Seksenlerin başında Uzay Gemisi İki roket uçağının ilk fırlatılmasından otuz yıl önce, Sovyetler Birliği uzaysız uzay fırlatma ihtiyacına yaklaştı. Şaşmamalı. Mayınsız bir fırlatmanın mobil hava savunması sayesinde askeri açıdan yenilmez hale gelen bir askeri güç, başka hiç kimsenin silahların ve teslimat araçlarının esnek hareketliliğinin önemini anlamadığı gibi. Spaceportless fırlatma sistemi sivil fırlatmalar için de umut vericiydi - bu durumda, kargoyu düşük bir referans yörüngesine teslim etmenin maliyeti, hacimli ve ultra pahalı çok aşamalı roketlere kıyasla düzinelerce kat daha düşüktü.
Sisteme çok amaçlı bir havacılık sistemi olan MAKS adı verildi. Teslimatın iki aşaması olmalıydı ve her iki aşama da tamamen iade edilebilir olmalıydı. Roket tasarımı hemen terk edildi - bir seçenek ve kesinlikle kozmodromsuz bir seçenek seçtiklerinden değil, bu performans önceki projede uygulandığı için - zamanla tamamen kurtarılabilir bir sistem olmayı vaat eden Buran-Energia (“Yıldızların kanatları” dizisinin aşağıdaki makalelerine bakın).
İlk aşama, roket uçağını teslim eden ana uçaktı, ikinci aşama ise mümkün olan en yüksek kademeye. Oradan roket uçağı, kendisine bağlı bir yakıt deposu ile eğimli bir yörünge boyunca havalandı. Buna hava fırlatma denir. Ayrıca, yakıt deposunun bağlantısı kesilir ve roket uçağı, yörüngesi boyunca düşük bir referans yörüngesine girerek gerekli kargoyu ona teslim eder. Kendi tahrik motorları yörüngeden çıkmasına izin verecek. Roket uçağı, Buran ve American Shuttle'ın inişlerine benzer şekilde yüksek aerodinamik kalitesini kullanarak inecek. Roket uçağı, aslında ana uçağın fırlatılacağı herhangi bir birinci sınıf havaalanına inebilecek.
Bu arada, ünlü "Mriya" - An-225, MAKS uçuş testlerinin başlangıcı için inşa edildi. Daha doğrusu: "Mriya", Buran için kullanılması önerilen ilk prototip ana uçak oldu ve MAKS için "Mriya" temelinde daha gelişmiş ve uyarlanmış bir An-325 traktör inşa edeceklerdi. Gelecekte, MAKS'nin geliştirilmesi için, Tupolev havacılık uçağını yörüngeye fırlatması beklenen on sekiz motorlu büyük bir çift kanatlı planlandı (bu seçenek sadece makalenin kapağında gösteriliyor).
Projenin gelişimi, altmışlı yıllarda Spiral sistemi geliştirme konusunda deneyime sahip olan Gleb Evgenievich Lozino-Lozinsky tarafından NPO Molniya'ya emanet edildi ve 70'lerde ve 80'lerde MTTK Buran'ı geliştirdi. Geliştirme, önceki projelerin tüm gelişmelerini kullanarak "Buran" ın ilk uçuşundan önce bile başladı. 1988'de havacılık ve uzay endüstrisindeki yetmiş işletmenin büyük bir işbirliği, iki yüz yirmi ciltlik bir taslak tasarım geliştirdi. Tasarım teknik özelliklerini doğrulamak için aerodinamik, gaz dinamiği, yapısal elemanların mukavemeti ve diğer alanlarda büyük miktarda deneysel araştırma çalışması yapılmıştır. Yörünge uçağının kuyruk bölümünün ve dış yakıt deposunun tam ölçekli maketleri yapıldı. An-225 Mriya temel uçağının ilk kopyası uçuş testlerini geçti. Yörünge uçağı ve yakıt deposu için tasarım belgelerinin geliştirilmesi pratik olarak tamamlandı. Her şeye modern fiyatlarla bir buçuk milyar ABD dolarından fazla para harcandı.
Ana uçağa ek olarak, ikinci aşamanın üç versiyonda gerçekleştirilmesi planlandı: 1) Yörünge uçağı ve tek kullanımlık tanklı MAKS-OS; 2) İnsansız hava aracına sahip MAKS-M; 3) Tek kullanımlık insansız ikinci kademeye ve 18 tona kadar yüke sahip MAKS-T.
Yörünge uçağına çok çeşitli sorumluluklar verildi. Uzay istasyonlarının ve gemilerin mürettebatının acil olarak kurtarılması, uyduların onarılması ve yörüngelerden çekilmesi, hem askeri hem de sivil keşif amaçlı kullanılabilir. Tabii ki, uçak kargo ve mürettebat da teslim edebilir. Ancak öncelikli ve en çok arzu edilen uygulama planı, elbette, askeri olandı - yörünge düzlemi, hem misilleme hem de önleyici bir saldırı için son derece yenilmez ve her yeri kaplayan bir silah haline geldi. Ülkedeki birçok hava alanına dayalı uzay sistemleri, çok kısa sürede bir uzay savaşı silahını yörüngeye ulaştırabilir. Sonunda, düşman uydularını yok etmek için istasyonlar, kara ve deniz hedeflerini doğrudan uzaydan bombalıyor ve hem o zaman hem de şimdi herhangi bir düşman karşı silahına erişilemez durumda kalıyor. En önemlisi, uzay aracı uzayda devriye gezebilir, yörüngelerde uzun süre kalabilir, özellikle insansız varyantları.
Böylece MAKS, SSCB ile Amerika Birleşik Devletleri arasındaki uzay ve askeri yarışta ana koz oldu. Bu, Başkan Reagan'ın çokça lanse edilen Stratejik Savunma Girişimi'nden kıyaslanamayacak kadar güçlü ve çok daha uygulanabilir bir projeydi. Projeyi planlandığı gibi birkaç yıl içinde uygulayan Sovyetler Birliği, uzayda küresel bir lider ve Dünya'da askeri bir hegemon olmak zorunda kaldı. Kulağa ne kadar acınası gelse de, gerçekten öyle. Bütün bunları ne engelledi, biliyorsun. Zaten doksanlarda, Ukrayna'dan taşınan tankın tam boyutlu bir modeli hurda metal için sarhoştu çünkü bunun için bir park yeri için ödeyecek para yoktu.
Proje, Buran'ın aksine, önceden kendi kendine yeterlilik ilkelerine dayanıyordu. Hesaplamalara göre, maliyetler bir buçuk yılda telafi edilmeliydi ve gelecekte projenin kendisi dokuz kat kâr verebilirdi. Bu sistem o zamanlar ve son yıllara kadar benzersizdi, çünkü tüm dünyada benzer bir cihaz geliştirilmedi. Ek olarak, MAKS, taşıyıcı uçağın tekrar tekrar kullanılması (100 kata kadar) nedeniyle roketlerden önemli ölçüde daha ucuzdur, bir yükün düşük dünya yörüngesine fırlatılmasının maliyeti, yükün kilogramı başına yaklaşık bin ABD dolarıdır. Karşılaştırma için, ortalama kuluçka maliyeti şu anda 8000-12000 $ / kg civarındadır. Avantajlar, daha az toksik yakıt kullanımı nedeniyle daha fazla çevre dostu olmasına da atfedilebilir. 1994 yılında Belçika'daki bir sergide MAKS projesi, Belçika cumhurbaşkanının elinden en yüksek ödülü aldı. MAX, şimdi olduğu gibi o zaman da şüphesiz bir sansasyondu.
Bugüne kadar, asıl mesele, doksanların ve sıfırın unutulmasına rağmen, projenin modern Rusya Federasyonu'nu canlandırabilecek kapasitede olmasıdır. Fikrin potansiyeli şu anda bile gücünü kaybetmedi - ayrıca uzayda yine ilk olabiliriz ve askeri gücümüzü birkaç büyüklük mertebesinde olmasa da bir büyüklük mertebesi ile önemli ölçüde artırabiliriz. Devletler bunu fark etti ve kötü şöhretli Elon Musk'a SpaceX'i ile MAKS'imizin tam bir kavramsal kopyasını sipariş etti. Hafif varyantın ilk başarısız lansmanı olan Space Ship Two, buna giden yolda bir engel olmadı - Musk, zamanımızın en büyük uçağının inşasını duyurdu - ve bu zaten on sekiz motorlu planlı çift kanatlı planımızın bir kopyası olacak. Bizim "Mriya"mız ağlıyordu, şimdi ikincisi olacak. Ve Birleşik Devletler nihayet artık küresel uzay hegemonunun statüsünü güvence altına alacak. Ve artık övündüğümüz kırk yıl önceki Sovyet motorlarımız gibi "Soyuz" ile "Protonlarımıza" ihtiyaç duymayacaklar. Ve orada uzay bombalamasından uzak değil. Alarmist değilim, sadece durumu ayık bir şekilde değerlendiriyorum.
