İki dünya savaşı arasında birkaç farklı savaş stratejisi geliştirildi. Bunlardan birine göre - gelecekte etkinliğini açıkça gösterecek - tanklar ordunun ana saldırı aracı haline gelecekti. Koşma ve ateş etme niteliklerinin yanı sıra iyi korumanın yardımıyla bu teknik, düşmanın savunmasını kırabilir ve önemsiz kayıplarla nispeten hızlı bir şekilde düşmanın pozisyonlarına girebilir. Zırhlı araçlarla savaşabilecek tek silah sınıfı topçuydu. Ancak, büyük ateş gücü ile yetersiz hareket kabiliyetine sahipti. Hem iyi zırh nüfuzu hem de yeterli hareket kabiliyetine sahip bir şeye ihtiyaç vardı. Tanksavar kundağı motorlu topçu binekleri bu iki şey arasında bir uzlaşma haline geldi.
İlk denemeler
Amerika Birleşik Devletleri'nde, kendinden tahrikli tanksavar silah yuvalarının oluşturulması, Birinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden hemen sonra başladı. Doğru, o zaman kendinden tahrikli silahlar başarısız oldu - herhangi bir evlat edinme konuşulmadı. Tanksavar kendinden tahrikli silahlar konusu yalnızca otuzlu yılların ortalarında hatırlandı. Bir deney olarak, 37 mm sahra topu değiştirildi: kalibresi 10 mm artırıldı. Geri tepme cihazları ve taşıyıcı, silahın bir M2 hafif tankının şasisi üzerindeki doğaçlama bir tekerlek yuvasına yerleştirilebilmesi için yeniden tasarlandı. Arabanın orijinal olduğu ve yaratıcılarına göründüğü gibi umut verici olduğu ortaya çıktı. Bununla birlikte, ilk testler, silahın yeniden işlenmesinin tutarsızlığını gösterdi. Gerçek şu ki, kalibredeki bir artış, namlunun nispi uzunluğunda bir azalmaya yol açtı, bu da sonuçta merminin ilk hızını ve nüfuz edilen zırhın maksimum kalınlığını etkiledi. Kendinden tahrikli topçu binekleri bir süreliğine yine unutuldu.
Kendinden tahrikli bir tank avcısı fikrine son dönüş 1940'ın en başında gerçekleşti. Avrupa'da, İkinci Dünya Savaşı birkaç aydır devam ediyordu ve denizaşırı ülkelerde Alman birliklerinin nasıl ilerlediğini çok iyi biliyorlardı. Almanların ana saldırı araçları tanklardı, bu da çok yakın bir gelecekte çatışmaya girebilecek tüm ülkelerin zırhlı kuvvetlerini geliştirmeye başlayacağı anlamına geliyordu. Yine fikir, bir tanksavar kendinden tahrikli silah yaratmak ve akla getirmek için ortaya çıktı. 37 mm M3 topunun hareket kabiliyetini artırmak için ilk seçenek basitti. Silahı Dodge 3/4 ton serisi arabalara takmak için basit bir sistem yapılması önerildi. Ortaya çıkan T21 KMT çok ama çok sıra dışı görünüyordu. Bundan önce, arabalara sadece makineli tüfekler yerleştirildi ve silahlar yalnızca çekme cihazları kullanılarak taşındı. Yine de, yeni "kendinden tahrikli silahın" ana sorunu olağandışı değildi. Araba şasisinin mermi ve şarapnellere karşı herhangi bir koruması yoktu ve boyutları tüm mürettebatı ve yeterli miktarda mühimmatı barındıracak kadar değildi. Sonuç olarak, doğaçlama kendinden tahrikli tabanca T21'in deneysel prototipi tek bir kopyada kaldı.
37 mm'lik bir tanksavar silahını birkaç kez bir cipe uyarlamaya çalıştılar, ancak bir arazi aracının gövdesinin sınırlı boyutları, içine mühimmat ile bir hesaplama yapılmasına da izin vermedi.
1940 itibariyle, 37 mm tanksavar topları hala düşman zırhına karşı yeterli bir "argüman" idi. Ancak, önümüzdeki yıllarda zırhın kalınlığında ve mermilere karşı direncinde bir artış bekleniyordu. Gelecek vaat eden bir tank avcısı için 37 mm kalibre yetersizdi. Bu nedenle, 1940'in sonunda, üç inçlik bir tabanca ile paletli kendinden tahrikli bir silahın yaratılması başladı. Yeni makine için hava alanı traktörü olarak kullanılan Cleveland Tractor Company traktörünün tasarımı esas alındı. Güçlendirilmiş şasinin arkasına kalkanlı bir tabanca yerleştirildi. 19. yüzyılın Fransız tasarımına dayanan 75 mm M1897A3 topu, kendinden tahrikli bir şasi üzerinde çalışmanın özellikleri dikkate alınarak biraz değiştirildi. Şimdi adı T7 idi. Kendinden tahrikli silahın kendisi T1 adını aldı. Yeni kendinden tahrikli silahın ateş gücü etkileyiciydi. İyi kalibresi sayesinde sadece düşman zırhlı araçlarına karşı kullanılamadı. Aynı zamanda, T1'in alt takımı aşırı kiloluydu ve bu da düzenli teknik sorunlara neden oluyordu. Bununla birlikte, dünyadaki askeri-politik durum hızla değişiyordu ve durum yeni çözümler gerektiriyordu. Bu nedenle, Ocak 1942'de yeni ACS, M5 Gun Motor Carriage adı altında hizmete girdi. Ordu 1.580 M5 birimi sipariş etti, ancak fiili üretim sadece birkaç düzine ile sınırlıydı. Eski traktörün şasisi yeni yükler ve görevlerle iyi başa çıkamadı, önemli ölçüde değiştirilmesi gerekiyordu, ancak bu yöndeki tüm çalışmalar sadece küçük değişikliklerle sınırlıydı. Sonuç olarak, büyük ölçekli üretime başlamaya hazır olduğunda, ABD Ordusu daha yeni ve daha gelişmiş kendinden tahrikli silahlara sahipti. M5 programı aşamalı olarak kaldırıldı.
M3 GMC
M5 kundağı motorlu silaha son veren araçlardan biri, yepyeni M3 zırhlı personel taşıyıcıya dayanan bir topçu bineğiydi. Yarı paletli aracın savaş bölmesine, aynı zamanda silah için bir destek ve mühimmat için bir konteyner görevi gören metal bir yapı monte edildi. Destek hücreleri, 75 mm kalibreli 19 mermi barındırıyordu. Dört düzine daha ACS'nin arkasında bulunan kutulara yerleştirilebilir. M1897A4 topu yatay olarak 19° sola ve 21° sağa nişan alabilen destek yapısının yanı sıra dikey olarak -10° ile +29° arasında sektöre yerleştirildi. M61 zırh delici mermi, bir kilometre mesafeden en az 50-55 milimetre zırhı deldi. Oldukça ağır bir topun takılması ve mühimmat için zırhlı personel taşıyıcısına yerleştirme, eski zırhlı personel taşıyıcısının sürüş performansı üzerinde neredeyse hiçbir etkisi olmadı. 1941 sonbaharında, kendinden tahrikli tabanca, M3 Gun Motor Carriage (M3 GMC) adı altında hizmete girdi ve seri haline getirildi. Neredeyse iki yıl içinde, savaşın sonuna kadar kullanılan 2.200'den fazla birim toplandı.
T-12 tank avcısı, 75 mm М1987М3 topuyla donanmış bir M-3 Halftrack yarı paletli zırhlı araçtı.
Pasifik Adaları'ndaki savaşlarda, M3 GMC, yalnızca tanklara karşı değil, aynı zamanda düşman tahkimatlarına karşı da mücadelede iyi yetenekler gösterdi. Birincisi ile ilgili olarak şunları söyleyebiliriz: Çok ciddi korumaya sahip olmayan Japon zırhlı araçları (Chi-Ha tankının zırhı 27 mm kalınlığa sahipti), bir mermi ile vurulduğunda, M1897A4 topu yok edilmesi garanti. Aynı zamanda, Amerikan kundağı motorlu toplarının kendi zırhı, Chi-Ha tanklarının 57 mm'lik mermilerine dayanamadı, bu yüzden bu zırhlı araçların savaşında bariz bir favori yoktu. Seri üretimin en başında, M3 GMC çeşitli tasarım yenilikleri aldı. Her şeyden önce, silah mürettebatının kurşun geçirmez koruması değiştirildi. Filipinler'deki prototiplerin ve ilk üretim araçlarının deneme operasyonlarının sonuçlarına dayanarak, bir kalkan yerine metal bir kutu kuruldu. M3 GMC kundağı motorlu toplardan bazıları, bu tür araçların oranı küçük olsa da, II. Dünya Savaşı'nın sonuna kadar hayatta kalmayı başardı. Çoğu alanın mermilerine ve hatta daha fazla tanksavar silahına dayanamayan zayıf koruma nedeniyle, savaşın son aylarında 1300'den fazla kundağı motorlu top zırhlı personel taşıyıcılarına dönüştürüldü - bu, topun sökülmesini ve desteği, istifleme mermileri ve ayrıca aracın arkasından ortada hareket eden yakıt depoları.
General Lee'ye dayanarak
Önemli muharebe deneyimine rağmen, M3 GMC kundağı motorlu silahın başlangıçta ciddi çekinceleri olan daha sağlam araçlar beklentisiyle yalnızca geçici bir önlem olması gerekiyordu. Biraz sonra, M3 GMC'nin geliştirilmesi, yerini alacak iki projeye başladı. Birincisine göre, hafif tank M3 Stuart'ın şasisine, 75 mm kalibreli bir M1 obüsü takılması gerekiyordu. İkinci proje, ilk versiyondakiyle aynı kalibrede bir M3 topuyla donanmış M3 Lee orta tankına dayalı bir zırhlı araç içeriyordu. Hesaplamalar, hafif bir tank "Stuart" ın şasisine yerleştirilmiş üç inçlik bir obüsün yalnızca tanklarla ve düşman tahkimatlarıyla başarılı bir şekilde savaşamayacağını gösterdi. Önemli bir geri tepme, kendi şasisinin oldukça hızlı bir şekilde etkisiz hale gelmesi için de yeterli olacaktır. Bir obüs ile "Stewart" projesi umutsuzluk nedeniyle kapatıldı.
T-24, bir tank avcısının "orta versiyonu" idi
M3 Lee tankına dayanan ikinci KMT projesi T24 adı altında devam etti. Sonbaharda, ilk prototip inşa edildi. Aslında, aynı "Li" tankıydı, ancak zırhlı bir gövde çatısı yoktu, kulesi yoktu ve yerli 75 mm top için sökülmüş bir sponsora sahipti. Kendinden tahrikli silahın çalışma özellikleri, orijinal tankınkinden daha kötü değildi. Ancak dövüş nitelikleriyle ilgili bütün bir sorun vardı. Gerçek şu ki, M3 silahının montaj sistemi, uçaksavar silahları için mevcut ekipman temelinde yapıldı. Destek sisteminin bu "kökeni" göz önüne alındığında, silahı hedefe nişan almak karmaşık ve uzun bir prosedürdü. İlk olarak, gövdenin yüksekliği sadece -1 ° ila + 16 ° aralığında düzenlendi. İkincisi, tabanca yatay yönlendirme için döndürüldüğünde, minimum yükseklik açısı "yürümeye" başladı. Her iki yönde 33 ° genişliğinde yatay sektörün uç noktalarında + 2 ° idi. Tabii ki, ordu böyle bir bilgeliğe sahip bir silah almak istemedi ve talihsiz birimin yeniden yapılmasını istedi. Ek olarak, tekerlek yuvasının üstü açık olan arabanın yüksek yüksekliğinden eleştiriye neden oldu - bir kez daha kimse mürettebatı riske atmak istemedi.
Aralık 1941'de, kara kuvvetleri komutanı General L. McNair'in önerisi üzerine Fort Meade'de Tank Avcısı Merkezi açıldı. Bu örgütün, tanksavar kendinden tahrikli silahların görünümü ve çalışması ile ilgili edinilen deneyimi etkin bir şekilde toplayabileceği, genelleştirebileceği ve kullanabileceği varsayılmıştır. General McNair'in bu zırhlı araç yönünün ateşli bir destekçisi olduğunu belirtmekte fayda var. Ona göre, tanklar mümkün olan tüm verimlilikle tanklarla savaşamadı. Avantajı sağlamak için, kendinden tahrikli silahlar olan katı silahlara sahip ek zırhlı araçlara ihtiyaç vardı. Buna ek olarak, 7 Aralık'ta Japonya, Pearl Harbor'a saldırdı, ardından ABD, tanksavar kendinden tahrikli silah yuvalarını içeren bir dizi savunma programı için finansmanı artırmak zorunda kaldı.
T-24 tank avcısını oluşturmak için kullanılan M-3 tankının şasisi, T-40 kundağı motorlu topun temelini oluşturdu. T-40 tank avcısı başarısız selefinden daha düşük bir siluet ve daha güçlü bir silahla farklıydı. Test sonuçlarına göre, T-40 kendinden tahrikli tabanca M-9 adı altında hizmete girdi.
1942'nin başında, T24 projesi önemli ölçüde yeniden tasarlandı. Tank şasisinin iç hacimlerini yeniden düzenleyerek, aracın toplam yüksekliğini önemli ölçüde azalttılar ve ayrıca tabancanın montaj sistemini ve tabancanın kendisini değiştirdiler. Artık yatay yönlendirme açıları eksenin sağında ve solunda sırasıyla 15 ° ve 5 ° idi ve yükseklik + 5 ° ila 35 ° aralığında ayarlandı. M3 toplarının kıtlığı nedeniyle, güncellenmiş kendinden tahrikli silahın aynı kalibredeki M1918 uçaksavar silahını taşıması gerekiyordu. Ek olarak, şasi tasarımında birkaç değişiklik daha yapıldı, bu nedenle yeni ACS - T40'a yeni bir endeks verilmesine karar verildi. Yeni silahla, kendinden tahrikli silah, savaş niteliklerinde neredeyse kaybetmedi, ancak üretimin basitliğinde kazandı - o zaman onunla hiçbir sorun olmayacak gibi görünüyordu. 42 yılının baharında T40, M9 olarak hizmete girdi. Yeni kundağı motorlu silahın birkaç kopyası şimdiden Pennsylvania'daki bir fabrikada inşa edildi, ancak daha sonra Tank Avcıları Merkezi'nin liderliği sözlerini söyledi. Ona göre, M9 yetersiz manevra kabiliyetine ve hıza sahipti. Ayrıca, depolarda üç düzine M1918 silahının bile olmadığı ve hiç kimsenin üretimlerinin yeniden başlatılmasına izin vermeyeceği aniden ortaya çıktı. Projenin bir sonraki revizyonu için zaman olmadığından üretim kısıldı. 42 Ağustos'ta M9 sonunda kapatıldı.
M10
M9 ACS çok başarılı bir proje değildi. Aynı zamanda, bir orta tankı ağır topçu silahları taşıyıcısına dönüştürmenin temel olasılığını açıkça gösterdi. Aynı zamanda ordu, kulesiz bir tank avcısı fikrini onaylamadı. T40 kundağı motorlu topların nişan alma açıları söz konusu olduğunda, bu, tabanca eksenine dik hareket eden bir hedefe ateş etmenin imkansız hale gelmesine neden oldu. 76 mm tank topu ve döner kule ile donatılacak olan T35 projesinde tüm bu sorunların çözülmesi gerekiyordu. M4 Sherman orta tankı, yeni kendinden tahrikli silah için bir şasi olarak sunuldu. Tasarımın sadeliği için, M7 topuyla donatılmış M6 ağır tankının kulesi, silahlanma kompleksinin temeli olarak alındı. Orijinal taretin yanları, üretimi basitleştirmek için yeniden şekillendirildi. M4 tankının zırhlı şasisi üzerinde daha ciddi çalışmalar yapılması gerekiyordu: ön ve kıç plakalarının kalınlığı bir inç'e düşürüldü. Tankın alnı değişmedi. Korumanın zayıflaması sayesinde, orijinal "Sherman" düzeyinde hareketliliği korumak mümkün oldu.
Filipinler'deki savaş deneyimi, zırh plakalarının rasyonel eğiminin avantajlarını açıkça gösterdi, sonuç olarak, T-35 tank avcısının yaratılmasının temeli olan Sherman tankının orijinal gövdesi, yeniden tasarlanabilir. Eğik kenarları olan bir gövdesi olan kendinden tahrikli tabanca, T-35E1 adını aldı. M-10 adı altında seri üretime giren bu makineydi.
1942'nin en başında, T35 kendinden tahrikli silahın ilk prototipi Aberdeen Deneme Alanına gitti. Prototipin ateş ve sürüş performansı orduyu memnun etti, ancak sıkışık kulenin içindeki koruma seviyesi ve kullanım kolaylığı hakkında söylenemezdi. Pasifik Okyanusu ve Avrupa'dan testlerin başlaması sırasında, eğimli zırh plakalarının düzenlenmesinin etkinliği hakkında ilk raporlar gelmeye başladı. Bu bilgi birikimi, Amerikan askeri departmanının şahsında müşterinin dikkatini çekti ve ilgili öğeyi kendinden tahrikli silahın teknik gereksinimlerine yazmayı başaramadı. 42. baharın sonunda, yan plakaların rasyonel bir eğimi ile yeni prototipler inşa edildi. T35E1 adlı kendinden tahrikli silahların bu versiyonunun öncekinden çok daha iyi olduğu ortaya çıktı, benimsenmesi önerildi. O zamana kadar, teknolojik nitelikte yeni bir teklif alındı: döküm levhalardan değil, haddelenmiş saclardan zırhlı bir gövde yapmak. Gövde ile birlikte taretin yeniden tasarlanması önerildi, ancak o kadar kolay olmadığı ortaya çıktı. Sonuç olarak, beşgen bir şekle sahip çatısız yeni bir yapı oluşturuldu. Yaz sonunda, 42. T35E1, M10 olarak hizmete girdi ve Eylül ayında seri üretime başladı. Sonraki 1943'ün sonuna kadar, iki versiyonda 6.700'den fazla zırhlı araç üretildi: bir dizi teknolojik nedenden dolayı, santral bunlardan birinde önemli ölçüde yeniden tasarlandı. Özellikle dizel motorun yerini benzinli motor aldı.
Bir dizi ödünç ver-lease M10 kendinden tahrikli silah, 3-in adını aldıkları İngiltere'ye teslim edildi. SP Wolverine. Buna ek olarak, İngilizler tedarik edilen M10'ları bağımsız olarak modernize ederek üzerlerine kendi toplarını kurdular. 76mm QF 17-pdr. mk. V, bazı değişiklikler gerektirse de, ateşin verimliliğinde somut bir artış sağladı. Her şeyden önce, silah bağlantılarının tasarımını önemli ölçüde değiştirmek ve ayrıca silahın zırh maskesine ek koruma sağlamak gerekiyordu. İkincisi, namlusu M7'ninkinden daha küçük bir çapa sahip olan eski maskeye yeni bir tabanca taktıktan sonra oluşan boşluğu kapatmak için yapıldı. Ek olarak, İngiliz silahının Amerikan silahından daha ağır olduğu ortaya çıktı ve bu da taretin arkasına karşı ağırlıkların eklenmesini zorladı. Bu değişiklikten sonra, M10, 76 mm QF-17 Aşil adını aldı.
90 mm T7 topuyla donanmış M10 tank avcısı, deneme aşamasında
M10, aynı anda hem iyi silahlanma hem de iyi koruma alan ilk Amerikan KMT'siydi. Doğru, savaş deneyimi kısa sürede bu korumanın yetersiz olduğunu gösterdi. Bu nedenle, yukarıdan açılan kule, ormanlarda veya şehirlerde çalışırken genellikle büyük personel kayıplarına yol açtı. Karargah ve tasarım bürolarında güvenliği artırma sorununa kimse karışmadığından, ekipler güvenliklerini kendi başlarına sağlamak zorunda kaldı. Zırhın üzerinde kum torbaları, palet izleri vb. Ön hat atölyelerinde, kuleye doğaçlama çatılar kuruldu ve bu da ekipler arasındaki kayıplarda önemli bir azalmaya yol açtı.
702. tank avcısı taburunun ACS M10 "Wolverine" (M10 3in. GMC Wolverine), Alman topçusu tarafından Ubach, Almanya sokaklarında nakavt edildi. Arabanın önündeki seri numarası, sansür tarafından boyanmıştır.
ACS M10 "Wolverine" (M10 3in. GMC Wolverine) ABD Ordusu'nun Le Clavier, Fransa yolunda 601. tank avcısı taburu
İngiltere'deki Slapton Sands'de bir M10 tank avcısı taburunun ve birkaç piyade bölüğünün kumlu sahillerine çıkarma provası
703. Tabur, 3. Zırhlı Tümen'den kamufle edilmiş bir M10 tank avcısı ve bir M4 Sherman tankı Louge-sur-Maire, La Bellangerie ve Montreuil-aux-Ulm (Montreuil-au-Houlme) arasındaki kavşakta ilerliyor.
Saint-Lo bölgesinde M10 yangınları
701. Panzer Savaş Taburundan bir M10, Poretta'nın kuzeyinden Po Vadisi'ne doğru ilerleyen 10. Dağ Tümeni'ni desteklemek için dağ yolunda ilerliyor. İtalya
