Bugüne kadar sadece üç tip ağır sınıf 5. nesil avcı uçağı yaratıldı ve üretime alındı. Amerikan F-22A, Rus Su-57 ve Çin J-20, çeşitli üretim ve operasyon aşamalarındadır. Aynı nesil ve sınıfa ait olmalarına rağmen, bu makineler birbirinden belirgin şekilde farklıdır. Geliştiricileri farklı gereksinimleri karşıladı ve farklı konseptler uyguladı - bu da bilinen sonuçlara yol açtı.
Geliştirme sorunları
Şu anda en yeni nesil savaşçıların üç projesi arasındaki temel fark, sayıları ve statüleridir. Böylece, Amerika Birleşik Devletleri 5. nesil üzerinde diğer ülkelerden daha erken çalışmaya başladı ve bitmiş uçağı alan ilk kişi oldu. F-22A avcı uçaklarının seri üretimi, rakiplerin makinelerini henüz test etmeye başladığı 2011 yılında tamamlandı.
Pentagon, büyük bir F-22A filosu inşa etmek için diğer ülkelerdeki boşluktan tam olarak yararlanmayı planladı. Bununla birlikte, gelecekte, üretim programı birkaç kez azaltıldı ve Hava Kuvvetleri sadece 186 üretim uçağı aldı. Bundan sadece birkaç yıl sonra Çin, J-20 avcı uçağını üretmeye başladı. Çeşitli raporlara göre, bu makinelerden en az 50 tanesi halihazırda üretildi. Rus endüstrisi de acelesi yok. Şimdi, yakın gelecekte Havacılık ve Uzay Kuvvetlerine teslim edilecek olan ilk üretim örneklerinin yapımı devam ediyor.
“Yaş”taki belirgin farkın projelerin ilerlemesini etkilediğine dikkat edilmelidir. Amerika Birleşik Devletleri, gerekli tüm deneyimi bağımsız olarak kazanmak ve gerekli çözümleri aramak zorunda kaldı. Birkaç yıl geciken Çin ve Rusya, Amerikan çalışmasının belirli yönlerini hesaba katabilir ve planlarını buna göre ayarlayabilir. Buna ek olarak, üç proje başlangıçta Hava Kuvvetlerinin farklı ihtiyaçları ile ilişkilendirilen farklı gereksinimlere dayanıyordu.
Sonuç olarak, üç modern 5. nesil ağır avcı uçağı, hem harici hem de dahili olarak birbirinden belirgin şekilde farklıdır. Teknik ve kavramsal nedenlerinin yanı sıra görünümdeki ana farklılıklarını da ele alalım.
Bir platform olarak uçak
Söz konusu uçaklar, bir takım benzerlikleri ve farklılıkları olan gizli çift motorlu avcı uçaklarıdır. Bu nedenle, projeler, optimum güç ve ağırlık oranı veren metallerden ve kompozitlerden bir planör inşa etme fikriyle birleşiyor. Ek olarak, görünürlüğü azaltmak için benzer çözümler, kontrollü bir itme vektörüne sahip motorlar vb.
F-22A'nın geliştirilmesinde gizlilik, uçağın görünümünü etkileyen ana hedeflerden biriydi. Bu tür gereksinimler, karakteristik konturların oluşumuna ve yapının iç yapısının bazı özelliklerine yol açmıştır. Ek olarak, uçak özel bir radyo emici kaplama aldı.
Yabancı basın, J-20'nin yaratılması sırasında görünürlüğü azaltmak için de önlemler alındığını, ancak bunların F-22A'daki kadar etkili olmadığını belirtiyor. Rus Su-57 imzasının parametreleri hakkında kesin veriler yok ve mevcut tahminler büyük ölçüde değişiyor. Aynı zamanda, bu uçağın geliştirilmesi sırasında gizliliğin temel bir özellik olmadığına ve bunun uğruna diğer parametreleri feda etmediklerine inanılıyor.
F-22A, Su-57 ve J-20, yüksek performanslı çift motorlu enerji santrallerine sahiptir. İtki-ağırlık oranı, uçuş verilerinin büyümesi için gerekli olan 1'den büyüktür. Yükün doğru seçimi ile bir dizi modda, üç uçağın tümü, art yakıcıyı açmadan süpersonik uçuş gerçekleştirebilir.
Su-57'nin ana gereksinimlerinden biri süper manevra kabiliyeti ile ilgiliydi. Bu sorunu çözmek için önemli bir bileşen, itme vektörü motoruydu. AL-41F1 ve "Ürün 30" motorları, vektörü iki düzlemde saptırabilir, bu da gerekli şekilde manevra kabiliyetini etkiler. Amerikan projesinde F-22A, iki düzlemli vektör kontrolünün gereksiz olduğu ve gizliliği tehdit ettiği düşünülüyordu. Sonuç olarak, Pratt & Whitney F119-PW-100 motorları, yalnızca dikey olarak hareket eden düz bir nozüle sahiptir. Yakın zamana kadar, Çin J-20, itme vektörü kontrolü olmayan motorlarla donatıldı. Projenin son sürümlerinde süper manevra kabiliyeti sağlayan WS-10B-3 ürünleri kullanılıyor.
Söz konusu uçak, üç ülkede geliştirilen en modern elektronik ekipmanı aldı. Tamamen dijital nişan ve navigasyon sistemleri, AFAR'lı radar, "ağ merkezli" veri alışverişi araçları vb. Önemli yenilikler var. Örneğin Su-57, ana radarı tamamlamak için bir dizi ayrı anten kullanır. "Cam kokpit" uzun zamandır modern savaşçılar için standart haline geldi ve söz konusu makineler istisna değil.
savaş potansiyeli
Amerikan F-22A ve Rus Su-57, havacılık silahlarının geliştirilmesine rağmen yerleşik topları koruyor. Çin ordusu ve mühendisleri, havacılığın gelişimi için farklı kavramlara bağlı kalıyorlar, bu yüzden yeni nesil savaşçılarının silahları yok.
Gizliliği sağlamak için 5. nesil savaşçılar, radyasyondan korunan iç bölmelerde füze ve bomba silahları taşımalıdır. Dolayısıyla F-22A, 6 süspansiyon noktasına sahip büyük bir merkezi kargo bölmesine sahiptir. Yanlarında, her biri bir füze olmak üzere iki ek bölme vardır. Kanat altına dört adet çıkarılabilir direk takılabilir. Rus projesi Su-57, gövde boyunca iki büyük hacimli ana bölmenin yerleştirilmesini sağlar. Orta bölümde iki ek bölme vardır. Dört kompartımanda 8 askı noktası olduğu bildirildi. Gerekirse aynı miktar kanat altına kurulur. J-20, tasarım olarak F-22A'ya benzer ve en az 6 havadan havaya füze veya başka silah taşıma kapasitesine sahiptir. Kanat altında 4 ek süspansiyon noktası var.
Üç avcı uçağının da nişan alma sistemleri başlangıçta modern uçak silahlarıyla uyumluydu. Yeni tasarımların kolay ve hızlı entegrasyonunu sağlayacak önlemler de alındı. Yeni füze ve bomba türlerinden bazıları, ilk olarak 5. nesil savaşçıların özellikleri dikkate alınarak oluşturuldu.
Kavramlar ve Gereksinimler
Bu nedenle, ortak özelliklere sahip olan üç 5. nesil ağır avcı uçağı, temel özellik ve özelliklerde birbirinden önemli ölçüde farklıdır. Bunun nedenleri basit: Önde gelen üç ülkenin ordusu, savaş uçaklarının geliştirilmesi konusunda farklı görüşlere sahip ve farklı gereksinimler ortaya koyuyor.
Amerikan projesinin amacı, uzun menzilli füzeler kullanarak saldırı mesafesindeki bir hedefe görünmez bir şekilde yaklaşabilen bir savaşçı yaratmaktı. Daha kısa mesafelerde savaşmak ve yer hedeflerinde çalışmak hariç tutulmadı, ancak hiçbir zaman ana işlevler olarak kabul edilmedi. Bu nedenle F-22A, belirgin bir görünüme sahip ve önemli miktarda mühimmat taşıma kapasitesine sahip olmasına rağmen süper yüksek manevra kabiliyeti göstermiyor.
Yeni nesil Su-57'nin Rus avcı uçağı, uzun menzilli ve yakın dövüşün yanı sıra yer hedeflerine ulaşmak için evrensel bir araç olarak yaratıldı. Sonuç olarak, uçuş ve manevra kabiliyeti özellikleri, nişan sistemi ve silahlara yüksek öncelik verildi. Bir dereceye kadar, gizliliği feda ettiler.
Çinli J-20 geliştiricilerinin kesin hedefleri bilinmiyor, ancak bu makinenin görünümü şeffaf bir ipucu olarak hizmet ediyor. Görünüşe göre bu makinenin temel konsepti Rus ve Amerikan arasında bir geçiş. Hem uzun menzilli hem de yakın hava muharebesi bir önceliktir. Bunun için uçak, gelişmiş aviyonik ve silahlar taşıyor ve ayrıca manevra kabiliyetini artıran karakteristik bir aerodinamik tasarıma sahip. Vurmalı çalışma potansiyeli sorgulanabilir.
Bütün bunlarla birlikte, maliyet sorunları dikkate alınmalıdır. Son derece gelişmiş ve sofistike F-22A'nın Amerika Birleşik Devletleri için bile çok pahalı olduğu ortaya çıktı, bu yüzden üretim programı birkaç kez kesildi. Rus Su-57 zaten üretime geçti, ancak maliyeti bir tartışma konusu ve potansiyel bir risk olmaya devam ediyor. Çin, J-20'sinin seri üretimi için fırsatlar bulmuş görünüyor, ancak bu tür ekipmanların nihai sayısının ne olacağı büyük bir soru.
F-22A, Su-57 ve J-20'nin son neslin tek savaşçıları olmadığı unutulmamalıdır. Ayrıca, hem seriye getirilen hem de tasarım aşamasında kalan bir dizi başka gelişmeyi de içeriyor. Hepsi farklı ülkelerde kendi gereksinimlerine göre yaratılmıştır - ve bazı benzerliklere ve ortak noktalara rağmen birbirlerinden farklıdırlar. Ayrıca gelecek 6. nesil ile ilgili araştırmalar şimdiden başladı ve bu çalışmanın farklı ülkelerdeki sonuçları yine farklı olacak. Savaşçıların daha da geliştirilmesinin hangi yolları izleyeceğini ve mevcut gelişmelerin onu nasıl etkileyeceğini zaman gösterecek.
