Savaş öncesi Yugoslavya silahlı kuvvetlerinin tank birimlerinin geçmişi, 1917'de Selanik cephesindeki İtilaf kuvvetlerinin bir parçası olarak yaptığı operasyonlar sırasında Sırbistan Krallığı ordusunun bir parçası olarak oluşturulan bir zırhlı araç müfrezesine kadar uzanıyor. Bu birimde, Fransız üretimi iki makineli tüfek zırhlı araç "Peugeot" ve iki "Mgebrov-Renault" (diğer kaynaklara göre - sadece iki "Renault") vardı. 1918'de Sırbistan üzerinden yürüyüş sırasında kendilerini iyi kanıtladılar ve bazıları Sırp birlikleriyle birlikte Slovenya'nın kendisine ulaştı.
Bu tür silahların vaadini gerçekleştiren 1919'dan itibaren Yugoslav generalleri, Fransız tarafıyla tank temini ve personel eğitimi konusunda yoğun müzakereler yürüttü. Sonuç olarak, 1920'de ilk Yugoslav askeri personel grubu, 17. Fransız sömürge bölümünün 303. tank şirketinin bir parçası olarak eğitim aldı ve 1930'a kadar subay ve astsubay grupları defalarca Fransa'da çalışmaya gönderildi.
1920-24'te. CXS Krallığı ordusu, Fransızlardan bir savaş kredisi çerçevesinde ve ücretsiz olarak, hem makineli tüfek hem de top silahlarına sahip çok sayıda kullanılmış Renault FT17 hafif tank aldı. Teslim edilen toplam tank sayısının 21 araç olduğu tahmin ediliyor. Renault FT17'ler dağınık gruplar halinde geldi, en iyi teknik durumda değildi ve esas olarak, zırhlı birimlerin planlanan dağıtımının çıkarları doğrultusunda personel eğitimi için kullanıldı. Ayrı bir birim yaratmanın ilk deneyimi, 1931'de, kalan 10 "hareket halinde" tankın Kragujevac şehrinde konuşlu "Savaş Araçları Şirketi"nde bir araya getirilmesiyle gerçekleşti. Bununla birlikte, yedek parçaların yokluğunda ekipmanın, özellikle paletlerin ve şasinin bozulması, aynı yılın Temmuz ayında şirketin dağılmasına ve savaş araçlarının piyade ve topçu okuluna devredilmesine neden oldu. Geri kalanlar, 1932-40'ta Yugoslav ordusunda ortaya çıkan yeni tankların parçaları için demonte edilene kadar depolarda ne yazık ki paslandı.
Hafif tank Renault FT17 Belgrad Savaş Müzesi'nde
1932'de, bir askeri anlaşma temelinde, Polonya 7 FT17 hafif tankını ve bir grup yedek parçayı Yugoslavya'ya devretti ve bu, Krallığın harap tank filosunun işine geldi. Fransa ile müzakerelere devam eden Yugoslav hükümeti, 1935'te, dahil olmak üzere başka bir 20 FT17 tedariki konusunda bir anlaşma imzalayabildi. ve 1936'dan önce Fransızlar tarafından gerçekleştirilen M28 Renault Kegres'in geliştirilmiş bir modifikasyonu.
Dört silindirli bir Renault 18 motorla donatılmış FT17 iki kişilik hafif tanklar, engebeli arazide (M28 - iki katı) 2,5 km / s hıza ulaşabilir ve 6-22 mm zırh korumasına sahipti. Yaklaşık 2/3'ü 37 mm SA18 toplarla silahlandırıldı, geri kalanı makineli tüfek silahı taşıyordu - 8 mm "Hotchkiss". Modern savaş koşullarında etkisizdiler ve yalnızca ağır silahları olmayan bir düşmana (partizanlar vb.) karşı piyadeyi desteklemek için uygunlardı. Bununla birlikte, 1930'ların ikinci yarısında, Yugoslavya Macaristan'ı ana olası düşmanı olarak gördüğünde, bu tür savaş araçları oldukça yeterli görünebilir: Magyar zırhlı araç filosu çok daha iyi değildi.
Yugoslav ordusunun savaş öncesi manevralarında M28 "Renault-Kegres" in geliştirilmiş modifikasyonunun "Renault" FT17 tankı
Yugoslav FT17'leri standart Fransız koyu yeşil rengine sahipti ve yalnızca birkaç M28 üç renkli kamuflaj aldı - yeşil, "çikolata kahvesi" ve "koyu sarısı" lekeler. Tank sayısındaki artış, 1936'da Yugoslav ordusunda "üçlü" bir ilkeye göre düzenlenen bir "savaş araçları taburu" oluşturmayı mümkün kıldı: üç tank şirketi (dördüncüsü "park", yani yardımcı) her biri üç tanktan oluşan üç müfreze ile. Her şirketin üçüncü müfrezesi, geliştirilmiş FT17 M28'den oluşuyordu. Bir tank müfrezesi de merkeze, bir "park" şirketine bağlıydı ve her tank şirketinin bir "yedek" tankı vardı. Taburda toplam 354 personel ve subay, 36 tank, 7 araba ve 34 kamyon ve özel araç ile sepetli 14 motosiklet vardı.
"Savaş araçları taburu", Savaş Bakanlığı'nın (savaş zamanında - Yugoslav Ordusu Yüksek Komutanlığı) doğrudan emrindeydi, ancak birimleri krallığın her tarafına dağılmıştı: karargah, 1. ve "park" şirketleri - Belgrad'da, 2. şirket - Zagreb'de (Hırvatistan) ve 3. şirket Saraybosna'da (Bosna). Tankların yalnızca "piyade refakatçisi" için kullanılması gerekiyordu, bu da savaş rollerini sınırladı - savaş öncesi dönemin Avrupa ordularında yaygın bir yanılgı! Bununla birlikte, Eylül 1936'da tabur, Belgrad'daki bir askeri geçit töreninde halka ve yabancı gözlemcilere gösterildiğinde, çağdaşların anılarına göre "kargaşaya neden oldu".
1936'da, Yugoslavya'nın zırhlı kuvvetlerinin daha da gelişmesini belirleyen bir belge ortaya çıktı - Ordunun Barışçıl ve Askeri Kompozisyonu Hakkında Yönetmelik. Ona göre, yakın gelecekte iki tabur orta tank (toplamda 66 araç), başka bir hafif tabur ve 8 araçlık bir "hafif süvari tankları" filosu oluşturması gerekiyordu. 1938'de, her ordu için bir tane olmak üzere yedi tank taburu (toplam 272 araç) ve Yüksek Komutanlığa bağlı bir tabur ağır tank (36 araç) konuşlandırılması planlandı. Gelecekte, her tank taburu dördüncü bir "tamamlayıcı" tank şirketi alacaktı.
1935'te Yugoslavya'nın iki süvari tümeninden birini mekanize bir süvari tümenine dönüştürme projesinin bir parçası olarak, Çekoslovakya ile "hafif süvari tankları" - diğer bir deyişle tanketler konusunda müzakereler başladı. Çek fabrikası Skoda ile 1937'de Yugoslavya'ya 8 Skoda T-32 tanketinin teslim edildiği 3 milyon dinar tutarında bir kredi anlaşması imzalandı. Yugoslavlar, bu askeri teçhizatın standart örneklerinin kendileri için özel olarak değiştirilmesini, maksimum zırh korumasının 30 mm'ye çıkarılmasını, silahların güçlendirilmesini, vb. Çekler tarafından yapılmasını talep etti.
1938'de, T-32'ler, yüksek hızlı süvari savaş araçlarının resmi adını alan Yugoslavya'da test edildi ve doğrudan süvari komutanlığına bağlı ayrı bir filo oluşturdular. Şubat 1941'e kadar Belgrad yakınlarında bir tank taburu ile birlikte görev yaptı ve daha sonra Zemun'daki süvari okuluna transfer edildi. 1930'ların sonları için oldukça modern. İyi hıza sahip olan ve 37 mm Skoda A3 topundan ve 7, 92 mm Zbroevka-Brno M1930 makineli tüfekten silah taşıyan Çek tanketlerine iki kişilik bir ekip tarafından hizmet verildi.
Yugoslav ordusunun savaş öncesi geçit töreninde T-32 tanketi
Hepsi üç renkli kamuflajla boyanmıştı.
II. Dünya Savaşı arifesinde, Yugoslavya Krallığı'nın askeri yetkilileri, ellerindeki zırhlı araçların yetersizliğinin ve kusurunun farkındaydı. Bu bağlamda, bir grup daha modern tank elde etmek için güçlü girişimlerde bulunuldu. Seçim, eski FT17'nin yerini almak üzere Fransız birlikleriyle hizmete giren Renault R35 lehine yapıldı. 1940'in başında, Yugoslav askeri heyeti, daha önce Fransız silahlı kuvvetlerinin zırhlı rezervinde bulunan 54 Renault R35 partisinin kredili tedariki konusunda bir anlaşma yapmayı başardı. Aynı yılın Nisan ayında, arabalar Yugoslavya'ya geldi. Fransa'nın Nazi Almanyası birliklerinin darbeleri altında düşmesi, Yugoslavları krediyi geri ödeme ihtiyacından kurtardı.
37 mm top, 7,5 mm makineli tüfek М1931 (mühimmat - 100 mermi ve 2.400 mermi) ile donanmış ve dört silindirli bir Renault motoruyla donatılmış "Renault" R35, sınıfı için nispeten iyi bir araçtı (" hafif tank eşliğinde "). Engebeli arazide 4-6 km / s hız geliştirebilir ve 12 ila 45 mm arasında zırh koruması, o zamanki tanksavar tankının ana kalibresi olan 37 mm'lik bir merminin vuruşuna az çok başarılı bir şekilde dayanabildi. topçu. Mürettebat iki kişiden oluşuyordu ve zorluk, aynı zamanda bir topçu-nişancı, bir gözlemci ve eğer tank radyo donanımlıysa ve bir radyo operatörü işlevlerine sahip olan komutanın düpedüz evrensel olması gerektiğiydi. uzman, bir sürücünün pozisyonu ise herhangi bir sivil sürücü için hazırlanabilir. Bununla birlikte, düşük manevra kabiliyeti ve küçük kalibreli silahları, R35'i sırasıyla 50 mm ve 75 mm top taşıyan Alman Pz. Kpfw. III ve Pz. Kpfw. IV ile bir düelloda açıkça en zayıf taraf haline getirdi. mükemmel sürüş özellikleri.
Yugoslav Kralı Peter II, Fransa'dan alınan ilk Renault R35 tankını şahsen "sürüyor"
Yeni "Renault", 1940 yılında kurulan Yugoslavya Krallığı'nın "İkinci savaş araçları taburu"nun bir parçası oldu. Halihazırda var olan FT17 taburu, uygun şekilde "Birinci" olarak adlandırıldı. Ancak taburların isimlerinde bazı karışıklıklar yaşandı. Yanlış anlaşılmayı önlemek için Yugoslav ordusu, tank taburlarını basitçe "Eski" ve "Yeni" olarak adlandırmayı tercih etti.
Aralık 1940'ta, her ikisi için de aynı olan yeni tank tabur kurmayları onaylandı. Tabur şimdi bir karargahtan oluşuyordu (51 asker ve subay, 2 araba ve 3 kamyon, 3 motosiklet); üç tank bölüğü, dört müfreze, bir müfrezede üç tank artı her bölük için bir "yedek" (her biri 87 asker ve subay, 13 tank, 1 yolcu ve 9 kamyon ve özel araç, 3 motosiklet); bir "yardımcı" bölük (143 asker ve subay, 11 "yedek" tank, 2 araba ve 19 kamyon ve özel araç, 5 motosiklet).
27 Mart 1941'de, "yeni" tank taburu, General D. Simoviç liderliğindeki bir grup üst düzey subay tarafından gerçekleştirilen Yugoslavya Krallığı'ndaki darbede önemli bir rol oynadı. Yugoslav siyasi seçkinlerinin İngiliz yanlısı ve Sovyet yanlısı kesimi, Hitler'in Üçüncü Reich'ı ile ittifaka karşı geniş çapta desteklenen Sırp sloganı "Bir savaştansa bir savaştan daha iyidir" altında ortaya çıktı ve Alman yanlısı Prens Regent Paul ve Prime hükümetini devirdi. Bakan D. Zvetkoviç. R35 tankları Belgrad'a girdi ve Ordu ve Donanma Bakanlığı ve Genelkurmay binalarının alanı üzerinde kontrol sağladı ve ayrıca "Beli Dvor" darbesini destekleyen genç kral Peter II'nin konutunu koruma altına aldı.
27 Mart 1941'de Belgrad sokaklarında Yugoslav ordusunun Renault R35 tankı
27 Mart 1941'de Belgrad'daki darbe sırasında "Kral ve Anavatan İçin" vatansever sloganıyla Renault R35 tankının kulesi (KRANA VE OTAKBINA İÇİN)
Yugoslavya Krallığı ordusunun askeri araçlarının bir başka birimi, 1930'da satın alınan ve Zemun'daki süvari okuluna bağlı bir zırhlı araç müfrezesiydi. Muhtemelen sadece üçü (2 Fransız Berlie UNL-35 ve 1 İtalyan SPA) bulunan bu makineler, Yugoslavya'da otomatik makineli tüfek olarak sınıflandırıldı ve ateş desteği ve süvari birimlerinin eskortu ve keşif ve devriye için tasarlandı. hizmet….
Fransız zırhlı araç "Berlie" UNL-35, Yugoslav ordusunun savaş öncesi manevralarında
Yugoslav ordusunun İtalyan zırhlı araç SPA'sı
Yugoslav zırhlı birimlerinin personelinin ve memurlarının büyük kısmı, krallığın "itibari ulusunun" - Sırpların askerleriydi. Tankerler arasında, zengin endüstriyel ve zanaatkar geleneklerine sahip halkların temsilcileri olan Hırvatlar ve Slovenler de vardı. Yugoslavya'nın teknolojik olarak en az gelişmiş bölgelerinin yerlileri olan Makedonlar, Boşnaklar ve Karadağlılar nadirdi.
Yugoslav tank mürettebatı standart M22 ordu gri-yeşil üniformasını giydi. Personel için "servis ve günlük" üniforma için başlık geleneksel bir Sırp şapkasıydı - "shaykacha"; memurlar için karakteristik bir şekle ("kaseket"), bir şapkaya ve bir yaz şapkasına sahip seçenekler vardı. Tank taburlarının askerleri için araç rengi, tanketler ve zırhlı araçların mürettebat üyeleri için "birleşik kollar" kırmızısıydı - süvari mavisi. 1932'de, tankerler için, alt rütbeler için sarı metalden ve subaylar için beyaz metalden yapılmış FT17 tankının küçük bir silueti şeklinde, omuz askılarına takmak için ayırt edici bir işaret tanıtıldı. Tankerlerin çalışma ve yürüyüş üniforması, gri-yeşil bir tulum ve Fransız yapımı Adrian M1919 çelik miğferinin tank versiyonundan oluşuyordu. Kask ile birlikte deri çerçeveli özel toz geçirmez gözlükler takıldı.
T-32 tanket komutanı
Nazi Almanyası'nın Yugoslavya Krallığına karşı saldırganlığı başladığında, Yugoslav silahlı kuvvetleri 54 R35 hafif tank, 56 eski FT17 tank ve 8 T32 tanket içeriyordu. "Yeni" tank taburu (R35), Üçüncü Yugoslav Ordusu'nun kontrolü altında Üsküp'e (Makedonya) devredilen 3. bölük dışında, Belgrad'ın güneyindeki Mladenovac kasabasında Yüksek Komutanlığın rezervinde konuşlandırıldı. "Eski" tank taburu (FT17) ülke geneline dağıldı. Merkez ve "yardımcı" şirket Belgrad'da bulunuyordu ve sırasıyla İkinci, Üçüncü ve Dördüncü Yugoslav orduları arasında Saraybosna (Bosna), Üsküp (Makedonya) ve Zagreb'de (Hırvatistan) üç tank şirketi dağıtıldı. Belgrad yakınlarındaki Zemun'da, orada bulunan askeri hava sahasının anti-amfibi savunması ve Belgrad'a operasyonel yönü kapsayan bir tanket filosu yerleştirildi.
Zırhlı birimlerin savaşa hazır olması ve teçhizatın durumu pek tatmin edici sayılmazdı. Eski ekipman kaynağını uzun süredir geliştirmişti, yenisi henüz ekipler tarafından tam olarak ustalaşmamıştı, birimlerin taktik eğitimi arzulanan çok şey bıraktı, düşmanlıklar sırasında yakıt ve mühimmat ile savaş araçlarının sağlanması hata ayıklanmadı. En büyük savaş hazırlığı, bir T-32 tanket filosu tarafından gösterildi, ancak ironik bir şekilde, kısa süren kampanya boyunca, 37 mm'lik topları için hiçbir zaman zırh delici mermiler almadı.
6 Nisan 1941'de Nazi Almanyası birlikleri, Avusturya, Bulgaristan, Macaristan ve Romanya topraklarından faaliyet gösteren Yugoslavya'nın işgalini başlattı. İlerleyen günlerde, onlarla müttefik olan İtalyan ve Macar birlikleri bir saldırı başlattı ve Bulgar ordusu Makedonya'ya giriş için başlangıç hatlarına odaklanmaya başladı. Ulusal ve toplumsal çelişkilerle parçalanan Yugoslav monarşisi, darbeye dayanamadı ve bir kağıttan ev gibi çöktü. Hükümet ülke üzerindeki kontrolünü kaybetti, birliklere komuta etti. Balkanlar'ın en güçlüsü sayılan Yugoslavya ordusu, birkaç gün içinde örgütlü bir güç olarak varlığını sona erdirdi. Teknik destek ve hareketlilik açısından çoğu zaman düşmandan daha düşük, yetersiz yönlendirilmiş ve morali bozulmuş, yalnızca düşmanın savaş etkisinden değil, aynı zamanda kendi sorunlarından da korkunç bir yenilgiye uğradı. Hırvat, Makedon ve Sloven asıllı asker ve subaylar toplu halde firar ettiler veya düşmanın üzerine gittiler; Komutanın kendi başlarının çaresine bakması için bırakılan Sırp askerler de ya evlerine gittiler ya da düzensiz birlikler halinde örgütlendiler. 11 günde bitti…
Yugoslavya Krallığı'nın korkunç felaketinin arka planına karşı, zırhlı birimlerinden bazıları genel kaos ve paniğe kurban gitti, ancak diğerleri güçlü bir direnme iradesi gösterdi, defalarca işgalcilerin üstün güçleriyle savaşa girdi ve hatta bazen bazı başarılar elde etti. başarı. Bu trajik günlerde umutsuz cesaretleriyle ünlenen Yugoslav Hava Kuvvetleri'nin savaş pilotlarından sonra, tankçılar muhtemelen krallık ordusunun ikinci tür silahı olarak kabul edilebilirler ve Nisan 1941'de askerlik görevlerini aşağı yukarı yeterli bir şekilde yerine getirirler.
Yugoslav askeri planına göre "R-41", Birinci ("Eski") muharebe araçları taburunun ve yardımcı şirketin karargahı, 2. ve 3. tank şirketlerinin yaklaşımı için düşmanlıkların başlangıcına kadar beklemek zorunda kaldı. tabur. Bu emrin ardından tabur komutanı, alt birimleriyle birlikte belirlenen alana geldi. Ancak, 9 Nisan'a kadar şirketlerin hiçbiri görünmedi, geri çekilen birlikler ve mülteciler akışına katılmaya karar verdi. 14 Nisan'da, Sırbistan'ın Uzice kenti yakınlarında Binbaşı Misic ve astları, Alman 41. Mekanize Kolordusu'nun ileri birliklerine teslim oldular.
"Eski" tank taburunun tüm birimlerinden, düşmana en inatçı tepki, Üsküp'te (Makedonya) bulunan 1. şirketten geldi. 7 Nisan'da, teknik bir arıza nedeniyle yürüyüşte bir tank kaybeden şirket, savunma pozisyonu aldı. Bu zamana kadar, geri çekilen piyade birimleri savunma pozisyonlarından çoktan çekilmişti ve 12 eski FT17 tankı, Alman 40. Kolordu'nun ilerlemesinin önündeki tek engel oldu. Yugoslav tanklarının yeri, Leibstandarte SS Adolf Hitler tugayının keşif devriyeleri tarafından keşfedildi, ancak şirket komutanı ateş açmama emri verdi. Kısa süre sonra, şirketin ekipman ve insan gücünde ciddi kayıplara uğradığı ve komutanının iz bırakmadan ortadan kaybolduğu (bazı kaynaklara göre kaçtı) Alman Ju-87 dalış bombardıman uçaklarının baskınını izledi. Ama sonra Teğmen Chedomir "Cheda" Smilyanich, hayatta kalan tanklarla ve doğaçlama bir piyade müfrezesiyle ("atsız" tankerlerden, şirket teknik personelinden ve onlara katılan diğer birliklerden bir grup Sırp askerinden oluşan) hareket eden komutayı devraldı. ilerleyen SS öncüsü ile bir yangın savaşına girdi. Tankerler, birçok kez üstün olan düşmanın ilerlemesini birkaç saat geciktirmeyi başardılar. Bununla birlikte, zayıf araçları Almanlara önemli zarar veremedi: Leibstandart SS'nin Yugoslav kampanyasındaki toplam kayıpları birkaç düzine insanı geçmedi. Buna karşılık, SS tanksavar silahları birkaç FT17'yi daha imha etmeyi başardı ve piyade ve zırhlı araçları Yugoslav kalelerini atlamaya başladı. Teğmen Smilyanich, kusursuz bir düzen içinde geri çekilme emri vermek zorunda kaldı.
8 Nisan'da, "Eski" tank taburunun 1. şirketinin kalıntıları Yugoslav-Yunan sınırını geçti. 9 Nisan'da, savaş sırasında, yakıtsız kalan hayatta kalan 4 şirket tankı kazıldı ve sabit atış noktaları olarak kullanıldı. Muhtemelen, o zaman hepsi Naziler tarafından yok edildi veya ele geçirildi.
Yok edilen Yugoslav tankı M28 "Renault-Kegres"
Zagreb'de (Hırvatistan) bulunan "Eski" taburun 2. tank şirketi, savaş sırasında konuşlanma yerini terk etmedi. 10 Nisan 1941'de, Hırvat sağcı milliyetçi örgütü "Ustasha" (Ustashi) 'nin savaş birimleri, Wehrmacht birimlerinin yaklaşımıyla, aralarında 2. şirketin tankçıları olan Hırvat başkenti üzerinde kontrol kurduğunda. çok sayıda Hırvat ve Sloven vardı, direniş göstermediler. Ekipmanlarını Alman subaylarına teslim ettiler, ardından Hırvat askerleri işgalcilerin himayesinde kurulan "Hırvat Bağımsız Devleti"nin hizmetine gitti, Sloven askerleri eve gitti ve Sırp askerleri savaş esiri oldu.
Savaşın başlamasıyla birlikte, "R-41" planına göre Saraybosna'da (Bosna) konuşlanan 3. FT17 tank şirketi, demiryolu ile Sırbistan'ın merkezine gönderildi. 9 Nisan'da olay yerine varan şirket, Alman hava saldırılarından korunmak için dağıldı. Daha sonra tankerlere, piyade alaylarından birinin geri çekilmesini kapsayacak şekilde bir gece yürüyüşü yapmaları emredildi. İlerleme sırasında, şirketin tankları, tanklarda kalan neredeyse tüm yakıtı "yaktı" ve piyade ile temas kurmadan durmak zorunda kaldı. Tank şirketinin komutanı, karargahtan yakıt ikmali istedi, ancak tüm yakıt ve madeni yağ stoklarının Almanlar tarafından zaten ele geçirildiğine dair bir cevap aldı. Tank silahlarının kilitlerini çıkarmak, makineli tüfekleri sökmek, kamyonlara yakıt ikmali yapmak ve savaş araçlarını terk ederek geri çekilmek için bir emir geldi.
Yugoslav M28 "Renault-Kegres" mürettebatı tarafından terk edildi
Tank takımlarından biri emre uymadı ve son litre dizel yakıtla düşmana doğru ilerledi. Ancak, Alman tanksavar topçuları tarafından pusuya düşürüldü ve vuruldu. Bu kahramanca, ancak işe yaramaz jestin dolaylı bir teyidi, zırh delici mermilerden deliklerin açıkça görülebildiği, yolda yürüyen bir sırayla donmuş yanmış FT17 tanklarını gösteren Nisan Savaşı'ndan ünlü fotoğraftır…
Kamyonlarla geri çekilen şirketin geri kalan personeli, aşağıdaki manzaraya tanık oldukları tren istasyonuna geldi: Tanklarında az önce eksik olan yakıt, demiryolu tanklarından boşaltıldı. Bundan sonra disiplinin kalıntıları nihayet çöktü ve bölük komutanı astlarını "kişisel silahlarla evlerine" gönderdi. "Eski" taburun 3. tank şirketinden yaya olarak çalışan bir grup asker, Wehrmacht'ın ileri müfrezeleriyle birkaç kez çatışmalara girdi ve Yugoslavya'nın teslim edilmesinden sonra Chetniklere (Sırp monarşist partizanları) katıldı.
Renault R35 savaş araçlarıyla donatılmış "Yeni" tank taburunun tüm birimleri Nazilere karşı inatçı bir direniş gösterdi. Savaşın patlak vermesiyle Binbaşı Dusan Radoviç tabur komutanlığına atandı.
6 Nisan 1941 gecesi, "Yeni" taburun 1. ve 2. tank şirketleri, 2. Ordu Grubu karargahının emrinde Hırvatistan ve Voyvodina sınırındaki bir bölge olan Srem'e gönderildi. Yugoslav Silahlı Kuvvetleri'nden. Luftwaffe hava saldırıları ve savaşın başlamasıyla birlikte demiryollarında hüküm süren kaos nedeniyle, tank şirketleri ancak 46. tankerlerin plana göre hareket edeceği piyade tümenleri yenildi ve organize birlikler olarak fiilen sona erdi.
Telsiz bağlantısı kurmanın mümkün olduğu karargah, tank şirketlerinin komutanlarına kendi başlarına güneye çekilme emri verdi. Bu yönde bir yürüyüş yapan her iki tank şirketi de kısa sürede ilk savaşlarına başladı. Ancak, Almanlarla değil, askeri teçhizatlarını ele geçirmek için yürüyen tanker sütunlarına saldıran Hırvat Ustasha'nın bir müfrezesiyle. Hırvat verilerine göre, bir dizi tank şirketi - Hırvat ve Sloven - askerlerinin geçtiği Ustash, birkaç savaş aracı ve aracı ele geçirmeyi başardı. Ancak saldırı başarısız oldu ve Doboi bölgesinde tankerlerle yapılan bir savaşta 13 Ustaşa öldürüldü.
Saldırıyı püskürttükten sonra, R35 tanklarının her iki şirketi de pozisyon aldı ve Luftwaffe tarafından desteklenen Alman 14. Panzer Tümeni'nin ilerleyen birimleriyle savaşa girdi. Buna karşılık, Yugoslav R35 ile birlikte, direnişin merkezi etrafında kendiliğinden toplanan yerel Sırp nüfusundan geri çekilen askeri personel, jandarma ve gönüllülerden oluşan bir piyade müfrezesi savaştı. Manevra kabiliyetine sahip bir savunmada hareket eden Yugoslav tank ekipleri, neredeyse savaşın sonuna kadar - 15 Nisan'a kadar dayanmayı başardılar. Bu savaşlarda hem askeri hem de teknik nedenlerle 20'ye kadar Renault R35 tankını kaybettiler. Alman kayıpları hakkında veri yok.
Kalan 5-6 tank ve bir grup personel geri çekilmeye başladı, ancak kısa sürede ele geçirildi ve 14. Panzer Tümeni'nin gelişmiş birimleri tarafından kuşatıldı. Yakıt ve mühimmat rezervlerini neredeyse tüketen Yugoslav tankerleri, kısa bir savaştan sonra teslim olmaya zorlandı.
Üçüncü Yugoslav Ordusuna bağlı 3. R35 tank şirketi de Makedonya topraklarında cesurca savaştı. 6 Nisan'da, düşmanlıkların başlamasıyla birlikte, şirket Üsküp'teki kalıcı konuşlanma yerini terk etti ve ormanlık alanlardaki Alman hava saldırılarından ustaca saklanarak, 7 Nisan'ın başında piyade bölümünün karargahının emrine geldi.. Tümen komutanı, savunmada olan 23. Piyade Alayı'nı takviye etmek için tankerler gönderdi. 7 Nisan'da şafak vakti, Leibstandarte SS Adolf Hitler tugayının ilerleyen birimleriyle şiddetli bir savaş başladı. Öğlene doğru, Naziler Ju-87 pike bombardıman uçaklarını konuşlandırıp önemli miktarda zırhlı aracı savaşa soktuğunda, Yugoslav 23. Piyade Alayı geri çekilmeye başladı ve 3. Düşmanla sürekli ateş temasına girerek, son savaşını verdiği yeni pozisyonlara çekildi. Şaşırtıcı bir şekilde, Yugoslav tankerlerine ölümcül darbe, direnişlerini kıramayan dalış bombardıman uçakları veya Alman "panzerleri" tarafından değil, bir SS 47-mm tanksavar silahı PAK-37 (T) şirketi tarafından verildi. Savaş durumundan yararlanan Alman topçuları, Yugoslav R35'lerini tam anlamıyla vurdukları avantajlı bir pozisyon almayı başardılar. 12-40 mm Renault zırhı, bu kadar küçük bir kalibreye karşı bile etkisiz olduğunu kanıtladı. Zırhlı araçlar ve "Leibstandart" piyadeleri gerisini tamamladı ve 7 Nisan gecesi "Yeni" tank taburunun 3. şirketi sona erdi. Hayatta kalan tankerler, dahil. komutanları yakalandı.
47 mm Çek tanksavar silahı PAK-37 (T)
Yugoslav tankerlerinin Nisan 1941 savaşına katılımının efsanevi bölümü, birkaç gün içinde kalan 10'dan savaşa hazır bir birim yaratmayı başaran "Yeni" tank taburunun komutanı Binbaşı Dusan Radoviç'in payına düştü. -11 R35 tankları emrinde.
10 Nisan'da Yüksek Komutanlık, Binbaşı Radovich ve tankçılarına, hızla başkente doğru ilerleyen 1. Panzer Grubu Albay-General Ewald von Kleist'in birliklerinden güneydoğudan Belgrad'a yakın yaklaşımları kapsayacak şekilde ilerlemelerini emretti Yugoslavya Krallığı.
11 Nisan'da bir Wehrmacht keşif müfrezesi aniden bir Yugoslav müfrezesine saldırdı. Sürprizle yakalanan Yugoslavlar geri çekilmeye başladı, ancak hızla sökülmüş tankerlerin de yer aldığı bir karşı saldırı düzenledi. Sırplar süngülerle koştular ve Alman askerleri aceleyle geri çekildi ve galiplerin elinde yaralı yoldaşlarından altısını (Yugoslav birimlerinin geri çekilmesi sırasında aynı günün akşamı serbest bırakıldı) bıraktı.
Binbaşı Dusan Radovich, bölgeyi şahsen keşfetmeye karar verdi. Motosikletlere bir izci ekibi gönderen Radovich, kendisini bir komuta tankında takip etti. Ve yol ayrımında Binbaşı Radovich'in keşif devriyesi ile Wehrmacht'ın 11. Panzer Tümeni'nin öncüsü arasında dramatik bir çatışma yaşandı.
Alman öncü devriyesinin zamanla motosikletlere yaklaşımını fark eden Yugoslavlar, düşmanla tüfek ve makineli tüfek ateşi ile karşılaştı. Ciddi kayıplara uğrayan Almanlar geri çekildi.
Aynı zamanda, R35 komuta tankı avantajlı bir atış pozisyonu aldı ve savaş alanına yaklaşan Alman savaş araçlarını 37 mm'lik topların hedeflenen ateşiyle karşıladı. İyi hedeflenmiş atışlarla iki hafif tank Pz. Kpfw. II'yi devre dışı bırakmayı başardı. Komutanlarını destekleyen diğer Yugoslav tankları ve bir tanksavar bataryası ateş açtı. Alman 11. Panzer Tümeni'nin ileri müfrezesinin ilerlemesi durduruldu. Düşman tanklarının saldırı yolunda ortaya çıktığını öğrenen Alman bölümünün komutanı, öncüye durumu derhal çözmesini ve "yolu temizlemesini" emretti. Ancak, Alman ileri müfrezesinin komutanının zırhlı aracı Sd. Kfz.231, Binbaşı Radovich'in tank silahından ateş aldı ve Alman subayı öldürüldü.
Almanlar, 75 mm'lik güçlü silahlarla donanmış Pz. Kpfw. IV tanklarını savaş alanına çekti ve "Yeni" tank taburunun komutanının Renault R35'inin konumunu değiştirmeye çalışırken nakavt edildi. Binbaşı Radovich yanan arabadan çıkmayı başardı, ancak şarapnel tarafından yaralanan sürücünün tankı terk etmesine yardım ettiğinde, her ikisine de bir makineli tüfek ateşi çarptı.
Binbaşı Radoviç'in ölümünden sonra, Alman obüs topçularından ateş etmeye başlayan Yugoslav birimlerinin savunması düştü. Hayatta kalan R35 tankları pozisyonlarını terk etti ve geri çekildi, personel yakında dört taraftan da dağıtıldı ve kısmen devre dışı bırakılan askeri teçhizat terk edildi. Tank taburunun keşif ekibi, savaşa ilk giren ve en son ayrılan kişi oldu. Belgrad'a giden yol artık fiilen açılmıştı ve Yugoslavya Krallığı'nın başkenti 13 Nisan'da Nazilere teslim oldu.
T-32 tanket filosunun kaderi trajikti. Savaşın başlangıcında, bir zırhlı araç müfrezesi ile birlikte, Belgrad'ın Zemun banliyösündeki askeri hava sahasının anti-amfibi savunmasını sağlayan yedek süvari alayına bağlandı. 6-9 Nisan'da, tanker ekipleri, Luftwaffe hava saldırılarını püskürtmek, araçlarından çıkarılan Zbroevka-Brno makineli tüfeklerinden alçaktan uçan düşman uçaklarına ateş etmek ve onlara göre Alman Ju-87'lerinin yapması gereken ateş pusuları düzenlemekte aktif rol aldı. dalıştan çıktılar. ve Messerschmitts. 10 Nisan'da Alman birliklerinin Bulgaristan topraklarından işgali ile bağlantılı olarak, filo Nis (güney Sırbistan) şehrine gönderildi. Yolda, savaş araçlarına yakıt ikmali yapıldı, ancak hiçbir zaman zırh delici mühimmat almadılar.
Filo, 11 Nisan sabahı erken saatlerde yolların kesiştiği yerde bir araya geldi. Operasyonel durumdan habersiz, filo komutanı karayolu boyunca Kragujevac'a giden keşif için iki tanket gönderdi. Kısa süre sonra teknik bir arıza nedeniyle araçlardan biri geride kaldı.
terk edilmiş Yugoslav tanketi T-32
İkincisi hareket etmeye devam etti ve aniden Wehrmacht'ın mekanize bir sütunuyla çarpıştı. Kısa bir çatışmadan sonra, tanket savaştan çekildi ve filonun ana güçlerini düşmanın yaklaşması konusunda uyarmak için engebeli arazide koştu. Ancak sulama kanalını geçemedi. Alman 11. Panzer Tümeni'nin gelişmiş birimleri tamamen beklenmedik bir şekilde ortaya çıktı. O sırada tanker ekiplerinin çoğu araçlarının dışındaydı ve savaş pozisyonu almaya çalışırken Almanların makineli tüfek ateşi tarafından biçildiler. Birkaç T32 savaşa girdi, ancak avantajlı atış pozisyonları almak için zamanları ve tanksavar mermileri yoktu, kısa sürede imha edildiler. Yastıklı tanketten çıkan filo komutanı, düşmana bir tabanca klipsi vurdu ve son kartuşu şakağına koydu …
13 Nisan'da, İkinci Yugoslav Ordusu'nun Hırvat Ustasha (komutan - Albay Dragolyub "Drazha" Mihayloviç, Sırpların gelecekteki lideri) ile savaşmak için komuta ettiği "Uçan Birlik" in bir parçası olarak Yugoslav zırhlı araçlarından oluşan bir müfreze Çetnik hareketi). 13 Nisan'da müfreze, Bosanski Brod yerleşimini Ustasha'dan temizlemeyi başardı ve 15 Nisan'da bir gün boyunca Almanlarla ağır bir savaş yaptı, ancak bu çatışmalarda savaş araçlarının rolü bildirilmedi.
Nisan Savaşı'ndan sonra, Alman komutanlığı partizan karşıtı mücadelede ele geçirilen Yugoslav zırhlı araçlarını aktif olarak kullandı. Ele geçirilen FT17'ler, Pz. Kpfw.35-R-731 / f / karmaşık adını alan R35'in 6 "bağımsız tank müfrezesinden" oluşuyor ve "Özel amaçlı tank şirketi 12" yi oluşturuyordu. T32 tanketlerinden sadece ikisi işgal kuvvetlerine dahil edildi, Wehrmacht'ta Pz. Kpfw.732 / j / olarak yeniden adlandırıldı. Tüm bu birimler, 1942'nin başında, esas olarak teknik arızalar nedeniyle tanklardaki kayıpların içlerinde% 70'e ulaştığı zaman dağıtıldı. Hareket halinde kalan ve "çalışmayan" ekipman daha sonra işgalciler tarafından Hırvatistan Bağımsız Devleti silahlı kuvvetlerinin zırhlı oluşumlarına ve işbirlikçi Sırp Gönüllü Kolordusuna transfer edildi.
