Böylece, Rusya Devlet Başkanı Dmitry Medvedev tarafından geçen Temmuz ayında Rus Kozmonot Yılı ilan edilen 2011 yılı kendi başına geldi. Ve 11 Ocak'ta Başbakan Vladimir Putin, insanlı uzay araştırmalarının 50. yıldönümünü kutlamak için bir organizasyon komitesi toplantısı yapmak üzere Moskova yakınlarındaki Korolev kasabasındaki Uzay Uçuş Kontrol Merkezine özel bir gezi yaptı.
Düzenleme komitesinin görevlerinden bahseden hükümet başkanı, roket ve uzay endüstrisinde istihdam edilenlerin teşvik edilmesi gerektiğine dikkat çekti. “Geçen yıl“Uzay Araştırmalarında Başarı”madalyası kuruldu. Putin, "Ulusal kozmonotiğin gelişimine önemli katkılarda bulunan kişilerin devlet teşvikinin diğer biçimlerini düşünmeyi öneriyorum" dedi. Ayrıca uzay ve keşfi ile ilgili her şeyin bir "Rus ulusal markası" olduğunu kaydetti.
Gerçekten de, belki de, Vladimir Putin'in bu konuşmasının 12 Ocak'tan hemen önce - uzay roketlerinin büyük tasarımcısı Sergei Pavlovich Korolev'in doğum gününden hemen önce gerçekleşmesi tesadüf değildir. Uzay uçuşları.
Sergei Korolev, 12 Ocak 1907'de Rus edebiyatı öğretmeni Pavel Yakovlevich Korolev ve eşi Maria Nikolaevna Moskalenko'nun ailesinde Zhitomir şehrinde doğdu. Sergei, okul yıllarında bile, olağanüstü yetenekler ve o zamanki yeni havacılık teknolojisi için yılmaz bir özlemle ayırt edildi. 1922-1924 yıllarında bir inşaat meslek okulunda okudu, birçok çevrede ve çeşitli kurslarda görev aldı.
1921'de Odessa Hidrolik Müfrezesinin pilotlarıyla tanıştı ve havacılık kamu yaşamına aktif olarak katıldı: 16 yaşından itibaren - havacılık cehaletinin ortadan kaldırılması konusunda öğretim görevlisi olarak ve 17 yaşından itibaren - K'nin yazarı olarak. - Yetkili bir komisyon önünde resmi olarak savunulan ve inşaat için önerilen 5 motorsuz uçak projesi.
Havacılık teknolojisi profilinde 1924 yılında Kiev Politeknik Enstitüsü'ne giren Korolev, iki yıl içinde genel mühendislik disiplinlerinde ustalaştı ve bir atlet-planör oldu. 1926 sonbaharında Moskova Yüksek Teknik Okulu'na (MVTU) transfer edildi.
MVTU S. P.'deki çalışmaları sırasında. Korolev, genç yetenekli bir uçak tasarımcısı ve deneyimli bir planör pilotu olarak şimdiden ün kazandı. Onun tarafından tasarlanan ve inşa edilen uçak - Koktebel ve Krasnaya Zvezda planörleri ve rekor bir uçuş menzili elde etmek için tasarlanan SK-4 hafif uçak - Korolev'in bir uçak tasarımcısı olarak olağanüstü yeteneklerini gösterdi. Ancak, özellikle stratosferdeki uçuşlardan ve jet tahrik ilkelerinden etkilenmişti. Eylül 1931'de S. P. Korolev ve yetenekli roket motoru meraklısı F. A. Zander, Osoaviakhim'in yardımıyla Moskova'da yeni bir kamu kuruluşu olan Jet Propulsion Çalışma Grubu'nun (GIRD) yaratılmasını istiyor. Nisan 1932'de, ilk yerli sıvı yakıtlı balistik füzelerin (BR) GIRD-09 ve GIRD-10'un oluşturulduğu ve başlatıldığı roket uçaklarının geliştirilmesi için esasen bir devlet bilimsel ve tasarım laboratuvarı haline geldi.
1933 yılında, Moskova GIRD ve Leningrad Gaz Dinamik Laboratuvarı (GDL) temelinde, Jet Araştırma Enstitüsü, I. T. Kleymenova. S. P. Korolev yardımcısı olarak atandı. Bununla birlikte, GDL liderleriyle roket teknolojisinin geliştirilmesi beklentileri konusundaki görüş farklılıkları Korolev'i yaratıcı mühendislik çalışmalarına geçmeye zorladı ve 1936'da füze uçak bölümünün başkanı olarak seyir füzelerini teste getirmeyi başardı.: uçaksavar füzeleri - 217 toz roket motoru ve uzun menzilli - 212 s. sıvı yakıtlı roket motoru.
1938'de Korolev sahte suçlamalarla tutuklandı. Bazı haberlere göre, sorgulama sırasında çenesi kırıldı. Bu versiyonun yazarı gazeteci Y. Golovanov'dur. Ancak kitabında bunun sadece bir versiyon olduğunu vurguluyor: “Şubat 1988'de SSCB Bilimler Akademisi'nin ilgili bir üyesi olan Efuni ile konuştum. Sergei Naumovich bana, Sergei Pavlovich'in öldüğü 1966 operasyonundan bahsetti. Efuni'nin kendisi buna yalnızca belirli bir aşamada katıldı, ancak o sırada SSCB Sağlık Bakanlığı 4. Ana Müdürlüğü'nün önde gelen anestezi uzmanı olarak bu trajik olayın tüm ayrıntılarını biliyordu.
Anestezi uzmanı Yuri Ilyich Savinov öngörülemeyen bir durumla karşı karşıya kaldı, - dedi Sergei Naumovich. - Anestezi vermek için tüp takmak gerekiyordu ve Korolev ağzını tam açamadı. İki çene kırığı vardı …”Yine de Golovanov, Korolyov - Shestakov ve Bykov'u yenen araştırmacıların isimlerini bile söylüyor, ancak yine de suçluluklarına dair belgelenmiş bir kanıtı olmadığını açıklıyor.
Korolev, o yıllarda birçok kişinin vurulduğu bir makaleyle suçlanmasına rağmen, tabiri caizse, 10 yıl hapis cezasıyla (ayrıca medeni haklarda beş yenilgi daha) "kaçtı". Butyrka hapishanesinde bütün bir yıl geçirdi, daha sonra hem Kolyma hem de Vladivostok kamplarını ziyaret etmeyi başardı. Ancak 1940'ta, Moskova'da NKVD Özel Toplantısı tarafından ikinci kez mahkum edildi, aynı zamanda seçkin uçak tasarımcısı Andrei Tupolev başkanlığındaki SSCB'nin NKVD'sinin Merkezi Tasarım Bürosuna (29 numara) transfer edildi. o zaman tutuklu
Tabii ki, hem Korolev hem de Tupolev ve muhtemelen TsKB-29'daki meslektaşlarının çoğunun Sovyet rejimi tarafından rahatsız edilmek için yeterli nedenleri vardı. Bununla birlikte, düşman saldırganlığı nedeniyle ülkenin varlığına yönelik tehdit, hepsini Anavatanlarının savunması için verimli bir şekilde çalışmaya zorladı. Örneğin Sergei Korolev, Tu-2 ön hat bombardıman uçağının yaratılmasında ve üretiminde aktif rol aldı ve aynı zamanda güdümlü bir hava torpido ve bir füze önleyicinin yeni bir versiyonu için proaktif olarak projeler geliştirdi.
Bu, 1942'de Korolev'in aynı kamp tipindeki başka bir organizasyona - SSCB'nin NKVD'sinin OKB'sine, yeni tip roket motorları üzerinde çalışmaların yapıldığı Kazan uçak fabrikası No. 16'ya devredilmesinin nedeni buydu. havacılıkta kullanmayı hedefliyoruz. Orada, Korolyov, karakteristik coşkusuyla, havacılığı geliştirmek için roket motorlarının pratik kullanımı fikrine kendini veriyor: uçağın kalkış süresinin uzunluğunu azaltmak ve hava muharebesi sırasında uçağın hızını ve dinamik özelliklerini artırmak.
13 Mayıs 1946'da, sıvı yakıtlı roket motorlarıyla roket silahlarının geliştirilmesi ve üretimi için SSCB'de bir endüstri yaratma kararı alındı. Aynı kararnameye göre, Alman V-2 füze silahlarını inceleyen tüm Sovyet mühendis gruplarının, direktörü Binbaşı General L. M. Gaidukov ve baş mühendis-teknik lider - S. P. Korolyov. Almanya'da Sergei Pavlovich sadece Alman V-2 roketini incelemekle kalmıyor, aynı zamanda 600 km'ye kadar menzile sahip daha gelişmiş bir balistik füze tasarlıyor.
Yakında tüm Sovyet uzmanları, yukarıda belirtilen Mayıs hükümeti kararnamesine uygun olarak oluşturulan araştırma enstitülerine ve deneysel tasarım bürolarına Sovyetler Birliği'ne döndü. Ağustos 1946'da S. P. Korolev, uzun menzilli balistik füzelerin baş tasarımcısı ve geliştirmeleri için NII-88'in 3 Nolu Bölüm Başkanı olarak atandı.
Hükümet tarafından baş tasarımcı olarak Korolev ve füze silahlarıyla ilgili tüm kuruluşlar için belirlenen ilk görev, yerli malzemelerden V-2 roketinin bir analogunu oluşturmaktı. Ancak zaten 1947'de, V-2'den daha büyük bir uçuş menziline sahip yeni balistik füzelerin geliştirilmesine ilişkin bir kararname yayınlandı: 3000 km'ye kadar. 1948'de Korolev, R-1 balistik füzesinin (V-2'ye benzer) uçuş tasarım testlerine başladı ve 1950'de başarıyla hizmete girdi.
Sadece 1954 boyunca, Korolev aynı anda R-1 roketinin (R-1A, R-1B, R-1V, R-1D, R-1E) çeşitli modifikasyonları üzerinde çalışıyor, R-5 üzerindeki çalışmaları tamamlıyor ve beş farklı roketin ana hatlarını çiziyordu. modifikasyonlar., nükleer savaş başlığı ile R-5M füzesi üzerindeki karmaşık ve sorumlu çalışmayı tamamlıyor. R-11 ve deniz versiyonu R-11FM üzerindeki çalışmalar tüm hızıyla devam ediyor ve kıtalararası R-7 giderek daha net özellikler kazanıyor.
R-11 temelinde, Korolev 1957'de nükleer bir savaş başlığına sahip R-11M stratejik füzesini geliştirdi ve hizmete soktu, bir tank şasisi üzerinde yakıtla taşındı. Bu füzeyi ciddi şekilde değiştirdikten sonra, denizaltıları (PL) silahlandırmak için R-11FM olarak uyarladı. Değişiklikler, yeni bir kontrol ve nişan alma sistemi yapıldığından ve denizaltı yüzeyinden oldukça güçlü deniz dalgalarına ateş etme olasılığından, yani. güçlü haddeleme ile. Böylece, Sergei Pavlovich, mobil bir kara ve deniz üssünün sabit yakıt bileşenlerine dayanan ilk balistik füzeleri yarattı ve füze silahlarının geliştirilmesinde bu yeni ve önemli yönlerde öncü oldu.
R-11FM roketinin son iyileştirmesini Zlatoust'a, SKB-385'e devretti ve oraya OKB-1'inden genç yetenekli bir lider tasarımcı V. P. Makeev, nitelikli tasarımcılar ve mühendislerle birlikte, deniz tabanlı balistik füzelerin geliştirilmesi için benzersiz bir merkezin yaratılmasının temellerini atıyor.
H-3 konusunda, iki aşamalı bir şema çerçevesinde kıtalararası uçuşa kadar uzun menzilli füzeler geliştirmenin temel olasılığının kanıtlandığı ciddi tasarım çalışmaları yapıldı. Bu çalışmaların sonuçlarına dayanarak, bir hükümet kararnamesi uyarınca NII-88, kıtalararası balistik ve seyir füzelerinin (T-1 ve T-2 temaları) görünümünü ve parametrelerini belirlemek için Korolev liderliğinde iki araştırma projesi başlattı.) sorunlu tasarım kararının gerekli deneysel onayı ile.
T-1 konusundaki araştırmalar, orijinal tasarım çözümleri, yürütme basitliği ile hala şaşırtan paket şemasının ilk iki aşamalı kıtalararası füzesi R-7'nin oluşturulmasıyla ilişkili Korolev liderliğinde geliştirme çalışmalarına dönüştü. yüksek güvenilirlik ve verimlilik. R-7 roketi ilk başarılı uçuşunu Ağustos 1957'de yaptı.
T-2 konusuyla ilgili araştırma sonucunda, ilk aşaması tamamen roket olan ve ikinci aşamayı - bir seyir füzesi - 23-yüksekliğe fırlatan iki aşamalı bir kıtalararası seyir füzesi geliştirme olasılığı gösterildi. 25 km. Kanatlı etap, ramjet roket motoru yardımıyla bu irtifalarda 3 M hızla uçmaya devam etti ve gündüz faal olan bir astronavigasyon kontrol sistemi kullanılarak hedefe yönlendirildi.
Böyle bir silah yaratmanın önemini göz önünde bulunduran hükümet, Havacılık Endüstrisi Bakanlığı (MAP) (baş tasarımcılar S. A. Lavochkin ve V. M. Myasishchev) güçleriyle geliştirme çalışmalarına başlamaya karar verdi. T-2 konulu tasarım materyalleri MAP'a aktarıldı ve bazı uzmanlar ve astronavigasyon kontrol sisteminin tasarımıyla uğraşan bir birim de oraya transfer edildi.
İlk kıtalararası füze R-7, birçok yeni tasarım ve tasarım sorununa rağmen rekor sürede yaratıldı ve 1960 yılında hizmete girdi.
Daha sonra S. P. Korolev, daha gelişmiş bir kompakt iki aşamalı kıtalararası füze R-9 (oksitleyici olarak süper soğutulmuş sıvı oksijen kullanılır) geliştirir ve onu (R-9A'nın mayın versiyonu) 1962'de hizmete sokar. Daha sonra, önemli uzay sistemleri üzerindeki çalışmalara paralel olarak, Sergei Pavlovich, ölümünden sonra hizmete giren RT-2 katı yakıtlı kıtalararası roketi geliştirmek için ülkede ilk kez başladı. Bunun üzerine, OKB-1 Korolev, savaş füzesi konularına girmeyi bıraktı ve çabalarını öncelikli uzay sistemleri ve benzersiz fırlatma araçları yaratmaya yoğunlaştırdı.
Balistik füzelerle savaşan Korolev, şimdi açıkça görüldüğü gibi, uzayın fethi ve insan uzay uçuşları için daha fazlası için çabaladı. Bu amaçla, Sergei Pavlovich, 1949'da SSCB Bilimler Akademisi bilim adamları ile birlikte, 100 km'ye kadar olan yüksekliğe düzenli dikey fırlatma yoluyla R-1A roketinin modifikasyonlarını kullanarak araştırmaya başladı. Daha güçlü R-2 ve R-5 roketlerinin yardımı ile sırasıyla 200 ve 500 km yüksekliğe kadar. Bu uçuşların amacı, yakın uzayın parametrelerini, güneş ve galaktik radyasyonu, Dünya'nın manyetik alanını, son derece gelişmiş hayvanların uzay koşullarındaki davranışlarını (ağırlıksızlık, aşırı yükler, yüksek titreşimler ve akustik yükler) incelemekti. yaşam desteğinin geliştirilmesi ve hayvanların uzaydan Dünya'ya dönüşü - yaklaşık yedi düzine bu tür fırlatma yapıldı. Bununla, Sergei Pavlovich, uzayın insan tarafından fırtınası için ciddi temelleri önceden attı.
1955'te, R-7 S. P.'nin uçuş testlerinden çok önce. Korolev, M. V. Keldysh, M. K. Tikhonravov, R-7 roketini kullanarak uzaya yapay bir Dünya uydusu (AES) fırlatma önerisiyle hükümete gitti. Hükümet bu girişimi destekliyor. Ağustos 1956'da OKB-1, NII-88'den ayrıldı ve baş tasarımcısı ve yöneticisi S. P. Korolyov. Ve zaten 4 Ekim 1957'de S. P. Korolev, insanlık tarihinde Dünya'nın ilk yapay uydusunu dünyaya yakın yörüngeye fırlattı - ve o zamandan beri "uydu" kelimesi, dünya çapında bilinen ve tercümeye ihtiyaç duymayan birkaç Rusça kelimeden biri.
Ancak 12 Nisan 1961'de insanlık tarihinde daha da büyük bir olay gerçekleşti - ilk insan, Sovyet kozmonot Yuri Gagarin, dünyaya yakın yörüngede bir uzay uçuşu yaptı! Ve Gagarin tarafından yönetilen uzay aracı "Vostok" un yaratıcısı elbette Sergei Pavlovich Korolev'di.
Gerçekten de, ilk uzay aracı sadece bir devrim yaptı: hiç kimse, bu kadar uzun bir ağırlıksızlık sırasında bir kişinin nasıl hissedeceğini, alışılmadık ve keşfedilmemiş bir uzay yolculuğu sırasında ona hangi psikolojik stresin etki edeceğini bilmiyordu. Ancak zaten 6 Ağustos 1961'de Alman Stepanovich Titov, bir gün süren Vostok-2 uzay aracındaki ikinci uzay uçuşunu tamamladı. Ardından, 11 ila 12 Ağustos 1962 arasında, kozmonotlar A. N. tarafından pilotluk edilen Vostok-3 ve Vostok-4 uzay aracının ortak uçuşu. Nikolaev ve P. R. Popovich, kozmonotlar arasında doğrudan radyo iletişimi kuruldu. Gelecek yıl - 14 Haziran - 16 Haziran - kozmonotların ortak uçuşu V. F. Bykovsky ve V. V. Vostok-5 ve Vostok-6 uzay gemilerinde Tereshkova, bir kadının uzayda uçuş olasılığını inceliyor. Arkalarında - 12-13 Ekim 1964 - uzayda, çeşitli uzmanlıklardan üç kişilik bir ekip: geminin komutanı, uçuş mühendisi ve daha karmaşık uzay aracı "Voskhod" daki doktor. 18 Mart 1965'te, iki kişilik bir ekiple Voskhod-2 uzay aracındaki bir uçuş sırasında, kozmonot A. A. Leonov, bir hava kilidinden geçen bir uzay giysisi içinde dünyanın ilk uzay yürüyüşünü yapıyor.
İnsanlı dünyaya yakın uçuşlar programını geliştirmeye devam eden Sergei Pavlovich, insanlı uzun vadeli bir yörünge istasyonunun (DOS) geliştirilmesi konusundaki fikirlerini uygulamaya başlar. Prototipi, temelde yeni, öncekilerden daha mükemmel olan Soyuz uzay aracıydı. Bu uzay aracının yapısı, kozmonotların uzun süre uzay giysisi olmadan kalabilecekleri ve bilimsel araştırmalar yapabilecekleri bir yardımcı bölme içeriyordu. Uçuş sırasında, iki Soyuz uzay aracının yörüngesine otomatik olarak kenetlenmesi ve kozmonotların uzay giysileri içinde bir uzay aracından diğerine açık alandan geçişi de öngörülmüştür. Ne yazık ki, Sergei Pavlovich, fikirlerinin somutlaşmasını Soyuz uzay aracında görecek kadar yaşamadı.
İnsanlı uçuşların uygulanması ve insansız uzay istasyonlarının fırlatılması için S. P. Korolev, bir savaş füzesi temelinde mükemmel bir üç aşamalı ve dört aşamalı taşıyıcı ailesi geliştiriyor.
İnsanlı astronotiğin hızlı gelişimine paralel olarak, bilimsel, ulusal ekonomik ve savunma amaçlı uydular üzerinde çalışmalar devam etmektedir. 1958'de jeofizik bir uydu geliştirildi ve uzaya fırlatıldı ve daha sonra Dünya'nın radyasyon kuşaklarını incelemek için ikiz uydular "Elektron". 1959'da Ay'a giden üç insansız uzay aracı yaratıldı ve fırlatıldı. Birinci ve ikinci - Sovyetler Birliği flamasının aya teslimi için, üçüncü - ayın karşı (görünmez) tarafını fotoğraflamak amacıyla. Gelecekte Korolev, ay yüzeyine yumuşak inişi, ay panoramasını fotoğraflayıp Dünya'ya iletmesi için daha gelişmiş bir ay aparatının geliştirilmesine başlar (nesne E-6).
Fikirlerinin uygulanmasına diğer örgütleri dahil etme ilkesine sadık olan Sergei Pavlovich, bu aygıtın tamamlanmasını, OKB im. S. A. Lavochkin, baş tasarımcı G. N. Babakin. 1966'da, Luna-9 istasyonu dünyada ilk kez ay yüzeyinin bir panoramasını iletti. Korolyov bu zafere tanık olmadı. Ancak işi emin ellere geçti: OKB im. S. A. Lavochkin, Ay, Venüs, Mars, Halley kuyruklu yıldızı, Mars uydusu Phobos ve astrofizik araştırmaları için otomatik uzay aracının geliştirilmesi için en büyük merkez haline geldi.
Zaten Vostok uzay aracını yaratma sürecinde olan Korolev, yapıcı temelinde, Savunma Bakanlığı için ilk yerli uydu-foto keşif Zenit'i geliştirmeye başladı. Sergei Pavlovich, 1962-1963'te işletilmeye başlayan ayrıntılı ve anket keşifleri için iki tür uydu yarattı ve bu önemli uzay faaliyeti yönünü öğrencilerinden biri olan baş tasarımcı D. I. Kozlov'u, OKB-1'in Samara şubesine (şimdi - Merkezi Uzman Tasarım Bürosu - TsSKB), layık bir devam bulduğu yer. Şu anda, TsSKB, savunma, ulusal ekonomi ve bilimin yanı sıra R-7 roketine dayalı taşıyıcıların iyileştirilmesi için dünya yüzeyini algılamak için uyduların geliştirilmesi için büyük bir uzay merkezidir.
Sergey Korolev, uyduları kullanmanın bir başka önemli yönünün geliştirilmesine yol açtı. Son derece eliptik bir yörüngede çalışan ilk yerli iletişim ve televizyon yayın uydusu Molniya-1'i geliştirdi. Korolev bu yönü OKB-1'in Krasnoyarsk şubesine öğrencisi - baş tasarımcı M. F. Reshetnev, böylece çeşitli uzay iletişim sistemleri, televizyon yayıncılığı, navigasyon ve jeodezi gelişimi için ülkenin en büyük merkezinin doğuşunun temelini attı.
1950'lerin ortalarında, Korolev aya bir adam gönderme fikrini ortaya atıyordu. İlgili uzay programı, N. S.'nin desteğiyle geliştirildi. Kruşçev. Ancak bu program hiçbir zaman uygulanmadı. Çeşitli departmanlarla da sürtüşmeler yaşandı. Ana müşteri - SSCB Savunma Bakanlığı - bu konuda çok fazla coşku göstermedi ve Leonid Brezhnev başkanlığındaki yeni parti liderliği bu projeleri çok maliyetli olarak gördü ve hemen pratik fayda sağlamadı. Tabii ki, zamanla, belki de Sergei Pavlovich, Leonid Ilyich'i yerli ay programını uygulama ihtiyacı konusunda ikna edebilirdi. Ancak 14 Ocak 1966'da (59 yaşındaki doğum gününden iki gün sonra), bağırsak sarkomunu çıkarmak için yapılan ciddi bir operasyon sırasında Sergei Pavlovich Korolev öldü.
Ülkeye yaptığı hizmetlerden dolayı Sergei Korolev iki kez Sosyalist Emek Kahramanı unvanını aldı. Ölümünden kısa bir süre sonra, 1966'da SSCB Bilimler Akademisi, S. P. Korolev "Roket ve uzay teknolojisi alanında üstün hizmetler için." Daha sonra S. P. Korolev, yüksek öğretim kurumlarının öğrencileri için. Zhitomir'de (Ukrayna), Moskova'da (RF), Baykonur'da (Kazakistan), diğer şehirlerde bilim adamlarına anıtlar dikildi, anıt evler-müzeler oluşturuldu. Samara Devlet Havacılık ve Uzay Üniversitesi, birçok şehrin sokakları, iki araştırma gemisi, Pamirlerde yüksek bir dağ zirvesi, Tien Shan'da bir geçit, bir asteroit, Ay'da bir talassoid onun adını taşıyor.
Ve yine de, belki de, bu bile, gerçekten, her ölçüde, böyle büyük bir adamın anısına haraç ödemek için yeterli değildir.
