Ve Venedik cephaneliğinde olduğu gibi
Kışın viskoz bir reçine kaynar, Sabanları, harap olanları sürmek için, Ve herkes kış işi yapıyor:
Bu kürekleri idare eder, bu tıkanır
Vücutta sızan bir boşluk;
Burnu kim sabitler, kıçını kim perçinler;
Kim yeni bir pulluk yapmak için çalışıyor;
Oltayı kim büker, yelkenleri kim yayar…
Dante Alighieri. "Cehennem"in 21. şarkısı
Avrupa'daki askeri müzeler. Bugün çeşitli Avrupa müzelerinin silah koleksiyonlarını tanımaya devam ediyoruz. Gezimizin amacı Venedik Denizcilik Tarihi Müzesi olacak. Orada olmak için önce Venedik'e gitmelisiniz ve bu başlı başına ilginç. Bu nedenle, bu müzeyle ilgili hikaye, seyahat notlarının şemasına göre inşa edilecek, böylece bu materyali okuyanlar oradaki güzelliği mümkün olduğunca doğru bir şekilde hayal edebilecekler. Gerçekten de, "VO" sitesinin ziyaretçileri arasında "beş yıla kadar gizliliği olan" birçok insan var. Bu yüzden emekli olduklarında, olmak istedikleri yere ulaşmak için bir beş yıl daha beklemek zorunda kalacaklar. Tek kelimeyle, şimdi Venedik'e "gidiyoruz" ve onunla tanışmamıza geleneksel San Marco Meydanı, Katedral ve Doge Sarayı'ndan değil, Denizcilik Müzesi'nden başlayacağız. Ve bunun nedeni sadece bir ve oldukça sıra dışı - çok az turist ona ulaşıyor ve aynı zamanda yaz Venedik sıcağında oldukça serin!
Denizlerde, dalgalarda - başka yolu yok
İnsanların genellikle Venedik'e nasıl gittikleriyle başlayalım. Sadece iki yol var. Birincisi, şehir içinde bir demiryolu ve istasyon ve bir otobüs. Otomobil? Evet, elbette, ama bu durumda onu otoparkta bırakmanız, ardından bir tekneye geçmeniz gerekecek, çünkü Venedik'te sadece araba yok, bu yüzden bir taksi bile bir motorlu tekne var.
Böylece, duraktan limana gidiyoruz, orada uygun büyüklükte çift katlı bir teknede oturuyoruz ve Venedik'in tam merkezine yelken açıyoruz. Teknelerin rıhtımları burada birbiri ardına yer almaktadır. Ancak nereye yanaşsanız, hem San Marco Meydanı hem de Doge Sarayı yürüme mesafesindedir. Bu arada, denizden yaklaştığınızda gözünüze ilk çarpan şey… tüm bu binaların inzivaya çekilmiş olması. Bu arada, Venedik'in kendisi çok küçük ve tüm sarayları, dört veya beş katlı olsalar bile, hiç yüksek bina izlenimi vermiyor. Aynısı, St. Mark'ın kendisinin meydanıdır. Sadece TV ekranında büyük, ama gerçekte oldukça küçük. Ve insanlarla dolu sınıra kadar! Ve her yeni tekneyle kalabalık daha da büyüyor. Çinliler, Japonlar, Koreliler, Hintliler… Tanrım, kim burada değilse. Eh, bizimki, elbette, bizsiz nerede …
"Bir rehberle birlikte olmak iyidir ama bağımsızlığını göstermek daha iyidir!"
Genellikle, Rus tur operatörlerimizin rehberleri, Venedik'e gelmeden önce bile, yerel bir restoranda yerel bir restoranda öğle yemeği için (kişi başı 20 Euro) ve gondol gezileri için (ayrıca 20 Euro) para toplar ve ardından sizi hızlı bir şekilde otele transfer ederler. Aceleyle "sol, sağ …" gösteren meydandaki yerel rehber, tüm grubu bu kötü şöhretli restoranın bulunduğu Rialto Köprüsü'ne götürüyor. Bana göre böyle bir yol izlenmemelidir. İlk olarak, bu şekilde Doge Sarayı'na girmeyeceğiniz garanti edilir ve görülecek bir şey vardır ve eski silahları sevenler için, harika bir ortaçağ silah ve zırh koleksiyonuna sahip kendi harika Arsenal'ine de sahip olduğunu belirteceğim (bir bununla ilgili hikaye kesinlikle takip edecek, ama daha sonra!) ve ikincisi,Rialto Köprüsü'ne kadar dar Venedik sokaklarında turist kalabalığı ile birlikte koşuşturmak zorunda kalacaksınız. Tabii ki ilginç, ama şahsen benim için "İç Çekmeler Köprüsü"nü görmek ve sadece dışarıda değil, aynı zamanda içeride de ziyaret etmek daha ilginçti.
Kimler gondol binebilir, kim müzelere gidebilir
Bu nedenle, Venedik'i ziyaret etmenin eğlenceden çok bilgilendirici tarafı ilginizi çekiyorsa, o zaman San Marco Meydanı'nda kalın. Asansörü çan kulesine götürün, San Marco Katedrali'ne gidin, Doge Sarayı'nı inceleyin, orada bodrum katında su kenarında bulunan bir kafede yiyin ve gondollar cam kapının arkasında tam önünüzde yüzecek ve ardından… sonra, sıcaktan ve kalabalıktan bıkan turistler, set boyunca saraydan sola gidin. Bir, iki, üç … beş köprünün geçilmesi gerekecek (ama aslında çok yakın) ve kanalın kıyısında solda beş katlı bir bina göreceksiniz (dört katlı gibi görünüyor!) Koyu kırmızı renktedir. Onu kapısında duran iki büyük çapadan da tanıyabilirsiniz. Burası Venedik Denizcilik Tarihi Müzesi olacak.
İçeri giriyor ve oradaki serinliğin tadını çıkarıyoruz, çünkü Venedik'in kendisinde yazları sadece sıcak, ama çok sıcak. Bu arada, bunun ve güneş şemsiyelerinin önceden düşünülmesi gerekecek. Özellikle kadınlar yanınızdaysa. Sonuçta valizleriniz ve tüm valizleriniz tur otobüsünde kalıyor. Örneğin Berlin'e geldik ve küçük de olsa tek bir plaj şemsiyemiz vardı. Ve … hemen yağmur yağmaya başladı ve eşimin Almanya'nın başkentinde plaj şemsiyesi ile yürümesi Camilfo olmadığı için ona bir "Berlin şemsiyesi" almak zorunda kaldım. Venedik'e vardık ve denizden bir esinti esiyor gibiydi. Bu yüzden şemsiyeyi almadılar, esintiyi al ve sakin ol. Ve sonra torunu rahatsız hissetti … Güneşte açıkça aşırı ısındı. Ve ona bir "Venedik şemsiyesi" almak zorunda kaldım. Fena değil elbette, ama bence, bir yolculukta üç şemsiye biraz abartı.
Yani müzenin serinliği sizi kesinlikle ferahlatacak. Ve turist kalabalığının olmaması. Çünkü her yeni köprüde daha da azalıyor ve müzeye sadece birkaçı ulaşıyor!
Düşman hatıra olarak demir atıyor
Girişte sizi karşılayan aynı çapalar, İtalyan filosunun tarihi ile ilgili çok ilginç sergilerden başka bir şey değil. Avusturya-Macaristan savaş gemileri Viribus Unitis ve Tegethof'a aitler. Birincisi, Birinci Dünya Savaşı'nın sonunda İtalyan muharebe yüzücüler tarafından yok edildi ve ikincisi İtalyanlara bir kupa olarak geldi ve 1919'da "Zafer Geçit Töreni" sırasında İtalyan filosunun gemilerinin önünde yapıldı ve daha sonra 1925'te hurdaya çıkarıldı.
Bu müzenin bu yıl gerçek bir yıldönümü olması ilginç: 1919'da kuruluşundan bu yana tam 100 yıl geçti, ancak şu anki binasında sadece 1964'ten beri bulunuyor. Ancak, bu binanın kendisi de bir anıttır, çünkü 15. yüzyılda inşa edilmiştir. Burada, tahılın depolandığı, ondan un öğütüldüğü ve kadırga kürekçilerinin ana yemeği olan bisküvilerin pişirildiği bir cephanelik ahırı vardı. Yani öyle görünmese de müze yeterince büyük. İçinde 42 salon var ve bunların toplam alanı 4000 m2.
Torpido ve havan topları
Birinci katın serin salonunda, sağdaki ağır havan topları ve solda kurulu insan kontrollü torpido "Mayale" ("Piglet") dikkatimizi hemen çekiyor - İtalyan askeri mühendislerinin gizli bir gelişimi. Geçen yüzyılın 30'ları. İkinci Dünya Savaşı sırasında, bu torpidolar, Akdeniz'deki muharebe yüzücü birimleri (10. MAS filosunun bir müfrezesi) tarafından İngilizlere karşı aktif olarak kullanıldı. Onların yardımıyla, birkaç savaş gemisini ve nakliye gemisini baltalamayı ve ciddi şekilde hasar vermeyi başardılar, ancak İtalyan amiralleri durumdan yararlanamadı.
İkinci katta sadece bu torpidonun kendisinin değil, aynı zamanda bir denizaltı güvertesinde bu tür torpidoların bulunduğu hava geçirmez bir konteynerin sergilenmesi ilginçtir. Örneğin, Shire denizaltısında böyle üç konteyner vardı. Saldırıdan önce, muharebe yüzücüleri bu konteynerin içine kapaktan tırmanmak, torpidoyu fırlatmaya hazırlamak zorunda kaldı, bundan sonra su girdi, ata biner gibi oturdular ve yarım küre kapağı açıldı ve torpido hedefe doğru hareket etmeye başladı. Kendilerini düşman gemisinin altında bularak, iskele omurgalarına tutturulmuş özel kelepçeler kullanarak, tabanının altına bir kablo germek ve zaten üzerinde 200 patlayıcı şarjlı bir mayını (torpido yayı) sabitlemek zorunda kaldılar. -300 kg, zamanlayıcıyı açın ve ancak tüm bunlardan sonra, tekrar "Domuzcuk" unu eyerleyerek geri dönün. Ve çok sayıda ekipman arızası nedeniyle, pratikte olduğundan daha fazla karaya çıkmak ve orada teslim olmak mümkündü, bu geziler genellikle sona erdi! Bu dövüş yüzücülerinin giydiği bir dalgıç giysisi de burada sergileniyor.
Her zevke uygun gemi modelleri
Bu müzenin avantajlarından biri de görünürlüğüdür. Yalnızca gerçek nesneleri, silahları, üniformaları, deniz araçlarını ve hatta gerçek boyuttaki gondolları ve mavnaları değil, aynı zamanda eski bir Mısır teknesiyle başlayan birçok gemi modelini de, büyük olasılıkla dini amaçlarla ne zaman Tanrı'nın bildiğini gösterir. … … Örneğin ilkinde İtalyanlara ait 17. yüzyıl liman ve kalelerini betimleyen dioramalar var ve bunların tüm mimarisi bir bakışta üzerlerinde görülüyor. Burada hem Fenike hem de antik Yunan bireme ve trireme modellerini ve tüm Asya teknelerini - sampans, ıvır zıvır ve proaları görebilirsiniz. 1571'de İnebahtı'da Hristiyanların Müslümanlarla tarihi savaşına katılanlara benzer ilk Venedik karavelleri ve kalyonları, kadırgaları ve galeaları ve 1866'da eşit derecede ünlü Lissa deniz savaşına katılan ilk İtalyan savaş gemileri. Ünlü "Duilio" zırhlısının bir modeli ve hatta bir bölümü bile var, böylece tüm "doldurmaları" çok iyi görülebiliyor. Ve "İsveç Salonunda" dördüncü katta (İsveç ve İtalyan filolarının işbirliğine adanmıştır), "Vaza" savaş gemisinin güzelce yapılmış bir modeli sergileniyor. Peki, bu çok…
