Belki de ülkemizin modern askeri tarihinde, SSCB Donanmasının Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndaki rolünden ve II. Dünya Savaşı'nın bir bütün olarak ülkemiz için nihai sonuçlarından daha tartışmalı bir konu yoktur.
Bu konudaki görüşlerin bazen duyulması gerekmez. "Filo, piyade üretmenin en pahalı yoludur", Tallinn'in mayınlarda büyük kayıplarla tahliyesi, 6 Ekim 1943'te bir kerede üç savaş gemisinin kaybı, kolayca önlenebilecek Alman uçaklarının eylemlerinden - bu askeri tarih hayranlarının genellikle hatırladığı şeydir. Daha bilgili vatandaşlar, Köstence'ye yapılan başarısız baskını, 1941'de Baltık'ta gereksiz yere öldürülen çıkarma müfrezelerini, Finlandiya Körfezi'nden çıkıştaki ağ bariyerlerini, gemi "Ermenistan", hakkında hiçbir bilgi bulunmadığı sık gerçeği hatırlayacaktır. Alman oluşumlarının askeri operasyonlarının günlüklerinde denizden bombardıman, bilgilerimize göre böyle bir bombardımanın yapılması durumunda. Bazı rakamlara göre, İkinci Dünya Savaşı'ndaki filonun tarihi, iyi eğitimli Alman pilotların ve hatta daha küçük Almanya müttefiklerinin küçük kuvvetleri tarafından büyük ve sayısız, ancak aptal oluşumların yenmesinin bir hikayesi gibi görünüyor: İtalyanlar Karadeniz, Baltık'ta Finliler.
Birisi Alman denizaltılarının savaşın sonuna kadar kuzeyde Sovyet kıyılarının yakınında engelsiz çalıştığını biliyor ve onlarla bir şeyler yapmak imkansızdı.
En gelişmiş olanlar, filonun 1945'te bir Japon yüzey gemisi müfrezesine saldırma fırsatını nasıl kaçırdığını ve deniz savaşlarında en azından bir miktar muharebe deneyimi kazanmasını hatırlayacaktır. Oldukça ciddi halk figürleri, yerel düşünce kuruluşlarının çalışanları ve liderleri bile (şimdilik saygıdeğer insanlara parmaklarımızı sokmayalım), Donanmanın bu savaşta bir yük olduğu tezini tüm ciddiyetle savunuyorlar. Doğru, daha sık açıklamalarının arkasında, askeri bütçenin bölünmesiyle ilgili olarak Savunma Bakanlığı'ndaki grup çıkarlarının çatışmaları var. Neden sosyal aktivistler var, hatta birçok denizci bile üzgün, bu bakış açısına katılıyor. Ve şöyle başlıyor: "Rus filosu hiçbir zaman kara kuvvetleri için tüm paraya gerçekten yardım etmedi, gelişmiş denizci ülkelerle rekabet edemeyiz" ve böylece, Rusların genel olarak etkili deniz kuvvetlerine sahip olamama tezi dile getirilene kadar.. Fiili kültürel aşağılık hakkında.
Bu arada, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın gerçek tarihi tam tersi şeylerden bahsediyor. Sadece gözlerinizdeki körleri atmanız gerekiyor. Ayrıca, bu tarihsel ders hala çok alakalı.
Başlangıç olarak, donanmanın savaştan önceki nesnel durumuna bakmakta fayda var. Birincisi, 1941'e kadar SSCB'de yeterli sayıda yetkili deniz komuta personeli yoktu. 1937'den sonra ve donanmanın İspanya'ya kargonun güvenli bir şekilde teslim edilmesini sağlayamaması (filo güçlerini Akdeniz'de konuşlandırma emri IV Stalin tarafından verildi, ancak aslında sabote edildi), ayrıca kitlesel yetersizlik. Bir dizi tatbikat sırasında ortaya çıkan filolardaki komuta personeli, Stalin, Donanma'da büyük baskılar ve deniz faaliyetleri hakkında hiçbir fikri olmayan siyasi atamaların komuta görevlerine terfi eşliğinde görkemli bir "temizlik" operasyonu düzenledi. hiç. Doğal olarak, bu yardımcı olmadı. Komuta personelinin eğitim seviyesi düşmeye devam etti, kaza oranı arttı. Aslında, filo bir filo olarak var olmaya ve en azından Stalin'in ilk kez N. G.'yi atamaya karar verdiği 1939 baharından itibaren düşmanlıklara hazırlanmaya başladı. Kuznetsov, Donanma Halk Komiseri olarak ve ikincisi, Donanma'daki baskı çarkı boşta kaldığında ve denizciler kitle ve ani tutuklamalarla ateş içinde olmayı bıraktı. Sadece Mayıs 1939'dan itibaren, savaş eğitimi, düzenlemeler ve talimatlarla ilgili normatif belgelerin sıraya konulmasına başlandı.
NG Uzun zamandır Kuznetsov'u idealize etmek gelenekseldi. Sonra, son yıllarda, tam tersine, bir eleştirel yayın dalgası gözlemlenmeye başladı ve amiralin kişilik kültünü neredeyse çürütmeye çalıştı. Dünya standartlarına göre parlak bir deniz komutanı olduğunu söylemeliyim N. G. Kuznetsov, elbette ortaya çıkmadı. Ancak savaş öncesi Donanma gelişimine katkısı kesinlikle olumlu. Denizin gelişimiyle ilgili savaş sonrası fikirleri duruma tamamen uygun değildi. Bununla birlikte, örneğin, SSCB'de bir uçak gemisi filosunun yaratılmasının en tutarlı ve yetkin destekçisiydi. Genel olarak, filomuzun gelişimindeki rolü şüphesiz olumlu olan yetenekli bir liderdi. Kendisini düşmanlıkların gidişatından sorumlu önemli bir askeri lider olarak göstermedi, ancak açıkçası savaş da dahil olmak üzere böyle fırsatları yoktu. Ama geri döneceğimiz onun hatası değildi.
Böylece, ilk faktör - filonun beceriksiz liderler ve acımasız baskı döneminden sonra kendisini düzene sokmak için sadece iki yılı vardı. Aynı zamanda, geçmişin deneyimi filo tarafından kullanılamadı - devrim, kadrolar da dahil olmak üzere tarihsel süreklilikte bir kırılmaya yol açtı. Deniz komutanlarının sık sık belirtilen tüm başarısızlıkları - Karadeniz'deki gemilerin hava savunmasını sağlayamamaktan, 1945'te Baltık'ta denizden Alman topçu ateşini bastıramamasına kadar - oradan.
Donanmanın savaştaki savaş yolunun özgüllüğünü belirleyen ikinci önemli faktör, Rus askeri biliminin geleceğin savaşının şeklini doğru bir şekilde belirleyememesiydi. Görünüşe göre, Rus teorisyenlerini damgalamaya gerek yok. Bu görünüm, "yıldırım savaşı" teorisini ve pratiğini doğru bir şekilde birleştirebilen ve çok sınırlı kaynaklara sahip olan Almanlar dışında hiç kimse tarafından belirlenemedi ve İngiliz İmparatorluğu ve SSCB'yi eşiğine getirdi. Aynı zamanda askeri yenilginin, aynı zamanda bir dünya gücü olarak kabul edilen Fransa'nın ve birkaç küçük ülkenin aynı anda "yolları sarsması".
Ve gelecekteki savaşın neyle dolu olacağını belirlemedeki bu yetersizlik gerçekten ölümcül bir rol oynadı. Ama öte yandan, 21 Haziran 1941'de Alman ordusunun Moskova, Volga ve Novorossiysk'e ulaşacağını kim belirleyebilirdi? Buna nasıl hazırlanabilirsiniz? Birisi bir İç Savaş ve müdahale tecrübesi olduğunu iddia edebilir, ancak gerçek şu ki, kırklı yılların başlarında ülkedeki siyasi gerçeklik ve Kızıl Ordu'nun siyasi liderlik ve toplum tarafından değerlendirilmesi böyle bir düşünce tarzını imkansız hale getirdi..
Böylece, gelecekteki savaşın doğası, donanmanın buna hazırlanma olasılığını a priori dışladı: Savaş başladıktan sonra bile olayların gerçek gidişatını hayal etmek neredeyse imkansızdı, bu da bu olaylara hazırlanmanın imkansız olduğu anlamına geliyordu.. Bu genellikle göz ardı edilen çok önemli bir gerçektir. Donanma girmek zorunda olduğu türden bir savaşa hazırlanmıyordu. Bunun sonuçlarından biri, gerçek görevler için kesinlikle yetersiz olan gemi kompozisyonuydu. Sonuç olarak, donanmanın savaş boyunca gerçekleştirdiği görevler, çoğu zaman açıkça uygun olmayan araçlarla gerçekleştirildi.
Üçüncü faktör, hem filonun hem de bir bütün olarak ülkenin düşük teknik ve teknolojik gelişimiydi. Bu nedenle, ne Sovyet denizaltıları ne de gelişmiş ülkelerdeki Sovyet torpidoları savaşa uygun silahlar olarak kabul edilmeyecektir. Bir Alman veya İngiliz denizaltıcısının, Sovyet denizaltıları ve silahlarıyla tanışırken gerçekten sorabileceği tek soru şudur: "Bununla nasıl savaşabilirsin?"
Yüzey gemilerinde durum biraz daha iyiydi, en azından dünya ortalamasından çok daha kötü değillerdi … ama yine de daha kötüydü. 1941'in başında SSCB'nin teknik olarak geri bir ülke olduğunu hatırlamakta fayda var. Sadece savaş sırasında, Batılılardan daha üstün bir dizi parametrede bireysel silah örnekleri yaratıldı - ama tam olarak, bu bireysel örnekler ve tam olarak, bir dizi parametre için. Bu durumda filo şanslı değildi. Tüm savaşı eski teknolojiyle geçirdi. Sadece deniz havacılığında, zamanla, esas olarak ödünç ver-kirala tedarikleriyle ilgili olumlu değişiklikler başladı (elbette sadece onlarla değil).
Bu savaşta Almanlar toplu halde olmasa da jet uçakları, tanksavar roketatarları, balistik ve seyir füzeleri, güdümlü bombalar kullandılar; aynı SSCB, 1945'ten sonra uzun yıllar denizaltı savaşıyla Kriegsmarine'i yakaladı. Genel olarak, Almanya'nın teknik seviyesi Sovyet seviyesinden çok daha yüksekti. Müttefiklerle genellikle aynıydı - örneğin, 1942'de herhangi bir Amerikan tank çıkarma gemisinin sahip olduğu amfibi yetenekler, St., Sovyet Ordusu genel olarak, prensipte asla beklemedi, zırhlı olana kadar sahip değildik. personel taşıyıcıları yalnızca ellili yıllarda, Wehrmacht ve ABD Ordusu'ndan on yıldan fazla bir süre sonra ortaya çıktı ve bunun gibi birçok örnek vardı. Ve bu koşullarda savaşmak zorunda kaldılar. Ve sadece denizciler için değil.
Bu kuşkusuz hem düşmanlıkların seyrini hem de sonuçlarını etkiledi.
Gerçekten ölümcül bir önemi olan dördüncü ve çok önemli faktör, ne savaştan önce ne de savaş sırasında Donanmanın silahlı kuvvetlerin genel kontrol sistemindeki yerinin belirlenmemiş olmasıdır.
Böylece, 1941'in ilk yarısı için Donanma, Kızıl Ordu Genelkurmay Başkanlığı'ndan yalnızca BİR direktif aldı - 11 Mart 1941 tarihli "Kızıl Ordu ve Donanma birimlerinin ve oluşumlarının etkileşimi için iletişimin hazırlanması hakkında". Ve bu kadar! Ülkenin filodan ayrı olarak savunmaya hazırlandığı hissi vardı.
Savaşın başlamasından birkaç gün sonra, filolar stratejik yön komutanlığının emrine devredildi ve tasfiyelerinden sonra filolar cephelere itaat etmeye başladı. Aslında, Ana Deniz Karargahı filo yönetim sisteminden "bırakıldı". Ancak yer komutanları, denizcilere doğru bir şekilde görevler atayamadı.
1998'de, o zamanki Rus Donanması Başkomutanı Amiral V. I.'nin genel editörlüğü altında bir yazar ekibi tarafından bir kitap yayınlandı. Kuroyedova “Donanmanın ana karargahı: tarih ve modernite. 1696-1997 … Özellikle şunları gösterir:
“Uygulamada, Donanma komutanlığına, filolardaki durumun gelişiminin pasif bir gözlemcisi rolü teklif edildi, ancak düşmanlıkların başlamasıyla birlikte, Genelkurmay düzenli olarak filolardan ve filolardan operasyonel raporlar aldı. NG Kuznetsov, Kızıl Ordu'nun kıyı gruplarına işlevsel olarak bağlı olan oluşumların komutanlığının, ilgili askeri konseyler tarafından kendilerine verilen görevleri ne kadar doğru anladığını ve bu görevlerin nasıl çözüldüğünü izlemeyi görevi olarak gördü. Operasyonel emirler, Deniz Kuvvetleri Halk Komiseri ve Genelkurmay Okulu başkanı adına direktifler neredeyse hiç verilmedi. Halk Komiseri'nin talimatı üzerine hareket eden Genelkurmay Başkanlığı, Stavka direktifinin yayınlanmasından önce uygulayıcıları yönlendirmek için deniz kuvvetlerinin ortak operasyonlarda kullanılmasına yönelik planlar hakkında Genelkurmay'dan önceden bilgi almaya çalıştı. Bununla birlikte, bu coşku her zaman anlayışla karşılanmadı, ayrıca, deniz kuvvetlerinin katılımıyla operasyonların hazırlanmasında gizliliği sağlama bahanesiyle, Genelkurmay çalışanları Deniz Kuvvetleri temsilcilerinin ilgili bilgilere erişimini kasıtlı olarak sınırladı. Bazen 1941'de Moonsund Adaları'nda askerlerin adayı savunduğu sırada meydana gelen olaylara benzer olaylar yaşandı. Ezel, Genelkurmay'ın emriyle bir cepheye bağlıydı ve yaklaşık olarak. Dago'nun yeri farklı. Savunma eylemlerinin başarısız sonucu, nihayetinde tüm Sovyet-Alman cephesindeki stratejik durumun gelişmesine bağlıydı, ancak savaş deneyimi, bu durumda, barış zamanında bile, savunma sorumluluğunu atamanın daha doğru olacağını gösteriyor. takımadaların Kızıl Bayrak Baltık Filosu Askeri Konseyi'ne. Deniz Kuvvetleri Halk Komiserinin, kuvvetlerin operasyonel liderliği alanındaki karar verme üzerindeki doğrudan etkisi için olasılıklar, Yüksek Komutanlık Karargahının 10 Temmuz 1941'de dağıtılmasından sonra önemli ölçüde daraldı ve buna dahil edilmedi. Yüksek Komutanlığın Karargahı.
* * *
1943'te aktif filoların ve filoların muharebe faaliyetinin niteliği niteliksel olarak değişti. Sovyetler Birliği Silahlı Kuvvetleri'nin stratejik bir saldırıya geçmesiyle birlikte, planlı bir karakter kazandı, tüm kampanya veya stratejik operasyon dönemi için oluşumlar için görevler belirlemek, operasyonel-stratejik komutanlığı bırakarak mümkün oldu. ve bazı durumlarda, alt birlikler ve kuvvetler için görevler belirlemek için operasyonel liderlik seviyesi. … Bu bağlamda, Yüksek Komutanlık Karargahı - Deniz Kuvvetleri Halk Komiseri - Donanma hattı boyunca filo kuvvetlerinin kullanımı üzerindeki kontrolün devredilmesi için koşullar ortaya çıktı. Ancak savaşın ilk döneminde gelişen harekat kontrol sisteminin ataleti uzun süre kendini hissettirdi. Donanma Halk Komiseri hala başkomutanlık haklarına sahip değildi ve bu nedenle filoların faaliyetlerini tam olarak yönetemedi. Bu, hâlâ Yüksek Yüksek Komutanlığın Karargahının bir parçası olmaması gerçeğiyle daha da arttı. 1942'nin sonundan beri N. G. Donanma Genelkurmay Başkanlığı'nı içeren Kuznetsov, bu durumu değiştirmeye çalıştı. Deniz Kuvvetleri Halk Komiseri'nin Kızıl Bayrak Baltık Filosu Askeri Konseyi'ne ilk operasyonel direktifi sadece 13 Ağustos 1943'te imzalandı. Bundan önce filo, komutanın ayrı emirleri ile kendisine verilen görevleri çözüyordu. -Kuzey-Batı yönünün başkomutanı veya cephelerin komutanı. Nisan 1943'te, Donanmanın OU GMSH başkanı Arka Amiral V. L. Bogdenko bir notta şunları yazdı: “Savaş sırasında, Genelkurmay Genelkurmay Başkanlığı, Genelkurmay tarafından düşmanlıkların daha sonraki seyri ve filoların ve filoların ortaya çıkan görevleri hakkında hiçbir zaman yönlendirilmedi. Bu olmadan, karargah filolara misyonlar belirlerken, gerekli gemi ve silah sayısını hesaplarken, üs ve havaalanı inşaatının gelişimini hesaplarken zor bir durumdaydı. Notta ayrıca, Deniz Kuvvetleri Genelkurmay Başkanlığı'nın Genelkurmay'dan yaklaşmakta olan operasyonların planları ve Donanma kuvvetlerinin bunlardaki kullanımı hakkında en azından yaklaşık veriler elde etme girişimlerinin başarısız olduğu belirtildi. Aynı zamanda V. L. Bogdenko, Genelkurmay'ın sorumlu çalışanlarının genellikle filoların operasyonel yeteneklerini hayal bile etmediklerini ve filo kuvvetlerinin yere doğrudan ateş desteği sağlamak için yalnızca bariz yeteneklerini dikkate alarak kuvvetlerini doğru bir şekilde nasıl kullanacaklarını bilmediklerini savundu. kuvvetler (deniz ve kıyı topçularının varil sayısı, kullanılabilir bombardıman uçakları, saldırı uçakları ve avcı uçaklarının sayısı). V. L.'nin muhtırasından. Bogdenko, deniz komuta ve kontrol sisteminin yeniden düzenlenmesini haklı çıkarmak için çalışmaya başladı.
İlk başta, Genelkurmay Deniz Kuvvetleri Komutanlığının önerilerini desteklemedi”.
Böylece, Donanmanın yüksek yoğunluklu muharebe operasyonları yürüttüğü yıllarda, açık ve iyi düşünülmüş bir komuta sisteminin dışındaydı.
Benzer tedarik sorunları vardı. Bu nedenle, Alman birliklerinin Kırım'dan tahliyesi sırasında, deniz havacılığı bazen birkaç gün yakıt ve mühimmat olmadan oturdu. Almanların birliklerin önemli bir bölümünü Kırım'dan çıkarmayı başarması şaşırtıcı değil - onları boğmak için hiçbir şey yoktu. O zamana kadar, yüzey gemileri sadece karargahın emriyle limanlara zincirlenmekle kalmadılar, aynı zamanda teknik olarak neredeyse aciz bir durumdaydılar, "öldürülmüş" araçlar ve ateşli silahlarla. Ve havacılık aniden "açlık tayınına" kondu. Baltık Filosu'nda da aynı sorunlar ortaya çıktı.
Farklı bir şekilde manipüle edilmiş olsaydı, mevcut güçlerle neler başarılabileceğine karar vermek zordur.
Donanmanın kontrol sistemi sadece 31 Mart 1944'te sıraya kondu.
Anı kitabında "Keskin dönüşler" N. G. Kuznetsov, Kızıl Ordu komutanlığının filoya gerçekten nasıl davrandığına dair çok canlı bir örnek veriyor. 21-22 Haziran 1941 gecesi Kuznetsov talimatlar için Zhukov'a döndüğünde, basitçe görevden alındı.
Bu önkoşullarla savaşa girmekle ne elde edilebilirdi?
Birçok kişi makalenin başında listelenen başarısızlıkları hatırlıyor. Ancak, bu başarısızlıkların nelerden uzaklaştırdığına bir göz atalım.
İlk korkunç gün, 22 Haziran 1941, Donanma tam savaşa hazır bir şekilde bir araya geldi. Herhangi bir emrin olmamasıyla karşı karşıya kalan ve savaşın başlamasına sadece birkaç saat kaldığını fark eden N. G. Kuznetsov, filoları banal bir şekilde aradı ve telefonda basit bir sözlü emirle onları tam bir savaşa soktu. Hemen kontrolünü kaybeden orduyla muazzam bir tezat! Sonuç olarak, Almanların o gün Sovyet deniz üslerine gerçekleştirdiği saldırılar hiçbir şeyle sonuçlanmadı.
Savaşın ilk günlerinde, deniz uçakları Romanya'ya misilleme yaptı. 1941'de Berlin'in bombalanması da deniz uçakları tarafından gerçekleştirildi. Askeri açıdan, bunlar enjeksiyonlardı, ancak Sovyet birlikleri ve nüfus için büyük ahlaki öneme sahipti.
Filo her zaman en son ayrılan oldu. Ordu Odessa'dan ayrıldı, ancak Primorsky Kuvvetler Grubu (daha sonra - Primorsky Ordusu) kuşatmada savaşmaya devam etti, ayrıca Donanma hemen ona ciddi destek sağladı, takviye sağladı ve malzeme teslim etti ve kritik bir anda Odessa'nın savunması, Grigorievka'ya büyük bir taktik saldırı düzenledi. Ve bu münferit bir olay değildi. Denizcilik Ordusu denizle bağlantısı kesilseydi savaşabilir miydi?
Direniş kesinlikle umutsuz hale geldiğinde, 80.000 binden fazla Odessa savunucusu Kırım'a tahliye edildi.
Bu operasyonlar, filonun savaş boyunca yaptıklarına bir tür "prolog" haline geldi. Denizde önemli bir düşmandan yoksun olan Donanma, beklendiği gibi, kıyıya karşı eylemlerini konuşlandırdı - özellikle ordu hızla geri çekildiğinden ve düşmana birbiri ardına stratejik açıdan önemli bir şehir bıraktı.
Bu, Donanmanın eylemlerinin etkinliğini değerlendirmede çok önemli bir noktadır - kara kuvvetleri kıyı şehirlerini karadan gelen bir saldırıdan koruyamadı, bu da filoların (Kuzey hariç) üslerinin, onarım ve üretiminin kaybına yol açtı. kapasiteler. Filo, Odessa veya Kırım'ı teslim etmedi.
Orduya benzer şekilde, Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri Luftwaffe'yi durduramadı ve filonun tüm operasyonları düşmanın tam hava üstünlüğü ile gerçekleşti.
1941-1945'teki düşmanlıkların seyrini ayrıntılı olarak açıklamak mantıklı değil - bu konuda birçok kitap ve makale yazıldı. Donanmanın ülkeyi savunmada nasıl bir rol oynadığını değerlendirmek için, özellikle hangi koşullarda yapıldığını bildiğimiz için ne yaptığını kısaca açıklayacağız.
Karadeniz Filosu. Odessa savunucularının tahliyesinden sonra, Donanma, Kırım'daki Kızıl Ordu'nun ana güçlerinden ayrılan gruba tedarik sağlamak için operasyonlar gerçekleştirdi. Yarımadanın savunmasının çöküşünden sonra, deniz kuvvetleri, savaşın tüm seyri için stratejik olarak önemli olan Kerç-Feodosia çıkarma operasyonunu gerçekleştirdi. 33.000 amfibi saldırı personeli karaya çıkarıldı ve daha sonra ekipman ve silahlarla yaklaşık 50.000 kişi daha Kırım'a getirildi. Bu belirleyici bir öneme sahipti - bu operasyon olmasaydı, Sivastopol hızla alınacaktı ve Rostov için ilk savaşın ortasında, Güney Ordu Grubu komutanlığı emrinde ciddi savaş tecrübesi ve deneyimli komuta ile kadrolu bir 11. saha ordusuna sahip olacaktı.. Hangi gerçekte Rostov savaşlarını etkilemedi.
Sovyet-Alman cephesinin güney kanadındaki tüm düşmanlık seyrinin sonunda farklı olacağı oldukça açık. Örneğin, Almanlar 1942'de Kafkasya'daki yaz taarruzlarına çok daha avantajlı bir konumdan başlayabilirlerdi. Sonuç olarak, dalga gerçekte olduğundan daha fazla ilerleyebilir. İkincisi, sırayla, Kafkasya'nın kaybına ve Türkiye'nin "ekseni" tarafında savaşa girmeye yol açabilir … ve bu olmadan bile, 1942'de Alman havacılığı Hazar Denizi'ndeki limanları bombaladı. Kafkasya'nın kaybı hem petrol kaybına hem de müttefik teçhizat ve stratejik malzemelerin en az üçte birinin kaybına yol açacaktır. Bu, ilke olarak savaşı sürdürme olasılığını sorgulayacaktır.
Bunun yerine, Kerç Yarımadası için savaşlar ve arzı tamamen filonun omuzlarına düşen yüzlerce gün Sivastopol savunması vardı.
Sonunda şehrin kaybedildiğini hatırlıyoruz. En zor savaşların bir sonucu olarak, insanlarda büyük kayıplara uğradı (Manstein, yüz doksan kişilik bir Alman piyade şirketinin personeli ile dokuz kişinin bulunduğu bir şirketi hatırladı), yine de Almanlar şehri aldı.
Ancak bu sadece askeri bir yenilgiydi, ancak 1941'in sonundaki belirleyici savaşlar sırasında 11. Ordunun serbest bırakılması bir felaket olurdu.
Sivastopol savunmasının sonucu için filoyu eleştirmek gelenekseldir. Ama bu eleştiri adil mi? Şu soruyu sormaya değer - hangi deniz kuvvetlerinin varlıklarında aynı operasyon var? Havaya hükmeden bir düşmana karşı, arka arkaya yüzlerce gün on binlerce savunucuyla izole edilmiş bir yerleşim bölgesi sağlamak için mi? Bunu başka kim yapabilir? Kim böyle bir şey yapmaya çalıştı?
Ayrıca, Kırım Cephesi'nin çöküşünden sonra Stavka, Sivastopol'un boşaltılması emrini vermiş olsaydı, belki de bu, daha önce Odessa'da yapıldığı gibi yapılırdı. Belli bir noktaya kadar bu mümkündü.
Kerç-Feodosia operasyonu ve Sivastopol garnizonunu tedarik etme operasyonları, bir bütün olarak savaşın tüm sonucu için stratejik olarak önemliydi. Ordu, Kerç Yarımadası'na çıkarmadan sonra başarıyı geliştirebilseydi daha da önemli olurdu. Ancak ordu bu görevi yerine getirmedi.
Gelecekte, iniş ve askeri nakliye filonun ana görevi haline geldi. Böylece, Novorossiysk'e yapılan saldırı, "Küçük Topraklar" köprü başından birliklerin eşzamanlı saldırısı olmasaydı ve savaşın "en sıcak" anında - doğrudan limana iniş yapmasaydı, bir "Sovyet Verdun" a dönüşecekti. şehirdeki Alman savunmasını dağıtmak. Bütün bunlar Deniz Kuvvetleri olmadan nasıl yapılabilir? Retorik bir soru. Filo olmadan bir köprübaşını ele geçirmek kesinlikle imkansız olurdu.
Ve Kırım'ın kurtuluşu sırasında Donanma da önemli bir rol oynadı. Kerç-Eltigen çıkarma operasyonu, Kerç-Feodossiysk operasyonu ile kıyaslanamaz olmasına ve Eltigen'deki çıkarmanın yenilmesine ve kalıntılarının boşaltılması gerekmesine rağmen, ana çıkarma kuvvetleri sonunda Kırım'da bir yer edinmeyi başardı ve düşmanın kullanabileceği dokuz tümenden dördünü geri çekti.
Sonuç olarak, kuzeyden saldıran ve Kırım'ı gerçekten kurtaran Sovyet birliklerinin görevi yaklaşık yarı yarıya basitleştirildi. Bunu bir şekilde hafife alabilir misin?
Toplamda, filo Karadeniz tiyatrosunda aşağıdaki ana iniş operasyonlarını (kronolojik olarak) gerçekleştirdi:
1941: Grigorievsky çıkarma, Kerç-Feodosia çıkarma operasyonu
1942: Evpatoria'ya iniş, Sudak'a iniş
1943: Verbyanoy tükürüğüne iniş, Taganrog inişi, Mariupol inişi, Novorossiysk iniş operasyonu, Osipenko'ya iniş, Blagoveshchenskaya - Solyanoye bölgesine iniş, Temryuk inişi, Tuzla tükürüğüne iniş, Kerç-Eltigen iniş operasyonu
1944: Cape Tarkhan'a iniş, Kerç limanına iniş, Nikolaev limanına iniş, Constance inişi.
Ve bu, Alman birliklerinin denizden bombardımanını ve askeri nakliyeyi saymıyor ve aslında son iki milyon insan nakledildi! Odessa'nın tahliyesi dışında.
Sadece Kerç-Feodosia operasyonu ve toplam Sivastopol arzının stratejik olarak önemli olduğu ve örneğin Novorossiysk, Kerch-Eltigen iniş operasyonları veya Odessa'nın tahliyesinin en önemli operasyonel öneme sahip olduğu tartışılamaz, ancak ayrıca, genel olarak, bu çabaların düşman üzerinde muazzam bir baskı oluşturduğu ve bir bütün olarak savaşın gidişatı üzerinde önemli bir etkisi olduğu gerçeği.
İlk bakışta, Baltık Filosu o kadar basit değil. En başından beri, Baltık Filosu, Donanmanın tüm doğal sorunlarına ek olarak, son derece yetersiz bir komutadan da muzdaripti. Örneğin, Tallinn'in başarısız tahliyesine neden olan şey budur. Ancak Tallinn'i hatırlayarak, büyük mayın tehlikesi koşullarında gerçekleştirilen, ancak genel olarak, her şeye rağmen başarılı olan Hanko Yarımadası garnizonunun tahliyesini de hatırlamalıyız.
Bununla birlikte, düşman Baltık filosunu başarılı bir şekilde ablukaya almayı başardı ve Baltık denizaltılarının zaman zaman mayın ve ağ engellerini kırma girişimleri onlara pahalıya mal oldu. Ve bu, denizaltıların hiçbir durumda düşman iletişimine önemli zarar veremeyeceği koşullarda. Ve 1941 ve 1942'deki ilk inişler Almanlar tarafından neredeyse tamamen yok edildi. 1944'te Narva çıkarma partisinin kaderi daha iyi değildi …
Ancak, bunu anlamaya değer. Engellenmiş bir durumda bile, Donanma Almanlar için caydırıcı bir rol oynadı. Nasıl olduğunu anlamak için bir varsayımda bulunmanız ve Baltık'ta filo olmasaydı nasıl olacağını hayal etmeniz gerekir.
Ve sonra hayal gücüne tamamen farklı bir resim açılıyor - Luftwaffe gökyüzüne hükmediyor, Kriegsmarine denize hükmediyor, Wehrmacht Kızıl Ordu'yu günde onlarca kilometre karadan kuzeydoğuya sürüyor. Almanlar genel olarak Baltık'taki faaliyetlerinde hiçbir şey tarafından kısıtlanmayacaklardı ve bu kaçınılmaz olarak Kızıl Ordu'ya karşı amfibi operasyonlarıyla sona erecekti - karaya çıkan Alman birliklerinin deniz yoluyla hava desteğine ve ikmallerine güvenebileceği koşullarda ve Kızıl Ordu'nun yedek kuvvetleri cepheden gelecek saldırılarla zincire vurulacaktı. Tabii ki, bu tür operasyonlar Wehrmacht birimlerinin ilerlemesini daha da hızlandıracaktı ve Kızıl Ordu'nun o zaman onlara karşı koyacak hiçbir şeyi olmadığı da açık. Ve bu, gerçekliğin böyle bir versiyonunda, süper çabalar ve büyük kayıplar pahasına, aslında Leningrad yakınlarında durdurulan Ordu Grubu "Kuzey" in nerede duracağı büyük bir sorudur.
Ancak, Baltık Filosu hala canlandı. Eylemlerinin etkinliği tüm Sovyet filoları arasında en düşük seviyede olsa bile.
Felaket (bir başka) Narva çıkarmasından sonra, Bjork Adaları'nı ve Vyborg Körfezi'ndeki adaları ele geçirmek için başarılı operasyonlar yapıldı, filo ve ordu, Moondzund Adaları'nı ele geçirmek için önemli bir operasyon gerçekleştirdi. Vintri yakınlarına iniş yaptıktan sonra birlikler denizden Frische Spit -Nerung ve Danish Bornholm'a indi.
Abluka Leningrad'dan kaldırıldığında bile, filonun gemileri, hem Leningrad'ın savunmasında hem de serbest bırakılmasında belirleyici bir rol oynayan Oranienbaum köprü başı da dahil olmak üzere gerekli tüm askeri ulaşımı sağladı. Ocak 1944'te bu köprübaşından Almanlara saldıran birlikler, hem deniz bahriyelileri tarafından getirilmiş hem de deniz topçusu desteğiyle taarruza geçmiştir.
Bu toprak parçasından bir saldırı olmadan Leningrad ablukasını kaldırma operasyonu nasıl olurdu? Bunu ve filo olmadan yapılmayacağı gerçeğini dikkate almaya değer.
Genel olarak, tüm filolar arasında Baltık filosunun en kötü yolu "gördüğü" kabul edilmelidir. En zor harekat tiyatrosuna da sahip olduğunu ve muharebe çalışmasının tüm dezavantajlarına rağmen, Baltık Filosunun sıfır değeri hiçbir zaman sıfıra yakın olmadı. Gerçi çok daha fazlası yapılabilirdi.
Kuzey Filosunun değeri, basit ve özlü "konvoylar" kelimesiyle tanımlanır. Savaşan SSCB'nin İngilizlerle ve büyük ölçüde Amerikalılarla "bağlantısını" sağlayan Kuzey Filosuydu. Kutup konvoyları, SSCB'ye maddi ve teknik yardım sağlamanın ana yoluydu ve bu hayati önem taşıyordu. Savaştan sonra, anında düşman hale gelen Batı propagandasını "sallamamak" için, Zafer için ilkesiz bir şey olarak müttefik teslimatları efsanesi, yerel tarihsel "bilime" (bu durumda tırnak işaretleri olmadan, ne yazık ki) atıldı ve kitle bilinci. Doğal olarak, gerçeklikten başka bir şey yoktur. Örneğin, Sovyetler Birliği'nin Ekim 1941'e kadar alüminyum üretiminin %70'ini kaybettiğini verelim. Ünlü T-34 ve KV'ye monte edilmiş alüminyum (1943 ortasına kadar) V-2 dizel motor bloklarından ne yapılırdı? Uçak motorları? Ayrıca en iyi Sovyet as pilotlarının listesini alabilir ve ne uçtuklarını görebilirsiniz. Sadece ilk on "en iyi" Sovyet savaş pilotu, Almanya'ya savaş sırasında ürettiği tüm uçakların yaklaşık% 1'ine mal oldu. Ve bu insanların neredeyse tamamı, çoğu durumda, garip bir şekilde Lugg-3'te değil, "Airacobras" üzerinde uçtu.
Müttefik konvoylarının sorumluluk alanındaki güvenliğini sağlama görevini yerine getiren ve en önemlisi Kuzey Kutbu'nun savunmasına önemli katkılarda bulunan Kuzey Filosu idi. Batı kıyısında, Temmuz 1941'de gerçekleştirilen Zapadnaya Litsa'ya iniş özellikle dikkat çekicidir. Daha sonra, 325. tüfek alayı ve denizcilerinden 2.500 asker ve komutan, Almanların Temmuz saldırısını Murmansk'a engelledi ve onları birlikleri önden çekmeye ve iniş tarafından yakalanan köprü başına taşımaya zorladı. Başarılı operasyon aslında Almanların Kuzey Kutbu'ndaki zaferine mal oldu - kaybedilen zamanı "geri kazanamadılar", Kızıl Ordu'nun karşı saldırısını kaçırdılar ve Wehrmacht sonbaharda tekrar bir saldırı başlattığında, kırmak için yeterli güce sahip değildi. Murmansk'a kadar. Tüm SSCB için "yaşam yolu" korundu. Gelecekte, denizcilerin baskınları değişen başarılarla devam etti, gemiler ve uçaklar müttefik konvoylar için eskort sağladı ve NSR ve iç sular boyunca daha küçük yerli konvoylar sağladı. Ayrıca, filonun havacılığı sistematik olarak küçük Alman konvoylarına saldırdı. Bu tür her bölüm ayrı ayrı bir şey ifade etmiyordu, ancak birlikte Almanların faaliyetlerini ciddi şekilde karmaşıklaştırdılar. İngiliz saldırıları arasında gevşemelerini engellemek.
Nehir filoları, Almanlara karşı mücadeleye özel bir katkı yaptı. Makalenin hacmi, savaşın sonucuna katkılarının yanı sıra kompozisyon ve en yüksek profilli operasyonların ortaya çıkmasına izin vermiyor. Aşağıdakileri belirtelim. Filo personeli Donanma'dan alındı, daha önce Deniz Kuvvetleri'nde eğitim aldı. Filolardaki gemilerin önemli bir kısmı daha önce Deniz Kuvvetleri için oluşturulmuş ve seferber edilmiş sivil gemiler değildi. Ladoga askeri filosu olmasaydı, Leningrad kaybedilebilirdi. Önemli bir taktik önemi olan en başarılı Sovyet çıkarma operasyonu Tuloksinskaya, nehir işçileri tarafından gerçekleştirildi. Ölçeği, çoğu amfibi saldırı kuvvetlerinin ölçeğini aştı ve elde edilen kayıp ve sonuçların oranı, "zaferin bedeli", o yılların herhangi bir ordusunu ve donanmasını onurlandırabilirdi. Genel olarak, nehir filoları herhangi bir filodan daha fazla iniş yaptı. Azak Denizi, Don ve Volga'da savaşan nehir işçileri, neredeyse tüm Tuna boyunca, Balkanlar'a ve Spree Nehri'ne savaşlarla gitti ve Berlin'de savaştı.
Donanmanın savaşmak zorunda olduğu son harekat alanı Uzak Doğu idi. SSCB, Amerika Birleşik Devletleri ve müttefiklerinin yanında savaşa girdiğinde, Japon filosu neredeyse tamamen yenildi ve önemli bir direniş gösteremedi. Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında olduğu gibi, ana düşmanlık türü inişti. Kızıl Ordu'nun saldırısına eşlik eden Donanma, sırayla Kore'ye beş iniş yaptı, Amur Filosu'nun üç nehir kuvveti, Sahalin'e iki taktik iniş yaptı ve o zamanlar SSCB ve Rusya için stratejik olarak önemli olan Kuril çıkarma operasyonunu gerçekleştirdi. şimdi.
Elbette, Kore'ye ve Kuzey Çin nehirlerine yapılan çıkarmalar, Kızıl Ordu'nun taarruzunun sonucu için temel bir öneme sahip değildi. Ancak, genellikle gözden kaçan bir istisna vardı.
Anlamalısınız - o zaman SSCB'ye sahip değilsiniz, o zaman sadece bu operasyonların gerçekleştirildiği kırılgan gemiler değil, aynı zamanda bunları gerçekleştirebilecek komutanlar ve kurmaylar da, kabaca konuşursak, bu tür operasyonları yürütme konusunda deneyime sahip değiller, Pasifik operasyon tiyatrosunda filonun en azından bir kısmı yok ve Japonya'nın teslim olmasıyla Amerikalılar Kuril Adaları'na girebilir. Bu durumda ülkemiz için stratejik sonuçların ne olacağını açıklamak imkansızdır. Tarif edilemez olacaklardı.
Özetleyelim.
Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında, kıyıya karşı hareket eden Donanma, amfibi operasyonlar gerçekleştirdi ve orduya müttefiklerle iletişimi sürdürmek de dahil olmak üzere askeri ulaşım sağladı. Uçaklar, küçük gemiler ve denizaltılar tarafından düşman konvoylarına saldırılar gibi diğer görevlerin, genel olarak onun üzerinde ciddi bir etkisi olmasına rağmen, stratejik bir etkisi yoktu. Ne yazık ki, makalenin sınırlı formatı, görünüşe göre haksız olmasına rağmen, deniz havacılığının ve denizaltıların eylemlerini "perde arkasında" bırakmaya zorladı.
Donanmanın kıyıya karşı eylemleri, düşmanlıkların seyri ve bir bütün olarak savaşın sonucu üzerinde önemli bir etkiye sahipti. Bazı durumlarda, filo operasyonları ülkenin hayatta kalması veya geleceği için stratejik olarak önemliydi (Kırım, Kuril Adaları).
Tabii ki, amfibi harekat planlarında ve bu planların uygulanma biçiminde birçok kusur vardı ve bu da insanlarda büyük haksız kayıplara yol açtı. Ancak bu, amfibi operasyonların önemini azaltmaz. Operasyonel önemi büyük olan inişlerden bahsedersek, tüm Sovyet inişlerinin% 80'i başarılı oldu, o zaman neredeyse hepsi.
Rus tarihçileri ve askeri tarih amatörleri tarafından bu eski olayların anlaşılması ne yazık ki paradoksal ve biraz patolojik. Gerçekleşen tarihi olayların gerçeğini tartışmadan, ölçeklerini tartışmadan, düşmana verilen doğrudan zararı (öldürüldü, yaralandı vb.) resim, “bütünsel »Donanmanın faaliyetlerinin Almanya ile savaşta ve Japonya ile savaşta etkisini değerlendiremiyor. Hiç kimse şu soruyu sormadı: "Ya filo orada olmasaydı?" Hiç kimse ciddi, profesyonel düzeyde, örneğin 11. Ordunun Rostov Savaşı'na katıldığı veya Moskova yakınlarındaki Sovyet karşı saldırısını durdurmak için Ordu Grubu "Merkezine" transfer edildiği "alternatifleri" kaybetmedi, veya Leningrad yakınlarında, ancak Meretskovo saldırısı sırasında değil, altı ay önce. O zaman ne olurdu? Ve 1941'de güney kanadındaki seferi gerçekte olduğundan daha başarılı bir şekilde bitiren Almanlar, bir yıl sonra Poti'ye ulaşabilecek miydi? Örneğin Türkiye nasıl tepki verirdi? 1941'in sonunda yarı boş Kırım'a çıkan bu birlikler ve o sırada kuşatılmış Sivastopol'da bulunan yoldaşları, biraz daha kuzeyde Alman tanklarının altına atılsalardı kendilerini nasıl göstereceklerdi? Bütün bir orduyu aynı miktarda "dondurarak", büyük cephenin diğer bölümlerinde kullanılmasını engelleyebilirler miydi? Yoksa onlar gibi milyonlarca insan gibi kazanlarda ve sonuçsuz saldırılarda çabucak yanacaklar mı?
Hiç kimse bu tür sorular sormaz ve onlar hakkında düşünmek istemez, en iyi ihtimalle, gerçekleşmemiş seçenekleri bir kenara atarak, bunların bir nedenden dolayı gerçekleşmediğini fark etmeden. Saldırgan olmadıkları için on binlerce insan öldü …
Evet, Donanmanın açıkçası utanç verici birçok başarısızlığı vardı. Ama kim onlara sahip değildi? ABD, Pearl Harbor'da savaşı başlattı. İngilizlerin Kuantan'da bir savaşı var, uçak gemisi Glories'in batması ve PQ-17 konvoyu tarafından "yutulacak" terk edilmesi var. İtalya'nın savaştan çekildiği ana kadar İtalyan donanmasının eylemlerini durdurma konusunda bir yetersizlik var ve onu teslim olmaya zorlayan Müttefik deniz kuvvetleri değildi, iyi ya da sadece onlar değil. Bu, Kraliyet Donanmasının varlığının anlamlılığından şüphe etmek için bir sebep mi?
Tarih iyi bir öğretmendir, ancak derslerini doğru anlamanız gerekir. Büyük Vatanseverlik Savaşı deneyiminden ve Japonya'ya karşı askeri operasyonlardan öğrenmemiz gerekenleri kısaca özetleyelim.
1. Filo gerekli. Karada, kendi topraklarında savunma savaşında bile. Prensipte, Rusya'nın sıklıkla yöneldiği bir muhalif "donanma ordusu" olamaz.
2. Güçlü olmalı. Mutlaka okyanusal olduğu gerçeği değil, mevcut siyasi ve askeri görevlere bağlıdır, ancak mutlaka çok sayıda, güçlü ve iyi hazırlanmış. Yapısı, gücü, deniz bileşimi ve savaş eğitiminin odak noktası, "tehdit modeli"nin yeterli gerçekliğine dayanmalıdır, filo "genel olarak filo" olarak inşa edilemez.
3. Askeri bilim, zorunlu olarak denizde bir savaş da dahil olmak üzere, gelecekteki bir savaşın şeklini tanımlamak için yoğun bir şekilde çalışmalıdır. Gelecekteki savaş gemilerinin türünü "tahmin etmenin" tek yolu budur. Aksi takdirde, kruvazörleri nakliye aracı olarak kullanmak ve eğlence teknelerinden, dubalardan ve balıkçı trollerinden kara birliklerini kullanmak ve genellikle haksız yere yüksek kayıplarla açıkça kullanılamaz araçlarla sorunları çözmek zorunda kalacaksınız. Geçmişte olduğu gibi.
4. Ordu komutanları filoya etkin bir şekilde komuta edemezler. Bu imkansız. Denizdeki operasyonlar karadaki operasyonlardan çok farklıdır. Komuta sistemi savaştan önce çalışılmalı ve daha sonra sorunsuz çalışmalıdır. Askeri-politik liderliğin görevi ve sorumluluğu, bu sistemi barış zamanında yaratmak ve "ayarlamaktır".
5. Amfibi bir operasyon gerçekleştirirken, yürütülmesine ilişkin sorumluluk, yalnızca ilk iniş kademesinin inişinden sonra veya daha sonra, ancak daha önce değil, ordu komutanlarına ve kurmaylarına devredilmelidir. Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndaki tam tersi örnekler trajik bir şekilde sona erdi.
6. Düşman ülkenin topraklarına karadan saldırdığında ve deniz kuvvetlerinin zayıflığı (genel olarak veya “burada ve şimdi” önemli değil), denizden kıyıya yapılan saldırıların önemi keskin bir şekilde artar - o yıllarda bunlar iniş (baskınlar dahil) ve bombardımandı, bugün cephanelik yöntemleri ve araçları çok daha yüksek.
7. İyi tedarik edilmiş ve eğitimli deniz havacılığının mevcudiyeti, herhangi bir deniz harekâtının başarısında kritik bir faktördür. Bu, en azından personel eğitimi açısından ve uçağın teknik özellikleri açısından daha iyi özel havacılık olmalıdır.
8. Garip bir şekilde gemiler, hava üstünlüğüne sahip bir düşmana karşı savaşabilir - bu mümkündür, ancak çok zor ve tehlikelidir.
9. Düşman tarafından mayın silahlarının kullanılması ve agresif mayın döşeme operasyonları filonun boyutunu ve gücünü sıfıra indirebilir. Tamamen. Aynı zamanda, düşmanın bunun için minimum kuvvete ihtiyacı olacaktır. Mayınlar, en yıkıcı deniz silahlarından biridir. Bu, İkinci Dünya Savaşı'ndaki Amerikan deneyimiyle doğrulanır. Büyük olasılıkla, gelecekteki büyük bir savaşta, mayınlardan kaynaklanan kayıplar, gemi karşıtı füzelerden kaynaklanan kayıpları önemli ölçüde aşacaktır. Hem madencilik araçlarına hem de madenlerin kendilerine ve ayrıca mayın desteği için ayrıntılı önlemlere ihtiyaç vardır.
10. Deniz savaşında başarının anahtarı son derece agresif ve çok iyi hazırlanmış taarruz veya karşı taarruz eylemleridir. Gemiler için tamamen savunma görevleri bir çelişkidir, yalnızca inisiyatifi engellemek ve karşı saldırıya geçmek için bir başlangıç noktası olarak var olabilirler. Aynı zamanda, düşmanın kuvvetlerdeki genel üstünlüğü önemli değildir. Her durumda, bir saldırı, bir dizi sınırlı saldırı, baskınlar, baskınlar vb. için bir fırsat aramanız gerekir.
11. Savaş filosu sayısının hiçbiri yeterli olmayacaktır. Hem nakliye hem de silahlı yardımcı gemiler olarak daha sonra askeri amaçlarla kullanılabilecek sivil gemilerden bir seferberlik rezervine ihtiyacımız var. Aynı şekilde, insanlarda bir rezerve ihtiyacınız var. Geçmişte olduğu gibi savaş gemilerinin koruma altına alınması tavsiye edilir. En azından biraz.
12. Düşman örneği, doğaçlama bir gemi veya geminin bile düşman için büyük tehlike oluşturabileceğini göstermektedir (Almanların yüksek hızlı çıkarma mavnaları). Bazı durumlarda, bu tür gemiler savaş gemileri için tehdit oluşturabilir. Bu tür seçeneklerin önceden olması tavsiye edilir.
Bu arada, tamamlanmaktan çok uzak olan bu listenin birçoğunun ülkemizde göz ardı edildiğini görmek kolaydır.
Çok fazla.
