Bugün Rusya ve ABD, tam teşekküllü nükleer üçlülere sahip iki ülke. Aynı zamanda, hem Amerika Birleşik Devletleri hem de Rusya için, üçlünün en seçkin unsurları balistik füze denizaltıları değil (dört ülke beşinci, Hindistan yolda) ve elbette kara tabanlı kıtalararası balistik füzeler değil..
Rus ve ABD nükleer üçlüsünün en özel unsuru bombardıman uçaklarıdır, çünkü başka hiç kimsenin kıtalararası saldırı uçağı yoktur. Bunlar küçük ülkeler için çok büyük ölçekli ve karmaşık programlar veya henüz bu tür uçakları inşa etme deneyimi olmayanlar bunları edinebilir.
Bu uçaklar neden nükleer üçlüye dahil edildi? Neden nükleer denizaltı ve kara füzeleri ikilisine sahip olamıyorsun? Bu sorunun cevabı, RF Havacılık Kuvvetlerindeki gözlemciler için açık olmayan bazı sorunları anlamanın anahtarını içerir. Buna cevap vermeye ve nükleer caydırıcı havacılık kuvvetlerinin (ANSNF) ülke savunmasındaki rolünü ve yerini hem teorik hem de gerçek olarak anlamaya değer.
biraz teori
Bir balistik füze, fırlatma anından itibaren onlarca dakika içinde hedefini vurur ve yolda neredeyse vurulamaz. Uçak başka bir konu. Uzun saatler, bazen onlarca saat hedefe gidiyor. Yol boyunca birçok kez yere serilebilir. Hedefe uçuşu, örneğin havada yakıt ikmali ile sağlanmalıdır. Ve sonunda tüm bunlar, roketin zaman zaman çok daha ucuz ve daha büyük olasılıkla yaptığı aynı şey içindir.
Aynı zamanda, ağır bir kıtalararası saldırı uçağı, hava limanlarına ve ayrıca yüksek sınıf hava limanlarına bağlıdır. Tabii ki Tu-95'i kutup buz kütlesinden çıkarma deneyimi var. Ancak bu muharebe kullanım yöntemi ile yüksek bir kalkış ağırlığı sağlamak mümkün değildir, bu da uçağın muharebe görevini tamamlamak için gemide yeterli yakıta sahip olmayacağı anlamına gelir. Bu da çözülebilir, ancak savaş görevini imkansızlık noktasına kadar karmaşıklaştırıyor.
Ani bir savaş patlaması ile bombardıman uçaklarının hayatta kalma oranı sıfırdır. Tehdit edilen bir dönem varsa, o zaman taşıdığı silahlarla - füzeler ve bombalar ile birlikte zaman içinde dağılabilir.
Ve yine - hepsi roketi daha hızlı ve daha ucuz yapmak uğruna, birçok kez daha fazla başarı şansı ile.
Bütün bunlar ne için?
Bazıları, nükleer silahları olmasa bile bombardıman uçaklarının son derece yararlı savaş silahları olduğunu söyleyebilir. Bu doğru, ancak bu bununla ilgili değil, stratejik nükleer kuvvetlere dahil olmaları ve ilgili anlaşmalarda dikkate alınmaları, nükleer silahlara onlar için çok para harcanması ve tüm bunların yapılması gerekiyor. haklı olmak.
Bir cevap var ve bu - bir bombardıman uçağı, temel bir özellikte bir savaş silahı olarak bir roketten farklıdır.
Uçuşta yeniden hedeflenebilir
Teoride, sadece uzun menzilli saldırı uçaklarına değil, stratejik nükleer kuvvetlerin bir parçası olan, nükleer bir savaşı caydırmanın veya (caydırıcılık başarısız olursa) yürütmenin araçlarından biri olan uçaklara ihtiyacımız olan şey budur. Özel bir durum olarak, bombalı bir bombacı, hedef belirleme olmadan uçabilir ve halihazırda uçuşta olan bir savaş görevi alabilir. Bir nükleer savaş yürütmenin başka hiçbir yolu bu niteliklere sahip değildir.
Uçaklar, komutanlara ve politikacılara karar vermeleri için ihtiyaç duydukları esnekliği verir - ortamdaki değişikliklere tepki vermek için yeterli zaman tanır. Balistik füze mermi gibidir. Uçuşta başka bir nesneye döndürülemez veya yeniden hedeflenemez. Bombacı - yapabilirsiniz ve gerekirse basitçe geri çağırabilirsiniz.
Bu nedenle stratejik nükleer kuvvetlerin havacılık bileşenine ihtiyaç vardır.
Ve burada sorular başlıyor.
gerçeklerimiz
Şu anda, yerli ANSYA'nın sadece bir kısmı seyir füzelerine yerleştirilen birkaç yüz nükleer yükü var. Diğer kısım ise "eski güzel" serbest düşme bombaları.
Nükleer savaş başlıklı seyir füzeleri, havacılığın esnekliğini kısıtlayan bir silah türüdür - bununla birlikte, ANSNF bir balistik füze ile aynı "geri alınamaz" grevi yapabilir (bombardıman uçağı gibi bir silahın tüm dezavantajlarıyla birlikte) veya, siyasi bir ihtiyaç varsa, fırlatmadan önce geri çekilin - ikincisi nükleer savaş başladıktan sonra önemlidir.
Roketler ayrıca acil durumlarda, tekrarlanan yakıt ikmali ile havada bombardıman uçaklarının savaş görevlerini organize etmeyi mümkün kılar, ancak yalnızca sabit hedeflerin bu tür uçakları silah zoruyla tutabileceğini anlamanız gerekir. Ancak seyir füzeleri, bir nükleer savaş yürütme aracı olarak bir bombardıman uçağının temel özelliklerinden birini sağlamaz - ayrıldıktan sonra başka bir nesneyi yeniden hedefleme yeteneği.
Ve bu çok önemli. Örneğin, bir balistik füze, düşmanın bombardıman uçaklarının ve nükleer bombalarının bir kısmının bulunduğu bir hava üssüne nükleer bir saldırı başlattı. Ancak, keşif yoluyla (ne olursa olsun) düşmanın faaliyeti çok sayıda kamyonda bu bölgeden bir şeyler çıkarmak için kuruldu. Diyelim ki şu anda nükleer bombalı bir uçak yakınlarda bulunan ikincil bir hedefe doğru uçuyor. Hedef açıkça ikincil olduğu için, bunun için ICBM'leri harcamanın bir anlamı yoktur, hala önemli olduğu için onu olduğu gibi bırakmak da imkansızdır. Şu anda, bombacı yeniden hedeflenebilir, çünkü yüksek bir olasılıkla, hayatta kalan nükleer bombalar kamyonlara atılır, aksi halde neden hala radyoaktif kirlenme bölgesinde dolaşsınlar?
Ancak bombacı hedefe bomba ile uçmazsa, ancak iki saat önce bir seyir füzesi ateşlerse, hiçbir şey yapılamaz - düşman bombaları çıkarır ve sonra bize karşı kullanır.
Elbette böyle bir durumda hedefe balistik füze gönderilebilir, ancak nükleer savaştaki değeri bu tür hedefleri vuramayacak kadar yüksektir, çünkü devam eden savaş sırasında yeni füzeler almak imkansız olacaktır.
Bu nedenle, sadece konvansiyonel savaşlar yürütmek (ve hatta nükleer olmayan bir ülkeye karşı sınırlı bir nükleer saldırı gerçekleştirmek için) savaş sistemleri olarak değil, stratejik nükleer kuvvetlerin bir parçası olarak bombardıman uçaklarına duyulan ihtiyaç, tek silah olarak seyir füzeleri, Önemli ölçüde azaltılmış. Bu kalite, ultra yüksek teknoloji çağımızda bile, ortaya çıktıkları sırada stratejik uçakların silahı olan şeyi sağlar - serbest düşen nükleer bombalar.
Bombalarımız var ve kullandığımız uçaklar teknik olarak onları kullanabilecek kapasitede. Ancak Havacılık ve Uzay Kuvvetleri, Amerika Birleşik Devletleri veya Çin gibi bir düşmanla nükleer bir savaşta bomba kullanmaya hazır mı (başka herhangi bir ülke ile, düşman için en iyi durumda her şey "iki hamlede" bitecek)?
Havacılığımızın nükleer bir savaşta serbest düşen bombaları kullanmaya hazır olup olmadığını değerlendirmek için düşmanlarımıza - Amerikalılara - bakmakta fayda var.
Maksimum savaş hazırlığı
Amerika Birleşik Devletleri, stratejik kuvvetlerinin havacılık bileşenine her zaman büyük önem verdi, bombardıman uçaklarının savaşa hazır olma seviyesini korurken, füze silahları tarafından ani bir Sovyet nükleer saldırısı olasılığı dikkate alınarak gerçekleştirildi.
Bombardıman uçaklarını böyle bir "senaryoda" bile etkili bir savaş aracı olarak korumak için, Birleşik Devletler bombardıman uçaklarının bir kısmını, halihazırda askıya alınmış nükleer bombalarla, "görevde" mürettebatla birlikte karada savaş görevinde düzenli olarak tahsis etmeye başvurdu. genellikle bizim "hazır olma numaramız 2"ye karşılık gelen kışlalar. ABD erken uyarı sisteminden gelen bir alarm üzerine bombalı bombardıman uçaklarının acilen üslerden havalanacağı ve böylece Sovyet nükleer füzelerinin saldırısından çıkacağı ve ancak o zaman havada muharebe görevleri alacakları varsayıldı.
Amerika Birleşik Devletleri'nin hem erken uyarı sisteminin hem de bombardıman uçaklarının ve kıtalararası balistik füzelerinin tek bir yapıya - Hava Kuvvetleri Stratejik Hava Komutanlığına (SAC) tabi olması, komutların tüm komuta zincirlerinden geçişini kolaylaştırdı ve gerekli olanı sağladı. siparişlerin ve siparişlerin iletim hızı.
Bunun için uçağa uygun güvenli radyo iletişimi araçları kuruldu ve uçuş ekibi SSCB'nin coğrafyasını inceledi.
Bir nükleer saldırıdan mümkün olduğunca çok sayıda bombardıman uçağı ve tankerin çıkmasını sağlamak için Amerikalılar, 60'lardan beri MITO - Minimum Aralıklı Kalkışlar denilen veya Rusça'da - "Minimum aralıklarla Kalkışlar" uyguluyorlar. " Eylemin anlamı, bombardıman uçaklarının ve tankerlerin pratik olarak bir sütunda birbiri ardına piste gitmesi ve ardından onlarca saniye arayla havalanmasıydı. Bu çok tehlikeli bir manevradır, çünkü bir uçak pistten kalkana kadar bir sonraki “karar verme hızını” kazanmış olur ve kalkıştan önce bir felaket olması durumunda, kalkış yapmayacaktır. kalkışı durdurabilir. Ayrıca, hızdaki bir sonraki uçak yine de kalkışı durdurabilecek, ancak kaza mahallinde veya pistin üzerinde olursa artık kaza mahallinden önce duramayacak. Bütün bunlar, çoğu arabanın kalkış yapmak zorunda kaldığı sıfır görünürlük ile karmaşıktır - zaten havalanmış olan bombardıman uçaklarının egzozundan çıkan dumanlar basitçe aşılmaz. Bununla birlikte, Soğuk Savaş'ın yüksekliği ile Amerikalılar, uçakların kalkışları arasında 15-20 saniye aralıklarla bir kanattan diğerine geçebildiler.
1992'ye kadar bazı bombardıman uçaklarının, gemilerinde bombalarla birlikte, ani bir nükleer saldırı için her zaman havada hazır oldukları gerçeği göz önüne alındığında, SAC'nin her durumda "esnek" bir saldırı aracına sahip olacağını garanti etti.
Böylece, ABD saldırı uçağının bir kısmının, başlamış olan SSCB nükleer füze saldırısından bile geri çekilmesi garanti edilecekti. Şu anda, Stratejik Hava Komutanlığı, bombardıman uçakları için bu seviyede savaşa hazır olma durumunu koruyor. Doğru, gerçek bir düşman ve gerçek bir tehdit olmadan geçen on yıllar boyunca Amerikalılar biraz "yumuşadı" ve şimdi bombardıman uçaklarının kalkışları arasındaki aralık 30 saniyeye kadar çıkabiliyor.
Bombardıman uçaklarının bomba kullanmaya hazır olmalarının ikinci önemli yönü, hava savunmasını delme yetenekleriydi.
Ana SAC uçağı olan B-52'nin ya dünyadaki en güçlü elektronik savaş sistemlerinden birine ya da en güçlüsüne sahip olduğunu ve görünüşe göre sahip olduğunu söylemeliyim. 1972'de ABD Hava Kuvvetleri ve Donanması, Kuzey Vietnam'ın yoğun nüfuslu bölgelerine bir dizi büyük bombalama saldırısı olan Linebreaker 2 Operasyonunu gerçekleştirdi. Bu operasyondaki ana darbe B-52 bombardıman uçakları tarafından verildi ve geleneksel bombalarla "gözbebeklerine" yüklenerek, onları büyük bir yükseklikten, yatay uçuştan, yani en savunmasız olanlardan kullanmak zorunda kaldılar. kara hava savunma modu.
Bu operasyondaki uçak kayıpları büyüktü. Ancak arkalarında, düşürülen her uçak için Vietnam hava savunmasının "engellere giren" düzinelerce uçaksavar füzesi olduğu gerçeği vardı. S-75 komplekslerinin füzeleri, temel olarak, müdahale kapsamındaki uçağa çarpamadı. Bir nükleer savaş durumunda, tüm bunlar ciddi şekilde ağırlaşacaktır.
SSCB hava savunmasının yeteneklerinin belirli bir anda artması, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yüksek irtifa atılım modunda üstesinden gelmesinin herhangi bir hız için imkansız olduğu düşünülmesine neden oldu. Bu nedenle, sonunda Amerika Birleşik Devletleri süpersonik saldırı araçlarından uzaklaştı. "İki sesi" olan seri B-58 bombardıman uçağı "Hustler" veya deneyimli "üç sinek" "Valkyrie" gibi uçaklar, Amerikalıların mantıklı olması durumunda herhangi bir sayıda süpersonik saldırı uçağını kolayca kurabileceklerini gösteriyor. SSCB hava savunmasının yetenekleri ışığında, bu mantıklı değildi, hız hayatta kalmak için herhangi bir "ikramiye" vermedi, ancak paraya mal oldu.
Başka verdi.
Seksenlerden başlayarak, B-52 mürettebatı alçak irtifalarda hava savunma atılımları uygulamaya başladı. Bu, planörü bu tür yükler için tasarlanmadığından uçuş sırasında artan uçak imha riskine neden oldu. Böyle bir uçuşta dikey kuyruğun yok edilmesi gerçeği bile vardı. Ancak, yaklaşık 500 metrelik minimum yükseklikteki kısıtlamalar sayesinde, uçağın mekanik gücü için tehlikeli modlara fırlatılmasını engelleyen ECP 1195'in stabilitesini artıran otomatik sistem ve mürettebatın yüksek becerileri, sorunun ciddiyeti azaltılarak, zamanında onarım ile çözülen uçak gövdesinin hızlandırılmış aşınmasına indirgenmiştir.
Uçağın aviyonikleri, arazi viraj modunda uçuş sağlamaz (ve böyle bir makine için bu imkansızdır, havada basitçe çöker), ancak rota boyunca bir engel konusunda uyarabilir. Optoelektronik gözetleme sistemleri, mürettebatın geceleri uçuşta ve nükleer patlamalardan kaynaklanan parlak flaş koşullarında kendilerini yönlendirmesine izin verir, ayrıca pilotlar bireysel gece görüş cihazlarını kullanma fırsatına sahiptir ve kokpitteki enstrümanların ve ekranların aydınlatması ve gösterimi izin verir. okumalarını gece görüş cihazında görmeleri için.
Düzinelerce nükleer olmayan bombaya kıyasla birkaç nükleer bombanın küçük kütlesi, uçağın farklı bir durumda tehlikeli olan manevralar yapmasını mümkün kıldı.
Düşük irtifalarda düşman hava savunma eylem bölgesine uzun vadeli bir yaklaşım olasılığının kombinasyonu, 500 metre irtifalarda böyle bir atılım yapma olasılığı (ve eğer rahatlama ve meteorolojik koşullar varsa komutanın kararı ile) izin ver, o zaman daha az), güçlü bir elektronik savaş sistemi ve saldırının gerçekleştirilmiş olması, tüm sonuçlarıyla birlikte, büyük bir nükleer füze saldırısının zaten uygulanmış olduğu bir ülkeye karşı olacaktır, bombacıya iyi bir şans verecektir. bombalarla hedefe ulaşıyor.
Düşmanı, hava üslerinin bir kısmının nükleer saldırılarla kaplandığı, iletişimin felç olduğu ve çalışmadığı, komuta sisteminde önemli olan karargah ve komuta merkezlerinin yok edildiği ve patlayan nükleer elektromanyetik darbelerin neden olduğu etkilerin olduğu koşullarda savaşmak zorunda kalacaktı. Amerikan füzelerinin ve bombalarının savaş başlıkları yer yer atmosferde tezahür etmeye devam etti. Her durumda, bu durumda saldıran bombardıman uçaklarının sayısı, düzinelerce makinede ve ABD havacılığının ilk grevden (veya tehdit altındaki bir dönemde dağılmışsa) yeterince başarılı bir şekilde geri çekilmesiyle, yüzlerce olarak sayılacaktır.
Bütün bunlar, bombardıman uçağını stratejik bir silah yaptı ve herhangi bir seyir füzesi uçak gemisi gibi saldırıyı iptal etme "seçeneği" ile kötü ve yavaş bir "ICBM'lerin ikamesi" değil, yani yeniden hedeflenebilen esnek bir savaş aracı yaptı. devam eden bir saldırı operasyonu sırasında, yeterli sayıda hava tankerinin varlığında doğrudan hedefe geri çağrıldı ve yeni bir hedefe yönlendirildi - tekrar tekrar.
Daha sonra hizmete giren B-1 "Lancer" ve B-2 "Spirit" bombardıman uçakları, bu savaş kullanımı "ideolojisini" miras aldı, ancak alçak irtifa hava savunma atılımı ve bunun içinden geçişin gizliliği için yetenekleri olamaz. B-52 ile karşılaştırıldığında. 1992'de, Amerika Birleşik Devletleri ile Rusya arasındaki gerilimin gevşemesi sırasında, Rus Hava Kuvvetleri komutanı General Pyotr Deinekin, Amerika Birleşik Devletleri ziyareti sırasında B-1B bombardıman uçağını uçuşta test etti. Uçağın uçuş verileri ve kontrol kolaylığı, General Deinekin'in Lancer'ı yerden 50 (elli!) Metre yükseklikte süpersonik bir uçuşa kolayca sokmasına izin verdi. Amerikalı pilotlar, "Generallerimiz böyle uçmaz" diyerek şaşırdı. Böyle bir irtifada, hava savunma sisteminin bir hedefi ancak kendisine yakın olduğunda ve düz arazide, yani ideal poligon koşullarında tespit edip vurabildiği anlaşılmalıdır.
Rusya'ya döndükten sonra, General Deinekin, savaş pilotlarımızın da Amerikalılar gibi uçmadıklarını kabul etmek zorunda kaldı - ikincisi, ağır makinelerini bizden çok daha cesurca kullanıyor ve savaş ve uçuş eğitim programlarına dahil edilen manevralar, genellikle geçerli belgeler tarafından yasaklanırız.
B-2'ye gelince, önceki B-1'den savaş etkinliğindeki "boşluğu", B-52'den B-1'inkinden bile daha güçlü. B-2 söz konusu olduğunda, bu modda özellikle gerekli olmayan “süpersonik” (uçağın arkasındaki atlama cephesinde havadan gelen nem konsantrasyonu nedeniyle ek RCS'yi “yakalar”). uzaklaşır, ancak önemli ölçüde, zaman zaman, böyle bir uçağın daha küçük bir algılama aralığı, füze yönlendirmesi için uygun olmayan uzun dalga hariç, herhangi bir tür radar eklenir.
Bütün bunlarla birlikte ABD, füze silahlarının önemini inkar etmiyor. Hem Amerikalılar hem de biz bombardıman uçaklarını her zaman "uzun kollu" - düşmanın hava savunma bölgesinin dışından saldırmalarını sağlayan füzeler ile donatmaya çalıştık. Ayrıca, Amerikalılar tarafından ekonomik bir turbojet motorlu, katlanır kanatlı ve alçak irtifa uçuşu olan küçük boyutlu, gizli, ses altı, modern tipte seyir füzeleri icat edildi.
Ancak, bizden farklı olarak, onlar için bu silah her zaman bazı koşullar için seçeneklerden sadece biri olmuştur. Sınırlı bir nükleer savaş da dahil olmak üzere sınırlı ölçekli bir savaş için paha biçilmezdir. Ancak stratejik nükleer kuvvetlerin bir unsuru olarak, ANSNF'nin ana veya tek silahı olamaz. ASNF için tek silah türü olarak seyir füzelerine güvenmek, "nükleer" bombardıman uçaklarını anlamlarından mahrum bırakıyor - bir nükleer savaş durumunda, onları bir saldırıdan geri çekme yeteneği ile basitçe "ICBM'lerin yedekleri" haline geliyorlar. füzeleri henüz fırlatılmamışsa. Konvansiyonel bir savaşta değerleri tartışılmaz, ancak nükleer bir savaşta havacılığın bir savaş silahı olarak potansiyeli sadece füzeler tarafından ortaya çıkarılamaz.
Amerikalılar için güdümlü füzeler her zaman bombalarla hedefe giden yolda "hava savunmasını hackleme" aracı olmuştur. Uzaktan ve güvenli bir mesafeden, önceden bilinen hava savunma hedeflerine, hava üslerine, bir ICBM saldırısından kurtulan uzun menzilli radarlara nükleer füze saldırıları yapmak, daha sonra harap bölgeleri geçerek düşman topraklarının derinliklerindeki ana hedeflere ulaşmak. Bu nedenle, yeni füzeler ortaya çıktığında neredeyse hiçbir zaman tüm uçakları onlar için yeniden donatmadılar. Yerel savaşlar için bu mantıklı değil, birçok füze gemisine ihtiyaç duymuyorlar, nükleer uçaklara esas olarak "esnek" yeniden hedeflenebilir bir araç olarak ihtiyaç duyuluyor, bu da esas olarak bomba taşımaları gerektiği ve "roketleme" çok paraya mal olduğu anlamına geliyor… neden o zaman harcasın?
Aynı zamanda, seyir füzeleri - durum gerektiriyorsa - sabit bir hedefe karşı bağımsız bir saldırı için bir araç olarak kullanılabilir.
Şu anda, Amerika Birleşik Devletleri, artan doğruluktaki ilk grev SLBM'lerinin cephaneliği de dahil olmak üzere nükleer saldırı araçlarını aktif olarak geliştiriyor, otomatik misilleme grev sistemlerinin ("Çevre") nasıl çalıştığını dikkatlice inceliyor ve savaşta etkinlikteki boşluğu genişletiyor. torpidolu denizaltıları ile balistik füzeli RPLSN'miz arasında ve ilk Amerikan nükleer füze saldırısının yenilgisinden kurtulan hayatta kalan Rus veya Çinli PGRK'leri bağımsız olarak aramak ve bombalarla yok etmek için gizli B-2 bombardıman uçaklarının ekiplerini aktif olarak hazırlıyor, ancak iletişim merkezlerinin ve komuta noktalarının imhası nedeniyle fırlatma emri almayı başaramadı.
Böylece nükleer bombaların rolü, Birleşik Devletler tarafından ilk karşı kuvvet nükleer saldırısı durumunda bile korunur.
Aynı zamanda, B-52 ve B-1'in nükleer bomba taşıyıcıları listesinden çıkarılması kimseyi aldatmamalıdır - B-2 hala bu görevlere ve ihtiyaç duyacakları hedef sayısına odaklanmaktadır. vurmak bugün çok iyi değil., eskisi gibi. B-52, nükleer savaş başlığı olanlar da dahil olmak üzere seyir füzelerinin taşıyıcısı olmaya devam ediyor.
Son zamanlarda, Amerika Birleşik Devletleri serbest düşüşlü nükleer bombalarını geliştiriyor ve onları JDAM'a benzer rehberlik ve kontrol sistemleriyle donatıyor ve bu da doğruluklarını artıracak. Bu durumda, savaş başlığının patlama gücü azalır.
ABD nükleer cephaneliği hızla caydırıcı olmaktan bir saldırı aracına dönüşüyor ve tam da Amerikalıların caydırıcı potansiyelini feda ettiler - sürpriz bir nükleer saldırı için yeteneklerini geliştirmek için zaten feda ettiler.
ABD askeri planlarında bombaların ve taşıyıcılarının rolü çok önemli olmaya devam ediyor.
ABD tarafından saldırgan bir nükleer savaş riski giderek artıyor.
V. V.'nin birkaç duygusal ifadesi. Putin'in "cennete gideceğiz ve basitçe öleceksin" teması, tam olarak ABD'nin, Beyaz Saray'ı kimin işgal ettiğine bağlı olmayan, saldırgan bir nükleer savaş yürütmek için gizli hazırlık anlayışından kaynaklanmaktadır.
Bu gibi durumlarda, yalnızca nükleer caydırıcılık mekanizmalarını iyileştirmemiz değil, aynı zamanda ABD'nin nükleer silahlarının gücünü önemli ölçüde azalttığı gerçeğini dikkate alarak başarısızlığına hazırlanmamız gerekiyor (örneğin, 100'den SLBM savaş başlıkları). 5 kiloton) ve ilk grevlerinin şehirlere değil askeri tesislerimize yönelik olacağı, nükleer bir savaş yürüteceği ve ilk grevden sonra hem kime hem de ne için olacağı gerçeği.
Bu, füzelerin çoğunluğu bir misilleme veya misilleme saldırısında harcandıktan sonra bombardıman uçakları olacak olan böyle bir savaşı yürütmek için tüm araçların potansiyelini tam olarak gerçekleştirmeye hazır olmak gerektiği anlamına gelir.
sorunu formüle edelim
Sorun şudur - Rusya'nın teknik olarak tam teşekküllü bir stratejik havacılığa ve bunun için nükleer silah rezervlerine sahip olmasına rağmen, doktrin olarak ve mevcut eğitim seviyesi nedeniyle, uzun menzilli havacılık birimleri nükleer bir savaş başlatmaya hazır değil.
Bu, eğer bir araç olarak kabul edilmedilerse ve stratejik bir güç olarak savaş kullanımları hiç planlanmadıysa, kendi başına kabul edilebilirdi. O zaman basitçe “uçaklarımız bunun için değil” kararı verilebilir ve gelecekte olduğu gibi Suriye'de de kullanılabilir ve bir nükleer savaş planlaması bombardıman uçaklarının kullanılmayacağını dikkate alarak yapılmalıdır. Bu yaklaşımın var olma hakkı vardır.
Ancak sağduyu tarafından yönlendirilirsek, havacılık birimlerinin eğitimini, onu tam olarak stratejik bir eğitim olarak ve tam olarak devam eden bir nükleer eğitim sürecinde kullanmayı mümkün kılacak bir düzeye getirmenin çok daha iyi olduğu ortaya çıkıyor. savaş. Çünkü uçakların Amerika Birleşik Devletleri tarafından kullanılan yöntemlerle aynı şekilde kullanılması, yeniden hedef alınabilen, geri çekilebilen, başka bir hedefe yeniden yönlendirilebilen, ilave keşiflerle vurmak için kullanılabilen esnek bir savaş aracına sahip olmayı mümkün kılacaktır. koordinatlar tam olarak bilinmemektedir, bazı durumlarda füze saldırılarından kaynaklanan yıkım ve düşmanın hava savunmasının işleyişini, iletişimini, hava limanlarına yakıt tedarikini vb. nasıl etkileyeceği göz önüne alındığında, uçağı yeniden kullanmak o kadar gerçekçi değildir.
Bunun için ne gerekli?
Stratejik havacılığa uçuşta bir savaş görevi alma yeteneği vermek gerekir. "Temiz" bir füze taşıyıcısı olan bir uçakla ilgili olarak, bu, uçuş sırasında doğrudan füzeye uçuş görevine girme yeteneği anlamına gelir. Ayrıca, nükleer saldırı değişiminin başlamasından sonra iletişimdeki kesintilerin ne olacağını dikkate alarak, uçağın mürettebatı bunu gerçekleştirebilmelidir. Füzeyi uçuşta yeniden hedefleyebilmek isterdim, ancak bu füzenin siber saldırılara karşı ciddi bir savunmasızlığı yaratabilir ve böyle bir iyileştirme dikkatli yapılmalıdır
Ayrıca, serbest düşme bombalarının kullanımı konusunda eğitime devam etmek gerekiyor. Bu, yalnızca bu bombalar var olduğu için yapılmalıdır. Savaşta her zaman kayıplar vardır ve seyir füzelerinin ilk düşman saldırısında kaybolmayacağının garantisi yoktur. Bu, bombalarla da hareket etme isteğine ihtiyacımız olduğu anlamına geliyor.
Büyük olasılıkla, Tu-95'lerimiz Amerikan B-52'lerle aynı şekilde hareket edemeyecek. Enine kesitte daha küçük gövde, uçağın daha hafif ağırlığı, B-52'ye kıyasla daha büyük kanat yükü, Tupolev'lerin düşük irtifada hava savunma kapsama alanından geçemeyeceklerini, görünüşe göre yeterli olmayacaklarını gösteriyor. Bunun için yapısal güç. Ancak öncelikle, bu uçağın zor koşullarda bomba kullanma yetenekleri araştırılmalı, manevralar ve uçuşlar yapılırken aşılamayan sınırlar bulunmalıdır.
Bununla birlikte, 60'larda Tu-95'e alçak irtifa saldırılarının yapıldığına dair doğrulanmamış bilgiler var, ancak bunlar MC değil başka değişikliklerdi, bu yüzden her şeyin tekrar kontrol edilmesi gerekecek.
İkincisi, başka seçenekler var. Aynı Amerikalılar sadece bombaları değil, aynı zamanda SRAM kısa menzilli aerobalistik füzeleri de kullanmayı planladılar. İkincisinin, hava üslerini ve sabit hava savunma tesislerini yok ederek bölgenin hava savunmasını "hacklemesi" ve ayrıca atmosferde hava savunma sisteminin çalışmasına müdahale edecek bir "ışık" vermesi gerekiyordu. Ve ancak o zaman, elektronik savaş sisteminin müdahalesinin örtüsü altında, bombacı hedefe doğru ilerlemek zorunda kaldı.
Teknik olarak, Rusya da aynı şeyi yapabilir - bu tür şeylerin oldukça iyi çalıştığı Kh-15 füzelerimiz vardı, Kh-31P süpersonik radar önleyici füzelerimiz var, yer hedeflerine karşı saldırılar için değiştirilmiş Kh-35 füzemiz var, buna dayanarak düşmanın radarını yok etmek için bir seçenek ve aynı anda iki versiyonda - nükleer ve nükleer olmayan bir seçenek oluşturmak da mümkündür. Ek olarak, kesinlikle düz bir yüzey üzerinde, örneğin su üzerinde uçarken, Tu-95 bile bunun için nispeten düşük bir irtifada bir süre uçabilir. Tüm ZGRLS'lerin seyir füzeleri tarafından imha edileceği göz önüne alındığında, denizden saldıran bir Tu-95'in, düşman hava savunmasını "hacklemek" için çok sayıda küçük füzesinin fırlatma hattına ulaşma şansı küçük kabul edilemez. "Eskiler" Tu-95'in hayatını karmaşıklaştırmak istemiyorum, ama bu bizim ana uçağımız, ne yazık ki ve sahip olduğumuz şeyle savaşmak zorunda kalacağız.
Doğal olarak, bazı taktik şemalar ancak derin bir teorik çalışmadan sonra işlenebilir. Belki de Tu-22M3'ü "stratejiste" iade etmeye ve "bomba" görevlerini esas olarak onlara atamaya değer.
Üretiminin yeniden başlaması gereken Tu-160'a gelince (örneğin, kalan "eski" rezerv olmadan oluşturulan ilk uçak kalktığında, yeniden başlatıldığı gerçeği hakkında), o zaman savaş potansiyeli sonsuzdur., bu uçağın gövdesi, onu yöneten insanlardan daha fazlasını sağlar ve bununla birlikte soru, yalnızca bu tür görevler için yeterli modernizasyonda ortaya çıkar. Örneğin, çok büyük olan bu makinenin radar izini azaltmak için önlemler almaya değer. B-1B'deki Amerikalılar, ESR'yi B-1A'ya kıyasla birçok kez azaltmayı başardılar. Aynı şeyi Tu-160 ile yapamayacağımıza inanmak için hiçbir sebep yok.
Çok daha önemli olan, uçuşlar arası hizmetin emek yoğunluğunun azaltılmasıdır. Bir Tu-160 sorti hazırlamak yüzlerce adam-saat sürer. Buna karşı savaşmak gerekir, silah bu kadar "yumuşak" olamaz ve olmamalıdır. Ve çok zaman ve para alacak olsa da, bu rakamı azaltmak oldukça mümkündür.
Ancak bunların hepsi savaş misyonlarıyla ilgilidir. Ancak havacılığın, silahların ve hava sahası teçhizatının acil olarak dağıtılmasıyla ilgili tatbikatlar hemen şimdi başlatılabilir. Her halükarda, düşmanla karşılaştırılabilir bir savaş hazırlığı seviyesi göstermek yıllar alacaktır ve gecikmemek daha iyidir.
Dünyadaki durum ısınıyor. Bombaların ve uçakların varlığının bize savaş havacılığı sağladığına inandığımızda resmi yaklaşım, kendini tamamen tüketti. Evde bir piyanonun bulunması bir insanı piyanist yapmadığı gibi, bombardıman uçaklarının, füzelerin ve bombaların varlığı da Uzay Kuvvetleri'nin kelimenin tam anlamıyla stratejik havacılığa sahip olduğu anlamına gelmez. Ayrıca uygun şekilde uygulayabilmeniz gerekir.
Gerçekten buna sahip olmamız için, stratejik nükleer kuvvetlerin havacılık bileşeninin grev potansiyeli mümkün olan en yüksek seviyeye getirilmelidir. Ve tercihen mümkün olan en kısa sürede.
