalışan tahrik motoru roket gövdesine entegre edilmiştir, pruvada merkezi gövdeli bir hava girişi vardır. 500 kg'lık bir roketin maksimum uçuş hızı 2,5M idi. Hedef imha menzili 75 km, irtifa erişimi 18 km'dir. 1990'ların başında ortaya çıkan Mod 2 modifikasyonu, 140 km'ye kadar bir fırlatma menziline sahipti. Toplamda, 1967 ile 1996 arasında 2.000'den fazla füze inşa edildi.
Avustralya'da Sea Dart füzelerinin fırlatılması 1967'de başladı. Tahrik sistemi üzerinde çalıştıktan sonra, 1969'da bir hava hedefine ilk atış gerçekleşti. Bloodhound hava savunma sisteminde olduğu gibi, Jindivik insansız hava araçları hedef olarak kullanıldı. Sea Dart hava savunma sistemi 1973 yılında hizmete girdi. Sea Dart kompleksinin uçaksavar füzeleri, gerçek savaş operasyonları sırasında gösterilen düşük irtifa hedeflerine karşı kullanılabilir. Sea Dart deniz hava savunma sistemi, Falkland kampanyası sırasında İngiliz filosu tarafından aktif olarak kullanıldı. Toplamda, bu tip 26 uçaksavar füzesi kullanıldı. Bazıları Arjantin uçaklarını korkutup kaçırmak amacıyla nişan almadan fırlatıldı. Arjantin uçaklarına ateşlenen on dokuz füzeden sadece beşi hedefi vurdu. Sea Dart hava savunma sistemi en son Şubat 1991'de Körfez Savaşı sırasında bir savaş durumunda kullanıldı. Ardından İngiliz muhrip HMS Gloucester (D96), Irak'ın gemi karşıtı gemi karşıtı füzesi olan Irak SY-1 Silk Warm'ı düşürdü. Deniz Dartının İngiliz Donanması'ndaki operasyonu 2012 yılına kadar devam etti.
Çok başarılı olmayan kısa menzilli uçaksavar füzesi sistemi Tigercat'in yerini almak için, 1960'ların ortalarında Matra BAe Dynamics, Rapier hava savunma sisteminin (Rapier) oluşturulması üzerinde çalışmaya başladı. Alçak irtifalarda çalışan hava saldırı silahlarından ön hat bölgesindeki askeri birimlerin ve nesnelerin doğrudan korunması için tasarlandı.
Woomera eğitim sahasında kısa menzilli hava savunma sistemi "Rapier" testleri 1966'da başladı. Hedef uçakta ilk lansmanlar 1968'de gerçekleşti. 1969'da rehberlik sisteminde ince ayar yapıldıktan sonra, benimsenmesi için Rapier hava savunma sisteminin önerildi. Kompleks, 1972'de kara kuvvetlerinin İngiliz hava savunma birimlerine girmeye başladı ve iki yıl sonra Hava Kuvvetleri tarafından kabul edildi. Orada hava limanları için hava savunması sağlamak için kullanıldı.
Arazi araçları ile treyler şeklinde taşınan kompleksin ana unsuru, tespit ve hedef belirleme sistemine de sahip dört füze için bir fırlatıcıdır. Rehberlik direği, beş kişilik mürettebat ve yedek mühimmat taşımak için üç Land Rover aracı daha kullanılıyor. Başlatıcı ile birlikte kompleksin gözetleme radarı, 15 km'den daha uzak bir mesafede düşük irtifa hedeflerini tespit edebiliyor. Katı yakıtlı füzelerin yönlendirilmesi, hedef ediniminden sonra tamamen otomatik olan radyo komutları kullanılarak gerçekleştirilir. Hedefi tespit ettikten sonra, rehberlik operatörü hava hedefini optik cihazın görüş alanında tutarken, kızılötesi yön bulucu izleyici boyunca füze savunma sistemine eşlik eder ve hesaplama cihazı uçaksavar füzesi için rehberlik komutları üretir.
Rapier hava savunma sisteminin ilk modifikasyonunun etkilenen alanı 500-6800 m, irtifa erişimi 3000 m idi 1990'ların ortalarında kompleks derin bir modernizasyon geçirdi. Aynı zamanda, gürültü bağışıklığı önemli ölçüde iyileştirildi ve hasar olasılığı arttı. Mk.2 SAM modifikasyonunun fırlatma menzili 8000 m'ye çıkarıldı. Ayrıca, fırlatıcıdaki SAM sayısı iki katına çıktı - sekiz birime.
Rapira ailesinin hava savunma sistemleri, ticari olarak en başarılı İngiliz hava savunma sistemleri haline geldi. İran, Endonezya, Malezya, Kenya, Umman, Singapur, Zambiya, Türkiye, BAE ve İsviçre'ye sevk edildiler. Avrupa'daki Amerikan hava üslerini korumak için ABD Savunma Bakanlığı tarafından birkaç kompleks satın alındı. SAM Rapier, İran-Irak savaşı sırasında kullanıldı. İranlı temsilcilere göre, Rapier uçaksavar füzeleri sekiz Irak savaş uçağını vurmayı başardı. Falkland Savaşı sırasında İngilizler, inişi kapatmak için 12 Rapier kompleksi konuşlandırdı. Çoğu kaynak, iki Arjantin savaş uçağını düşürdüklerini kabul ediyor: Hançer avcı uçağı ve A-4 Skyhawk saldırı uçağı. SAM Rapier-2000 hala İngiliz ordusu tarafından kullanılıyor. 2020 yılına kadar hizmette olması bekleniyor.
