Eylül ayının başlarında, Rus donanmasının onlarca yıldır beklediği bir olay meydana geldi. Uzun yıllar süren inşaat ve birkaç ay geçişten sonra, en yeni kurtarma gemisi Igor Belousov Vladivostok limanına ulaştı. Geminin kalıcı ana üssüne gelmesi, Pasifik Filosu ve denizaltı kuvvetlerinin çıkarları doğrultusunda tam teşekküllü operasyona başlamasını mümkün kılıyor. Böyle bir olayın onuruna, 5 Eylül'de gerçekleşen kurtarma gemisini karşılamak için ciddi bir tören düzenlendi.
Igor Belousov gemisinin kısa süre önce tamamlanan seferi, yazın ilk gününde başladı. 1 Haziran'da gemi Baltiysk limanından ayrıldı ve hizmet yerine gitti. Üç aydan fazla bir süredir gemi 14 bin milden fazla yol kat etti ve ayrıca yabancı ülkelerin limanlarına birkaç ziyaret yaptı. Plan, Lizbon (Portekiz), Limasol (Kıbrıs), Salalah (Umman), Kolombo (Sri Lanka), Vishakhapatnam (Hindistan) ve Cam Ranh (Vietnam) şehirlerine yapılan aramaları içeriyordu. Atlantik Okyanusu, Akdeniz, Hint ve Pasifik Okyanusları boyunca uzanan rotanın son durağı Vladivostok oldu.
Igor Belousov gemisi, son bir seyir sırasında. Fotoğraf Savunma.ru
Uzak Doğu'ya vardıktan sonra, en yeni kurtarma gemisi Pasifik Filosunun kurtarma hizmetine tam olarak katılabildi. Donanmanın bu yapısı uzun zamandır bu kadar ciddi ekipman almadı, bu nedenle yeni bir geminin ortaya çıkması, tehlikede olanları kurtarma olasılıklarını önemli ölçüde artıracak. Çeşitli araçlardan oluşan bir kompleksin yardımıyla, Igor Belousov gemisi, denizaltılarda ve yüzey gemilerinde kaza olması durumunda kurtarma operasyonlarına katılabiliyor.
En yeni kurtarma gemisi "Igor Belousov", A. A. liderliğinde Merkezi Tasarım Bürosu "Almaz" tasarımcıları tarafından geliştirilen 21300C "Dolphin" projesine göre inşa edildi. Forst. Projenin amacı, tehlikede olan gemi ve denizaltı mürettebatını kurtarabilecek özel bir gemi yaratmaktı. Bunu yapmak için, su altı çalışmaları için tasarlanmış olanlar da dahil olmak üzere gemiye çeşitli ekipmanların kurulması gerekiyordu. Özellikle, proje gereksinimleri, bir derin deniz dalış kompleksi ve bir kurtarma sualtı aracı kullanma ihtiyacını gösterdi.
Bir özel ekipmanın yerleşimini gösteren düzen. Fotoğraf Flotprom.ru
21300C projesinin öncü gemisinin omurga döşemesi Aralık 2005'te Admiralteyskie Verfi tersanesinde (St. Petersburg) gerçekleşti. Gemi, ünlü Sovyet gemi yapımcısı ve gemi inşa endüstrisi bakanı onuruna "Igor Belousov" adını aldı. Kurtarma gemisinin inşası, teslimat şartlarının birkaç kez ertelenmesi nedeniyle oldukça zor bir görev haline geldi. Kasım 2011'de, çalışma programını belirleyen başka bir belge ortaya çıktı. Bu sefer geminin 2014 yılı bitmeden donanmaya teslim edilmesi gerekiyordu. Bu anlaşmanın ortaya çıkmasından sonra, inşaat çalışmaları hızlandı ve bunun sonucunda lider Dolphin Ekim 2012'nin sonunda piyasaya sürüldü.
Ana montaj işinin tamamlanmasının ardından 2013 yılı sonunda geminin bağlama testlerine başlamak mümkün oldu. Yaklaşık bir yıl sonra, "Igor Belousov" ilk deniz denemelerine girdi. Geminin denetimlerine paralel olarak, savunma sanayii, üzerinde kullanılması önerilen ekipman ve teknolojinin bireysel örneklerinin testlerini gerçekleştirdi. Geçen yaz, kurtarma gemisi, yıl sonuna kadar süren devlet deniz denemelerine girdi. 24 Aralık'ta bu denetim aşaması tamamlandı ve ertesi gün geminin kabul belgesi imzalandı. En yeni kurtarma gemisinde, Donanmanın bayrağı kaldırıldı ve aynı zamanda Pasifik Filosunun 79. acil kurtarma ekibinde yer aldı. Vladivostok, daha sonra gitmesi gereken geminin üssü olarak belirlendi.
2016'nın ilk yarısında, Kaptan 3. Kademe Alexei Nekhodtsev başkanlığındaki "Igor Belousov" mürettebatı, kurtarma operasyonlarının çeşitli unsurlarını uyguladı ve özel ekipman konusunda uzmanlaşmaya devam etti. Ayrıca, görev istasyonuna gelecekteki bir transfer için hazırlıklar devam ediyordu. Yazın ilk gününde kurtarma gemisi Baltiysk'ten ayrıldı ve Vladivostok'a doğru yola çıktı. Bu yolculuk üç aydan biraz fazla sürdü. 5 Eylül'de Vladivostok yeni bir gemi aldı.
Bir kurtarma botunun erken bir görüntüsü. "Admiralty tersaneleri" / Admship.ru
Pasifik Filosu, Project 21300S Dolphin kurtarma gemisini içeren Rus Donanmasının ilk operasyonel-stratejik oluşumu oldu. Öngörülebilir gelecekte, diğer filoların bir parçası olarak hizmet edecek bu tür üç geminin daha inşa edilmesi planlanmaktadır: Kuzey, Karadeniz ve Baltık. Bu sayede Donanmanın tüm ana oluşumları, diğer gemilerin ve denizaltıların mürettebatının güvenliğini sağlayacak modern ekipman alacak.
En yeni yerli kurtarma gemisi, tehlikede olanlara yardım etmek ve gemi veya denizaltı mürettebatını kurtarmak için tasarlanmış çeşitli ekipmanlar taşıyor. "Igor Belousov" un en önemli yeteneklerinden biri, kazalar sırasında denizaltıları tespit etmek ve onlara yardım etmektir. Gemi, bir dizi özel iş yapabilir ve altta yatan denizaltı mürettebatının tahliyesini gerçekleştirebilir. Ayrıca mürettebat dalış vb. İş.
Özel ekipman taşıyıcısı olan Dolphin projesinin gemisi bir dizi karakteristik tasarım özelliğine sahiptir. Her şeyden önce, dalış ve derin su kompleksinin çeşitli büyük birimlerinin gövde ve üstyapı içindeki kurulumuna dikkat etmek gerekir. Güvertenin kıç kısmında da proje, vinçlerin kurulmasını sağlıyor. Geminin tasarımı, bu tür sistemlerin kurulumunun yanı sıra sürüş performansı, manevra kabiliyeti vb. için bazı özel gereksinimler dikkate alınarak geliştirilmiştir.
GVK-450 kompleksinin genel görünümü. "Tetis Pro" / Tetis-pro.ru
Proje 21300S, gövde hatlarını ve boyutlarını etkileyen okyanusta giden gemilerin inşasını ima eder. "Igor Belousov" toplam 107 m uzunluğa ve maksimum 17.2 m genişliğe sahiptir. Gemi ortasındaki derinlik 10 m'yi aşmaktadır. Tekne ve üst yapıların düzeni, geminin amaç ve hedeflerine göre belirlenir. Böylece, tankın üzerine bir köprülü nispeten uzun bir üst yapının olduğu bir helikopter pisti yerleştirilir. Ön üst yapının arkasında, kısa bir aradan sonra, bazı özel donanımları barındıran benzer bir birim daha var. Kıç güverte, vinçlerin, vinçlerin ve diğer ekipmanların kurulduğu yerdir. Geminin toplam deplasmanı 5000 ton olup, mürettebatı 96 kişiden oluşmaktadır.
Gemi, tam elektrik tahrikli tek bir enerji-elektrik sistemi aldı. Enerji kompleksinin geliştirilmesi, Krylov Devlet Bilim Enstitüsü'nün katılımıyla Almaz Merkezi Tasarım Bürosunda gerçekleştirildi. İki kuruluştan uzmanların ortak çabalarıyla enerji sistemlerinin en etkili görünümü oluştu. Santral, altı dizel jeneratöre dayanmaktadır. VA-1680 DG'lerin dört ürününün her biri 1680 kW, iki VA-1080 DG - her biri 1080 kW kapasiteye sahiptir. Yardımcı bir elektrik santrali olarak, ana üniteyi çoğaltarak, otomatik kontrollü iki KGV 1, 0/5-M kazan kullanılır.
Basınç odalarından birinin iç kısmı. "Tetis Pro" / Tetis-pro.ru
Jeneratörlerin ürettiği elektrik, her biri 3265 hp kapasiteli iki ana Schorch KL6538B-AS06 yabancı üretim elektrik motoruna sağlanıyor. Motorlar, iki Aquamaster US 305FP pervanesindeki pervanelere bağlıdır. Teknenin pruvasında, her biri 680 kW gücünde elektrik motorlarına dayalı iki itici vardır.
Kullanılan enerji santrali, geminin 15 knot'a kadar hızlara ulaşmasını sağlıyor. 12 knot ekonomik hız ile seyir menzili 3000 deniz miline ulaşıyor. Yakıt ve hükümler için özerklik - 30 gün. Denize elverişlilik, herhangi bir kısıtlama olmaksızın denizde güvenli bir konaklama sağlar. Dalış çanı veya su altı aracı ile çalışmak 3-5 puandan fazla olmayan bir heyecan gerektirir.
Project 21300C "Dolphin" tarafından sunulan özel ekipmanın ana unsurlarından biri derin su dalış kompleksidir. Bu kompleksin görevi, dalgıçların veya kurtarılan denizaltıların doğru şekilde sıkıştırılmasını ve açılmasını sağlamaktır. Bütün bunlar dalış veya kurtarma operasyonlarının verimliliğini artırmayı mümkün kılar. Özellikle, sözde. Uzun süreli basınç yöntemi.
GVK-450 kompleksinin çanı. "Tetis Pro" / Tetis-pro.ru
Başlangıçta, 21300S projesi, Lazurit Merkezi Tasarım Bürosunda oluşturulan GVK-450 dalış kompleksinin kullanımını sağladı. Bununla birlikte, bazı nedenlerden dolayı, Ocak 2011'de Savunma Bakanlığı liderliği bu projenin gelişimini durdurmaya karar verdi. Bir yerli geliştirme kompleksi yerine, artık yabancı üreticiler tarafından sunulan benzer sistemlerden birinin kullanılması gerekiyordu. Yakında İngiliz şirketi DIVEX ve Rus şirketi Tethys Pro, Dolphin projesinde yer aldı. İlk görev gerekli işi kontrol etmek, ikincisi ise gerekli ekipmanı tedarik etmekti. 2013-14'te inşa edilen gemiye yeni bir tür derin su dalış kompleksi kuruldu.
Yeni derin deniz dalış kompleksi, yaşam ve hizmet odaları olarak kullanılan ve dalgıçların veya kurtarılan denizaltıların, gerekli süre boyunca artan basınçla bir atmosferde kalmalarını sağlayan beş basınç odası içerir. Özellikle dalgıçların her dalıştan sonra tam dekompresyona ihtiyaç duymadan uzun süre çalışmaları mümkün hale gelir: çalışma ve dinlenme sırasında aynı baskı altında kalabilirler ve uzun süreli dekompresyon sadece bitişten sonra gerçekleştirilir. operasyonun.
Derin deniz kurtarma aracı "Bester-1". Fotoğraf Wikimedia Commons
Dalış operasyonları sırasında dört konut basınç odası 12 uzmanı ağırlayabilir. Denizaltıları kurtarırken, insanların daha kompakt konaklaması nedeniyle, aynı hacimler 60 kişiye kadar ağırlayabilir. Basınç bakım sistemlerinin parametreleri, 450 m'ye kadar derinliklerde kalmak için gereken sıkıştırma ve dekompresyona izin verir. Gemi mürettebatı, dalış kompleksindekilerin durumunu sürekli olarak izleme ve tüm sistemlerinin çalışmasını kontrol etme yeteneğine sahiptir. Yerleşim alanlarında mikro iklimi kontrol etmek için ekipman sağlanır.
GVK-450 kompleksi ayrıca uzmanların şantiyeye teslimi ve gemiye geri dönüşü için gerekli olan bir dalış zili içerir. Zil, bir dizi çeşitli ekipmana sahip nispeten kompakt bir basınç odasıdır. İçinde tam bir gerekli ekipman setine sahip iki dalgıç ve bir zil operatörü yer alabilir. Zile gitmek için, kurtarma gemisinin yerleşik basınç odalarından birinde bir kilit kullanılması önerilir. Dalgıçlar karaya indikten sonra, çan, taşıyıcı geminin altındaki kapağa ulaşan dikey bir şafta beslenir ve daha sonra bir fırlatma cihazı kullanılarak çalışma yerine gönderilir.
Dalış çanının iniş ve kaldırma cihazı, 12,5 ton kaldırma kapasiteli özel bir vinç olup, yunuslama, yük ve diğer parametreleri izlemek için ekipmanla donatılmıştır. Cihazın izleme sistemi, kurtarma gemisinin eğiminden veya diğer olumsuz faktörlerden bağımsız olarak çanın doğru konumunu korumaktan sorumludur.
Uzaktan kumandalı araç "Panther Plus". Fotoğraf Bastion-karpenko.ru
18271 projesinin Bester-1 derin deniz kurtarma aracı kullanılarak altta yatan denizaltı mürettebatının çıkarılması önerilmektedir. Bu cihaz, 720 m'ye kadar derinliklerde çalışabilen küçük boyutlu bir denizaltıdır. yanaşma çalışmaları sırasında yerinde tutmanın yanı sıra hareket ve manevra için bir dizi tahrik ve direksiyon sistemine sahiptir. 18271 projesinin en önemli yeniliği, denizaltının kaçış kapağı ile temas için tasarlanmış sallanan bir yanaşma odasıdır. Kameranın konumunu değiştirerek "Bester-1", 45 ° 'ye kadar bir rulo ile yerde yatan denizaltılara yanaşabilir. Bu durumda, cihazın kendisi "düz bir omurgada" kalır. Sağlam gövdenin içinde, tek bir dalışta kurtarılabilecek 22 dalgıç için yer var.
Taşıma konumunda, derin deniz kurtarma aracı üst yapının kıç kısmında bulunur ve büyük bir yan kapaktan ayrı bir vinç cihazı kullanılarak ondan çıkarılır. Kurbanları kaldırdıktan sonra, Bester-1 ve GVK-450 basınç odalarını yerleştirmek mümkündür, bundan sonra insanlar dekompresyona girmek için gemide kalabilirler.
Tespit edilen nesnenin ilk araştırması için Panther Plus uzaktan kumandalı sualtı aracı veya HS-1200 normobarik elbiseler kullanılabilir. İlk durumda, çalışma video kameralar, hidroakustik ekipman ve manipülatörler yardımıyla gerçekleştirilir, ikincisinde, emrinde bir dizi gerekli ekipmana sahip olan bir dalgıç nesneye indirilir. Tespit edilen nesneyi incelemeye ek olarak, uzaktan kumandalı bir araç veya bir dalgıç onu daha sonraki çalışmalara hazırlayabilir.
Normobarik takım HS-1500. Fotoğraf Bastion-karpenko.ru
Mevcut verilere göre, denizaltıları ve diğer nesneleri aramak için Project 21300S kurtarma gemilerinin iyi gelişmiş bir hidroakustik ekipman kompleksi taşıması gerekiyor. Livadia ve Anapa sonar istasyonlarının, Structure-SVN sonar iletişim istasyonunun, Folklor navigasyon istasyonunun yanı sıra 2 km'ye kadar derinliklerde çalışabilen bir manyetometre ve yandan taramalı sonar ile çekilen bir sualtı kompleksinin kullanılması planlanmaktadır..
Ayrıca gemi, çevredeki alanı, seyrüseferi, haberleşmeyi, meteorolojik koşulları belirleme vb. için çeşitli elektronik ekipmanlarla donatılmıştır.
Kurtarma gemisi, bariz nedenlerden dolayı, güçlü silahlar almıyor, ancak kendini savunma için tasarlanmış bazı silah türlerini taşıyor. Düşman muharebe yüzücülerinden korunma, iki sabotaj önleyici bombaatar sistemi DP-65 kullanılarak yapılmalıdır. Ayrıca, tehdit döneminde mürettebata, hava saldırılarına karşı kullanılabilecek 12 taşınabilir uçaksavar füze sistemi verilmelidir.
"Igor Belousov" gemisinin kayıkhaneden yüzer iskeleye çekilmesi, 30 Ekim 2012. Fotoğraf Bmpd.livejournal.com
Yardımcı görevleri yerine getirmek için, kurtarma gemisi iki adet Project 21770 Katran iş ve kurtarma botu taşıyabilir. Igor Belousov gemisi için her iki tekne de 2013 yılında inşa edildi ve kısa sürede gerekli testleri geçti. Taşıma konumunda, her iki tekne de derin deniz aracı bölmesinin arkasında, üst yapının kıç tarafındaki kaldırma cihazlarında bulunur.
21300S "Dolphin" projesinin öncü gemisi on yıldan fazla bir süre önce kuruldu, ancak filodaki amaçlanan rolle doğrudan ilgili çok sayıda zorluk, inşaat hızı üzerinde olumsuz bir etkiye sahipti. Ana yapıların montajını ve ekipmanın kurulumunu sadece 2013-14'e kadar tamamlamak mümkün oldu, ardından yeni tipteki ilk gemi test için çıktı. 2014 ve 2015 yıllarında Igor Belousov fabrika ve devlet testlerini geçti. Ayrıca bu süre zarfında endüstri ve donanma uzmanları, yeni gemide kullanılması planlanan çeşitli sistemleri, kompleksleri ve cihazları test etti.
Geçen yılın Aralık ayının sonunda, yeni kurtarıcının durum testleri, müşteriye teslimat belgesinin imzalanmasıyla sona erdi. Donanmanın bayrağının yükseltilmesi ve geminin bölümlerden birine kaydı gerçekleşti. Bununla birlikte, önümüzdeki birkaç ay boyunca, Pasifik Filosu gemisi Baltık Denizi'nde kaldı. Sadece yaz başında kalıcı konuşlandırma yerine gitti.
Deniz denemeleri sırasında gemi, kış 2015 Photo Militaryrussia.ru
Yetkililer tarafından yapılan çeşitli açıklamalara göre, toplam dört adet Project 21300S Dolphin kurtarma gemisi inşa edilmesi planlanıyor. Öncü gemi zaten inşa edildi, Donanmaya teslim edildi ve Pasifik Filosuna dahil edildi. Diğer operasyonel ve stratejik oluşumlar için üç gemi daha inşa edilebilir. Ancak, yeni gemilerin inşası için sözleşmeler henüz imzalanmadı. Ayrıca, bu belgelerin ne zaman ortaya çıkacağı bilinmiyor. Şu anda, gelecekte doğrulanamayacak sadece bazı tahminler var.
Son verilere göre, 21300C projesinin ikinci kurtarıcısı 2017'nin sonunda atılabilir. Geçen yılın sonunda olası inşaat başlangıcı için bu tarihler, Donanma Baş Komutan Yardımcısı Amiral Yardımcısı Viktor Buruk tarafından belirtildi. Koramiral'e göre, serinin ikinci gemisinin inşası, ancak baş gemi bir derin deniz aracının pratik inişini ve bir dalış çanını tamamladıktan sonra başlayacak ve filo tarafından ekipman işletiminde gerekli deneyim kazanılacak.. Igor Belousov'un operasyonunun sonuçlarına dayanarak, gelecekte onaylanması gereken ve orijinal tasarımın ayarlanmasını ve yeni gemilerin inşa edilmesini mümkün kılacak gerekli iyileştirmelerin bir listesi oluşturulabilir.
Geminin kıç kısmında vinçler ve iş ve kurtarma botları görülüyor. Fotoğraf Bastion-karpenko.ru
Öncü kurtarma gemisinin ve özel ekipmanının gerekli işletme deneyimini elde etmek, güncel bir proje oluşturmak ve diğer işleri yapmak biraz zaman alır. Bu nedenle, önümüzdeki birkaç yıl içinde, Rus Donanması 21300S projesinin yalnızca bir gemisine sahip olacak. Çeşitli tahminlere göre, serinin ikinci gemisi bu on yılın sonundan daha erken görünmeyebilir. Sırasıyla "Igor Belousov" un üçüncü ve dördüncü kız kardeşleri daha sonra hizmete girecek.
Bununla birlikte, 21300S Projesi "Dolphin" bağlamındaki en son olaylar bile Rus Donanması için büyük önem taşımaktadır. On yıllardır ilk kez filo, çeşitli amaçlar için modern ekipmanlarla donatılmış ve tehlikede olan gemilere ve denizaltılara yardım edebilecek en yeni kurtarma gemisini aldı. Şimdiye kadar, Donanmanın yalnızca bir yeni gemisi var, ancak gelecekte mevcut ihtiyaçları karşılamaya ve acil kurtarma hizmetinin yeteneklerini genişletmeye izin verecek bu tür ekipmanların birkaç örneği daha inşa edilmelidir.
