Yetmiş yıl önce, ilk nükleer enerjili denizaltı Nautilus'u (SSN 571) oluşturmak için Amerika Birleşik Devletleri'nde çalışmalar başlatıldı. Bu, dünya gemi inşasında devrim niteliğindeki olaylardan biri oldu.
ABD Donanması'nın gemi kaynaklı nükleer reaktörünün (NR) oluşturulmasına ilişkin ilk araştırma çalışması, 1939 yılına kadar uzanıyor. Ancak, İkinci Dünya Savaşı olayları ve Amerikalı uzmanların yanı sıra dünyaca ünlü göçmen bilim adamlarının çabalarının yoğunlaşması. Avrupa A. Einstein, N. Bohr, E. Fermi, L. Szilard ve diğerleri, Amerikan atom bombası programının (Manhattan projesi) uygulanmasıyla ilgili olarak, denizaltılara nükleer enerjinin getirilmesini 15 yıldan fazla ertelediler. Ancak, Amerika Birleşik Devletleri'nde savaşın bitiminden önce bile, savaş sonrası dönemde atom enerjisinin kullanımına yönelik öneriler geliştirmek için bir komite oluşturuldu. Bunların arasında gemi kaynaklı bir nükleer santralin (NPP) oluşturulması da vardı. Bu tavsiyeye uygun olarak, savaşın sonunda, 1946'da Oak Ridge nükleer merkezinde bir nükleer reaktörün inşasında yer alan ABD Deniz Araştırma Merkezi'nde bir grup deniz subayı ve mühendisi işe alındı.
Grup, dünyanın ilk nükleer denizaltısı Nautilus'un yaratılmasında istisnai bir rol oynayan elektrik mühendisi Komutan Hymen Rikover'ı (1900-1986) ve deneysel nükleer denizaltıları Tullibee, Norwhal, Glenard P. Lipscomb ve üretim savaş nükleer denizaltılarını içeriyordu. Skipjack tipi denizaltılar Harman / İzin, Sturgeon ve ilk Los Angeles alt serisi. Rickover'ın ABD nükleer denizaltı filosunun "vaftiz babası" olarak adlandırılmasına şaşmamalı.
Ancak, 1947'nin sonunda, Deniz Gemi İnşa Müdürlüğü, grubun denizaltı gövdesine yerleştirilmesine izin verecek boyutlarda bir nükleer reaktör oluşturma programını hızlandırma önerilerini desteklemedi ve dağıttı. Bu arada, denizaltılar için nükleer füze sistemleri üzerinde çalışmalar devam etti ve kısa sürede ABD Donanması liderliğinden destek aldı. Nükleer Enerji Dairesi, Deniz Gemi İnşa Müdürlüğü altında kuruldu, daha sonra Atom Enerjisi Komisyonu'nun (şimdi ABD Enerji Bakanlığı) Deniz Reaktör Geliştirme Sektörüne dönüştürüldü.
1949'un sonunda, ilk gemi kaynaklı nükleer santral projesinin geliştirilmesi tamamlandı. Güç mühendisleri, nükleer santralin yer tabanlı bir prototipini oluşturmayı önerdi ve test ettikten sonra, kurulumun bir denizaltıya yerleştirilmesini sağladı. En başından beri, proje yöneticisi H. Rikover, reaktörün prototipinin, gelecekteki denizaltının güçlü gövdesinin beklenen çapına benzer, yaklaşık 9 m çapında bir çelik silindir içine yerleştirilmesini istedi.
Temmuz 1951'de Kongre, dünyanın ilk nükleer denizaltısını inşa etmeye karar verdi. Donanma Bakanlığı Aralık 1951'de yeni gemiye Nautilus adını verdi.
Bir zemin prototipinin oluşturulması. Ocak 1950'de, bir termal nötron reaktörü olan STR Mark I nükleer santrali için yer tabanlı bir prototip inşa etme kararı alındı. İnşaat, Idaho eyaletindeki Arco kasabası yakınlarında, bir çöl bölgesinde ve büyük şehirlerden uzakta gerçekleşti.
Şubat 1950'de H. Rickover, ABD Donanması'nın önde gelen tersanesi Portsmouth Donanma Tersanesi'ne, STR Mark I prototipi için bir nükleer reaktör gövdesi tasarlama ve üretme olasılığını sordu. Aynı zamanda, tüm tasarım çalışmalarının yapılması şart koşuldu. H. Rikover önderliğinde yürütülmüştür. Tersane yönetimi böyle bir koşulu kabul etmeyince, işi Connecticut, Groton'daki Elektrikli Tekne Tersanesi'ne teklif etti. 1952'nin sonunda reaktör kabı üretildi ve Arco'ya teslim edildi. 30 Mart 1953'te STR Mark I prototipi kritiklik seviyesine ulaştı ve aynı yılın 25 Haziran'ında kurulum anma gücüne getirildi.
Güvenlik sistemine özellikle dikkat edildi. O kadar hassastı ki, güvertedeki denizcinin yoğun ayak basması nedeniyle reaktör kapanabilirdi. Yavaş yavaş, güvenlik parametrelerinin sayısı azaltıldı ve normdan izin verilen sapmaları “kabalaştırıldı”.
Anma gücünde 24 saat kesintisiz çalışmanın ardından reaktörün testleri sırasında mühendisler, elde edilen verilerin yeterli olduğunu düşünmüş ve testlerin tamamlanmasını önermiştir. Bununla birlikte, Rickover, bir nükleer denizaltının su altında Atlantik'ten geçişini simüle etmeye devam etme çalışmalarını emretti: Nova Scotia'dan (güneydoğu Kanada'da bir eyalet) güneybatı İrlanda'daki Fasnet limanına. Rejim, durmadan veya yüzeye çıkmadan ortalama 20 deniz milinin üzerinde bir hızda yaklaşık 2.000 millik bir transatlantik geçişi simüle etti.
Bu rejimin uygulanması sırasında, oldukça ciddi birkaç acil durum meydana geldi. Böylece, 60 saat sonra, otonom türbin jeneratörleri (ATG) aslında bakıma muhtaç hale geldi. Fırçalarının normal çalışma aşınması sırasında oluşan grafit tozu sargılara yerleşerek yalıtım direncinin düşmesine neden olmuştur. NR kontrol sisteminin kablolarının birkaç metresi hasar gördü ve bunun sonucunda çekirdeğin parametreleri üzerindeki kontrol kaybedildi. Birincil devrenin (TsNPK) iki sirkülasyon pompasından biri, yüksek frekanslarda artan bir gürültü seviyesi oluşturmaya başladı. Rejimin başlamasından 65 saat sonra durum daha da gerginleşti. Ana kondansatörün birkaç tüpü sızdırılmış. Kondenserdeki basınç yükselmeye başladı.
Bu arada deney tamamlandı. Genel olarak, STR İşareti I tatmin edici bir 96 saatlik geçiş sağladı. Bu süre zarfında güç iki kez %50'ye ve bir kez %30'a düşürüldü, ancak kurulum hiçbir zaman devre dışı bırakılmadı. Müteakip revizyon ve kusur tespiti, tespit edilen tüm kusurların ve hasarların kolayca giderilebileceğini gösterdi.
Nükleer denizaltı Nautilus'un inşaatı. Donanmanın Elektrikli Tekne tersanesi ile sözleşmesi 20 Ağustos 1951'de imzalandı. Nautilus denizaltısının döşenmesi 14 Haziran 1952'de gerçekleşti. İnşaat sürecinde denizaltının ağırlık yükü üzerinde sıkı kontrol yapıldı. Denizaltının 1951 fiyatlarındaki maliyeti 37 milyon dolardı.
Tekne 21 Ocak 1954'te denize indirildi. Amerika Birleşik Devletleri Başkanı'nın eşi Bayan Eisenhower, bir şişe şampanyayı sapında kıran "Vaftiz Ana" oldu. 30 Kasım 1954'te Nautilus denizaltısı ABD Donanması'nın bir parçası oldu. Geminin ilk komutanı Komutan Eugene Wilkinson'dı.
17 Ocak 1955'e kadar denizaltı, Elektrikli Tekne tersanesinin donanım duvarında kalmaya devam etti. Gemi, tasarım parametrelerine göre ince ayar yapılıyordu. En zor şey, hava rejenerasyon ve klima sisteminin yetersiz çalışmasıyla açıklanan sualtı özerkliğini sağlamaktı.
Mayıs 1955'te bir tekne New London, Connecticut'tan Porto Riko'ya 84 saatte 1.300 mil yol aldı. 1957'nin başında, su altında izin verilen kalma süresi 16 güne (yaklaşık 385 saat) çıkarıldı. Ve sadece 1958'in sonunda, su altında sürekli kalma süresi tasarım değerine ulaştı - 31 gün.
Nükleer denizaltı Nautilus'un temel özellikleri: normal / su altı yer değiştirme - 2980/3520 ton; uzunluk - 97,5 m, genişlik - 8,5 m, yükseklik - 6, 7 m, tam yüzey / su altı hızı - 20/23 knot; seyir menzili - 40.000 mil (ikinci revizyon sırasında kurulmuş nükleer reaktör ile). Test dalışı derinliği - 213.4 m Mürettebat, 12 memur da dahil olmak üzere 101 kişiden oluşuyordu.
Teknede, Mk 14 Mod 6, Mk 16 Mod 6, Mk 16 Mod 8, Mk 37 Mod 1b ve Mod 3 torpidolarını ateşlemek için Mk 50 tipi 533 mm kalibreli altı yay torpido kovanı vardı. Ateş kontrol sistemi - Mk 101 Mod 6. Mühimmat 24 torpido içeriyordu (6 - torpido tüplerinde ve 18 - raflarda). Nükleer denizaltı, yayda silindirik bir antene sahip AN / SQS-4 tipinde aktif / pasif bir sonar istasyonuna (GAS) sahipti. Yankı yönü bulma modunda algılama aralığı 5 mil, çalışma frekansı 14 kHz'dir.
Nautilus denizaltısının sağlam gövdesi HTS çelikten yapılmıştır ve su geçirmez perdelerle altı bölmeye ayrılmıştır. Pruva ucu pivot hatlarına sahipti, kıç ucu dairesel çerçeveli konik bir şekle sahipti. Bu teknede ilk kez, vardiya değiştiren bir denizci, bekçinin yakın zamanda kalktığı herhangi bir serbest rıhtımı işgal ettiğinde, "sıcak bir rıhtım" ilkesini terk ederek tüm mürettebata düzenli rıhtımlar sağlamak mümkün oldu.. Ustabaşı ve denizciler, üç katmanlı ranzalar, memurlar ile kokpitlerde ağırlandı - kabinlerde, gemi komutanının ayrı bir kabini vardı. Yaşam alanları 2, 3 ve 6 kompartımanlarda bulunuyordu.
Westinghouse NPP şunları içeriyordu: iki buhar jeneratörü (SG) ve her bir SG için üç ana sirkülasyon pompası ile 50 MW'lık bir termal güce sahip S2W tipi bir basınçlı su reaktörü, yüksek ve düşük basınçlı türbinlere sahip iki ana turbo dişli ünitesi. 15.000 litre saniye toplam efektif kapasite, iki ana kondansatör, beş kanatlı pervaneli iki pervane şaftı. Nükleer reaktörlerin biyolojik koruması, nüfuz eden radyasyonun doğal arka planın altındaki bir seviyeye düşmesini sağladı - 30 yılda yaklaşık 3 rem.
Nükleer denizaltı Nautilus'un çalışması. 17 Ocak 1955'te saat 11'de Nautilus, Elektrikli Tekne rıhtımındaki demirleme hatlarından vazgeçti ve ilk kez nükleer santral altında bir rota geliştirdi. Kaptan Eugene Wilkinson, tarihi bir rapor gönderdi: "Nükleer enerji üzerinde devam ediyor".
Testler sırasında nükleer denizaltının bitirilmesine devam edildi. Şubat 1957'nin başında, tekne su altında 60.000 mil yol kat etti. 1957-1959 yılları arasında. Nautilus, Kuzey Kutbu'na ulaşmak için dört girişimde bulunmak da dahil olmak üzere çeşitli görevler gerçekleştirdi. Bu, yalnızca 3 Ağustos 1958'de, tekneye William Anderson tarafından komuta edildiğinde yapıldı. Denizaltı saat 23 yönünde. 15 dakika. 7.6 m kalınlığındaki buz paketi altında yaklaşık 120 m derinlikte Kuzey Kutbu noktasından geçmiştir.
28 Mayıs 1959'dan 15 Ağustos 1960'a kadar, nükleer denizaltı, Portsmouth Donanma Tersanesi'nde AZ YR'nin ilk revizyonunu ve yakıt ikmalini gerçekleştirdi. 1960 Ekim ayının sonundan Aralık ayının ortasına kadar Nautilus, ABD 6. Filosu ile Akdeniz'deydi. Bundan sonra, tekne Atlantik'te bir dizi NATO tatbikatına katıldı. 1962 sonbaharında, denizaltı Küba'nın deniz ablukasında yer aldı.
17 Ocak 1964'ten 15 Mayıs 1966'ya kadar AZ YR'nin ikinci revizyonu ve şarjı gerçekleşti. 1966 baharında, denizaltı su altında 300.000 mil geçmişti. Önümüzdeki on iki yıl boyunca, bir dizi Donanma araştırma programına katıldı.
Nükleer denizaltının gövde ve üst yapısının başarısız tasarımının yoğun titreşime yol açtığı kaydedildi. GAS'ın verimli çalışması ve nükleer denizaltının gizliliği, sadece 4 deniz milinin altındaki hızlarda sağlandı. Nautilus'un bu dersi, daha akıcı bir gövde şekli alan nükleer denizaltıların sonraki projelerinin geliştirilmesinde dikkate alındı.
Nautilus denizaltı kuvvetleri Müzesi'nin duvarında
1979 baharında, Nautilus, geminin hizmet dışı bırakıldığı Mare Adası Deniz Tersanesi'ne yaptığı son sualtı yolculuğunda Groton'dan yola çıktı. Nükleer denizaltı, 3 Mart 1980'de resmen Savaş Gemileri Listesinden çıkarıldı.
Müze sergisi. Ekim 1979'da Donanma, Nautilus'u bir müze parçasına dönüştürmeye karar verdi. Mayıs 1982'de denizaltı Ulusal Tarihi Dönüm Noktası ilan edildi.
Müze parçasına dönüştürme işlemi Mare Adası tersanesinde gerçekleştirildi. Nükleer reaktörün çekirdeği boşaltıldı. YAR kaydedilir ve mothballed. Ziyaretçilerin giriş ve çıkışları için sağ (ön) taraftaki sağlam gövdede iki açıklık açılmıştır. Ziyaretçiler için 1, 2 ve 6 bölme mevcuttur.
1985 yılında, Nautilus Groton'a çekildi ve Denizaltı Kuvvetleri Müzesi'nin sularına yerleştirildi. Nükleer denizaltı, ABD Deniz Kuvvetleri'nin denizaltı kuvvetlerinin kuruluşunun 86. yıldönümü olan 11 Nisan 1986'da ziyarete açıldı. 2002 yılında, tekne Elektrikli Teknede 4.7 milyon dolarlık bir maliyetle beş aylık bir onarım geçirdi.
Nautilus'ta her yıl yaklaşık 250.000 ziyaretçi var. Ne yazık ki, müzeye dönüştürmek istedikleri ilk yerli nükleer denizaltı K-3 "Leninsky Komsomol" un (bununla ilgili olarak "Ulusal Savunma" dergisine bakınız, No. 12, 2008) kaderi hala belirsiz.
