Yerli gemi karşıtı seyir füzeleri hakkında bir dizi materyaldeki önceki makaleler, kıyı komplekslerine ve uçak tabanlı komplekslere ayrılmıştı. Denizaltıların silahlandırıldığı füze sistemleri hakkında aşağıyı okuyun.
Proje 651
1955 yılında, proje 651 olan yeni bir denizaltının yaratılması için çalışmalar başladı. Başlangıçta, bu proje için bir denizaltının geliştirilmesi proje 645'e dayanacaktı. Ancak, bu durumda, P- ile dört konteyner yerleştirmek mümkün oldu. 5 füze, ancak P-6 füzeleri için gerekli olan ekipmanı yerleştirmek için rezerv yoktu. Orijinal fikrin terk edilmesinin başka nedenleri de vardı. Önceki projelerle birleşme için katı gereksinimler iptal edildi.
Normal kalibreli dört torpido kovanının uygulama derinliği 100 m'den azdır, daha da önemlisi, büyük bir mühimmat rezervine sahip olan ve 200 m derinlikte kullanılan 400 mm kalibreli 4 torpido tüpünden oluşan savunma silahlandırmasıydı. P-6 füzelerinin yerleştirildiği konteynerler, gövdenin yüksek üst yapısına yerleştirildi. Sola bakarsanız, roket motoru jetlerinin çıkışı için tasarlanmış konteynırların arkasındaki kesikleri açıkça görebilirsiniz.
651 numaralı füze taşıyıcısı, yerli gemi inşa endüstrisindeki en büyük dizel-elektrikli denizaltıdır. Böyle büyük bir gemiyi nükleer güçle çalışan bir gemi seviyesine getirmeye çalıştılar, ancak pratik sonuçlar her zaman plana uygun değildi. Dizel motorların montajı 1D43, her biri 4000 hp. ve 6000 hp kapasiteli elektrik motorları PG-141. su yüzeyindeyken 16 knot, su altındayken 18,1 knot hıza ulaşmayı mümkün kıldı. İşte tezgah koşullarında tam olarak çalışmayan, genellikle reddedilen yeni dizeller.
Santralle ilgili hikaye daha da ilginçti. Batık menzili daha da artırmak için tasarımcılar kurşun-asit pilleri gümüş-çinko pillerle değiştirdiler. Ortaya çıkan sorun, ilk teknenin pillerinin onda birinin arızalanmasıyla ilgili değildi, asıl sorun gümüş kıtlığıydı. Maliyeti değil, açığıdır. Bu nedenle, sadece gümüş-çinko pilli üç tekne inşa edildi. Atom enerjisi kullanma seçeneği de düşünüldü, ancak bu gelişmeler özellikle başarılı olmadı.
Öncü teknenin inşaatına 1960 yılında başlandı, ilk lansman 31 Temmuz 1962'de gerçekleşti. Aynı yıl Baltık'ta deniz denemeleri yapıldı. Füze silahları sadece gelecek yılın ilkbaharında test edildi. Aynı zamanda, roket motorundan gelen yakıt yanma ürünleri jetinin roket motorunu geride bıraktığı ortaya çıktı. Yapılan deneyler, füzelerin optimal fırlatmasının bir dama tahtası düzeninde olacağını, yani 1-4-2-3, fırlatmalar arasındaki minimum aralıkların sırasıyla 6, 26 ve 5 saniye olması gerektiğini göstermiştir. Ana çekim, teknenin Kuzey Filosuna transfer edildiği devlet testleri sırasında gerçekleşti. 21 Kasım 1963'te fırlatılan üç P-6 füzesi de hedeflerine ulaştı. P-5 füzeleriyle ateş etmek garip bir sonuç verdi: "füze savaş alanına ulaştı, ancak düşüşün koordinatları belirlenemedi."
1960'ların ortalarında, Proje 651'e "Kasatka" adı verilirken, donanmada bu denizaltılara "demir" adı verildi.
"Ütülerin" çoğu kuzeyde, iki teknede - Pasifik Okyanusunda görev yaptı. Gemilerin filodan çekilmesinden on yıl sonra, biri Amerikan şehri St. Petersberg'de, diğeri Alman Peenemünde'de bir müze sergisi olarak sona erdi.
Proje 675
651 projesi üzerindeki çalışmanın başlamasından üç yıl sonra, 659 projesiyle mümkün olan maksimum düzeyde birleşme ile 675 projesinin oluşturulmasına ilişkin bir kararname çıkarıldı. Proje belgelerinin reddedilmesi nedeniyle geliştirme süresini kısaltması gerekiyordu. Teknik projenin temeli, taktik ve teknik bir görev değil, denizcilerin proje 659 için gereksinimlerine bir ekti. Zaman, tekneyi bundan dolayı daha hızlı geliştirmenin mümkün olmadığını göstermiştir. Taslak tasarımın ele alınması, P-6 için Argüman kontrol sistemini barındırmak için, P-5 için gerekli Sever sistem raflarını korurken, gövde çapında 1, 2 m'lik bir artış gerektiğini ortaya çıkardı. gövde uzunluğundaki 2, 8 m'lik bir artışın, füzeli 6 konteyneri değil, 8'i yerleştirmeye yardımcı olacağı, Kerch hidroakustik kompleksinin eklenmesiydi. Bölmeleri yeniden düzenledik, 400 mm torpido kovanlarının sayısını ve buna göre mühimmatlarını yarıya indirdik. Ve normal kalibreli silahlar değişmeden kaldı. 675 projesinin denizaltısı, bir füze taşıyıcısı için oldukça kabul edilebilir olan 22.8 knot'a kadar bir hız geliştirdi.
Başlangıçta, P-6 füze sistemi, 659 projesinin denizaltısının 4 füzesi için tasarlandı. 675 projesinde, füze sayısı 8'e yükseldi, ancak dörtten fazla füzeden bir salvo olasılığı görünmedi. Sonuç olarak, ikinci dört füze yalnızca yarım saat sonra ateşlenebildi ve 12-18 dakika sonra değil, ikinci salvo denizaltıya çok uzun süredir yüzeyde olan ölümcül tehdit nedeniyle zaten olası olmadığında..
P-5 ve P-6 füzelerinin aynı anda yerleştirilmesinde de sorun vardı. Sekiz konteynerin ikisinde, P-5 füzeleri hiç yerleştirilemedi, başka zorluklar da vardı, bunun sonucunda P-5 füzeleri tamamen hizmetten kaldırılmaya başlandı.
Öncü tekne Mayıs 1961'de suya indirildi ve 6 Eylül 1962'de denize indirildi. Haziran 1963'teki ilk testler başarısız oldu: beş füzeden sadece biri hedefi vurdu. Ayrıca, yüksek üst yapı sayesinde, 5 noktaya kadar deniz durumu ile sekiz ila on deniz mili hızında füze fırlatmanın mümkün olduğunu gösterdiler. Tekne bitmişti. 30 Ekim'de gerçekleşen aşağıdaki testler sonucunda iki füze hedefi vurdu, üçüncüsü hedefin üzerinden uçtu ve 26 km sonra kendi kendini imha etti. Ertesi gün, denizaltı devreye alındı.
Proje 675 "Shark", 1960'ların ortalarında nükleer enerjiyle çalışan tek yerli gemi tipiydi. İsim tutmadı. Daha sonra Proje 941'e uygulandı. Proje 675'in teknesi, düşman uçak gemileriyle savaşmanın bir aracı olarak aktif olarak savaş hizmetinde bulundu. 1989-95'e kadar filoda görev yapmışlar, uzun ve yoğun hizmete genellikle kazalar eşlik ediyordu.
İlk denizaltı projesi 675'in döşenmesinden önce bile, füze taşıyıcılarını modernize etmek için çalışmalar devam ediyordu. 10-12 P-6 füzeleri ile donanmış, iki reaktörlü, 60 günlük özerklik, 28-30 knot'a kadar hızlara ulaşabilen ve 400 m derinliğe dalış yapabilen 675M projesinin bir teknesinin oluşturulması planlandı. Ek bir çift füze, altı ila yedi deniz mili hız artışı ve 100 m daldırma derinliği, santralin gücündeki artışı ve yer değiştirmedeki artışı bir buçuk kat haklı çıkaramadı. 675 projesinin eksiklikleri de giderilmedi, P-6 füzeleri fırlatıldığında, denizaltının 24 dakika yüzeyde kalması gerekiyordu, salvo 4 P-6 füzesi veya 5 stratejik P-7 füzesi ile sınırlıydı.
P-70 "Ametist"
Yüzeyde görünen herhangi bir denizaltı, düşman radarı tarafından kolayca tespit edilir ve düşman uçaklarının ve gemilerinin avı haline gelir. Ayrıca, düşmanın füzeyi durdurmak için kullandığı füzenin yüzeye çıkmasından fırlatılmasına kadar en az 6-15 dakika sürer. Bu nedenle, denizaltılar uzun zamandır su altından roket fırlatmayı hayal ettiler.
1959'da, su altı fırlatma ile bir seyir füzesinin geliştirilmesi hakkında bir kararname çıkarıldı. O zamanlar sadece dünya analogları yoktu. Aynı yıl ön tasarım tamamlandı.1960 Ağustos-Eylül döneminde füze düşme testlerine tabi tutuldu. İlk aşamada, Balaklava'daki "Ametist" dalgıç standından 10 lansman yapıldı. 24 Haziran 1961'de, standart donanımdan yalnızca bir başlangıç ünitesine sahip olan boyut ve ağırlık modeli piyasaya sürüldü. Test sonuçları iyiydi - model su altında hesaplanan yörüngeye yapıştı ve yüzeye normal şekilde çıktı.
1963-1964'te, 613AD projesi kapsamındaki S-229 denizaltısı, Ametist füzelerinin taşıyıcısına dönüştürüldü. 1964'ün ikinci yarısında, yanından 6 tek fırlatma yapıldı, hedefe üç doğrudan füze vuruşu yapıldı. Mart 1965 - Eylül 1966'da Karadeniz'de testler yapıldı, yapılan 13 fırlatma çoğunlukla başarılı oldu.
"Ametist" için füze gemisi, düşman uçak gemileriyle savaşmak için yaratılan proje 661 olan bir denizaltıydı. Uzun bir batık rota ile tekne, 37-38 knot'a kadar, yani amaçlanan üretimden 5-7 knot daha fazla bir hız geliştirdi. Gövdenin pruvasının kenarları boyunca, konteynerlere 10 Ametist füzesi yerleştirildi. Füze taşıyıcısının ana dezavantajı, tüm füzelerin fırlatılması için, bir füze saldırısının etkisini önemli ölçüde azaltan, üç dakikalık aralıklarla iki salvo ateşlenmesi gerekmesiydi.
Bir sonraki füze gemisi, Proje 670 denizaltılarıydı ve bu tür ilk denizaltı 1967'de hizmete girdi. Sekiz konteyner rampası, teknenin önüne, gövdenin dışına yerleştirildi. İki Ametist füzesi nükleer silahlarla donatılmıştı, diğer altısı konvansiyoneldi. Atış, 30 m'ye kadar derinlikte 5, 5 knot'a kadar bir tekne hızında dört füzenin iki voleybolunda gerçekleştirildi Bu durumda, deniz kabarması 5 nokta içinde olmalıdır.
Fırlatma, önceden deniz suyuyla doldurulmuş bir kaptan yapıldı. Konteynerden ayrıldıktan sonra roket kanatlarını açtı, marş motorları ve su altı motorları açıldı. Yüzeye ulaşıldığında, hava yörüngesinin marş motorları, ardından ana motor tetiklendi. Uçuş, 50-60 m yükseklikte ses altı bir hızda devam etti ve bu, düşman gemilerinin hava savunma füzesinin ele geçirilmesini büyük ölçüde engelledi. Kısa bir atış menzili (40-60 km veya 80 km), bir denizaltı aracılığıyla hedef belirlemeyi mümkün kıldı. Ametist füzeleri, “ateşle ve unut” ilkesini uygulayan Tor otonom araç üstü kontrol sistemleriyle donatıldı.
670 A denizaltısından "Ametist" füzelerinin testleri Ekim-Kasım 1967'de Kuzey Filosu'nda gerçekleşti. Aynı anda 2 tekli fırlatma, 2 çift ve bir defa dört füze fırlatma yapıldı. Sonuçlar, en azından 1968'de Ametist füze sisteminin gizli P-70 endeksini aldığı ve hizmete sunulduğu gerçeğiyle değerlendirilebilir.
Bu tür füzelerin ana dezavantajları, küçük bir atış menzili, düşük gürültü bağışıklığı ve yerleşik kontrol sisteminin seçiciliğidir. Ek olarak, roket evrensel değildi, fırlatma yalnızca bir denizaltıdan ve su altından gerçekleştirilebilirdi.
Ametist füzeleri ile donanmış denizaltılardan biri, 1988'in başından 1991'e kadar, Hint Donanması'ndaydı ve otonom seferlerde yaklaşık bir yıl geçirdikten sonra, tüm atışlar hedefe doğrudan isabetlerle sona erdi. Hindistan, kiralamayı uzatmayı veya benzer bir tekne satın almayı teklif etti, ancak ABD'nin baskısı altında, Rusya Federasyonu liderliği bu yönde işbirliğini sürdürmeyi reddetti.
P-120 Malakit
1963'te, denizaltılardan ve yüzey gemilerinden, özellikle 670A projesinin denizaltılarında P-70'in yerini almak için birleşik bir gemi karşıtı füze sisteminin geliştirilmesine ilişkin bir kararname çıkarıldı. Malakit roketinin ön tasarımı Şubat 1964'te tamamlandı, ilk örnekler dört yıl sonra yapıldı. 1972'de, P-120'ler, proje 1234 olan Ovod yüzey küçük füze gemileri ve 1973'te, 1960'ların sonlarında başlayan 670M projesi olan Chaika denizaltılarını donatmak için hizmete girdi.
P-120 roketinin katlanır bir kanadı vardı ve dışa doğru güçlü bir şekilde selefi P-70'e benziyordu. Roketin savaş başlığı, yüksek patlayıcı parçalanma (840 kg) veya nükleer (200 kt) idi. Roketin uçuş hızı M=1'e karşılık geldi ve menzili 150 km'ye ulaştı. Bir yenilik, hem batık bir denizaltıdan hem de bir yüzey gemisinden başlamayı mümkün kılan evrensel bir fırlatma ünitesinin kullanılmasıydı. APLI-5 yerleşik kontrol sistemi, P-70'e kurulandan çok farklıydı.
Proje 670 M denizaltıları, Rubicon hidroakustik kompleksi (150 km'den fazla algılama aralığı) ile birlikte, Malakit kompleksinin harici hedef belirleme olmadan maksimum menzilde kullanılmasını mümkün kılan 8 SM-156 fırlatıcı ile donatıldı. KSU "Tuna-670M", sekiz füzenin hepsini aynı anda test etti ve fırlatma için hazırladı, hazırlık süresi "Ametist" kompleksine kıyasla 1, 3 kat azaldı. Füzeler, deniz suyuyla dolu bir kaptan 50 m derinlikte fırlatıldı. Toplamda bu tür altı tekne vardı, 25 yıl hizmet ettiler - yerleşik hizmet ömürleri. Ve donanmadan güvenle geri çekildiler.
1975 sonu - 1980 ortası - P-120'nin modernizasyon dönemi. Bu süre zarfında önemli ilerlemeler kaydedilmiştir. Yerleşik kontrol sisteminin çalışması, arayıcı açısından daha güvenilir hale geldi, hassasiyeti, parazitlere karşı bağışıklığı ve seçiciliği artırıldı. Gemi kontrol sistemi "Tuna-1234" de komutların oluşturulması ve verilerin roketin BSU'suna girişi hızlandırıldı. Ve üç konteynerli fırlatıcıların ve yükleme cihazının tasarımı daha iyiye doğru değişti.
P-700 "Granit"
Sualtı fırlatma kabiliyetine sahip P-700 Granit füzesine dayalı yeni bir füzesavar sistemi üzerindeki çalışmalar 1981 yılında tamamlandı. İki yıl sonra, gemi karşıtı füzeler 949 projesinin denizaltıları, 11442 projesinin nükleer kruvazörü ve 11435 projesinin ağır uçak taşıyan kruvazörü tarafından kabul edildi.
P-700, bir turbojet motoruna sahiptir, 4M'ye kadar süpersonik uçuş hızı, 500 km'ye kadar menzil geliştirir. Uçuş boyunca özerk olan füze, çok değişkenli bir saldırı programına ve artırılmış bir gürültü bağışıklığına sahiptir, bu nedenle yüzey hedef gruplarını yenmek için kullanılır.
Yerleşik kontrol sistemi, karıştırma ortamını kolayca anlayabilir, yanlış hedefleri reddedebilir ve gerçekleri vurgulayabilir.
Atış, tüm füzelerden bir salvoda veya hızlı ateş modunda gerçekleştirilebilir. İkinci durumda, bir topçu roketi, düşük yörüngeli birkaç füzenin üzerinde yükselir. Hedefler, dağılımları, önem derecesine göre sınıflandırılması, saldırı taktikleri ve uygulama planı hakkında bilgi alışverişi yapılır. Topçu vurulursa, yerini başka bir füze alır. Yerleşik bilgisayar, diğer şeylerin yanı sıra, modern elektronik savaş ekipmanına karşı koyma ve ayrıca düşman hava savunma silahlarından kaçınma teknikleri hakkında verilere sahiptir. Böyle bir füzeyi vurmak neredeyse imkansız. Bir füzesavar füzesi vursa bile hızı ve kütlesi sayesinde Granit hedefe ulaşacaktır.
P-700, her biri 24 gemisavar füzesi olan Antey tipi 12 Project 949A nükleer denizaltısı ile hizmet veriyor. 1144 projesinin 4 ağır nükleer kruvazörü, SM-233 güverte altı fırlatıcılarında 20 füzeye sahip.
"Kulüp-S"
Yekaterinburg'da geliştirilen ve oluşturulan Club-S füze sistemlerinin ilk lansmanı, Mart 2000'de Kuzey Filosu'ndaki bir nükleer denizaltıdan ve Haziran ayında bir dizel denizaltıdan gerçekleşti. Çekim sonuçları başarılı kabul edildi.
Füze sistemi, 1983'te geliştirilmeye başlanan ve ilk kez 1993'te halka gösterilen Alpha füzelerine dayanıyor. Aynı 1993'te füzeler hizmete girdi. Bu füze sistemi, savaş varlıklarından (çeşitli amaçlar için füzeler, evrensel bir kontrol sistemi ve fırlatıcılar) ve ayrıca teknik destek sorunlarını çözen bir kara ekipmanı kompleksinden oluşur.
Karmaşık "Club-S", çeşitli füze türleri kullanır. Birincisi, aktif muhalefete tabi olarak farklı yüzey gemi sınıflarını tek tek veya gruplar halinde yok etmek için tasarlanmış denizaltı tabanlı gemi karşıtı füze sistemi ZM-54E'dir. Füzenin arayıcısının menzili 60 km'dir, dalgalı denizlerde 5-6 noktaya kadar çalışır ve parazitlerden iyi korunur. Roketin bileşenleri, fırlatma güçlendiricisi, alçaktan uçan bir ses altı destek aşaması ve süpersonik ayrılabilir bir delici savaş başlığıdır. İki aşamalı ses altı gemi karşıtı füze sistemi ZM-54E1 aynı amaçlar için kullanılır, daha kısa uzunlukta, savaş başlığının kütlesinin iki katı ve menzilin 1.4 katı farklıdır.
Balistik güdümlü füze 91RE1 düşman denizaltılarına karşı kullanılıyor. Füzenin savaş başlığı, hem MPT-1UME yüksek hızlı denizaltı karşıtı torpido hem de sonar güdümlü APR-3ME sualtı füzesi olabilir. Roket, 15 knot'a kadar bir taşıyıcı hızında fırlatılabilir.
İki aşamalı sualtı seyir füzesi ZM-14E'nin amacı yer hedeflerini yenmek, görünüm, boyutlar ve tahrik sistemi ZM-54E1 gemi karşıtı füzeye benziyor, RK-55 "Granat" ile bazı benzerlikler gözleniyor. Yıkıcı kısım zaten yüksek patlayıcıdır ve delici değil, nesneye en büyük hasarı vermek için patlama havada gerçekleştirilir. Füze, performans göstergeleri yabancı meslektaşlarından daha üstün olan aktif bir arayıcı ile donatılmıştır. Fırlatma ağırlığı 2000 kg, savaş başlığı ağırlığı 450 kg'dır. 240 m / s'ye kadar uçuş hızında füze, 300 km'ye kadar olan hedefleri vurur.
Club-S füze sisteminin kullanımı için pratik olarak hiçbir hava-iklimsel ve fiziksel-coğrafi kısıtlama yoktur. Füzelerin birleşik deniz kısmı, belirli bir görevle bağlantılı olarak mühimmatın bileşimini değiştirmeyi kolaylaştırır. "Club-S" nin dünya analogları yoktur, bu nedenle bu füze sisteminin varlığı zayıf bir filoyu bile ciddi bir düşmana dönüştürebilir.
Serinin gemi karşıtı seyir füzelerine ayrılmış son, dördüncü makalesi gemi kompleksleri hakkında olacak.
