Ocak 1943'te faşist denizaltı filosunun komutanı Tuğamiral K. Denitz mükemmel bir ruh halindeydi. Amiri, donanmanın başkomutanı Gross Amiral Raeder, hizmetinde büyük beladaydı. 30 Aralık'taki bir toplantıda Hitler, Büyük Amiral tarafından desteklenen zırhlıları ve kruvazörleri değersiz gemiler olarak nitelendirdi, ana kalibreli topçuların onlardan çıkarılmasını ve kıyı savunmasına aktarılmasını istedi.
Raeder'in yerini alan Koramiral Kranke, Fuhrer'e büyük yüzey gemilerinin kendilerini korumalı üslerde savunmadığı, ancak aktif olarak iletişim için savaştığı konusunda güvence verdi. Şu anda, Luttsov zırhlısı, ağır kruvazör Amiral Hipper ve altı muhrip, SSCB'ye giden konvoya saldırmaya hazırlanıyor. Bunu duyan Hitler yumuşadı, ama uzun sürmedi. Ertesi gün, İngiliz radyosu dünyaya konvoyun Murmansk'a sağ salim ulaştığını ve Alman gemilerinin zor durumda olduğunu bildirdi. Ağır kruvazör hasar gördü ve bir muhrip battı.
Paulus'un ordusunun Stalingrad'daki konumundan zaten alevlenen Hitler, tüm büyük gemilerin filodan çekilmesini emretti ve Raeder'i çağırdı. 6 Ocak'ta Raeder, Führer'in denizde nasıl savaşılacağına ilişkin gerekçesini dinledikten sonra Hitler'e bir istifa mektubu verdi. Şimdi, başkomutanlık görevinin iyi giden Dennits'e teklif edilmesini beklemek için her türlü neden vardı.
Beklentiler Dennits'i hayal kırıklığına uğratmadı: 30 Ocak 1943'te Büyük Amiral rütbesini ve Filo Başkomutanlığı görevini aldı. Ve zaten 11 Nisan'da Hitler ile yaptığı bir toplantıda, denizaltı kaybındaki tehdit edici artışa işaret ederek, serbest bırakılmalarında keskin bir artış talep etti. Ve toplantıdan iki hafta sonra, Atlantik'teki denizaltı savaşının sözde üçüncü aşamasına son veren olaylar patlak verdi.
Büyük Amiral Karl Doenitz
Batılı tarihçiler, üçüncü aşamayı 1942 baharından 1943 Mart'ına kadar - faşist denizaltıların rekor başarıları dönemi olarak adlandırıyorlar. 13 ay boyunca toplam 6,65 milyon ton - ayda yarım milyon ton deplasmanlı 1.221 araç batırdılar! Bu, ikinci döneme (Haziran 1940 - Şubat 1942) karşılık gelen rakamın iki katından ve birincisinin (Eylül 1939 - Mayıs 1940) on katından fazladır. Yeni tekneler de yoğun bir şekilde inşa edildi - ayda ortalama 20 adet. İkinci ve birinci aşamalarda: sırasıyla 13, 8 ve 1, 8. Ancak tüm bu başarılar için Dennits, kayıpların artması konusunda endişeliydi. İlk iki aşamada denizaltıları ayda 2, 5 ve 2, 3 tekne kaybederse, üçüncü - 9, 2.
Savaş öncesi yıllarda bile, denizciler tekneleri tespit edebilen yeni İngiliz sonar "Asdik" hakkında bilgi edindiler. İngiliz basını, bu cihazın denizaltıyı ana savunma araçlarından (gizlilik) tamamen mahrum ettiğini ve denizaltı savaşını umutsuz hale getirdiğini iddia etti.
Dennitz daha sonra sadece kıkırdadı: Almanlar tarafından benzer bir cihazla yapılan deneyler - "S" cihazı olarak adlandırılan cihaz, tekne derine indiğinde Asdik'in doğruluğunun keskin bir şekilde düştüğünü ve ayrıca cihazın yüzen bir tekne tespit edin. Bu, Dennitz'i yüzeyden gece saldırıları hakkında düşünmeye yöneltti. Birkaç yıl sonra, Atlantik'teki denizaltı savaşının ikinci aşamasında hüküm süren koşullar, kötü şöhretli "kurt sürülerinin" pratik uygulamasını kolaylaştırdı.
Açıklamama izin ver. O zamanki dizel-elektrikli teknelerin yüzey hızları oldukça yüksek: 16-18 deniz mili, sualtındakiler ise 7-9 deniz milinin yarısı kadar. Su altında kalan tekne, en yavaş nakliyeyi bile yakalayamadı ve bu, Müttefikler tarafından konvoyların organizasyonunun temeliydi. Su altında denizaltılardan daha hızlı hareket eden nakliye işçileri grubu, arka köşelerden gelen saldırılarla tehdit edilmedi. Düşman onlara sadece önden saldırabilirdi ve eskort burada derinlik yükleri, sağlam yön bulucular ve "askerler" ile yoğunlaştı.
Ve sonra faşist denizaltılar "kurt sürüsü" taktiğine geçtiler. 25-30 millik aralıklarla konvoyun planlanan hattı boyunca uzanan on ila on beş denizaltı, hedefin ortaya çıkmasını bekledi. Konvoyu ilk fark eden, komuta ve komşu teknelere görünüşünü bildiren tekne, onlarla hedefi gözlemlemeye devam etti - tüm denizaltıların ortaya çıktığı ve hemen görünmez hale geldiği karanlığı bekledi. Asdikler, yüksek hızda avına koştu. Her yönden saldıran, eylemlerini radyo yardımıyla koordine eden "kurtlar", eskort kuvvetlerini cezasız bir şekilde nakliyelere torpido ve topçu dağıtmaya ve ateş etmeye zorladı.
Ancak 1942 baharının başlarında, Biyskay Körfezi'nde faaliyet gösteren denizaltı komutanlarından garip olayların raporları (ve giderek artan şekilde) gelmeye başladı. Orada, geceleri, pilleri yeniden doldurmak için yüzeye çıkan tekneler görünüşte tamamen güvenliyken, aniden topçu saldırılarına maruz kaldılar ve bombalandılar. Hayatta kalan birkaç kişinin ifadesine göre, uçaklardan teknelerin gündüz olduğu gibi gecenin karanlığında da görülebildiği izlenimi edinildi.
Müttefiklerin radar kullandığı açıktı. Fakat İngilizler, hantal istasyonu uçağa sıkıştırmayı nasıl başardı?
Yakında, düşen bir İngiliz uçağının enkazında, bir ASV radar istasyonu bulundu - kısa dalga ve bu nedenle kompakt. Savaş öncesi yıllarda radarda kısa dalgaları terk eden Almanya, eski gelişmeleri ortaya çıkardı, bundan sonra müttefikleri şaşırtmak zorunda kaldı: denizaltı radar çentiklerinin sayısı keskin bir şekilde azaldı. Müttefik radarlar pratik olarak kör edildi - bir ipucu bulmayı mümkün kılan bir fenomen keşfedilene kadar. Yani denizaltıyı zamanında fark eden ve ona saldıran pilotlar, uçak tekneye yaklaşırken radar ekranından yankının kaybolduğunu fark etti. Sonuç olarak, tekne komutanı da bir şekilde uçağı gördü ve önlemini almayı başardı. Ne gördün? Sadece İngiliz radarlarının çalıştığı 1, 2 m dalga boyunda radyo emisyonunu tespit edebilen bir cihaz olarak değil.
Ve öyleydi. Ancak Mayıs 1943'te, Alman arama alıcıları "Fu-MG", İngiliz radarlarının çalışmalarını tespit etmeyi bıraktı. Bu ay, batan denizaltı sayısı benzeri görülmemiş bir rakama ulaştı - 41 ve yıl sonunda kayıplar 237 tekneye ulaştı - 1942'den neredeyse üç kat daha fazla.
Alman uzmanlar, İngiliz denizaltı savunmasının yeni sırrını çözerek tükenmişti. İlk başta İngilizlerin kızılötesi algılama ekipmanı kullandığına karar verildi. Daha sonra Almanlar, Müttefiklerin Fu-MG alıcısının kendisinin zayıf radyasyonunu algılayan ve bir denizaltı karşıtı uçağı bir işaret gibi gösteren bir cihaz yarattığına inanıyordu. Ve deneyler bunu doğruluyor gibiydi. Yaklaşmakta olan bir uçağın kendisini ele vermeksizin algılayacağı bir alıcı için hummalı bir arama başlatıldı. Aniden Almanlar, radarı sadece 9 santimetrelik bir dalga üzerinde çalışan Rotterdam üzerinde bir İngiliz uçağını düşürmeyi başardı.
Bu, Almanya'da çarpıcı bir izlenim bıraktı: 20 cm'nin altındaki dalga boyu aralığını teknik olarak uygunsuz ilan eden Alman fizikçilerin büyük bir hata yaptıkları ortaya çıktı.
On yıl sonra, Atlantik'teki denizaltı kuvvetlerinin operasyonlarını analiz eden Amerikalı uzmanlar, koşulsuz olarak radarlara faşist denizaltı filosunun imhasında belirleyici bir rol verdi. Paradoksal olarak, müttefiklerin teknik üstünlüğü fikri, endüstriyel liderlerin kısa görüşlülüğü ve Reich bilim adamlarının ve mühendislerinin vasatlığı üzerine kendi yanlış hesaplamalarını yazabilen eski faşist denizaltıların ellerinde de oynadı. Alman Tuğamiral E. Godt savaştan sonra "Müttefiklerin hem uçak üretimini artırmada hem de onları radar cihazlarıyla donatmadaki teknik üstünlüğü", "mücadelenin sonucunu belirledi" diye yazdı. Filo Amirali W. Marshall tarafından tekrarlandı: "Düşmanın uçakları ve radarları, Alman denizaltı filosunun başarılarını geçersiz kıldı." Radarın sualtı savaşındaki belirleyici rolü ve iktidarsızlığını haklı çıkarması konusunda daha da kategorik olarak, Dennitz'in kendisi şunları söyledi: “Radarın yardımıyla, düşman denizaltılarını ana kalitelerinden mahrum bıraktı - sürpriz. Bu yöntemlerle denizaltı tehdidi ortadan kaldırıldı. Müttefikler denizaltı savaşında üstün strateji veya taktiklerle değil, üstün teknolojiyle başarı kazandılar."
Radar teknolojisinin denizaltıların yüzeyde aranması ve imha edilmesindeki büyük rolünü inkar etmeden, Müttefiklerin denizaltı karşıtı savaştaki başarısını sadece radardaki üstünlükle açıklamanın mümkün olup olmadığını düşünelim.
Radarların denizaltı karşıtı savaşta ana rolü oynadığı şüphesi, “Üçüncü Reich'in Denizaltı Filosu” kitabında ifade edilen ilk kişilerden biriydi. Neredeyse kazanılan bir savaşta Alman denizaltıları. 1939-1945 eski faşist denizci H. Bush. Azor Adaları'ndan Grönland'a ve ABD'nin doğu kıyısından İngiltere'ye uzanan radyo yön bulma istasyonlarının muazzam önemine dikkat çekti. Bu istasyonların yardımıyla, Müttefikler sadece kendi aralarında ve kıyı komutanlığı ile neredeyse tüm denizaltı iletişimini kesmekle kalmayıp, aynı zamanda her bir denizaltının okyanustaki yerini de belirleyebildiler.
Bununla birlikte, savaş sırasında, faşist komuta konunun bu tarafında sakindi: Alman deniz kodları çözülmemiş olarak kabul edildi. Ve böyle bir mahkumiyet için çok iyi nedenler vardı. Ama bir sonraki bölümde daha fazlası.
Referanslar:
Bush H. Üçüncü Reich'ın denizaltı filosu. Neredeyse kazanılan bir savaşta Alman denizaltıları. 1939-1945
Dennitz K. On yıl yirmi gün.
Ivanov S. U-çizme. Su altında savaş // Denizde savaş. 7 numara
Smirnov G. Teknoloji tarihi // Mucit-rasyonelleştirici. 1990. No. 3.
Blair K. Hitler'in Denizaltı Savaşı (1939-1942). "Avcılar".
Rover Y. Ölüm getiren denizaltılar. Hitler Ekseni ülkelerinin denizaltılarının zaferi.
