Eski ekipman için dünyanın en pahalı ve muhtemelen en büyük ordu mezarlığı, Amerikan Davis-Monthan Hava Kuvvetleri Üssü veya yerel halkın bu üs olarak adlandırdığı The Boneyard'dır. Mezarlık veya daha doğrusu 309. Havacılık ve Uzay Hizmetleri ve Geri Dönüşüm Merkezi (AMARG), dünyanın en büyük askeri uçak mezarlığı olarak bilinen bir Amerikan hava üssüdür. On buçuk kilometrekarelik bir alana yayılan ve 1.430 futbol sahasına eşdeğer olan Mezarlık, 2.
İlk kez, bu alanın yüksek çözünürlüklü görüntüleri Google Earth'te yayınlandı ve tüm uçak yelpazesini çarpıcı bir doğrulukla ekranda gösteriyorlar.
Bunların arasında Soğuk Savaş'tan kalma B-52 bombardıman uçakları, 1990'larda ABD ile SSCB arasındaki stratejik silah sınırlama müzakereleri kapsamında silahsızlanma önlemlerinin bir parçası olarak hizmet dışı bırakıldı. Ayrıca görüntüler, 2006 yılında ABD Donanması tarafından hizmet dışı bırakılan ve Top Gun filminde kullanılan düzinelerce F-14 avcı uçağını gösteriyor. Merkez, Tucson, Arizona'daki Davis Monten Hava Kuvvetleri Üssü'nde bulunuyor ve II. Dünya Savaşı'ndan kısa bir süre sonra kuruldu. Yer, yüksek irtifa ve kuru iklimi nedeniyle seçildi ve bu da uçağın açık havada yıkıcı sonuçlar olmadan bırakılmasını mümkün kıldı.
Her yıl yaklaşık 400 birim biriktirilir ve aynı miktar atılır (dost ülkelere satılır veya imha edilir). Bu sayı, ayrı eyaletler arası anlaşmalar kapsamında imha edilen filoları içermez.
AMARG, 4.200'den fazla uçağa ve 40 havacılık aracına sahiptir. Dünyanın en büyük filosu olan AMARG, aynı zamanda uçakları yenileyerek, onlara kalkış veya yerde hareket etme yeteneği kazandırıyor. Tüm filonun toplam maliyeti yaklaşık 35 milyar dolar.
Depolarken, silahlar ve gizli teçhizat tüm araçlardan sökülür. Yakıt sistemleri, koruyucu bir film oluşturan yağ ile boşaltılır ve pompalanır.
Temel yönetim, iyileşme için harcanan her doların 11 dolar gelire dönüştüğünü bildiriyor.
Rusya'da birden fazla askeri uçak mezarlığı var. İşte bunlardan birine güzel bir örnek - Frunze'nin adını taşıyan ve aynı zamanda terk edilmiş uçaklar için bir sığınak haline gelen eski merkezi havaalanı.
2000'lerin başında, eski havaalanı sahasında Ulusal Kozmonot ve Havacılık Müzesi, apartman daireleri, konut kompleksi, okul, yabancı istihbarat gazileri kulübü olan birkaç otel ve ofis kompleksi olması planlandı. ve Moskova parkının Tarihi Manzaraları'nın nesneleri.
Ancak, şimdiye kadar devasa arazide sadece birkaç konut inşa edildi. Aynı zamanda, Khodynka'daki açık havada, zamanla ve kötü hava koşullarında tahrip olan uçaklar var. MiG-29 ve Su-15 avcı uçakları, Mi-24 helikopterleri ve devasa Mi-6'nın yanı sıra diğer uçuş ekipmanları sadece ağ ile meraklılardan korunuyor.
Müzenin inşası, Moskova'nın 8 milyon ayırmaya hazır olduğu yaklaşık 22 milyon ruble gerektiriyor - ancak bu yeterli değil ve devlet kalan parayı tahsis etmek istemiyor, çünkü proje ticari olmayacak ve herhangi bir kar getirmeyecek.
1922'de, Rusya tarihinde ilk kez, buradan Moskova - Koenigsberg - Berlin rotasında uluslararası uçuşlar başladı ve ardından 23'te Moskova - Nizhny Novgorod iç yolcu uçuşları başladı. Sukhoi, Mikoyan, Ilyushin, Yakovlev'in ünlü havacılık tasarım bürolarımız çevresinde bulunmaktadır. Buradan Nesterov, Utochkin, Chkalov havalandı. 1938'de Chkalov bu havaalanında öldü.
1910 yılında, Havacılık Derneği burada esas olarak havacılık meraklılarının bağışlarıyla inşa edilmiş bir hava alanı kurdu.
Şimdi burası ölü uçakların ve çevresinde "elit evlerin" olduğu pis bir çorak arazi. Burada Rusya'nın Büyük Havacılık ve Uzay Gücü Müzesi'ni yaratacaklardı. Yaptıkları fotoğraflarda görülebilir.
Hemen hemen tüm uçaklarda kabarcıklar kırılmış, içlerinde enkaz var, üzerlerine bir sürü çocuk tırmanıyor.
Sahada korunan bir ev var. Orada da güvenlik var, ancak fotoğraf çekmeyi yasaklamasına rağmen, uçağın imhasına müdahale etmiyor.
Sitelerden birinde, bu en terk edilmiş uçakların satışı için çok ilginç bir reklam var:
Askeri uçak ve helikopter satışı, hangar kiralama.
"AVKF" Khodynskoe Pole, hizmet dışı bırakılmış askeri uçaklar ve helikopterler sunuyor. Yaratmak için: film çekmek ve diğer amaçlar için anıtlar, steller, promosyonlar. Tüm belgeler mevcuttur.
Mig-21 Rusya'da satılık 10-20t.dol. Rusya dışında 40-70 t.doll.
Mig-23. Rusya'da satılık 10-20t.dol. Rusya dışında 40-70 t.doll.
Mig-25 Rusya'da satılık 10-20t.dol. Rusya dışında 40-70 t.doll.
Mig-27. Rusya'da satılık 10-20t.dol. Rusya dışında 40-70 t.doll.
Mig-29. Rusya'da satılık 15-25t.dol. Rusya dışında 50-70 t.doll.
Su- 7. Rusya'da satılık 10-20t.dol. Rusya dışında
40-70 ton bebek.
Su- 15. Rusya'da satılık 10-20t.dol. Rusya dışında
40-70 ton bebek. (önleyici)
Su- 17. Rusya'da satılık 10-20t.dol. Rusya dışında
40-70 ton bebek. (savaş-bombardıman uçağı)
Su-25. Rusya'da satılık 10-20t.dol. Rusya dışında
40-70 ton bebek. (saldırı uçağı)
Su- 27. Rusya'da satılık 20-30t.dol. Rusya dışında
60-80 t.bebek. (dünyanın en mükemmel uçağı)
İnsansız keşif uçağı Rusya'da satılık 20-30t.
dolar Rusya dışında 40-60 ton Dolar.
Il - 14. Rusya'da satılık 100-150 t.dol. Rusya dışında
150-220 USD
Helikopterler.
Mi-2, Mi-8, Mi-24. Rusya'da satılık 10-30t.dol. Rusya dışında 30-70 t.doll.
