2017 itibariyle, Havacılık Kuvvetleri zaten beş Tu-160M aldı. Bunun, uçağın savaş potansiyelini genişletmek için tasarlanmış ekonomik bir modernizasyon olduğu söylenebilir. Ara yükseltmelerin faydalarını değerlendirmek zordur: sökülmüş (muhtemelen) optik televizyon görüşünü hatırlamak yeterlidir: bu, bombardıman uçaklarının yerel çatışmalardaki rolünün şimdi artmasına rağmen. Ve sadece GPS / GLONASS yardımıyla yönlendirilmemesi gereken nispeten ucuz "akıllı" bombalar kullanılmadan, gerçekten kullanışlı bir uçak yapmak zordur.
Buna karşılık, seri Tu-160M2 sadece yeni yapılmış bir uçak olmayacak: eski bir "sarmalayıcı" içinde tamamen yeni bir uçak olacak. Bombardıman uçağı, yeni bilgi işlem ve yerleşik sistemler ve kontroller, modern bir askılı atalet navigasyon sistemi, gelişmiş bir elektronik harp sistemi ve yakıt ve akış ölçüm sistemleri ile gelişmiş silah kontrol sistemleri alacak. Muhtemelen bir "cam kokpit" olacak: bu arada, efsanevi B-52'nin övünemeyeceği bir şey. 02 serisinin yeni NK-32 motoru, temel versiyona göre daha ekonomik olacak, bu da kanatlı aracın muharebe yarıçapının artacağı anlamına geliyor. Şimdi 7300 kilometre. Genel olarak, Tu-160M2, selefinin sahip olmadığı her şeye sahip olmalıdır. Toplamda, ilk aşamada on yeni uçak inşa edilecek.
Değiştirme ertelenecek
Daha önce, Tu-160M2 projesi sert eleştirilerle karşı karşıya kaldı. Örneğin, bazı uzmanlar Rusya'nın modernize edilmiş bir "Beyaz Kuğu"ya değil, Uzun Menzilli Havacılık için Perspektif Havacılık Kompleksi'ne ihtiyacı olduğunu öne sürmeye çalıştı. Tamamen kavramsal olarak, gerçekten daha avantajlı görünüyor: karşılaştırılabilir seyir hızı, menzili ve (muhtemelen) savaş yükü ile, PAK DA göze çarpmayacak, yani gizli teknolojinin yaygın kullanımı ile yapılmış olacak.
Bununla birlikte, tavsiye tavsiyedir ve göze çarpmayan bir stratejik bombardıman uçağını sıfırdan inşa etmek, Amerika Birleşik Devletleri için bile göz korkutucu bir iştir. Amerikalıların sadece 21 B-2 "stratejist" ürettiğini hatırlayın. Aynı zamanda, bu kadar küçük bir seri için bir makinenin fiyatı düşünülemez iki milyar dolara ulaştı. Proje, özellikle bazı Batı medyası tarafından daha önce bildirildiği gibi Amerikalıların bu uçakları hizmet dışı bırakmaya hazırlandığı gerçeği göz önüne alındığında, neredeyse bir başarısızlık olarak adlandırılabilir. "Yaşlı adam" B-52'nin, onun yerini almak için yaratılan görünmezlikten kurtulacağına dair çok az şüphe var. Komik bir durum.
B-2'ye benzeterek, PAK DA bombardıman uçağı, tüm Rus tarihinin en karmaşık savaş havacılığı kompleksi haline gelmelidir. Bu, hizmete alınma zamanlamasının birçok kez değiştirilebileceği anlamına geliyor: uçak 2030'da çalışmaya başlarsa, bu büyük bir başarı olarak kabul edilebilir. Ancak genel olarak, bir başlangıç için onu yaratmak güzel olurdu ve bunun için, özellikle radar imzasını azaltma konusunda aynı anda birkaç teknolojik atılım yapmanız gerekiyor. Bildiğimiz gibi Su-57'nin bu konuda bir takım soruları var. PAK YES ile işler daha da karmaşık hale gelebilir.
Bütün bunlarla birlikte, Sovyet uçakları yaşlanıyor. Ayrıca Rusya için stratejik bir bombardıman uçağının bir lüks değil, bölgesel ve jeopolitik çıkarları korumanın önemli araçlarından biri olduğu belirtilmelidir. Bu nedenle, derinlemesine modernize edilmiş Tu-160'ın üretimi iyi bir seçenek gibi görünüyor.
Mevcut bombardıman filosu ile ne yapılacağı başka bir konudur. Sorun şu ki, Sovyet yıllarında inşa edilen Tu-160 uçakları kaynaklarının bir kısmını çoktan tüketti ve ayrıca toplam sayıları sadece on altı ünite. Çok sayıda Tu-95MS ahlaki olarak çok eski. Büyük olasılıkla, makineleri B-52H ile aynı seviyeye getirmelerine izin vermeyecek çok ekonomik bir modernizasyon seçeneğini seçecekler. Ve elbette Su-34'ün stratejik ve uzun menzilli bombardıman uçaklarının yerini alabileceğine dair saçma tezi de bir an önce bir kenara bırakmalıyız. Tüm özellikleriyle, bu saldırı uçakları Su-27'ye "stratejistlerden" çok daha yakındır. Yukarıdakilerin ışığında, Tu-160M2'nin yaratılmasının en azından her türlü öngörülemeyen duruma karşı sigorta yapabileceği görülüyor.
Hedefler ve hedefler
Tu-160M2 uçağının savaş yetenekleriyle doğrudan ilgili eleştirinin bir başka yönü. Varsayımsal bir nükleer çatışmada stratejik havacılığın kullanımına yönelik eleştirilerin büyük ölçüde haklı olduğu hemen söylenmelidir. Havadan fırlatılan seyir füzelerinin stratejik yetenekleri, kıtalararası balistik füzelerin (ICBM'ler) ve denizaltı balistik füzelerinin (SLBM'ler) yetenekleriyle kıyaslanamayacak kadar mütevazıdır. Bu, hem füzelerin uçuş hızı ve menzilleri hem de savaş başlığının kütlesi için geçerlidir. Bu nedenle bombardıman uçakları artık bir nükleer caydırıcılık aracı olarak değil, yerel savaşlar için bir silah olarak görülüyor. Bu tür silahlar, "stratejistlerin" işletme maliyeti avcı-bombardıman uçaklarına kıyasla yüksek olmasına rağmen çok etkili olabilir. Bir örnek: Ekim 2014'ten Ocak 2016'ya kadar ABD Hava Kuvvetleri B-1B bombardıman uçakları, Suriye'de Kobani şehrinde IŞİD savaşçılarına karşı hava saldırılarına katıldı. Daha sonra, sortilerinin payı, IŞİD'e karşı çıkan toplam uçak sorti sayısının% 3'üne ulaştı. Aynı zamanda atılan bomba ve diğer mühimmatların payı ise yüzde 40 oldu.
Tabii ki, yer hedeflerini başarılı bir şekilde yenmek için, stratejik bir bombardıman uçağı, American Sniper Advanced Targeting Pod gibi modern gelişmiş nişan sistemlerine sahip olmalı ve askeri-sanayi kompleksi orduya sadece doğru değil, aynı zamanda ucuz bombalar da sağlamalıdır. GBU-31, JDAM kitleri kullanılarak yapılmıştır. Kötü eğitimli militanlardan oluşan rengarenk gruplara karşı mücadelede, gizlilik faktörünün hiçbir şeye indirgenmemesi de önemlidir. Bu nedenle, B-52H ve B-1B için bir dezavantaj haline gelmediği gibi, görünmezlik teknolojisinin olmaması da Tu-160M2 için ciddi bir dezavantaj olmayacaktır.
Tu-160M2, Suriye'deki militanlardan daha donanımlı bir düşmanla yüzleşmek için X-101 vakasında zaten test edilen gibi seyir füzeleri kullanabilir. Büyük ve radarda görünen bir uçak ideal bir hedef gibi görünebilir. Bununla birlikte, gerçekte, bu tamamen doğru değildir, çünkü bir bombardıman uçağı, herhangi bir uçaksavar savunma sisteminin hareket alanına girmeden çalışabilir. Hatta umut verici. Hava savunmasına karşı mücadelede, hemen hemen her şeye, taşıyıcının kendisinin değil, menzil, hız ve gizlilik gibi seyir füzelerinin özellikleri tarafından karar verileceğini belirtmek önemlidir. Örneğin, aynı Amerikalılar, B-52'nin "uzak toprakların" ötesinde görülebilmesi gerçeğinden çok "karmaşık" değiller, ancak büyük bir savaş durumunda göze çarpmayan "Ruhlara" güvenmekle tehdit ediyorlar.
Gelin bu konuyu daha detaylı inceleyelim. Mevcut verilere göre, daha önce bahsedilen X-101'in maksimum fırlatma menzili 5500 kilometredir. Gelecek vaat eden bir X-BD için bu gösterge daha da yüksek olmalıdır. Basitçe söylemek gerekirse, düşmanın en azından bir hava savunması varsa, Tu-160M2, tehlike bölgesinden çok uzakta olarak verilen görevleri yerine getirebilecektir. Ve daha önce belirtildiği gibi nispeten yüksek radar imzası ciddi bir dezavantaj olmayacaktır. Tabii ki, Rusya ile NATO arasında varsayımsal bir çatışmayı kastetmiyoruz: eğer gerçekleşirse, yerel olması pek olası değildir ve ABD ile Rusya'nın elindeki nükleer cephanelikler karşılıklı yıkım için yeterli olacaktır. Ön hattın bazı şartlı bölümlerinde hava savunmasının geçmesi için zaman olmayacak. Çin ile savaş, her iki ülkedeki büyük nükleer silah cephaneliği nedeniyle de olası değildir.
Basitçe söylemek gerekirse, Tu-160M2, Rusya için hem "bomba gemisi" (düşmanın hava savunması yoksa) hem de füze gemisi (varsa) rolünü oynayabilen yararlı ve gerekli bir uçak olabilir. bir). Amerikalılar bombardıman uçaklarını modernize etmenin iyi bir örneğini gösterdiler. Ve şimdi Amerika Birleşik Devletleri'nde B-52H'nin ve hatta bir zamanlar sevilmeyen B-1B Lancer'ın neredeyse hiç eleştirmeni yok.
