Ocak 1996 Sadece 14 yaşında olan Novorossiysk uçak gemisi, Güney Koreli bir şirkete hurda olarak satıldı, Busan limanına götürüldü ve ardından hurda için söküldü.
Üçüncü Sovyet uçak gemisi kruvazörünün ortaya çıkış hikayesi tamamen yaygın değil. İlk başta, inşaatı hiç öngörülmedi. Ayrıca, SSCB'de PKR 1143 projesinin geliştirilmesine paralel olarak, fırlatma ve iniş uçakları (Ar-Ge Siparişi) ile klasik uçak gemilerinin oluşturulması üzerine araştırmalar yapıldı. Ancak 1976'da Savunma Bakanı D. F. Dikey kalkış ve iniş uçaklarının (VTOL) tanınmış bir destekçisi olan Ustinov, hala "gemileri - VTOL uçaklarının taşıyıcılarını daha da geliştirmek için" ana çabaları yönlendirmeye karar verildi. CPSU Merkez Komitesi ve 1 Şubat 1977 tarihli SSCB Bakanlar Kurulu kararnamesi ile üçüncü (teslimat tarihi - 1979) ve dördüncü gemisavar füze sisteminin (teslimat tarihi - 1982) bazı değişiklikler (LAC sayısının 30'a çıkarılması, torpido silahlarının terk edilmesi) ve öncü geminin belgelerinin maksimum kullanımı (1143M projesi) ile onaylandı.
Kısaltılmış proje 1143M geliştirilirken, gelecek vaat eden VTOL Yak-38P'nin (savaşçıların) zaten üçüncü gemi karşıtı füze sistemine dayanacağı, hidroakustiklerin değiştirileceği ve ilk kez yerli filoda sağlanacağı varsayıldı. iniş kuvvetlerinin basitleştirilmiş koşullar altında (10 - 15 günlük bir süre için) uçağa yerleştirilmesi ve ayrıca ağır nakliye helikopterlerinin üst güvertesine geçici ve pistte alma imkanı.
Uçak taşıyan gemilere, Birlik cumhuriyetlerinin başkentlerinin onuruna, muhrip liderlerinden miras kalan isimleri verme geleneğine göre, gemiye "Bakü" adı verilmesi planlandı. Ancak SSCB Savunma Bakanı A. A.'nın önerisi üzerine Grechko, kruvazör "Novorossiysk" adını aldı. 24 Haziran 1975'te SSCB Donanması gemi listelerine alındı. Bu durumda, Karadeniz zırhlısı Novorossiysk (eski adıyla Giulio Cesare) ile kruvazör adına resmi olarak bir süreklilik yoktu. Görünüşe göre, Ana Siyasi Direktörlük ve diğer "yetkililer", geminin adının "Malaya Zemlya" ile coğrafi "bağlanması" tarafından yönlendirildi - o zamanlar CPSU Merkez Komitesi Genel Sekreteri'nin kitabının adı o yıllarda yaygın olarak yayıldı.
Kısaltılmış teknik proje 1143M (baş tasarımcı - A. V. Marinich) Ocak ayında geliştirildi ve Temmuz 1975'te Donanma ve KOBİ tarafından onaylandı. 30 Eylül'de, geminin (S-103) döşenmesi, ChSZ'nin "0" kızağı üzerinde gerçekleşti.
Kruvazör, 28 VTOL Yak-36M (Yak-38) ve / veya Ka-252PL helikopterinin ve iki Ka-252PS kurtarma helikopterinin üslerini sağladı. GAS "Orion", otomatik hidroakustik kompleks (AGAK) "Polynom" ile değiştirildi ve torpido silahlandırması kaldırıldı. Hangardaki uçaklar arasındaki boşluklar azaltılarak sayıları 24'e çıkarıldı. Uçuş güvertesinin (sancak tarafı) teknik konumunda altı makine daha vardı, sancak alanındaki baypas köprüsü, 1143 projesinin uçak gemisinden 1, 2 m daha alçak yapıldı. Gerekirse, 30 LAC'nin tümü yerleştirildi. hangarda bazı kısıtlamalarla.
Hidroakustiğin değiştirilmesi ve torpido silahlarının kaldırılması göz önüne alındığında, gemi yeni bir Purga denizaltı karşıtı silah kontrol sistemi ile donatıldı. "Salgir" navigasyon kompleksinin yerini daha modern, modern bir model olan "Salgir-V" aldı. Buna ek olarak, proje, geminin inşası sırasında, "Topaz-IV" genel tespit ve hedef belirleme için bir yedek radarın gemiye kurulması olasılığını sağladı ("Bedovy" DBK üzerindeki testleri ve geliştirmesi tamamlandıktan sonra). Torpido silahlarının terk edilmesi sonucu elde edilen 5. güvertedeki tesislerin hacimleri, 90 kişilik ek üç katmanlı mürettebat mahalleleri ve iniş odalarını silah ve malzeme ile donatmak için kullanıldı.
Gemi, Alley-2K BIUS (dokuz yüzey gemisinden oluşan bir bileşiğin amiral gemisi işlevlerini sağlamanın bir parçası olarak bilgi toplama, işleme, depolama ve görüntüleme) ve ayrıca küçük algılamak için Podkat radar kompleksinin bir prototipi ile donatıldı. 33.7 km'ye kadar düşük irtifalarda (100 m'ye kadar) takip eden düşük RCS'li boyutlu seyir füzesi tipi hedefler (hedeflerin otomatik takibi, hareket parametrelerinin belirlenmesi, hedef belirleme verilerinin oluşturulması ve iletilmesi olasılığı ile) uçak gemisinin kendisinin ve oluşum gemilerinin 15 hava savunma sistemine kadar). Bu, yeni koşullarda hava savunma füze kruvazörünün yeteneklerini artırmaktı. Son olarak, önceki 89-1 aktif stabilizatörlerin yerini, yan dümenlerin artan alanı ile daha gelişmiş 89-3 aldı.
Novorossiysk'in bir başka ayırt edici özelliği, köşe güvertesinin önünde bulunan sözde küçük kaşıkın ön kenarının şekliydi - güçlü sıçramaya ve girdap hava akımlarının oluşumuna neden olan Kiev ve Minsk'in karakteristik çift çıkıntısından yoksundu. uçuş güvertesinin üstünde. Geminin üst güvertesine (zaten Sivastopol'da da olsa) tesviye cihazları (VU) kurdular - hava akışlarını düzeltmek için üç dikey ekran.
Elektrik santralinin yanı sıra elektronik, topçu ve füze silahlarının komplekslerinin başlangıçta proje 1143'teki ile aynı tutulması gerekiyordu. Ancak, geminin inşası sırasında bir takım iyileştirmeler yapılmasına karar verildi. Bu nedenle, 1977 yazında ABD Donanması tarafından yeni bir düşük irtifa gemi karşıtı füze "Harpoon" un kabul edilmesiyle bağlantılı olarak, Nevskoe Tasarım Bürosu, KOBİ liderliği ve Donanma komutanlığı adına acilen hazırlandı. savaş istikrarlarını artırmak için 1143 ve 1143M projelerinin gemilerinin modernizasyonu için öneriler. Görevin başarılı bir şekilde çözülmesi için, her şeyden önce, deniz uçaksavar ve elektronik silahlarının geliştirilmesiyle deniz oluşumlarının hava savunma bölgesinin derinliğini arttırmanın gerekli olduğu ortaya çıktı. Yeni silah türleri yaratma zamanı ve gemilerin tesliminin zamanlaması dikkate alınarak üçüncü ve dördüncü "gyrfalcones" üzerindeki olası çalışma kapsamı, Başkomutan ile özel bir toplantıda tartışıldı. Donanma. Üçüncü uçak gemisinin hava savunmasını güçlendirmek için, onu en yeni hava savunma füze sistemi "Hançer" (hava savunma füzesi sistemi DB "Osa-M" yerine) ve füzenin iki yerleşik modülüyle donatması gerekiyordu. ve topçu kompleksleri "Kortik" (AK-630M yerine) ve radar kompleksi "Podkat" ("Topaz-IV" radarı yerine) Hem elektronik silahlanmayı hem de iletişim araçlarını değiştirmek gerekiyordu. geminin - esas olarak havacılık ve roket topçu silahlarının bileşimindeki değişiklik nedeniyle. Bu önlemlerin uygulanması için hacimler, yedek gemi karşıtı füzeler "Basalt" mahzeninin hariç tutulması nedeniyle elde edildi. Bunların düzeltmelerini dikkate alarak. Kabul edilen değişikliklerle ilgili projenin Novorossiysk'in inişi 1978'e ertelendi.
Ancak projedeki değişiklikler sadece hava savunma sistemlerini etkilemedi. Yol boyunca, güverte tabanlı dikey kalkış ve iniş savaşçıları Yak-41, saldırı uçağı Yak-38 ve Ka-252 helikopterlerinin üç modifikasyonu (PLO, PS ve RLD), ayrıca pistte donatmanın yanı sıra, Yak-41'in dikey fırlatılması sırasında uçuş güvertesini 1200 ° 'ye kadar sıcak gaz jetlerinden korumak için üç gaz havalandırma cihazı (GOU) vardır.
Ayrıca havacılık yakıtı stoklarının %50 oranında artırılması istendi. Üst kısımda ısıya dayanıklı gaz-dinamik ızgaralarla kapatılan GOU madenleri, 3, 4 ve 5 numaralı başlangıç pozisyonları altında sağlandı, 3 - 5 m değişken çapa sahipti ve uçuş güvertesinden aşağı doğru geçti ve ayrıca köşe güvertenin (sponson) altında denize. Yapıcı bir çözümün geliştirilmesinde ve bu ızgaralar için malzeme seçiminde ve ayrıca uçuş güvertesinin ısıya dayanıklı bir kaplamasında zorluklar vardı. Bu değişiklikler, geminin teslim tarihinin 1979'dan 1982'ye ertelenmesini gerektirdi.
Radar anten direklerinin ve elektronik savaş ekipmanının bileşimi ve yerleştirilmesindeki bir takım farklılıklar dışında, genel düzenlemenin yeniden geliştirilmesi çok önemli olmasına ve yaklaşık 1000'i kapsamasına rağmen, 1143M projesinin uçak gemisinin görünümü biraz değişti. (toplamın% 40'ına kadar) projenin yeniden ayarlanması sonucunda "canlı" sökme ve montaj işinin yapılması gereken odalar.
Teknik proje 11433 (başlangıçta 1143.3; baş tasarımcı VF Anikiev) Aralık 1977'de geliştirildi ve Mayıs 1978'de, Novorossiysk gövdesinin kızak üzerinde oluşumu zaten tamamlandığında onaylandı - GOU'nun tüm mayınları bile monte edildi ve onları kapladı. ızgaralar. 26 Aralık 1978'de uçak gemisi ciddiyetle fırlatıldı ve tamamlandı
SAM "Fırtına" uçak gemisi "Novorossiysk" çekimi
Bu arada, GOU'ya yönelik tutum belirsiz olmaya devam etti. Zhukovski'de gerçekleştirilen deneyler, uygulamaları konusunda belirli bir iyimserlik için temel oluşturmadı. Sonunda, 10 Ekim 1979 tarihli SSCB MAP, KOBİ, Deniz ve Hava Kuvvetleri'nin ortak kararına göre, GOU'nun mayınları ve ızgaraları, "test sonuçlarına göre amaçlarını haklı çıkarmadığı için", sökülmüş ve içinden geçtikleri binalar orijinal projeye göre restore edilmiş ve bu da birçok ek değişiklik yapılmasını gerektirmiştir.
Ancak sorunlar bununla da bitmedi. Kinzhal SAM ve Kortik SAM projesi tarafından sağlanan prototiplerin geliştirilmesi ve üretilmesindeki gecikme nedeniyle, Novorossiysk bu silahı alamadı. Bunun yerine, kanıtlanmış 30 mm AK-630M saldırı tüfekleri monte edildi, ancak öncekiler için standart Osa-M hava savunma sistemlerine geri dönmemeye karar verdiler - sonuç olarak, gemi kısa menzilli hava savunma sistemleri olmadan kaldı. herşey!
Yeni uçakların yaratılmasıyla ilgili sorunlar nedeniyle, üçüncü uçak gemisinin hava grubunun Yak-38'den tamamlanması gerekiyordu (daha sonra Yak-38M ile değiştirildi). Bu, daha gelişmiş ikinci nesil helikopterler olan Ka-27'nin varlığıyla kısmen dengelendi. Ek olarak, gelecek vaat eden LAC'ler ve 15 tona kadar olan helikopterler Novorossiysk'e dayanabilir ve Mi-8, Mi-14 ve hatta 37 tona kadar olan Mi-6 helikopterleri güverteye alınabilir (hangar'a yerleştirilmeden).) kargo veya çıkarma birliklerinin hızlı teslimatı için Motorları geminin güç kaynağı sisteminden çalıştırmak da mümkündü. Toplam havacılık yakıtı rezervi 1500 ton, en büyüğü - 1650 tona kadar.
Novorossiysk uçak gemisinin (137) bağlama testleri 1 Eylül - 27 Aralık 1981 tarihleri arasında gerçekleştirildi. 24 Kasım'da mürettebat, Severomorsk'taki 7. OPESK temelinde yerleşti. 5 Ocak 1982 gemi
25'ine kadar su altı kısmını temizlemek ve boyamak ve ekipmanı ayarlamak için yanaştığı Sivastopol'a gitti. 29 Ocak'tan 12 Nisan'a kadar, "Novorossiysk" fabrika deniz denemelerini başarıyla geçti (ana sorumlu teslimat memuru G. I. Zhurenko, komutan - Kaptan 1. rütbe B. P. Chernykh). Gemideki testlerin en başında, ana kazanlardan birinin TNA-3 turboşarj ünitesi arızalandı ve bu da kruvazörün zamanında teslimatını tehlikeye attı. Genellikle, bu birimin değiştirilmesi birkaç ay sürer, ancak bu durumda fabrika çalışanları bunu birkaç gün içinde yaptı. Acil THA, geçici kesintilerden hangara ve oradan da üst güverteye taşındı. Eşsiz operasyon, tamamlanmakta olan Bakü merkezli uçak gemisinden benzer bir TNA-3'ün ters sırayla teslim edilmesiyle sona erdi.
"Novorossiysk" devlet testleri, Zafer Bayramı'na adanmış gemi geçit törenine katılmak için bir mola ile 12 Nisan - 28 Mayıs tarihleri arasında Karadeniz Filosu eğitim aralıklarında yapıldı. 12 Mayıs'ta uçak gemisi menzile girdi - grev kompleksi "Basalt-11433" (1, 2 ve 6 numaralı fırlatıcılar) tek bir roket ve iki roket salvo ateşlenerek test edildi. Her iki durumda da, hedef - BKShch (69x13 m) ve 1784 projesinin hedefi, 88 km mesafedeki doğrudan vuruşlarla vuruldu. Komisyon, roket fırlatma güçlendirici meşalelerin etkisiyle geminin güvertesindeki hafif yapılarda hasar meydana geldiğini kaydetti.
Novorossiysk uçak gemisinden Bazalt seyir füzesinin fırlatılması
AK-726 ve AK-630M topçu kompleksleri, MKSCh, RM-15 hedefi, yüzen mayın maketleri ve simüle edilmiş bir hava hedefine ateş edilerek test edildi ve RBU-6000 kurulumu, sınırlayıcı rehberlik açılarında test edildi. 53-56 pratik torpido gemiye gidiyor. Ateşleme testlerini başarıyla geçtiler ve komisyon ayrıca yanlış hedefler PK-2 ve denizaltı karşıtı kompleks RPK-1 belirlemek için 140 mm kompleksini kabul etti.
20-27 Mayıs'ta, M-6 paraşüt hedefleri, deniz hedefi (BKShch) ve La-17M radyo kontrollü hedefte Shtorm füze fırlatıcısının 11 çekimi gerçekleşti. Doğru, aynı anda üç durumda, genel bir tasarım kusurunun bir sonucu olarak, belirli bir yörüngeden ayrılma ve yay fırlatıcıdan fırlatılan füzelerin suyuna düşme gerçekleri kaydedildi. Komisyon, özellikle dikey düzlemde füze savunma sisteminin fırlatma açısının arttırıldığı "alçaktan uçan hedef" modunda yangın sektörlerini artırmayı önerdi. Bu çalışmayı tamamladıktan sonra yeniden çekim yapılması kredilendirildi.
112 gemisinden gerçekleştirilen VTOL uçağı Yak-38 ve Yak-38U'nun durum testleri sırasında, helikopterler Ka-27 - 108, Ka-25 - 51, Mi-6 - 10 ve Mi-8-139 uçuşları için sağlananlar da dahil olmak üzere test yapmak. Ne yazık ki, kazasız değildi - Nisan ayında bir Ka-27 helikopteri güverteye düştü, bir denizci bir pervane parçası tarafından öldürüldü.
28 Mayıs'ta "Novorossiysk" Nikolaev'e geldi ve revizyon ve boyama için Büyük Kova ChSZ'nin setine teslim edildi. Komisyonun sonucuna göre, devlet testleri programı eksiksiz olarak tamamlandı; ek olarak, sadece geceleri dört helikopterden oluşan bir grupta kalkış ve iniş olasılığının belirlenmesi önerildi.
20 m / s'ye kadar hava akış hızında, 10 ° 'ye kadar yuvarlanma ve 3 °'ye kadar eğim.
Buna ek olarak, komisyon AGAK "Polynom" u kabul etmedi (kabul edilmesi yalnızca Aralık 1982'de Baltık Tersanesi'nde inşa edilen 1144 "Kirov" projesinin önde gelen nükleer füze kruvazöründe bekleniyordu). Gemide ayrıca Privod-SV uçak iniş kompleksi yoktu (daha sonra Novorossiysk'te tamamen terk edildi). Komisyon, geminin kıç draftı 8.8 m'den az olduğunda, POU-3 kaldırma ve indirme cihazının GAS'ın “çekilen gövdesinin” (indirilmiş anteni) güvenilir bir şekilde örneklenmesini sağlamadığını kaydetti. Dalgalı denizlerin yokluğunda bile bu operasyon uzun zaman aldı. Podkat radarının çalışmasının, uçak gemisinin üst yapısı tarafından görünürlük bölgelerinin gölgelenmesi, sinyalin yeniden yansımasından kaynaklanan parazit ve konumlandırılan her iki antenin yön modellerinin bozulması gibi faktörlerden olumsuz etkilendiği de kaydedildi. üst yapının yan duvarlarında.
Daha az önemli, ancak oldukça merak uyandıran ve merak uyandıran açıklamalar arasında, örneğin, kabinlerin suyla taşması durumlarının meydana geldiği tatlı su tanklarına kapatma vanalarının takılması gibi (bunu önlemek için, gelecekte kendiliğinden kapanan vanaların takılması önerildi - bu arada, ve önceki gemilerde yapıldı).
12 Ağustos'ta yorumların elenmesi tamamlandı ve iki gün sonra kabul belgesi imzalandı. Geminin yattığı andan teslimine kadar 6 yıl 10 ay 14 gün geçmiştir.
15 Ağustos 1982'de, Novorossiysk uçak gemisinde deniz bayrağı ciddiyetle kaldırıldı ve gemi Sivastopol'a taşındı. 24 Kasım'da, uçak gemisi Pasifik Filosuna kaydoldu ve Pasifik Okyanusu'na geçiş için hazırlıklara başladı (Kuzey Filosu'nun 50. yıldönümü vesilesiyle kutlamalara katılmak için Severomorsk'a ön çağrı ile). Sonbahar günlerinden birinde, Kömür Duvarı'nda kalırken, Novorossiysk'e aniden güçlü bir fırtına düştü - gemi yalnızca yaklaşan bir römorkörün yardımıyla yerinde tutuldu. Daha sonra römorkörün GAS "Polynom" un titanyum kaplamasına zarar verdiği ve uçak gemisinin onarım için demirlenmesi gerektiği ortaya çıktı. 24 Aralık'a kadar, mürettebat tüm kurs görevlerini geçti ve Novorossiysk, kalıcı hazırlık gemilerine kaydoldu.
Burada, kruvazörün testi sırasında Anglo-Arjantin savaşının başladığını ve ilk derslerinin, gemilerin füze savunmasını güçlendirme ihtiyacı konusunda uzmanların doğruluğunu doğruladığını belirtmek önemlidir. Bu açıdan "Novorossiysk", "Kiev" ve "Minsk" ten bile daha düşüktü. Podkat radarının yardımıyla, özellikle seyir füzelerine saldıran hava hedeflerini önceden tespit etme yeteneğine rağmen, kruvazörün onları yenmek için ateş gücü yoktu - alınan verileri eskort gemilerine yayınlamanın tek bir yolu vardı.
Minsk ve Novorossiysk, Pasifik Okyanusu'nda bulunuyordu. 1991'de Minsk, onarım için Nikolaev'deki tersaneye geçiş için hazırlanmaya başladı (kruvazörün tahrik sisteminin% 50'si çalışmadı). 31 Ağustos 1992'de Donanma bayrağı "Minsk" e indirildi ve Ekim ayında kruvazör Sovetskaya Gavan'daki Postovaya Körfezi'ndeki koruma yerine (konaklamada) geldi. 20 Ekim 1995 "Minsk", metal kesmek için bir römorkörle Güney Kore'ye götürüldü. Ve 1998'de TAKR "Minsk" bir Çinli şirkete yeniden satıldı ve 27.09.2000'den itibaren bir dizi çalışmadan sonra Shenzhen limanında (Hong Kong bölgesi) bir müze ve eğlence merkezi olarak kullanılıyor. Sovyet Donanmasının İkinci Çin Müzesi! Radyo Günü'nde koridora yönlendirilen sunuculardan birinin sözlerini hatırlıyor musunuz?
1990'da Novorossiysk iki yıllık bir onarım geçirdi;
28 Ocak 1991 - onarımlardan sonra testlerden geçti, bazı görevleri tamamladı, ancak onarımlardan sonra gemiyi tamamen hizmete döndürmek mümkün olmadı …
Mayıs 1991 - gemi, SSCB Donanması Başkomutanının kararı ile belirlendi. Puan.
Ocak 1993 - gemideki çamurun içindeyken makine dairesinde yangın çıktı.
30 Haziran 1993 - Novorossiysk uçak gemisi silahsızlandırıldı ve Rus Donanmasından ihraç edildi.
Ocak 1996 - uçak gemisi "Novorossiysk" Güney Koreli bir şirkete hurda için satıldı, Busan limanına götürüldü ve daha sonra metal için söküldü …
Son Mohikan:
Solda - "RIGA" (gelecekte "VARYAG", Çin'e satılacak), sağda "TBİLİS" (gelecekte "ADMİRAL KUZNETSOV")
