Birkaç gün önce, United Shipbuilding Corporation yeni bir yapısal bölümün oluşumunun tamamlandığını duyurdu. Rus Donanmasının Karadeniz Filosu ve Hazar Filosu ile çalışmak için Güney Gemi İnşa ve Gemi Onarım Merkezi kuruldu. Merkezde beş gemi inşa ve onarım tesisi bulunuyor. Bunlar Novorossiysk, Tuapsinsky ve Kriushinsky gemi inşa ve gemi onarım tesislerinin yanı sıra Astrakhan işletmeleri “Tersaneler im. Karl Marx "ve" Lotus". Güney Merkezi'nin ana görevi, Karadeniz Filosu ve Hazar Filosu'nun inşaat ve onarım desteğidir. Üstelik Karadeniz denizcileriyle çalışmak daha yüksek bir önceliğe sahip olacak gibi görünüyor. Merkezin resmi kuruluş töreni 4 Şubat'ta yapılacak.
Güney Gemi İnşa ve Gemi Onarım Merkezi'nin oluşturulması, birkaç ay önce USC yönetiminin Kuzey, Batı ve Uzak Doğu'ya ek olarak başka bir merkez oluşturma niyetlerini açıkladığı zaman biliniyordu. Böylece, Rus Donanmasının tüm operasyonel-stratejik oluşumları kendi gemi inşa ve gemi onarım merkezlerini aldı. Önceki yılların deneyimi, nihayetinde son merkezin oluşturulmasına yol açan böyle bir çözümün faydalarını göstermiştir.
Mevcut durumda öncelikle Karadeniz Filosu ile çalışmak üzere tasarlanan Güney Merkezinin oluşturulmasının özel bir önceliğe sahip olması dikkat çekicidir. Sovyetler Birliği'nin dağılmasından sonra, Karadeniz Filosunun altyapısının önemli bir kısmı ve gemilerin bir kısmı bağımsız Ukrayna'ya gitti. Bazıları henüz çözülmemiş bir dizi tartışmalı konu göz önüne alındığında, Rus Karadeniz Filosu, gemilerin inşası ve onarımı ile ilgili bir dizi ciddi sorun yaşadı. Geçtiğimiz yıllarda, Karadeniz Filosu, vakaların ezici çoğunluğunda yakındaki işletmelerde üretilen teçhizatı aldı. Şimdi, bariz nedenlerden dolayı, Baltık veya kuzey tersanelerinden bitmiş gemileri ve denizaltıları feribotla taşımak çok sık gereklidir. Bu durumda lojistik ve onarım prosedürlerinin nasıl daha karmaşık hale geldiğini tahmin etmek zor değil.
Her şeyden önce, bu tür düşüncelerden yola çıkarak, bir zamanlar filonun ve endüstrinin liderliği, gemi inşa ve gemi onarımı için bölgesel merkezler oluşturmaya başladı. Ancak, Karadeniz ve Hazar "yönlerinin" neden en son ortaya çıktığı tam olarak açık değildir. Şu anda Ortadoğu ve Kuzey Afrika'daki gelişmeler ışığında Karadeniz Filosunun geliştirilmesi en yüksek önceliğe sahiptir, çünkü gerilim bölgelerine en yakın üs olan ve diğerlerine göre daha hızlı tepki verebilen bu birliktir. ortaya çıkan tehditler. Bununla birlikte, Donanma ve USC'nin liderliği, bir nedenden dolayı, merkezleri bu sırayla inşa etmeye karar verdi. Belki de Kuzey ve Pasifik filolarının halihazırda mevcut gelişmiş altyapıları temelinde gemi inşa merkezlerinin oluşturulması ve işleyiş mekanizmalarının belirlenmesine ve ancak o zaman Karadeniz Filosu ve Hazar Filosu'nda benzer bir yapı yapılmasına karar verildi. Öyle ya da böyle, şimdi, yaratılış zamanındaki farklılığa rağmen, Rus Donanmasının tüm oluşumlarının kendi gemi inşa ve gemi onarım merkezleri olacak.
Mevcut bilgilere göre, ilk yıllarda Güney Merkezi'nin ana görevi, diğer işletmelerde inşa edilenler de dahil olmak üzere mevcut filo ekipmanının bakımı olacaktır. Aynı zamanda, USC üretim tesislerini modernize edecek ve bu da daha sonra Karadeniz tersanelerinde gemi inşasına yeniden başlamayı mümkün kılacaktır. Yeni gemilerin inşasına başlandıktan sonra Karadeniz Filosu ve yardımcı altyapısı tamamen bağımsız olarak adlandırılabilir. Diğer şeylerin yanı sıra, Karadeniz Filosunun coğrafi konumu göz önüne alındığında, yeni ekipman yapımına yeniden başlanması faydalı olacaktır. Belirli koşullar altında, bir silahlı çatışma sırasında Karadeniz Filosunun gemileri denizde kilitlenebilir. Bu durumda, herhangi bir gemiyi inşa edildiği tesise geçmek mümkün olmayacağından, tüm onarım çalışmaları kendi işletmelerimiz tarafından yapılmalıdır. Ayrıca eski prestijin restorasyonundan bahsediyoruz. Sovyet döneminde, Karadeniz tersanelerinde çok sayıda en büyük ve en karmaşık gemi inşa edildi. Artık bu konuda hurma başka bölgelerin fabrikalarına geçmiştir.
Yine de, Güney Gemi İnşa ve Gemi Onarım Merkezi'nin yaratılmasının savaşın yarısı bile olmadığı kabul edilmelidir. Yapısal değişikliklere ek olarak, yapılacak daha birçok şey var. Tartışmalı siyasi meseleler nedeniyle Karadeniz Filosu şu anda zor zamanlardan geçiyor ve sonuç olarak muharebe potansiyelinin somut bir kısmını kaybediyor. Güney Merkezin organizasyonu aslında sadece bakım onarım sorununu çözmektedir. Diğer önemli sorunlar, tedarik noktalarının oluşturulması ve modernizasyonu, üs vb. - şimdiye kadar henüz karar verilmedi. Yeni tesisler inşa etme konusu, çeşitli düzeylerde defalarca gündeme getirildi ve görünüşe göre, şimdi konuşma aşamasından gerçek ilişkiler aşamasına geçiyor. Bununla birlikte, burada bile belirli sorunları varsaymak için her türlü neden vardır. Dayanak noktaları, tedarik vb. sahilde yer almalı ve Karadeniz sahili uzun zamandır bir tatil bölgesi olmuştur. Ek olarak, bir askeri tesisin konumu, ulaşım yolları ve kıyı şeridi parametreleri için bazı gereklilikler anlamına gelir. Bu nedenle, en uygun yerlerde yeni tesislerin inşası, örneğin turizm işiyle uğraşan tüccarlar gibi üçüncü şahısların çıkarlarıyla çatışabilir. Ordunun planlarına tepkileri çok farklı olabilir.
Ülke güvenliğine ilişkin planlarda büyük bir değişikliğin nedeninin özel çıkarlar olmaması gerektiğini belirtmekte fayda var. Tabii ki, büyük olasılıkla, tarafların bazı uzlaşma mekanizmalarını geliştirmek gerekli olacaktır, ancak bu durumda öncelik, deniz altyapısının modernizasyonu olmalıdır. Akdeniz bölgesindeki son olaylar, Karadeniz Filosunun durumunu iyileştirmek için acil eylem çağrısında bulunuyor. Ek olarak, Ukrayna topraklarındaki nesnelerin kiralanması konusundaki anlaşmazlıklar nedeniyle onunla olan tüm durumun karmaşıklığı artıyor. Bu nedenle, tüm problemler, görevler ve zorluklar nedeniyle, Güney Gemi İnşa ve Gemi Onarım Merkezi'nin oluşturulmasıyla ilgili mevcut çalışma, aslında uzun ve uzun bir yolun sadece ilk adımıdır.
