1928'in en büyük teknik sansasyonlarından biri, şifreleme işinde bir devrim olarak müjdelenen Berlinli mühendis A. Krih'in icadıydı. Gerçekten de mucit, metnin uzun ve zahmetli manuel şifre çözme işlemini otomatik bir şifreleme makinesinin çalışmasıyla değiştirmeyi önerdi. Krih'in fikri olağanüstü basitti. Tuşlardaki karakterlerin harf kollarındaki karakterlerle eşleşmediği bir daktilo düşünün. Mesajın metnine böyle bir makinede dokunursanız, bunun yerine kağıt üzerinde tam bir anlamsız kelime elde edersiniz: kaotik bir dizi harf, sayı ve noktalama işareti. Ama şimdi aynı anlamsız kelimeyi aynı daktiloda tıklarsanız, mesajın orijinal metni otomatik olarak kağıda çıkacaktır.
Bu basit şema, Krikh tarafından önemli ölçüde geliştirildi. Basit değil, anahtarların ve harf kollarının kablolarla bir röleye bağlandığı elektrikli bir daktilo aldı. İletkenleri kesip aralarına bir ara bağlantı - bir anahtar - yerleştirerek, Krikh, cihazın dış panelindeki fişleri yeniden düzenleyerek kabloları herhangi bir sırayla karıştırabildi. Cihazın ana sırrı yapısı değil, anahtarıydı - sadece gönderen ve muhatap tarafından bilinen fişlerin yeri.
Krikh'in aygıtı üzerinde çalışan sıradan bir daktilo, gönderenin metnini anlamsız bir dizi karaktere çevirdi. Posta, telgraf veya radyo ile gelen bu set ile muhatap ters işlem yaparak şifresi çözülmüş bir mesaj alır. Aynı zamanda, deneyimli şifreleyicilerin işini yüksek hızda gerçekleştiren daktilo yazarları, anahtar, kodlar veya genel olarak kriptografi hakkında en ufak bir fikre sahip olmayabilir.
Crih'in şifreleme makinesi 1928'de zeplinlerden birinin Atlantik üzerinden uçuşu sırasında başarıyla test edildi: hava gemisinden gelen radyo mesajları, Alman hava departmanı tarafından daha önce erişilemeyen bir hızla deşifre edildi ve baskıya gitti. O günlerde dünya basını sadece 4 kg ağırlığında ve sadece 1.500 mark değerinde bir daktilo reklamı yapıyordu. Gazeteler, gönderilerin gizliliğinin garantisinin tamamlandığını yazdı.
Ticari Krikh Enigma G makinesine dayanan askeri kriptograflar, fiş anahtarını daha gelişmiş ve zengin özelliklere sahip bir rotor ve dişli sistemi ile değiştirdi ve geliştirilmiş bir Enigma M makinesi aldı. Filo kriptografları da bu tasarımda bir dizi iyileştirme yaparak şifrelemenin güvenilirliğini daha da artırdı. Ek olarak, filo, ordunun ve havacılığın aksine, tüm idari yazışmaları kara iletişimi yoluyla iletti. İlk fırsatta kablo bağlantısını yaptı ve radyoyu ancak başka seçenek kalmadığında kullandı. Ama burada da tüm önlemler alındı.
Bildiğiniz gibi, savaş boyunca İngiliz filosu, periyodik olarak değiştirilen yalnızca bir şifre kullandı. Almanlar bu konuya çok daha ciddi yaklaştılar ve ondan fazla farklı şifre kullandılar. Örneğin, Fuhrer'in yüzey akıncıları, Kuzey Denizleri ve Baltık'taki operasyonlar sırasında Hydra adlı bir şifre kodu kullandı ve Akdeniz ve Karadeniz'in sularında farklı bir şifre kullanıldı. Nazi Almanyası'nın denizaltı filosunun kendi kodları vardı. Tekne Atlantik'teki müttefik iletişimini terörize ettiyse, Triton şifresiyle iletişim kurması ve Akdeniz'e geçiş durumunda kodu Medusa şifresi vb. Şifrelerin çoğu her ay değişiyordu ve içindeki küçük detaylar da her gün değişiyordu. Ayrıca, radyo yön bulma istasyonlarının algılaması zor olan kısa bir sinyalle, kodu herhangi bir zamanda değiştirmek mümkün oldu. Diyelim ki Yunanca alfa-alfa harflerinden oluşan bir sinyal, Neptün şifresinin kullanılmasını emretti, Triton şifresini öngören beta-beta sinyali vb.
Faşist filonun kriptografları, Enigma'nın bulunduğu gemi ve onunla birlikte gelen tüm talimatlar düşmanın eline geçse bile şifreleme sistemlerini korumaya özen gösterdiler. Talimatlar ve şifreler, benzersiz bir özelliğe sahip olan kağıda basılmıştır - birkaç saniye içinde suda çözülür, bu da geminin batması veya ele geçirilmesi durumunda imhalarını garanti etmesi gerekiyordu. Ve bu belgeler yine de düşmanın eline geçerse, yeni kod tablolarının tanıtılması onu başlangıç pozisyonuna geri götürene kadar Almanların şifrelerini bir aydan fazla okuyamazdı.
Kısacası, Alman şifreleme sisteminin bilgisayar korsanlığı için neredeyse erişilemez olduğunu düşünmek için görünüşte iyi nedenler var. Ve eğer öyleyse, o zaman Müttefiklerin Atlantik'teki denizaltılarla mücadelesinin başarısı gerçekten gizemli. Ne de olsa, etkili denizaltı karşıtı savaş için radar ve radyo yön bulma kendi başlarına yetersizdir.
Basit hesaplamalar, o zamanki teknik yeteneklerle Kuzey Atlantik'in tüm yüzeyinin sürekli olarak aydınlatılması için sürekli olarak 5-7 bin bombardıman uçağının havada tutulması gerektiğini gösteriyor. 24 saat hizmet verebilmek için bu rakamın 15-20 bin araca çıkarılması gerekiyordu ki bu kesinlikle imkansızdı. Gerçekte, Müttefikler, verilen görevi çözmek için 500'den fazla bombardıman uçağı tahsis edemezdi, yani. 30-40 kat daha az. Bu, arama alanını, nispeten az sayıdaki bu uçağa yerleştirilen radarların avantajlarının ortaya çıkabileceği bir düzeye daraltmak için oldukça etkili bir sistem gerektirir.
Radyo yön bulma istasyonları ağı, okyanusta, yüzeyde bulunan denizaltıların kendi aralarında radyogram alışverişinde bulunduğu veya kıyı karargahına rapor gönderdiği koordinatları belirlemeyi yeterli doğrulukla mümkün kıldı. Dahası, denizaltıların rotalarını restore etme fırsatı bile vardı. Bununla birlikte, radyo yön bulma verileri, denizaltıların daha fazla hareketini tahmin etmeye ve yüzeye nereye çıkacaklarını önceden bilmeye izin vermedi. Bu arada, birçok komutan, denizaltılarının yüzeye çıktıktan birkaç dakika sonra havadan saldırıya uğradığını bildirdi; Müttefik havacılığın uçaklarının yüzey alanını önceden bildiği ve orada denizaltıyı beklediği ortaya çıktı. Dahası, Müttefikler ikmal gemilerini şüpheli bir şekilde hızlı bir şekilde tespit edip imha ettiler ve Müttefik konvoyları aniden rotasını değiştirdi ve Nazi teknelerinin onları beklediği yerleri atladı.
Dennitz'in karargahından bazı subaylar, üstlerine, düşmanın ya Alman deniz kodlarını çözdüğünü ya da karargahta ihanet ve casusluk olduğunu defalarca bildirdiler. Dennitz savaştan sonra “Düşmanın niyetimizi anlamamasını sağlamak için mümkün olduğunca çok çalışarak gizlilik talimatlarımızı tekrar tekrar kontrol ettik” dedi. “Tamamen geçilmez olduklarından emin olmak için şifrelerimizi durmadan kontrol ediyorduk …” Ve her seferinde her şey daha sıkı gizlilik önlemlerine indirgendi: şifreli yazışmalar için izin verilen kişi sayısını azaltmak, genel merkezde daha da sıkı güvenlik önlemleri getirmek. denizaltı kuvvetleri komutanı. Şifrelere gelince, burada önde gelen uzmanlar “düşmanın şifrelerini çözerek radyo mesajlarını okuma yeteneğini oybirliğiyle reddettiler ve bu niyetlere dayanarak, deniz istihbarat şefi her zaman şifrelerin kesinlikle güvenilir olduğuna dair tüm şüpheleri yanıtladı.
Ve yine de imkansızın mümkün olduğu ortaya çıktı - İngilizler faşist filonun kodlarını böldü. Bu gerçek, İngilizler tarafından İkinci Dünya Savaşı'nın en yakından saklanan sırlarından biriydi. Bunun nasıl yapıldığına dair ilk bilgiler, Fransız subayı Bertrand ve İngiliz hava ve donanma subayları Wintrbotham ve Beasley'nin kitaplarının yayınlanmasından sonra ancak 70'lerin ortalarında biliniyordu. Ama bundan sonraki bölümde daha fazlası….
Referanslar:
Bush H. Üçüncü Reich'ın denizaltı filosu. Neredeyse kazanılan bir savaşta Alman denizaltıları. 1939-1945
Dennitz K. On yıl yirmi gün.
Ivanov S. U-çizme. Su altında savaş // Denizde savaş. 7 numara
Smirnov G. Teknoloji tarihi // Mucit-rasyonelleştirici. 1990. No. 3.
Blair K. Hitler'in Denizaltı Savaşı (1939-1942). "Avcılar".
Yirminci yüzyılın Biryuk V. Gizli operasyonları.
