Majestelerinin gemisi "Invincible", İngiliz deniz dehasının en şaşırtıcı eseridir. Dünyadaki ilk savaş kruvazörü ve yeni bir savaş gemisi sınıfının kurucusu oldu. Görünüşü, kruvazör kullanma stratejisi ve taktikleri de dahil olmak üzere, dünyadaki diğer devletlerin deniz doktrinleri üzerinde muazzam bir etkiye sahipti. Invincible, kruvazörler arasında, zırhlılar arasındaki Dretnot kadar kesinlikle bir dönüm noktası oldu.
Ancak tüm bunların, her bakımdan böylesine başarısız bir gemide nasıl başarılı olduğunu anlamak çok zor.
"Yenilmez" ve "kardeş gemileri" "Esnek olmayan" ve "Yenilmez" çok sayıda ve genel olarak adil eleştiriye maruz kalır: savunmaları gülünç olarak kabul edilir, ana kalibreli silahların konumu yetersizdir ve hız çok düşük olmasına rağmen yüksek, Birinci Dünya Savaşı'nın savaş kruvazörü için hala yetersiz. Dolayısıyla doğal bir soru ortaya çıkıyor: Yakın zamana kadar çağın teknik lideri, "denizlerin efendisi" olan ve dünyanın en güçlü donanmasına sahip olan ülke, bu kadar başarısız bir gemiyi nasıl yaratmayı başardı? Ne tür bir tutulma böylesine parlak İngiliz tasarımcıları ve mühendisleri buldu?
Bu makale dizisinde, bu başarısızlığın nedenlerini bulmaya çalışacağız.
Uzun bir süre boyunca, İngiliz filosu zırhlı kruvazörlerini yarattı ve inşaatlarını zırhlılarla ilişkilendirdi: örneğin, son İngiliz zırhlı kruvazör serisi "Minotaur", "Lord Nelson" zırhlılarıyla çok ortak noktaya sahipti. Bu nedenle, yeni ve her bakımdan devrimci bir "Dretnot" projesinin geliştirilmesinden ve onaylanmasından sonra, İngilizlerin en yeni zırhlıya karşılık gelebilecek bir zırhlı kruvazör hakkında düşündüklerine şaşırmamak gerekir.
En yeni İngiliz gemilerinin mümkün olan en iyi niteliklerini sağlamak için 22 Aralık 1904'te İngiltere'de özel bir komite kuruldu. Resmi olarak, askeri gemi inşasının yönetiminde sadece bir danışma organı olduğu için hiçbir şeye karar vermedi. Ancak pratikte İngiliz gemilerinin özellikleri orada belirlendi, çünkü John Arbuthnot Fisher'ın kendisi, Birinci Deniz Lordu görevini yeni almış olan John Arbuthnot Fisher'ın kendisi başkanlık etti ve Donanma Gemi İnşa Müdürlüğü başkanı bu üyelerden sadece biriydi. Kurul. Komite, ona ek olarak, topçu ve maden işlerinde İngiltere'deki en kalifiye uzmanları, önde gelen gemi inşa mühendislerini, endüstri temsilcilerini ve ilginç bir şekilde deniz istihbarat başkanını içeriyordu. Genel olarak, Fischer, gelecekteki gemilerin projeleri hakkında karar vermek için gerekli olan bu komitedeki en iyi uzmanları bir araya getirmeye çalıştı.
Uzun zamandır bilindiği gibi, bir gemi yaratmanın en doğru yolu, yapması gereken görevlerin aralığının belirlenmesi ve amaçlanan görevlerin çözümünü sağlayacak teknik özelliklerin belirlenmesidir. Bu sürece teknik özelliklerin geliştirilmesi denir, peki, gelecekte geminin ön tasarımı başlar.
Ne yazık ki, Invincible örneğinde bu süreç alt üst oldu. Komite üyelerine gelecekteki savaş kruvazörünün taslak tasarımları sunulduğunda, şunları kaydettiler:
“… Kruvazörün işlevleri henüz net olarak belirlenmemiştir, ancak teoride bunların şunları içerdiğine inanılmaktadır:
1) keşif yapmak;
2) daha küçük keşif kruvazörleri için destek;
3) ticaretin korunması ve düşman kruvazör akıncılarının imhası için bağımsız bir hizmet;
4) acil varış ve filonun herhangi bir eyleminin kapsamı;
5) geri çekilen düşman hattı filosunun takibi … mümkünse onu bir çıkmaza sokmak, ateşi geride kalan gemilere odaklamak."
Bu nedenle, gelecekteki savaş kruvazörünün ilk sorunu, bu geminin yaratıldığı çözüm için anlaşılır görevlerin olmamasıydı. Komite üyeleri bunu gördü ve açıkçası, zırhlı kruvazörlerin işlevselliğine uygunluk için kendilerine sunulan projeleri göz önünde bulundurarak durumu düzeltmeye çalıştı. Bu yaklaşım mantıklıdır ve İngilizlerin neden bu sınıftaki gemilere ihtiyaç duyduklarına dair net bir fikri olsaydı … doğru kabul edilebilirdi.
İngiliz zırhlı kruvazörü nedir? Her şeyden önce, dünyayı dolaşan İngiliz deniz iletişimini düşman akıncılarının tecavüzlerinden korumak için tasarlanmış bir ticaret savunucusu. Ve düşman akıncıları neydi?
Üç kategoriye ayrılabilirler: zırhlı, zırhlı ve yardımcı kruvazörler. Bunların en verimlisi elbette zırhlıydı. Ancak onlarla bile, elbette, topçu gücü, hız ve koruma, denize elverişlilik ve seyir menzili gibi tamamen seyir özelliklerine büyük ölçüde feda edildi. Klasik bir örnek, yerli okyanus akıncıları Rurik ve Rusya'nın Asama ve Izumo tipi Japon zırhlı kruvazörleri ile karşılaştırılmasıdır. Denize elverişliliği ve menzili çok daha kötü olan ikincisi, yan salvo ve korumanın gücünde önemli avantajlara sahipti.
Okyanusta baskın yapabilen diğer önde gelen deniz güçlerinin zırhlı kruvazörlerini kısaca listeleyeceğiz. 1900-1902'de Fransız Donanmasının bir parçası haline gelen "Gloire" sınıfının Fransız kruvazörleri, çok etkileyici bir 152 mm zırh kemerine ve oldukça iyi bir 21-21, 5 knot hıza sahip olmalarına rağmen, sadece 9,500-10,200 ton deplasmanlı iki 194 mm ve sekiz 164 mm top. Bir sonraki zırhlı kruvazör serisi Leon Gambetta, iki kat daha güçlü silah (4.194 mm ve 16.164 mm toplar) ve artırılmış bir hız aldı. benzer bir zırh seviyesine sahip bir düğüm, ancak bunun bedeli, yer değiştirmenin 12-13 bin tona yükselmesiydi.
Amerikalılar 1901-1902 15 bin ton deplasman, 4 203 mm ve 14 152 mm silahlanma ve 127 mm zırh kayışı ile 22 deniz mili hıza sahip "Pensilvanya" tipi zırhlı kruvazörler koydu. Yüzyılın başında Almanlar özel okyanus aşan zırhlı akıncılar inşa etmediler, ancak 1901-1902'de ortaya konan kruvazörleri Prince Adalbert ve York, en azından teorik olarak İngiliz iletişimine saldırabilirdi. Bu kruvazörler yaklaşık 10.000 ton deplasmana sahipti ve 20.5-21 knot hızında 4 210 mm ve 10 150 mm topla silahlandırıldı.
Önde gelen deniz güçlerinin zırhlı kruvazörleri, çoğunlukla hem savunmada hem de silahlanmada zırhlı kruvazörlerden daha düşüktü, ikincisini hız olarak aşmadan. Yardımcı kruvazörler askeri olmayan gemilere sahipti ve buna göre daha da zayıflardı, ancak bir avantajı vardı: bir okyanus gemisi silahlıysa, yüksek hıza ve mükemmel denize elverişliliğe sahipti, taze havadaki savaş gemilerinden daha üstündü.
İngilizler bu tehditlere nasıl karşılık verdi?
1901-1902'de. İngilizler, yalnızca 4 190 mm ve 6 152 mm topla donatmayı başardıkları altı Devonshire sınıfı zırhlı kruvazör bıraktı. Hızları 22 deniz miliydi, zırh kuşağının maksimum kalınlığı 152 mm idi, nispeten ılımlı bir yer değiştirme, 10.850-11.000 ton Gemiler, neredeyse her bakımdan daha düşük oldukları Fransız Leon Gambetta ile neredeyse aynı anda hizmete girdiler, ancak bundan önce bile İngilizler, deniz yollarının güvenilir bir şekilde korunması için çok daha güçlü ve büyük gemilere ihtiyaç duyacaklarını anladılar.
Sonuç olarak, İngilizler 234 mm'lik toplarla donanmış büyük hızlı kruvazörlere geri döndüler. 1899'da, 13.920 ton deplasman ile 152-mm zırh, iki 234-mm ve 16 152-m top taşıyan ve 23 knot hız geliştiren bu tür dört gemiyi (Drake tipinde) döşediler. Ancak daha sonra İngilizler, "Kent" tipi daha hafif ve daha ucuz zırhlı kruvazörler lehine bu tipten vazgeçtiler: bu bir hata olarak kabul edilmelidir, çünkü ikincisi sadece düşman zırhlı kruvazörlerine karşı yeterliydi. Özünde, başarısız "Devonshires" sadece büyütüldü ve "Kents"i güçlendirdi, ancak yine de yetersiz kaldılar.
Ancak 1903'te Büyük Britanya, Duke of Edinburgh (12.595 ton) ve Warrior (13.240 ton) olmak üzere iki dizi büyük zırhlı kruvazör inşa etmeye başladı. Gemiler çok hızlıydı, 22.5-23 deniz mili geliştiriyorlardı ve yan salvoda 4 namluya ve ateş ederken 3 namluya sahip olacak şekilde monte edilmiş tek silahlı taretlere yerleştirilmiş altı adet 234 mm toptan oluşan çok güçlü bir silaha sahipti. yay ve kıç. Aynı zamanda, Duke of Edinburgh tipi gemilerde ayrıca alçak kazamatlarda 10 152 mm topa ve Warriors - tek silahlı taretlerde dört 190 mm topa sahipti. İngilizlerin görüşüne göre Edinburgh Dükü ve Savaşçı'nın zırhı, 194 mm - 203 mm mermilere karşı kabul edilebilir koruma sağladı.
Hayatta, İngiliz gemilerinin bir dizi açık olmayan kusurdan muzdarip olduğu ortaya çıktı, ancak açıklamaları bizi bu makalenin kapsamının çok ötesine götürecek. Ancak kağıt üzerinde, İngilizlerin mükemmel ticaret savunucuları kruvazörleri var. Yardımcı kruvazörlere dönüştürülen gemilerin onları temiz havada bırakma şansı olması dışında, hemen hemen her zırhlı veya zırhlı akıncıyı yakalayabilirlerdi. Aynı zamanda, 234 mm'lik topları, Fransız, Alman, Rus ve Amerikan kruvazörlerinin 194 mm - 210 mm toplarından önemli ölçüde daha güçlüydü. Koruma seviyesi karşılaştırılabilirdi, ancak doğal olarak en güçlü topçuya sahip olan İngilizler, dünyadaki herhangi bir zırhlı kruvazöre göre bir avantaja sahipti.
Ancak tüm bu avantajlar ne pahasına elde edildi? İngiliz zırhlı kruvazörlerinin yer değiştirmesi zırhlılara yaklaştı: örneğin, 1902-1904'te ortaya konan King Edward VII zırhlılarının normal deplasmanı 15.630 ton idi. Zırhlı kruvazörlerin ateş gücü oldukça yüksekti. Örneğin, deniz gemi inşa departmanı başkanı Philip Watts, 234 mm topun yetenekleri hakkında son derece yüksek bir görüşe sahipti. Görünüşe göre, eski savaş gemisinin vurulmasından çok etkilendi (genellikle "Orion" olduğu belirtilir, ancak bunun bir tür hata olduğu anlaşılıyor). 305 mm'lik mermiler, zırhlıya önemli bir hasar vermedi, ancak daha sonra gemi, kıçtan giren Drake sınıfı kruvazör tarafından ateşlendi. 234 mm'lik mermisi, kıç kulesi alanındaki zırhlı güverteyi deldi, makine dairelerinden savaş gemisinin çok yay barbetine gitti ve orada patladı ve büyük bir yıkıma neden oldu. Savaşta, böyle bir vuruş gemide ciddi hasara ve başarısızlığına yol açacaktır.
Ayrıca İngiliz donanmasının 1901-1903 yıllarında giriştiği manevraların sonuçları da dikkate alınmalıdır. Üç eğitimde "savaş" filoları bir araya geldi ve her durumda İngilizler daha yeni ve daha hızlı savaş gemilerinden oluşan bir filo oluşturdu ve eskileri onlara direnmek zorunda kaldı. Anlaşıldığı üzere, 1, 5 - 2 deniz mili hızdaki üstünlük pratikte zaferi garantiledi - her üç durumda da, daha hızlı filo, düşmanı "T'nin üzerine bir sopa" koydu ve yıkıcı bir puanla "sümüklü böcekleri" kazandı.
Bu koşullar altında, saldırgan bir Nelson ruhu içinde yetiştirilen İngiliz amirallerinin, katılmak için büyük zırhlı kruvazörlerden filonun "yüksek hızlı kanadı" oluşturma fikrinden vazgeçeceklerini hayal etmek kesinlikle imkansızdır. genel bir savaş. Reddetmediler: bu nedenle, 1903 manevraları sırasında, Amiral Yardımcısı Wilson, sarsılmaz bir el ile, zırhlı kruvazörlerini "düşman" zırhlılarının üç gericisine saldırmak için gönderdi.
Ama tüm bunlar gerçek bir savaşta ne olacaktı?
İngiliz zırhlı kruvazörlerinin boyutu ve gücü, korumalarının filo savaşı için tamamen uygun olmadığı gerçeğini bulanıklaştırdı. Aynı "Savaşçıya" bakalım
152 mm zırhlı kayışlar sadece motor ve kazan dairelerini koruyordu ve 234 mm'lik pruva ve kıç kulelerinin karşısında sırasıyla sadece 102 mm ve 76 mm zırhlı kayışlar vardı! Ve arkalarında Asama ve Iwate'inkine benzer, 51 ve 63 mm kalınlığında eğimli güçlü bir kabuk güvertesi olması iyi olurdu. Bunun yerine, Warrior'ın uçları pruvada 19.1 mm ve kıçta 38 mm'lik bir güverte ile savunuldu ve bu güvertenin eğimli olup olmadığı belli değil. Ancak olsaydı bile, bunun 203 mm zırh delici mermilere karşı koruma sağlamak için bile yeterli olması muhtemel değildi ve 305 mm'ye karşı bu zırh hiç korumadı.
İngilizler asla aptal olmadılar ve zırhlı kruvazörlerinin zayıflıklarını tam olarak anladılar. "Filonun herhangi bir eylemini örtbas etmek" gibi görevlerinin formülasyonunun belirsizliği bundan kaynaklanmaktadır. Ama aslında, Jutland'daki üç İngiliz savaş kruvazörünün patlamaları o kadar yüksek sesle gürledi ki, zırhlı kruvazör Savunma Arka Amiral Arbuthnot'un ölümü genel halk tarafından fark edilmedi. Ancak, mevcut açıklamalara bakılırsa, aşağıdakiler oldu: 40 kbt mesafeden Alman 305 mm toplarının ilk salvosu, zayıf zırhlı kıç kısmına çarptı ve geminin üzerinde güçlü bir alev yükseldi. Bir sonraki yaylım ateşi pruvaya çarparak kruvazörün patlamasına neden oldu. İlk vuruşların arka mahzende bir yangına yol açması ve ikinci voleybolun yay kulesi mahzenlerinde bir patlamaya yol açması muhtemeldir. Tabii ki, Arbuthnot'un zırhlı kruvazörlerinin en yeni ağır Alman gemileri tarafından vurulduğunu söyleyebiliriz ve bu onların kaderini önceden belirleyen şeydir. Ama mesele şu ki, eski Kaiser'in 280 mm'lik topları olan zırhlıları onların yerinde olsaydı, sonuç aynı olurdu.
İngiliz Arka Amiral, kruvazörlerini bir Alman saldırısına maruz bıraktığı için azarlandı, ancak adalet içinde, Arbuthnot'un kınanması gereken hiçbir şey yapmadığını not ediyoruz - İngilizlere göre düşmanı aramak da dahil olmak üzere filonun öncüsü olarak hareket etti. görüş, tam olarak kruvazörlerinin görevlerinin bir parçasıydı. Tabii ki, Jutland Muharebesi, Pasifik Okyanusu'nda veya Akdeniz'de, kuralın istisnası yerine mükemmel görünürlüğün norm olduğu bir yerde gerçekleştiyse, o zaman zırhlı kruvazörler, düşmanı uzaktan gözlemleyerek bu görevi bir şekilde yerine getirebilirler. Ancak, düşman zırhlılarının aniden geminizden 5 mil uzakta bulunabileceği, sisli Kuzey Denizi'ndeki devasa, zayıf savunulan gemilere keşif işlevleri atamak mı?
Ama savaş gemileri ne var … Pruva uçlarının "Savaşçısına" benzer bir zırhı olan "Drake" tipi zırhlı bir kruvazör olan "İyi Umut" u hatırlayın: burunda 102 mm'lik bir zırh kemeri ve 25 152 mm taret ve barbet zırhı ile mm alt zırhlı güverte. Coronel'deki savaşın en başında, İngilizler için mutsuz olan kruvazör, zırhlı kruvazör Scharnhorst'tan yaklaşık 50-60 kablo mesafesinden 210 mm'lik bir mermi tarafından vuruldu. Mermi zırh delici bile değildi, ancak yüksek patlayıcıydı, ancak geminin pruva kulesini bozuk hale getirmek için yeterliydi ve kruvazörün pruvasında yüksek bir alev dili yükseldi. Büyük olasılıkla, barut, yay kulesi mahzenlerinde patlama olmadan ateşlendi. Aynı zamanda, Alman 210 mm topçu sistemi oldukça ortalama özelliklere sahipti ve hiçbir şekilde süper güçlü bir wunderwaffe değildi. Bütün bunlar, İngiliz zırhlı kruvazörlerinin uçlarının 203 mm mermilere karşı bile korunmasının direnci hakkında şüpheler uyandırıyor.
Kaynaktan kaynağa "Brassay" donanma yıllığından bir cümle dolaşıyor:
"Fakat hepsi bu. Filosunda 305 mm ana topçuya sahip Invincible sınıfı bir kruvazöre sahip olan amiral, şüphesiz onları nispeten zayıf zırh korumasının zarar vereceği ve yüksek hızın hiçbir değeri olmayacağı bir savaş hattına koymaya karar verecek."
Ancak, bu ifadenin İngilizlerin zırhlı kruvazörleri için tamamen geçerli olduğu anlaşılmalıdır. Hiç şüphe yok ki, dretnot öncesi dönemde İngilizler güçlü bir düşmanla denizde savaşmak zorunda kalsaydı, zırhlı kruvazörleri daha sonra muharebe kruvazörlerinde olduğu gibi ağır kayıplar verecekti. İlk İngiliz savaş kruvazörlerinin grev ve savunma yetenekleri arasındaki tutarsızlık sıfırdan ortaya çıkmadı - bu, İngilizlerin zırhlı kruvazörlerinin görevlerini tanımlarken sistematik bir hatasının sonucuydu.
Tüm bu "Ejderler", "Savaşçılar" ve "Diefens" belirli bir uzmanlığa sahipti, ticaretin iyi savunucularıydı - bu nedenle İngilizlerin faaliyetlerini bu rolle sınırlandırmalıydı. Ancak İngilizler, bunun için tasarlanmasalar da, büyük ve güçlü gemileri filo savaşı için kullanma cazibesine karşı koyamadılar. İngilizler, zırhlı kruvazörlerinin korumasını ciddi şekilde güçlendiremediler. Bu durumda, mevcut yer değiştirmeyi korumak için seyir menzilini, silahlanmayı veya hızı "kesmek" gerekliydi, ancak tüm bunlar kabul edilemezdi, çünkü kruvazörün bir ticaret savunucusu işlevini yerine getirmesini engelleyecektir. İkinci yöntem, yer değiştirmede ek bir artıştı, ancak daha sonra zırhlı kruvazörler zırhlılardan daha büyük olacaktı ve bunun için İngilizler henüz hazır değildi.
Bu nedenle, İngilizlerin dünyanın ilk savaş kruvazörünü tasarlarken hemen iki önemli hata yaptıkları anlaşılmalıdır:
İlk olarak, yeni bir sınıf gemisi yarattıklarını anlamadılar ve buna göre bunun için görevler formüle etmediler. Aslında, İngilizler bir sonraki zırhlı kruvazörü tasarlamakla ve Yenilmez projelerinin çeşitli varyantlarını Kraliyet Donanması'nın zırhlı kruvazörlerine verilen görevler açısından değerlendirmekle meşguldü.
İkincisi, zırhlı kruvazörlerin görevleri yanlış belirlendi, çünkü iletişimde savaşmak için tasarlanan kruvazörlerin yalnızca amaçlanan amaçları için değil, aynı zamanda filolar olarak da kullanıldığını varsaydılar. Başka bir deyişle, İngilizler, özel gemiler için tamamen mantıksız bir şekilde evrensel görevler belirledi.
