Makarov Stepan Osipovich
Ey kuzeyin güneşi! ne kadar onurlu
Dik bir girdaba doğru indi.
Çölde olduğu gibi, etrafındaki her şeyin donmasına izin verin, Sessizce ona şan vermek!
Ishikawa Takuboku, "Amiral Makarov'un Anısına"
Kronstadt'ın ana meydanında bir anıt var. Geniş omuzlu bir amiral, üzerine yaldızlı bir "Savaşı hatırla" yazısının kazındığı yüksek bir kaideden, elini öne doğru uzatarak denize bakar. Bu, adı ayrılmaz bir şekilde Rus-Japon savaşı ile bağlantılı olan yetenekli bir denizci olan Stepan Makarov'un bir anıtıdır. 1904'teki ölümü Rus filosu için onarılamaz bir kayıptı.
Bir kişi Rus-Japon Savaşı'nın gidişatını etkilemiş olabilir mi? Birçok tarihçi, Amiral Makarov ölmeseydi, Rusya'nın savaşı kazanma şansına sahip olacağına inanıyor. Bununla birlikte, Makarov'un başarılarının biraz abartılı olduğu ve hayatta kalsa bile, o zamanın askeri sistemindeki sorunların bir kişinin bunlarla başa çıkması ve Rusya'yı zafere götürmesi için çok büyük olduğuna dair bir görüş var.
Stepan Osipovich Makarov 1848'de doğdu. Babası bir eğitim deniz mürettebatında görev yaptı ve oğlu, babasının örneğini takiben Nikolaevsk-on-Amur'un deniz seyir okuluna girdi. Osip Makarov çocuklara çok fazla ilgi göstermese de, Stepan babasından işini yaparken merak ve sorumluluk, disiplin, çalışkanlık ve deniz sevgisi gibi nitelikleri devraldı.
Nikolaev okulunun yerleşik geleneğine göre, küçük öğrenciler tamamen her türlü zorbalığa maruz kaldıkları yaşlıların bakımına verildi. Büyüklerin küçükleri cezalandırma hakkı bile vardı. Makarov'a göre, büyükler küçükleri kendileri için istediklerini yapmaya zorlayabilir, onlarla çelişmelerine izin verilmezdi. Eski günlerde, hemen hemen tüm erkek eğitim kurumlarında, özellikle illerde, şu veya bu şekilde benzer emirler hüküm sürdü. Bununla birlikte, Makarov'un kendisi erken yaşlardan itibaren gençliğe karşı kötü bir tutum sergilemesine izin vermedi. Okul, Makarov'un hayatında önemli bir rol oynadı. Birçok öğretmenle dostane ilişkiler içindeydi, onlardan kitap aldı. Çalışkan bir öğrencinin söylentileri, genç öğrenciyi A. A. Popov komutasındaki Pasifik filosuna atayan Arka Amiral P. V. Kazakevich'e ulaştı.
O zaman, sadece soylular ve soylu aileler donanmada komuta pozisyonlarını işgal etme hakkına sahipti. Nadir istisnalar dışında, isimsiz soylu ailelerin yerlileri, tüm değerlerine veya yeteneklerine rağmen kariyer basamaklarını tırmanamadılar. Göreve atanma, çoğunlukla denizcilik bakanlığının üst düzey yetkilileriyle akrabalığa veya tanıdıklığa bağlıydı. Filonun tepesi (deniz bakanlığı ve deniz teknik komitesi), kural olarak, dar bir deniz soylu aileleri çemberinin temsilcilerinden dolduruldu ve ilerlemeyi başaran yetenekli denizcileri tedavi etmedi.
Ağustos 1865'te Makarov, filo komutanı Amiral I. A. Endogurov'un amiral gemisi Varyag korvetine atandı. Korvetin komutanı deneyimli bir denizciydi, Kaptan İkinci Derece R. A. Lund. Kasım 1866'ya kadar Makarov sürekli yelken açtı, Japon, Çin ve Okhotsk denizlerinin yanı sıra Pasifik ve Hint okyanuslarını ziyaret etti. Kasım 1866'da Makarov, Arka Amiral Kern bayrağı altında seyreden amiral gemisi Askold'a transfer edildi. Ancak bir ay sonra Kronstadt'a, Baltık Filosuna gönderildi.
Asteğmen Makarov, iki taret zırhlı teknesi "Rusalka" da vardiya şefi olarak atandı. Finlandiya kıyılarında yelken açarken Rusalka bir delik açtı. Gemilerdeki delikleri kapatmak için, büyük bir katranlı kanvastan yapılmış bir sıva uzun zamandır kullanılmaktadır. Önemli bir dezavantaj, sıvanın gemi hasar gördükten sonra yapılmaya başlanması ve böylece değerli zaman kaybetmesiydi. Makarov, sıva üretimi için önceden ayrıntılı talimatlar geliştirdi ve ayrıca yamanın tasarımını da geliştirdi. Genç mucit, herhangi bir deliğin geminin ölümüne yol açmamasını sağlamaya çalıştı ve cihazı iki dip arasına yerleştirilmiş bir drenaj boruları sistemi için hazırladı. Tüm projeleri ve düşünceleri Makarov'un ilk ciddi bilimsel çalışmasında ayrıntılı olarak özetlendi - "Zırhlı tekne" Rusalka ". Yüzdürme araştırması ve onu geliştirmek için önerilen araçlar."
1877-1878 Rus-Türk savaşı sırasında. Stepan Makarov yeni icatlarını maden işinde test etti ve daha sonra "maden filosunun büyükbabası" takma adını aldı. Mayınları sisteme ilk tanıtan o oldu ve mayınları deniz savaşında en önemli silah olarak mümkün olan her şekilde teşvik etti. Makarov ayrıca, "Karadeniz ve Akdeniz'in sularının değişimi üzerine" çalışmasıyla sonuçlanan Boğaziçi Boğazı'nı da inceledi. Bilimler Akademisi'nin Notları'nda yayınlanan bu çalışma, 1885'te Bilimler Akademisi Ödülü'ne layık görüldü. Genel sonuç şuydu: Boğaziçi'nde iki akarsu vardır, üstteki - Karadeniz'den Marmara Denizi'ne ve alttaki - Marmara Denizi'nden Karadeniz'e. Bu akımlar arasındaki fark, Boğaz Körfezi'ndeki düşmanlıkların yürütülmesinde avantajlı bir şekilde kullanılabilir. Makarov'un çalışması hala Boğaz'daki akıntılar sorununu çözmede klasik ve en eksiksiz olarak kabul ediliyor.
1882 yazında Makarov, Baltık Denizi'ndeki skerry gemileri filosunun başkanı Arka Amiral Schmidt'in bayrak subayı olarak atandı. Daha çok işi vardı. Makarov, skerry fairway'lerini işaretlemek için bir geçit ve işaret sistemi kurdu ve St. Petersburg'un eteklerinden Finlandiya kıyılarının çeşitli bölgelerine askeri gemilerde her türlü silahtan oluşan büyük birliklerin taşınmasında aktif rol aldı. 1886'da Makarov, Vityaz gemisinde dünya çapında bir yolculuğa çıktı.
Vityaz şu rotayı izledi: Cape Verde Adaları'nda Kronstadt, Kiel, Göteborg, Portsmouth, Brest, El Ferrol (İspanya), Lizbon, Madeira Adası ve Portoprise. 20 Kasım'da gemi Rio de Janeiro limanına girdi. Macellan Boğazı'nı güvenli bir şekilde geçen Vityaz, 6 Ocak 1887'de Valparaiso'daydı ve ardından Pasifik Okyanusu'nu Yokohama'ya doğru geçti. Yolculuk sırasında Makarov, hidrolojik ve meteorolojik gözlemler yaptı, derinlikleri ölçtü ve su ve toprak örnekleri aldı.
1891 sonbaharında, Rus filosunda gemilerin zırh koruması ve mermilerin nüfuz gücündeki artış konularında kapsamlı bir tartışma başladı. Bu tartışmanın ortasında, Stepan Osipovich Makarov, deniz topçusu baş müfettişi olarak atandı. Denizcilik hizmetinde teknik iyileştirmelerde aktif olarak yer almaktadır. Böylece, bu sırada bir semafor sistemi geliştirdi. Bayraklar aracılığıyla sinyalizasyon, gemiler arasındaki bilgi alışverişini büyük ölçüde hızlandırdı. Makarov en son yeniliği - radyogramları tanıtmaya çalıştı, ancak üstlerinden onay almadı.
1894'ün sonunda Makarov, Akdeniz'deki bir Rus filosunun komutanlığına atandı. Bu sırada Kuzey Kutbu'na ulaşma fikrine kapıldı. Makarov, Witte'yi 1899'da başlatılan Ermak buzkıranını inşa etmek için fon bulmaya ikna etti. Ancak, test seferleri sırasında "Ermak" buzu kıramadı ve Makarov kısa süre sonra bu projeden çıkarıldı.
1899'da Makarov, askeri genel vali olan Kronstadt limanının komutanlığına atandı. Uzak Doğu'daki durum, Japonya'nın güçlenmesi nedeniyle giderek ısınıyor. Makarov'un biyografisini yazan Wrangel'e Port Arthur'daki durum hakkında söylediği gibi: "İşler gerçekten kötüye gittiğinde oraya gönderileceğim."
Amiral, Port Arthur'a geldi ve Şubat 1904'te Pasifik Filosunun komutasını aldı. İlk günlerden itibaren aktif operasyonlara başladı, denizciler yetiştirdi, düşmanı aramak için bir filo ile denize çıktı. Japonlar bile bu yetenekli kişi hakkında çok şey duymuştu, Makarov'dan korktular ve saygı duydular.
Mart 1904'ün sonunda, amiral, Kwantung Yarımadası'na daha fazla transfer edilmek amacıyla Elliot Adaları bölgesindeki Japon gemilerinin konsantrasyonu hakkında bir rapor aldı. 30 Mart - 31 Mart gecesi, eski stile göre, bir grup muhrip göndermeye karar verdi ve sabah filoyu Port Arthur'dan çekip düşman gemilerini yok etmeye karar verdi. 8 muhrip baskın için yola çıktı: "Cesur", "Nöbetçi", "Sessiz", "Hızlı", "Korkunç", "Gök gürültüsü", "Kalıcı" ve "Savaş". Karanlıkta, "Korkunç" ve "Cesur" muhripler grubun gerisinde kaldı ve kayboldu. Uzakta Japonların sayısız gemisini gören ana müfreze, Port Arthur'a döndü. Gecikmiş gemiler düşmana koştu: "Korkunç" yakın mesafeden vuruldu ve dibe gitti ve "Cesur" Port Arthur'a geri dönebildi. Makarov, Bayan kruvazörünü Korkunç'a yardım etmesi için gönderdi, ancak çok geçti.
Tüm filonun çıkışını beklemeden, sabah saat 8'de "Petropavlovsk" savaş gemisinde Makarov düşmana doğru ilerledi. Yakında Japonların ana kuvvetleri, 6 zırhlı ve 2 kruvazör ufukta göründü. "Petropavlovsk" üssünden uzakta çok dezavantajlı bir konumdaydı ve Makarov Port Arthur'a döndü. 9 saat 43 dakikada savaş gemisi bir maden bankasına rastladı ve denizin üzerinde bir patlama sesi duyuldu.
Filo komutanının karargahı ile birlikte, Petropavlovsk'ta 636'sı yaralarından ölen ve ölen 705 kişi vardı. Bunlar arasında Rus sanatçı Vereshchagin de vardı. Bazı nedenlerden dolayı, Japon başkomutan H. Togo başarıyı geliştirmedi ve birkaç saat sonra düşman filosu Port Arthur'dan çekildi.
Rus filosu, başkomutanı kaybederek büyük bir kayıp yaşadı. Denizcilerin morali keskin bir şekilde düştü ve Makarov'un aşılamayı başardığı zafer inancı büyük ölçüde sarsıldı. Daha sonraki amiraller, düşmanlıklarda böyle bir gayret göstermediler ve hiç kimse sıradan denizcilere Makarov kadar iyi davranmadı. Savaşın sonucu belliydi. Amiral Makarov, “Yalnızca ölmekten korkmayan kazanır” dedi.
