Son dakika haberi: Amerikan saldırı grubu hala İran kıyılarına gidiyor. Nükleer uçak gemisi "Abraham Lincoln", eskort gemileri … Ne yazık ki, AUG'nin bileşimi ABD politikacılarının gerçek hedeflerini mükemmel bir şekilde açıklayabilmesine rağmen, bunlarla ilgili hiçbir veri yok. Bir sonraki kuvvet projeksiyonundan bahsediyorsak, o zaman birkaç muhrip "Arlie Burke" beklemeliyiz, belki de bunlardan biri yerine Ticonderoga füze kruvazörü olacaktır. Uzun süredir Amerika Birleşik Devletleri, AUG'nin 16-17 flamalara sahip olabileceği "eski güzel günlerden" bahsetmeden, en az 5-6 eskort gemisiyle tam teşekküllü AUG başlatmıyor. Ancak Amerikalılar hala gerçek düşmanlık olasılığını kabul ederse, o zaman "Abraham Lincoln" e eskort, "muhribat" sınıfından en az 5 gemi ve üstü olmalıdır.
Tabii ki, bu tür haberler "VO" da çok canlı tartışmalara neden olamazdı ve ifade edilen görüşlerin ışığında, İran Hava Kuvvetleri'nin potansiyelini tek bir Amerikan uçağının hava grubuyla karşılaştırmak ilginç olurdu. taşıyıcı. Abraham Lincoln, İran için ciddi bir tehdit oluşturabilir mi, yoksa sadece kağıttan bir kaplan mı?
Şahsen "İbrahim Lincoln"
İran Hava Kuvvetleri: kısa ve üzücü bir hikaye
1979'a kadar İranlılar, İran Hava Kuvvetleri ile iyi geçiniyorlardı - Amerikalılar, bu ülkenin hava kuvvetlerine ağır F-14A Tomcat savaşçıları (aslında MiG -25 ve MiG-31'in Amerikan analogu olarak kabul edildi), çok amaçlı F-4D / E "Hayaletler" ve hafif F-5E / F "Tiger". Böylece, İran Hava Kuvvetleri modern ve etkili bir taktik uçak hattı ile silahlandırıldı ve ayrıca Amerika Birleşik Devletleri onlara P-3F Orion üssü devriye uçağı, C-130H Hercules askeri nakliye uçağı, nakliye ve nakliye yakıt ikmali uçakları da sağladı. Boeing 707 ve 747'ye dayanmaktadır. Ayrıca, görünüşe göre, Birleşik Devletler bu uçağın pilotlarının eğitiminde yardım sağlamıştır.
Ancak, sonra İslam devrimi geldi ve her şey tararlara uçtu. Amerikalılar tamamen İran Şahı'ndan yanaydılar, ancak yine de onu silah zoruyla savunmaya cesaret edemediler, çünkü ikincisi çok açık bir şekilde insan haklarını ihlal ediyordu - aslında, o yıllarda Şah'a muhalefet yoktu. herhangi bir bu tür haklar. Ama tabii ki ABD'deki hiç kimse İslamcı devrimcilerle "dost" olmayı düşünmezdi, bu yüzden İran hemen Amerikan yaptırımları altına girdi.
Sonuç aşağıdaki oldu. İran hala önemli bir Amerikan uçak filosuna sahipti, ancak biraz gelişmiş bir uçak endüstrisine sahip olmadığı için elbette bu filoya gerekli yedek parçaları ve nitelikli onarımları sağlayamadı. Ayrıca uçaksavar füzelerinin stoklarını yenileyemedi ve onları ABD'den satın aldı. Ayrıca, bildiğiniz gibi, Hava Kuvvetleri pilotları silahlı kuvvetlerin seçkinleri ve birçoğu Şah'a sadıktı. Diğerleri onun altında yüksek görevlerde bulundular - ve bu, ne yazık ki, muzaffer devrimcilerin Hava Kuvvetlerini "siyasi olarak güvenilmez" olarak görmeleri ve "büyük bir tasfiye" düzenlemeleri için yeterliydi, böylece kendilerini önemli sayıda iyi eğitimli pilottan mahrum ettiler. Ve ne yazık ki, yenilerini alacak hiçbir yer yoktu.
Böylece, 1980'den 1988'e kadar süren ve İranlı pilotların katıldığı tek büyük çatışma haline gelen İran-Irak savaşının başlamasıyla, ülkenin hava kuvvetleri muzaffer İslam devrimini en iyi durumda olmaktan çok uzak bir şekilde karşıladı. Hâlâ emrinde birkaç yüz savaş uçağı vardı, ancak onları tamir edecek ve bakımını yapacak hiçbir yer ve hiçbir şey yoktu ve yeterli pilot da yoktu.
Sonuç aşağıdaki oldu. Düşmanlıklar sırasında, İran Hava Kuvvetleri Iraklı rakibine göre gözle görülür bir üstünlük gösterdi: İranlılar hava operasyonlarında daha iyiydi ve hava savaşlarındaki kayıplar Iraklılardan önemli ölçüde daha düşüktü. Ancak tüm bunlarla birlikte, İranlılar Irak Hava Kuvvetlerini yenmeyi ve hava üstünlüğünü sağlamayı başaramadılar ve ardından savaş dışı kayıplar hızla etkilenmeye başladı: örneğin, 1983'ün başında, savaşa hazır uçakların payı neredeyse hiç aşılmadı. Filolarının %25'i. Geri kalanı onarım gerektiriyordu veya parçalar için "yamyamlaştırıldı".
Böylece, 1988'in sonunda, İran Hava Kuvvetleri kelimenin tam anlamıyla "bozuk bir çukurdaydı" - uçak yok, pilot eğitim sistemi yok, yedek parça yok, uçak silahı yok - hiçbir şey. Bu durumun kabul edilemez olduğu açıktır.
1990'da İran, SSCB'den 12 Su-24MK, 18 MiG-29 ve 6 MiG-29UB'dan satın aldı, ayrıca Çin'den MiG-21'in bir Çin klonu olan F-7M'nin belirli bir miktarı satın alındı. Ama sonra İranlılar kelimenin tam anlamıyla bir kraliyet hediyesi aldılar: "Çöl Fırtınası" sırasında, Irak Hava Kuvvetlerinin önemli bir kısmı, çok uluslu kuvvetlerin havacılık tarafından imha edilmesini önlemek için İran hava limanlarına uçtu.
İranlılar bu uçakları iade etmediler, onları İran-Irak savaşı için beklenmedik, ancak daha az hoş olmayan bir onarım olarak görmeyi tercih ettiler. Doğru, İran'ın bu uçaklar için pilot eğitip eğitmediği sorusu devam ediyor.
İran Hava Kuvvetlerinin mevcut durumu
Onu yargılamak oldukça zor, çünkü ilk olarak, Hava Kuvvetleri'nin emrindeki uçakların sayıları biraz farklı ve ikincisi, hangisinin kalkabileceği ve savaşabileceği ve hangilerinin sadece "gösteri için" var olduğu belli değil. " ve bugün savaşmaktan aciz. Albay A. Rebrov'un tahminlerine göre İran'ın savaşa hazır uçaklarının payı:
1. F-14A Tomcat - %40.
2. 4D / E "Hayalet" - %50.
3. F-5E / F Kaplanı - %60.
Albay bunu doğrudan söylemiyor, ancak aktardığı diğer rakamlara dayanarak, Sovyet ve Çin uçaklarının en iyi teknik durumda olması ve toplam savaşa hazır olma durumunun yaklaşık %80'ine sahip olması, genel olarak konuşursak, herhangi bir ülke için iyi bir gösterge.
Yukarıdakilere dayanarak, İran Hava Kuvvetleri'nin savaşa hazır uçak sayısını belirlemeye çalışacağız.
Savaş uçağı
F-14A "Tomcat" - 24 adet. Toplamda, çeşitli kaynaklara göre 55 ila 65 araba var, yazar hesaplama için ortalama aldı - 60 araba.
MiG-29A / U / UB - 29 adet. Toplam sayıları 36'dır, ancak bu birçok soruyu gündeme getirmektedir. Gerçek şu ki, İran SSCB'den sadece 24 uçak aldı ve Irak'tan 12 "uçtu" - bugün tüm bu uçaklar ya 30 yaşında ya da bu yaşı aştı. Bildiğiniz gibi, bugün Rusya Federasyonu'nda ilk serilerin neredeyse hiç MiG-29'u yok, hepsi kaynaklarını tüketti ve gerçeği söylemek gerekirse, İran'da daha iyi hizmet edilmiyor. Ek olarak, genel olarak konuşursak, MiG-29A, uçak teknisyenleri için çok talepkar bir makineydi, 1 saatlik uçuş süresi için 80 adam-saat uçuşlar arası servise ihtiyaç duyuyordu (genellikle bu rakam 30 ila 50 adam arasında değişmektedir). saat). Genel olarak, bu makalenin yazarı, MiG-29'ların artık tamamen savaşamayacak durumda olduğu veya hala bir miktar kaynakları kaldığı, ancak aynı zamanda eğitimli pilotların olmadığı varsayımına sahiptir. Mantık çok basit - eğer İranlılar onları uçurduysa, kaynaklarını tüketmeleri gerekirdi ve uçmadıysa, bu uçaklar için eğitimli pilotları yok.
Dassault Mirage F1 - 5 sayı büyük olasılıkla tamamen aciz olmalarına rağmen. İran bu uçakları hiç satın almadı ve 10 uçağı Irak'tan bir "hediye". Pilotları, yedek parçaları ve Mirages için hiçbir şeyi olmayan İran'ın ve hatta yaptırımlar koşullarında bile onları bir şekilde savaşa hazır bir durumda tutabilmesi olası değildir.
HESA Azarakhsh ve HESA Saeqeh - 35 adet (sırasıyla 30 ve 5 adet). Bu, F-5E / F Tiger avcı uçaklarının analoglarının üretiminde ustalaşan İran havacılık endüstrisinin gururu.
İranlılar, elbette, muadillerinin prototip üzerinde geliştirildiğini iddia ediyorlar. Ancak İran havacılık endüstrisi henüz ilk adımlarını attığından, uçaklarının geliştirilmiş değil, zamanına göre fena olmayan bir makinenin bozulmuş versiyonu olduğunu varsaymak da aynı derecede başarılı olabilir.
F-7M - 32 adet. Bu, İran'ın şu anda savaş eğitimi de dahil olmak üzere 39 birimine sahip olduğu MiG-21'in Çin kopyası. Bu miktarın %80'inin saflarda olduğunu varsayarsak en fazla 32 birim elde ederiz.
Peki ya silahlar? Pekala, burada iyi bir haber var - İranlılar bizden belirli miktarda oldukça iyi kısa menzilli havadan havaya füze sistemleri P-73 satın aldılar. Bir zamanlar, geçen yüzyılın sonunda, en iyi kısa menzilli uçak unvanını haklı olarak talep edebilirdi. Bugün, elbette, bu, herhangi bir hava hedefini oldukça etkili bir şekilde vurabilen, hava savaşında en modern ama yine de zorlu silahtan uzaktır.
Artık iyi haber yok.
İran, kızılötesi arayıcılı kısa menzilli bir havadan füze sistemi olan "Fattar" üretimini kurmayı başardı, ancak ne tür füzeler oldukları ve ne yapabilecekleri ne yazık ki yazar tarafından bilinmiyor. Elbette bunun R-73'ün bir kopyası veya "tabanlı" bir ürün olması mümkündür, ancak bu kahve telvesi üzerine falcılıktır ve her durumda bu füzeler R-'den daha iyi olmayacaktır. 73. Ek olarak, İran'ın hala belirli sayıda eski Sidewinder'a sahip olması mümkündür.
İranlıların da orta menzilli füzeleri var ama hangileri? Bu, muhtemelen, R-27 ailesinin hayatta kalan belirli sayıda Sparrow ve Sovyet füzesidir. Ne yazık ki, her ikisi de uzun süredir modası geçmiş ve performans özellikleri Amerikalılar tarafından tamamen biliniyor, bu nedenle bu tür füzeleri yönlendirme araçlarına karşı kendi elektronik araçlarını hazırlamaları zor olmayacak. Bununla birlikte, İranlıların, dünyada benzerleri olmayan, garip bir şekilde, orta menzilli bir hava muharebe füzesi daha var.
Gerçek şu ki, bildiğiniz gibi, Tomkats ile birlikte Amerikalılar, İran'a belirli miktarda (bazı kaynaklara göre, 280) uzun menzilli Phoenix havadan fırlatılan füze sistemleri sağladı. Görünüşe göre, bu füzelerin stokları çoktan tükendi, ancak İranlılar bu fikri beğendi. Bu nedenle, hava savunma füzesi sistemini "Hawk" aldılar ve … onu F-14A ile ateş etmek için uyarladılar, böylece 42 km'ye kadar hava hedeflerini vurabilen çok orijinal bir uçak füzesi elde ettiler. Tabii ki, sadece İran askeri endüstrisinin yaratıcılığına hayran olabilirsiniz ve muhtemelen, böyle bir silah herhangi bir Arap ülkesinin havacılığına karşı etkili olabilir, ancak yine de Hawk 1960'ta kabul edildi ve bugün kompleks olarak kabul edildi. bütün ve özellikle füzeleri koşulsuz olarak eskidir.
Böylece, resmi olarak İranlı savaşçıların çok, çok sayıda olduğunu görüyoruz: 173 uçak, muhtemelen 125'i "kanatta". Ancak onlardan belki de sadece Amerikalıların İranlılara uçmayı öğrettikleri ve savaşta başarıyla kullandıkları F-14A Tomcat'in gerçek savaş önemi var. Ve ayrıca yerli MiG-29A, ikincisi "kanatta" kaldıysa ve İran'ın üzerlerinde savaşmak için eğitilmiş pilotları varsa.
En cesur varsayımlara sahip olan bu tür uçaklar, eski aviyonik ve silahlarla (R-73 hariç) donatılırken, İranlılar hizmette 55-60'tan fazla değil ve elbette her bakımdan kaybederler. güverte tabanlı Hornets ve Superhornets'e. Abraham Lincoln.
bombardıman havacılık
Su-24MK - 24 adet saflarda, 30 adet Stokta var. Yani, bu uçakların uçması en kolay olmayan, ancak yine de çok tehlikeli olan tam teşekküllü bir hava alayı var.
F-4D / E "Hayalet" - 32 adet. saflarda, 64 adet. Stokta var.
F-5E / F Tiger - 48 hizmette, 60 stokta.
Su-25 - 8 adet. hizmette, 10 adet mevcut.
Burada, elbette, soru ortaya çıkabilir - neden Hayaletler ve Kaplanlar savaşçılara değil, bombardıman uçaklarına atfediliyor? Her ikisinin de havadan havaya füze sistemlerini kullanma konusunda oldukça yetenekli olduğunu söylemeliyim, Fantomlar R-27 ve R-73 ile çalışmak için "eğitildi" ve Kaplanlar sadece R-73 ile. Ayrıca, "Hayaletler" radarı geliştirildi - alçaktan uçan hedefleri görme yeteneği geliştirildi.
Bununla birlikte, İranlılar onları bombardıman havacılığına bağladılar. Belki de açıklama, hem Phantoms hem de Tigers'ın 1979'dan önce üretilmiş çok eski makineler olduğu gerçeğinde yatmaktadır. Yani, bugün yaklaşık 40 yıl veya daha fazla hizmet veriyorlar ve aynı zamanda en iyi bakıma sahip değillerdi. Bu nedenle, bu tür uçakların, düşmana daha ağır bir bombayı alıp bırakabilmelerine rağmen, tüm aşırı yükleriyle manevra kabiliyetine sahip bir hava savaşı yürütememeleri mümkündür.
İran bombardıman uçaklarının tüm silah yelpazesini dikkate almayacağız, sadece İran'ın televizyon ve lazer arayıcı ile güdümlü bombaların yanı sıra 30'a kadar menzilli havadan yere füzelerin üretimini organize edebildiğini not edeceğiz. km. Ancak savaş gemileri için en büyük tehlike, Çin'de oluşturulan S-801 ve S-802 gemisavar füzeleridir.
C-802 ön planda
S-802, aktif bir radar arayıcı ve 165 kg savaş başlığı ile donatılmış 715 kg'lık bir ses altı füzesidir. Atış menzili 120 km, yürüyüş bölümünde ise gemi karşıtı füze 20-30 m yükseklikte uçuyor ve yörüngenin son bölümünde - bir gemi veya taşıyıcı uçaktan uçuşta 5-7 m. Bu tip Çin füzeleri de GLONASS / GPS uydu navigasyon alt sistemi ile donatılmıştır, ancak İran gemisavar füzelerinde olup olmadığı bilinmemektedir. Çinliler, C-802 arayıcısının yeteneklerini çok iyi değerlendiriyor ve bu füzelerin AGSN'sinin elektronik karşı önlemler koşullarında bile% 75'lik bir hedef edinme olasılığı sağladığına inanıyor. Bunun doğru olup olmadığı bilinmiyor, ancak büyük olasılıkla, bu füzenin arayışı, birinci nesil gemisavar füzelerininkinden hala daha mükemmel. C-802'nin öncülü olan C-801'e gelince, yapısal olarak birçok yönden benzerler ve temel fark motorda yatıyor: C-801 bir turbojet tarafından değil, daha az verimli bir katı tarafından çalıştırılıyor. 60 km'den fazla uçuş menzili sağlayan yakıt motoru.
C-802 gemi karşıtı füze sistemi 1989'da Çin'de kuruldu; şu anda İran, "Nur" adlı analogunun üretiminde ustalaştı. Bu nedenle, İran Hava Kuvvetleri'nin bu tür füze sıkıntısı yaşamadığı varsayılabilir. Aynı zamanda hem Su-24MK hem de F-4D/E Phantom bu tür füzeleri kullanma yeteneğine sahip.
C-802'ye ek olarak, X-58 anti-radar füzeleri, 640 kg kütleye ve 150 kg savaş başlığı ağırlığına sahip savaş gemileri için bir tehdit oluşturabilir. 1978'de hizmete giren X-58'in sayısız yükseltmeden geçtiği ve bu nedenle gelecek vaat eden Su-57'nin standart mühimmatlarından biri olarak bu güne olan ilgisini koruduğu söylenmelidir. Ne yazık ki, İran Hava Kuvvetleri'nin ne tür bir modifikasyon aldığı bilinmiyor, ancak yine de ilk X-58'lerin çalışma frekanslarını sürekli değiştiren radarı hedefleyebildiğini not ediyoruz.
İran'ın diğer havacılık
Bildiğiniz gibi günümüzde istihbarat ve elektronik savaş çok büyük bir rol oynuyor ama bununla ne yazık ki İran sadece kötü değil, sadece bir kara delik. Teorik olarak, İran Hava Kuvvetleri'nin 2 AWACS uçağı var, ancak görünüşe göre bunlardan sadece biri hizmet verebilir ve bu bile sınırlı kullanımda. İran'ın elektronik savaş uçağı yok ve görünüşe göre modern askıya alınmış elektronik savaş konteynerleri de yok. Uçak filosunun geri kalanından sadece beş Orion devriye uçağı ve keşif uçağına dönüştürülmüş altı Phantom, keşif için uygundur.
Elbette İran Hava Kuvvetleri havacılığının listesi bununla sınırlı değil. İran ordusunda ayrıca çok sayıda hafif eğitim taşımacılığı ve diğer savaş dışı uçak ve helikopterlerin yanı sıra, bir tona kadar yük taşıyabilen çok sayıda ağır saldırı İHA "Carrar" da dahil olmak üzere çeşitli amaçlar için dronlar var..
Abraham Lincoln Hava Grubu
Ne yazık ki, bu Amerikan uçak gemisinde şu anda tam olarak kaç savaş uçağı olduğu bilinmiyor. 48 F / A-18E / F Super Hornet'in veya daha önceki F / A-18C Hornet'in standart bir "indirgenmiş" kanadını ve bunları destekleyen 4-5 EA EW uçağını taşıması oldukça olasıdır. 18G "Growler" ve aynı sayıda AWACS E-2C "Hawkeye" uçağı, helikopter hariç vb. Ancak, Pentagon askeri eylem olasılığını kabul ederse, o zaman savaş "Hornets" sayısı kolayca 55-60 birime çıkarılabilir.
sonuçlar
SSCB'de, AUG'yi yok etmek için, Tu-22 uçakları ile bir, ancak daha iyisi - iki avcı havacılık ve destek uçağı alayı altında donanmış 2 füze taşıyan havacılık alayının kullanılması planlandığı biliniyor.
İran Hava Kuvvetleri'nin yeteneklerini düşünürsek, oldukça etkileyici göründüklerini göreceğiz. Teorik olarak, İran, Tomkats, MiG-29A ve İran Tigers klonları üzerindeki AUG - 3 avcı birimine ve Su-24MK, “Phantoms” üzerinde 3 bombardıman birimine saldırmak için iç hava alaylarına eşdeğer 4 değil, en az 6 birim kullanabilir. ve "Kaplanlar". Aynı zamanda, Amerikan hava grubu için ana tehlike, İranlıların saldırı versiyonunda C-802 ve Nur anti-radar füzeleri ile donatabilecekleri 55-60 Su-24MK ve Phantom uçakları olacak. ayrıca anti-radar X-58.
Şüphesiz, ilk serinin ne Tomkats'ı ne de MiG-29'u, AWACS ve elektronik harp uçaklarının desteğiyle çalışan güverte tabanlı Hornets'e havada karşı koyabilecek durumda değil. "Kaplanlar" ve onların İran "klonları" hakkında söylenecek bir şey yok. Ancak, olası bir yüzleşme seçeneği göz önüne alındığında, bunun onlardan gerekli olmadığını not ediyoruz.
Aslında, İran Hava Kuvvetleri'nin görevi, yetenekli uçağının tüm kütlesiyle bir hava saldırısı düzenlemek olacak, Su-24MK ve Phantom'lar ise Tigers, MiG'ler ve Tomkats kütlesinde “gizlenecek”. Amerikan radarlarının bu uçakları türlerine göre doğru bir şekilde tanımlamasının oldukça zor olacağını unutmayalım. Elbette İran uçaklarını tespit edip düşman hedefler olarak belirleyecekler ancak MiG'nin nerede olduğunu ve Su'nun nerede olduğunu anlamak kolay olmayacak. Başka bir deyişle, Amerikan oluşumu, sayısı yine teoride 200'e ulaşabilen birçok uçak tarafından birkaç yönden saldırıya uğradığı bir durumda kendini bulabilir - Amerikan hava savunması bu kadar çok hedefle basitçe "boğulacak".
En azından böyle bir saldırıya direnmek için asgari bir şansa sahip olmak için, Amerikalıların savaşa maksimum savaş uçağı, tercihen her şeyi getirmesi gerekecek. Ancak bu, ancak Abraham Lincoln saldırı operasyonlarını tamamen terk ederse ve hava grubunu hava saldırılarını püskürtmek için yoğunlaştırırsa mümkün olacaktır. Ancak bu durumda, AUG, mühimmatı eskort gemilerinde çok sınırlı olan Tomahawk seyir füzeleri dışında İran topraklarına saldıramayacak. Ve Amerikalılar başarılı olsalar ve tüm savaşçılarıyla İran Hava Kuvvetleri ile karşılaşabilseler bile, her "süper eşekarısı" için 3-4 İran uçağı olacak.
Bu nedenle, uçağın sayısal gücü ve performans özellikleri ve İran Hava Kuvvetleri'nin silahlandırılması, prensip olarak, tek bir ABD AUG'sini yenmeyi mümkün kılıyor. Bunu yapmak için şunları yapmalıdırlar:
1. Havacılık güçlerini dağıtın. Bu bir hava savaşı klasiğidir - bir düşman saldırısının arifesinde, uçakları kalıcı üslerinden bunun için önceden hazırlanmış sivil ve askeri hava limanlarına çıkarın.
2. AUG'yi mümkün olan en kısa sürede tespit edin. Bu görev kolay değil, ancak ilk bakışta göründüğü kadar zor değil, çünkü ABD uçak gemisi saldırmak için İran kıyılarına Arap Denizi'nden yaklaşmalı, hatta Umman veya Basra Körfezi'nin darlığına girmeli.. Bu alanlar çok yoğun nakliye ile karakterize edilir ve orada yeterli sayıda nakliye veya tanker konuşlandırmanın yanı sıra askeri olmayan uçaklarla devriyeler kurarak AUG'yi tespit etmek oldukça mümkündür. Amerikalılar için sorun, faaliyet göstermek zorunda oldukları alanlarda çok yoğun bir sivil gemi ve uçak "trafiği" olması olacak, bu nedenle İran istihbarat subaylarını aralarından ayırt etmek son derece zor olacak.
3. İdeal olarak, ABD uçak gemisi tabanlı uçakların İran'a ait bir nesneye saldırmasını bekleyin.
4. Ve o anda, Abraham Lincoln hava kanadının önemli kuvvetleri bir grev operasyonu yürütmek için yönlendirildiğinde, uçaklarının büyük kısmını kaldırın ve tüm güçlerini ABD AUG'ye tek bir greve koyun.
Bu durumda, her türden İranlı savaşçıların görevleri, aslında, AUG'nin yerini netleştirecek ve Amerikan uçak gemisi tabanlı uçağın "dikkatini" dağıtacaktır. İran uçakları, en azından devasa kayıplar pahasına bu görevi başarabilecektir. Ve sonra - Su-24 ve "Phantoms" dan gemi karşıtı ve radar karşıtı füzelerin saldırısı, burada bir uçak gemisini devre dışı bırakmak için yeterli olan 100-120 füzeleri için bir yoğunluk sağlamak oldukça mümkün. Ek olarak, teknik olarak mümkünse, Carrar dronlarını AUG'ye (özellikle yana) serbest bırakmak güzel olurdu - elbette Amerikalılara zarar vermeyecekler, ancak ek bir sayı ekleyecekler. ABD oluşumlarının hava savunmasını aşırı yükleyen “hedefler”.
Dolayısıyla, ilk sonuç: teknik olarak, İran Hava Kuvvetleri, en azından kendi uçağının son derece ağır kayıpları pahasına AUG'yi yok etme yeteneğine sahip.
Ama pratikte yapabilirler mi? İşte bu makalenin yazarının büyük şüpheleri var. Gerçek şu ki, yukarıda açıklanan eylem kağıt üzerinde çok basit görünüyor, ancak aslında Hava Kuvvetleri'nin son derece ciddi bir ön eğitim ve pilotların en yüksek profesyonelliği olmadan gerçekleştirilemeyecek en karmaşık operasyonu. Onları İran Hava Kuvvetleri'nden nereden alabilirler?
Evet, Irak'a karşı savaşta iyi sonuçlar gösterdiler, ancak İsrail Hava Kuvvetleri'nin Arap ülkelerine karşı savaşlarda elde ettiği kadar yüksek değil. O sırada İran Hava Kuvvetleri'nin, diğer Arap ülkelerinin hava kuvvetleri ile İsrail arasında muharebe eğitimi açısından ortada bir yerde olduğu varsayılabilir, bu da ABD Hava Kuvvetleri'nden daha düşük olduğu anlamına gelir. Ancak o zamandan bu yana 35 yıldan fazla bir süre geçti, Iraklılarla savaşan pilotların çoğu zaten emekli oldu. Ve İranlılar, yaptırımlar altında, onlar için değerli bir yedek hazırlayabilirler mi? İran'ın sahip olduğu tüm uçaklara yetecek kadar pilotu var mı?
Bazı haberlere göre, bugün İranlılar, düşük irtifalarda uçuşlar ve gerçek gemisavar füzeleri fırlatmaları da dahil olmak üzere, bir saldırı uçağı alayına kadar olan kuvvetlerle oldukça yoğun bir eğitim yürütüyorlar. Ancak, bir deniz hedefine karşı savaşçı ve bombardıman uçakları tarafından yoğun bir grevin uygulanacağı manevralar kaydedilmedi. Başka bir deyişle, aniden, bir mucizeyle, İranlı pilotlar, SSCB zamanlarının deniz füzesi taşıyan havacılığının savaşçılarının becerisini kazanırsa, bu makalenin yazarı başarılarından şüphe etmeyecektir. Ama böyle bir mucize yaratacak bir sihirbaz nereden alınır?
Ve bundan ikinci sonuç çıkıyor: İranlılar, elbette, tek bir Amerikan AUG'sini yenmek için teknik yeteneğe sahipler, ancak İranlı pilotların ve komutanlarının profesyonelliğinin bunu yapmasına izin vereceği gerçeğinden çok uzak. Amerika Birleşik Devletleri ile bir çatışma durumunda İran Hava Kuvvetleri'nin yeterli olacağı tek şeyin, Avraham Lincoln'ün kanadının kolayca başa çıkabileceği nispeten küçük uçak gruplarına ara sıra yapılan baskınlar olması oldukça olasıdır.
Yine de yazar, İran'ı bir uçak gemisinin güçleriyle "cezalandırma" girişiminin delilik sınırında olduğuna inanıyor. İran Hava Kuvvetleri ile yaklaşık hava paritesini sağlamak için Amerikalıların en az iki uçak gemisine ihtiyacı olacak, üç uçak gemisi avantaj sağlayacak ve Amerikalılar bu sınıftan dört gemiyi operasyon için yoğunlaştırarak ezici bir üstünlük elde edecekler.
