İnternete sızan fotoğraflar ve Rostec'ten bir video ile desteklenen yeni bir Rus uçağının MAKS'te sergilendiği haberi dünya havacılık çevrelerini coşturdu. Uzun bir süre, itiraf etmelisiniz ki, yeni ürün yoktu, bu yüzden video "içeri girdi" ve çok şiddetli bir tepkiye neden oldu.
Bu iyi, çünkü yazın çok sıkıcı bir zaman olduğunu sen de biliyorsun. Ve sonra böyle bir sebep var, ama oradaki birinden değil, uçak yapmayı (savaşmayı) bildikleri Sukhoi şirketinden. Yani geçmenin bir yolu yoktu.
Ve geçmedikleri için, tartışmak gerekiyor demektir. Ve büyük bir zevkle, saygı duyulabilecek neredeyse tüm denizaşırı yayınlar, yeniliğe dikkatlerinin bir kısmını verdi. Bu, The Popular Mechanics, The National Interest, The Drive ve Naval Aviation News (bunu Tanrı emretti) - genel olarak herkes konuştu. Sadece potansiyel beylerin ifade ettiklerinin bir derlemesini yapmamız ve bunu bilgi olarak özümsemeye çalışmamız gerekiyor.
Elbette herkes, bunun temelde yeni bir uçak olduğu yazılı olan videonun başlığını gözden geçirdi. Bazıları mizahla, bazıları zehirle Amerikalılar aynı soruyu sordular: Uçağın temel yeniliği neye dayanıyor? Yeni bir uçuş prensibi mi? Anti-yerçekimi, belki?
Ancak biraz sonra ortaya çıkan video ve fotoğrafların hepsi çok dikkatli bir şekilde incelendi. Amerikalı uzmanların gördüğü de buydu. Bununla birlikte, Amerika Birleşik Devletleri'nin Su-57'yi dördüncü nesil uçak olarak görmediğini (bu siparişe sahipler, bir birim daha az) ve daha da fazlası, onu F'ye rakip olarak görmediklerini hatırlamakta fayda var. -35. Birçok nedenden dolayı, onları şimdi listelemenin bir anlamı yok.
Amerikalı uzmanların bir ön analizi, "Check and Checkmate" kod adlı ürünün fotoğraflarının, bunun bir maket mi yoksa gerçek bir uçak mı olduğunu tam olarak netleştirmediğini söylüyor. Herkes Zhukovsky'deki MAKS'deki gösteriyi dört gözle bekliyor, çünkü arabanın (veya tam boyutlu modelinin) ne olduğu hakkında sonuç çıkarmanın tek yolu bu.
Ayrıntıların çoğu siyah panellerle gizlenmiştir, ancak dairesel motor nozulu arka görünümde ve silindirde görülebilir. Bir şey. Bu da bu uçağın hafif ve tek motorlu olacağı söylentilerini bir şekilde doğruluyor.
Genel olarak, geçen yıl (26 Mayıs), TASS, Sukhoi şirketinin süpersonik hıza ve düşük radar imzasına sahip ilk Rus hafif hafif tek motorlu taktik avcı uçağını geliştirdiğine dair bir rapor yayınladı. Aynı maddeye göre uçak 18 tona kadar kalkış ağırlığına sahip olacak, Mach 2'nin üzerinde uçacak ve itme vektörleme motoruna sahip olacak.
Ancak The Drive'daki yaramaz adamlar, Zhukovsky'de görülen uçağın mesajda bahsedilen Sukhoi tasarımıyla aynı olduğundan emin olamadıklarını fark ettiler. Ama genel olarak, dürüst olmak gerekirse, uçak açıklamaya uyuyor gibi görünüyor.
Amerikalılar, Soğuk Savaş'tan bu yana tek bir yeni Rus tek motorlu avcı uçağının inşa edilmediğini ve o zamandan beri ülkenin bu sınıftan herhangi bir yeni uçak satın alma konusunda soğukkanlı olduğunu belirtiyorlar.
Bundan, potansiyelimiz, yeni avcı uçağının, muhtemelen Soğuk Savaş MiG-29 ailesinin son üyesi olan MiG-35'in göze batmayan bir yüksek teknoloji halefi olarak doğrudan ihracat pazarını hedef aldığı sonucuna varıyor.
Twitter'da İngilizce bir teaser ve Birleşik Arap Emirlikleri, Hindistan, Vietnam ve Arjantin'den Hava Kuvvetleri pilotlarının yer aldığı bir video içeren PR kampanyasından Amerikalıların etkilendiği izlenim buydu. Video, bunun öncelikle bir ihracat teklifi olduğunu açıkça gösteriyor.
Gerçekte, bazı ülkeler daha ağır ama güvenilir çift motorlu uçakları tercih eden Rus ordusuna kıyasla tek motorlu bir savaş uçağı satın almak konusunda ciddi olabilir.
Teklifin, yaratılmasında Su-57 ile aynı teknolojilerin kullanıldığı gizli bir savaşçı olması, alıcılar için özellikle ilginçtir. Ancak ağırlık açısından, fiyat ve bakım maliyeti açısından daha hafiftir.
Gerçekten de, Su-57 bugüne kadar hiçbir ülkeyi gerçekten ilgilendirmedi ve satma girişimleri başarı ile taçlandırılmadı. Her zaman daha çok Rus silah pazarına odaklanmış olan Hindistan bile reddetti.
Öte yandan başarılı Su-30 çok maksatlı avcı ailesinin çok sayıda sipariş aldığını ve en iyinin iyinin düşmanı olduğu ortaya çıktığını belirtmekte fayda var. Ve bu, en yeni Su-57'ye olan ilgisizliği ve Su-30'u ve modifikasyonlarını edinme arzusunu açıklayabilir.
Kısa kalkış ve dikey iniş (STOVL) versiyonu da dahil olmak üzere üç uygulamanın benzersiz gereksinimlerini karşılamak üzere tasarlanan F-35'in yanı sıra, bugüne kadar önemli bir ilerleme kaydeden diğer tüm sözde beşinci nesil avcı uçakları, çift motorlu düzen.
United Aircraft Corporation, tek motorlu bir düzen seçerek toplam maliyeti ve karmaşıklığı azaltmayı ve Çin-Pakistan JF-17 Thunder gibi ihracat pazarındaki tek motorlu rakiplere potansiyel olarak meydan okumayı umacaktır.
Bazı nedenlerden dolayı, Amerikalılar yeni uçağı tek motorlu F-16 ve İsveç Gripen'e rakip olarak görmüyorlar.
Bu açıdan bakıldığında, tek bir motor kararı mantıklı olabilir, ancak uçak için hangi motorun seçildiği belirsizdir. Yeni nesil İzdeliye 30 motoru bariz bir çözüm olurdu, Rus medyasının yayınladığına inanırsak İzdeliye 30, şu anda Su-57'de kullanılan AL-41F1 turbofan motoruna kıyasla daha fazla güce ve artırılmış güvenilirliğe sahip.
Ancak yaklaşık 16-17 ton itme gücü üretmesi beklenen "Ürün 30" şu anda geliştirme aşamasında. Bu arada yaklaşık 14,5 ton itme gücü üreten AL-41F1'in de Su-57'de olduğu gibi yeni avcı uçağında geçici olarak kullanılması muhtemel. Evet, AL-41F1, "Ürün 30" gibi kontrollü bir itme vektörüne sahiptir, ancak bu motorla hem Su-57 hem de yeni uçak pazar çekiciliğinin neredeyse yarısını kaybeder.
Rusya'da geçmişte, muhtemelen F-35B gibi tek motorlu bir kaldırma-fan konfigürasyonunu içerecek olan STOVL (dikey kalkış ve iniş) avcı uçağı için başka bir potansiyel yeni tasarım hakkında konuşulmuştu bile.
Bununla birlikte, planlanan iki amfibi hücum gemisinin sabit kanatlı havacılık operasyonlarını tamamlama potansiyeli olmasına rağmen, özellikle Rus Donanmasının tek uçak gemisi statüsü göz önüne alındığında, dikey kalkış ve iniş avcı uçaklarına yönelik iç talep şu anda ciddi şekilde sınırlıdır. Ayrıca, bu tip uçaklara yabancı ilginin fazla olup olmayacağı şüphelidir.
Amerikalılar başka ne düşünebilir?
Özellikle motor girişi onlar için bir gizem. Bazı açılardan, gizli uçak, F-22'de bulunanlara benzer yan hava girişlerine veya F-35'te bulunan sürekli değişken süpersonik hava girişine (DSI) sahip görünüyor. En az bir profil görünümünde, Havacılık Haftası Savunma Editörü Steve Trimble tarafından belirtildiği gibi, uçağın kokpit kanopinin hemen altından başlayan beşgen şeklinde bir hava girişi bile var gibi görünüyor.
Bu DSİ planı, geçen yılın sonlarında Rusya Başbakan Yardımcısı Yuri Borisov'un masasında görünen bilinmeyen bir savaş uçağı tasarımının masa üstü modeline benzeyecek.
Gövde, merkez hattı boyunca uzanan belirgin bir çene ile çoğu yeni nesil avcı tipinde ortak olan karma bir kanat / gövde konfigürasyonu kullanıyor gibi görünüyor ve muhtemelen Su-57'de olduğu gibi belirgin girdap kontrolörleri veya levkonlar içeriyor. Bu hareketli yüzeyler, düşük hızlarda kaldırma ve manevra kabiliyetini artırmaya hizmet eder ve Su-57'de süpersonik hızlarda manevra kabiliyetini de arttırdığı bildirilmektedir.
Açıkçası, yeni uçağın tasarımında da aynı adımlar atıldı.
Yeni dövüşçünün üzerindeki şasi oldukça gerçekçi görünüyor, böyle bir şasi bile bunun bir maket olmadığını düşündürüyor. Birkaç nesil boyunca, Rus kara savaş uçakları, kötü hazırlanmış yüzeylerden uçmalarını sağlayan süper güçlü bir iniş takımıyla donatıldı. Mekanizmanın karmaşıklığı, bu arabanın gerçekten bir prototip olduğunu ve tam boyutlu bir model olmadığını gösteriyor.
Kokpit kanopisi açıkça görülüyor, ancak Amerikan çevrelerinde bir noktada yeni avcı uçağının insansız bir konfigürasyona da kurulabileceğine dair bir algı var. Amerikalılar yine geçen yıl Mayıs ayında yayınlanan ve Sukhoi tarafından geliştirilen uçağın "insanlı ve insansız versiyonlarda evrensel bir platform olabileceğini" söyleyen TASS makalesine atıfta bulunuyor.
Böyle bir program, Sukhoi'nin sözde Strike Reconnaissance insansız hava aracı programının bir parçası olarak geliştirdiği S-70 Okhotnik insansız savaş uçakları için geliştirilen teknolojiyi kullanabilir.
Bu nedenle, bu tasarımın insansız veya muhtemelen insanlı varyantlarının, insanlı uçakların yanında sadık bir wingman veya bağımsız insansız hava araçları olarak çalışması mümkündür. Bu kulağa heyecan verici gelen bir kavram olsa da, uygulaması göründüğünden daha zordur.
Beklendiği gibi, Amerikalılar şasinin önünde bulunan nispeten dar, uyumlu silah bölmesiyle ilgilendiler. Elimizdeki tek bir açıyla, pek çok net sonuç çıkarmak zor, ancak muhtemelen kısa ila orta menzilli havadan havaya füzeler için en uygun gibi görünüyor. Bu, kısa menzilli havadan havaya füzeler için her iki tarafında bölmeleri olan Su-57'nin tasarımına benzer. Muhtemelen, merkezi gövdenin daha kalın boyutları göz önüne alındığında, yeni uçakta ayrıca silahlar için bir gövde altı bölmesi olacak.
Uluslararası pazarda bazı incelikli özelliklere ve gelişmiş sensörlere ve aviyoniklere sahip ekonomik bir savaş uçağı sunabilmek önemli bir darbe olabilir, ancak Rusya'nın diğer büyük savunma girişimlerinden ödün vermeden bunu kendi başına yapabileceğine dair çok az kanıt var. Bu amaçla, Rusya muhtemelen birlikte çalışacak ve geliştirme maliyetlerinin en azından önemli bir bölümünü karşılayacak bir yabancı ortak arıyor. Bir kez daha, Su-57 programının alt sistemlerini ve bileşenlerini ve hatta öğrenilen derslerin çoğunu kullanarak, risk azaltılabilir ve böyle bir programın maliyeti biraz daha az karmaşık hale gelebilir, ancak programı baştan sona uygulamak. birkaç yıl, yine de önemli kaynakları kullanmak zorunda kalacaktı.
Bununla birlikte, Rusya'nın, daha önce JF-17 gibi daha ucuz tasarımların veya F-16 gibi modernize edilmiş Soğuk Savaş jet uçaklarının hakim olduğu hafif ve orta ağırlıktaki avcı kategorisinde dünya pazarına girebileceğine inanması önemlidir.
Sonuçta, F-35'e daha ucuz bir alternatif için bir pazar olabilir, o zaman gerçekte Moskova pek çok potansiyel müşteriyi avlamayacak. Cezayir, Mısır ve Vietnam gibi böyle bir uçakla ilgilenecek potansiyel müşteriler var.
Bununla birlikte, Amerikalılar çok güzel bir şekilde, yayınlarını okuyanlara, Rusya'dan askeri teçhizat satın alan ülkelere (ve diğer ABD muhaliflerine) yaptırımlar uygulayan Yaptırım Yasası veya CAASTA yardımıyla Amerika'nın düşmanlarına karşı koymak gibi bir program olduğunu hatırlatıyor. Amerika Birleşik Devletleri'nden benzer ekipman tedarik etmeyi reddetmedikçe. Örneğin Hindistan, Rus yapımı S-400 hava savunma sistemlerini satın almayı reddetmek zorunda kaldı ve bu, bazı ülkeler için bu uçağın satın alınmasını zorlaştırabilir.
Müşteri, siyasi veya bütçesel nedenlerle F-35'i satın alamazsa ve CAASTA engellerini aşabilirse, Rus avcı uçağı, üretime devam etmeleri koşuluyla, diğer gelişmiş hafif ve orta avcı uçaklarıyla rekabet etmeye devam edecek. Bu teklifler arasında Çin, Güney Kore ve Türkiye'den sadece üç isim yer alıyor.
Tüm söylenenleri göz önünde bulundurarak Amerikalı uzmanlar, MAKS'te olacakları açık bir ilgiyle takip edecekler.
Ve bu arada, Amerikalılar, PR ustaları, bu uçağın sunumu etrafındaki pazarlama kampanyasının oldukça profesyonel olduğuna inanıyorlar. Ancak okyanusun diğer tarafındaki görüşler bölündü. Yeni prototipin sadece bir model, tam boyutlu bir model, en karmaşık ama bir model olduğuna inananlar arasında kabaca yarı yarıya. Rakipler bunun uçağın gerçek bir modeli olduğuna inanıyor.
Sadece Zhukovski'deki bir gösteri uçuşu onaylayabilir veya reddedebilir. Bu yüzden MAKS-2021'in açılmasını ve yeni bir uçağın uçuşunu bekliyoruz.
