"Yüzyıllar" kaybedenlerdir
Bir çantada bir bız saklamak zordur. Hele bu bız 45 tondan fazla ağırlığa sahipse ve 14 eyalet tarafından benimseniyorsa. Bu, 1952'de Kore Savaşı'nın kupaları arasında SSCB'ye ilk gelen İngiliz "Centurion" idi. 83,8 mm'lik bir topla donatılmış Mk-3'ün en yeni modifikasyonuydu. Haraç ödemeliyiz, "Centurion" düşmana diri diri teslim olmadı, içten tamamen yandı ve mühimmat kaybetti. Kuzey Korelilerden görsel inceleme için Kubinka'ya bir hediye gönderildi. Görünüşe göre, sadece zırh, gözlem cihazları ve kısmen motor hayatta kaldı.
Bir dahaki sefere "Centurion" sadece 1971'de yakalandı.
İsrail ile Suriye arasındaki çatışma sırasında, çalışır durumda iki tank Suriyeliler tarafından ele geçirilerek Moskova'ya nakledildi. Bunlar Mk-9 ve Mk-10 modifikasyonlarının tanklarıydı. İki yıl sonra, İsrail'de modernize edilen Mk-3 ve Mk-7'nin performansında iki zırhlı araç daha Orta Doğu'dan SSCB'ye gitti. Bu arada, aynı partide Suriyeliler, Amerikan M60A1 tankını Sovyetler Birliği'ne gönderdi ve bu da daha sonra Kubinka'da çalışmak için bir nesne haline geldi.
İnternette yayılan bilgilerle "Zırhlı Araçlar Bülteni"nden alınan veriler arasında küçük bir tutarsızlık var. 1978'de, o sırada gizli bir yayında, Mk-3, Mk-9, Mk-9A ve Mk-10 endeksleri altında dört makineyle ilgilenen "İngiliz tankının zırh koruması" Centurion "malzemesi yayınlandı. Aynı zamanda, tank, makalenin yazarlarından - askeri mühendisler Korolev ve Naumik'ten keyfi olarak Mk-9A adını aldı. Gerçek şu ki, bu tankın üst ön kısmına 45 mm kalınlığında ek zırh kaynaklandı, bu nedenle modernizasyonun bir işareti olarak "A" harfinin eklenmesine karar verildi.
Ancak, bu ikinci "dokuz" nereden geldi? Kubinka'daki Mk-7 modifikasyonunu tanımadılar ve yanlışlıkla Mk-9A olarak adlandırdılar mı?
Buna inanmak zor. Ve büyük olasılıkla, modern yorumcular İngiliz tanklarının sınıflandırılmasında bir şeyi karıştırıyorlar. Dahası, arabanın 13 versiyonu vardı, bazen birbirinden çok ciddi şekilde farklıydı.
70'lerde Sovyet askeri endüstrisi ve bilimi için ele geçirilen İngiliz "Yüzyıllar" üzerine yapılan çalışma, tamamen sportif bir ilgiydi. Tanklar zaten durduruldu ve eskidi.
O zamana kadar, İngilizler zaten "Şefler" ile silahlanmıştı ve SSCB'de - T-64 ve T-72. Yine de Kubinka, tankın çalışmasına çok dikkat etti. Mesele şu ki, Centurionlar, Sovyet T-55 ve T-62 ile birlikte ikinci sıra araçlardı ve genellikle yerel çatışmalarda birbirleriyle savaştılar. SSCB'nin müttefikleri, NATO bloğunun müttefikleriyle savaştı. Ve düşman teknolojisinin incelenmesi, üçüncü ülkelerdeki yerli tankların modernizasyonuna ivme kazandırabilir. Veya İngiliz arabasının zayıf noktalarının anahtarlarını alın.
"Yüzyıllar" havaya uçtu
İngiliz tankları Rus mühendisler üzerinde pek bir etki bırakmadı. Tank ağır, zırh vasat. Ve silahlar hakkında söylenecek bir şey yoktu. İlk çarpışmada, benzer ağırlıktaki IS-3, ellili yılların başında rakibini 122 mm'lik bir topla bir somunun altında kesecekti.
Tüm yaşam döngüsü boyunca İngilizler, Centurion zırhının bileşimini ve üretim teknolojisini değiştirmedi. Modelden modele doğal olarak artan sadece kalınlık değişiyordu. Mk-3, Mk-9 ve Mk-10 tankları neredeyse aynı zırh kimyasına sahiptir. Bu, gövde için orta sertlikte krom-nikel-molibden çeliği ve döküm kule için manganez-nikel-molibdendir.
Sovyet mühendisleri, tank üretimi için teknolojinin özellikleri arasında, yaygın kaynak kullanımına dikkat çekti. Yüksek kaliteli işçilik ve montaj parçalarının doğruluğu ile İngilizler, kaynak yapmadan önce zırh plakalarının kenarlarını kesmedi. Ve bu, "Zırhlı Araçlar Bülteni" nde haklı olarak belirtildiği gibi, mermi ateşi durumunda zırhın hayatta kalmasını azaltır.
1973 yılında SSCB'ye giren ve İsrail'de modernize edilen tanklar patlatma testlerine tabi tutuldu. İsrailliler motor bölmesinin altını güçlendirdi ve santrali Amerikan M60A1 tankından monte etti. Mühendisler, Centurion için test metodolojisi hakkında kesin veriler sağlamıyor, ancak sonuçlar Briton'un zor zamanlar geçirdiğini söylüyor.
Test için patlayıcılar "Plastit-4" kullanıldı, bunlardan özellikle izleri zayıflatmak için uzun şarjlar yapıldı. Her durumda, yükü 8-10 cm toprağa gömmek için sağlanan yöntem. En az birkaç TNT yükü, Centurion'ların şasisine karşı test edildi. 7 kilogramlık kara mayınının yalnızca tırtılı kırmayı garanti etmekle kalmayıp, aynı anda iki silindiri de devre dışı bıraktığı ortaya çıktı. Şanslı bir tesadüf eseri ve 2, 7 kilogramlık yük, Centurion'u hareketsiz hale getirmeyi başardı. Ortalama olarak, bir İngiliz tankının izini devre dışı bırakmak için, örneğin T-72 tankına göre %10-12 daha az şarj gerekiyordu.
Süspansiyon elemanlarının tank gövdesinin dışına yerleştirilmesi, İngiliz süspansiyonunun zayıf noktası olduğu ortaya çıktı. Bahsedilen 7 kilogramlık TNT şarjı, arabanın gövdeye bağlantısını bozdu ve dengeleyicinin eksenini büktü. Bir yandan, tankerlerin süspansiyonu onarması teorik olarak kolaydı - birimler gövdenin dışındaydı ve oldukça erişilebilirdi. Öte yandan, sadece süspansiyon bojisini çıkarmak için 1,1 tonluk bir kaldırma cihazı gerekliydi. İlginç bir şekilde, amortisörler herhangi bir patlama dizisinde hasar görmedi. Sovyet mühendislerinin önerdiği gibi, her şey bu süspansiyon elemanlarının düşük verimliliği nedeniyle oldu.
Deneylerden birinde, Centurion'un paletinin altında 7,2 kilogramlık bir kara mayını patlatıldığında, tankın tabanı da vuruldu. Sapma küçüktü - sadece 2,5 mm. Ancak mürettebat üzerinde önemli bir travmatik etkisi de olabilir.
Tankın hemen altında patlayan mayınlara geçtiğimizde, her şeyin çok içler acısı olduğu ortaya çıktı. 3,2 kg TNT, neredeyse 22 mm'lik bir artık sapmaya neden oldu. Omurganın rolü, tankın kontrol bölmesindeki 5, 5 mm kalınlığında, gövde çatısının alt ve zırh plakalarını birbirine bağlayan bir bölme tarafından oynandı. Bu bölme, alt kuyunun sertliğini arttırdı ve yanlarında kalan tüm sapmalar oluştu. Kontrol bölmesindeki bölme nedeniyle, tank 7, 2 kilogramlık bir kara mayını altında bir patlamaya dayandı. Aynı zamanda, artık sapmalar 120 mm'ye ulaştı ve sürücüyü devre dışı bırakması garanti edildi. Ancak dipte herhangi bir kırılma gözlenmedi.
Test mühendisleri MTO'nun altına benzer bir yük koyduğunda, patlama tabanı yırttı ve 175 mm'lik bir sapma bıraktı. Bütün bunlar, İsraillilerin MTO tabanının mayın direncini güçlendirme çabalarına rağmen oldu. Evet ve tankın yanlarındaki birikim önleyici ekranlar çok akıllı. Montajlar fazla dayanıksız yapılmış ve mayınlar patlatıldığında çelik koruma elemanları onlarca metre etrafa saçılmıştı.
Son olarak, bir Mk-10 Centurion, gama radyasyonuna karşı direnç açısından test edildi. Tank, İkinci Dünya Savaşı sırasında geliştirildi ve yapısal olarak radyoaktif radyasyona dayanacak şekilde uyarlanmadı. Mürettebat sadece zırhın kalınlığına güvenmek zorunda kaldı. Sadece İngiliz tankının tam ölçekli testlerini yapmak değil, aynı zamanda Amerikan M60A1 ve M48A3'ün benzer parametreleriyle karşılaştırmak da mümkün oldu.
Hepsinden kötüsü, nükleer bir patlamada "Centurion" da bir sürücü tamircisi olacak - onun yanında gama radyasyonu sadece 10 kat azaltılıyor. Karşılaştırma için, bir tank komutanı ve nişancı, ölümcül radyasyonun emiliminin 80, hatta 100 katına güvenebilir. Amerikan araçlarının benzer testlerinin sonuçları da benzer sonuçlar gösterdi.
Görünüşe göre, 50'li ve 70'li yıllarda yakalanan "Yüzyıllar" ülkemiz için son değildi.
2018'de Suriyeli militanlar tarafından kullanılan bir İngiliz tankının kalıntıları Rusya'ya getirildi. Tank, büyük olasılıkla geçmişte Suriye ile İsrail arasındaki birçok çatışmadan birinin ganimetlerinden biriydi.
