Filonun onsuz yapamayacağı gemiler. Rus Donanması'nın modern arama ve kurtarma hizmeti olan Rus Donanması Arama ve Kurtarma Operasyonları Dairesi (UPASR), 1993'ten beri var. Bu, filo kuvvetlerinin arama ve kurtarma desteği (PSO) üzerinde çalışmak üzere tasarlanmış Rus Donanmasının özel bir hizmetidir: hasarlı ve sıkıntılı gemilere arama ve yardım, personelini kurtarma, batık gemileri kaldırma ve kurtarma uçakları Deniz kenarında kaza yapan ekipler.
Rus Donanması UPASR'sinin kontrol organları, çeşitli tip ve projelerin deniz ve baskın arama ve kurtarma gemilerini (tekneler) içeren Donanmanın PSO'sunun (askeri birimler) kuvvetlerine tabidir:
1) denizaltıların kurtarma gemileri;
2) kurtarma römorkörleri;
3) dalış gemileri (tekneler, tekneler);
4) yangın söndürme gemileri (tekneler).
Bu yazıda arama kurtarma gemileri, özellikleri ve özel ekipmanları ile derin deniz kurtarma araçları ele alınacaktır.
Omurga gemileri su altı kargo operasyonları için tasarlanmıştır: ölü demirleme, bom kurma, çimenli yolları temizleme, batık nesneleri kaldırma. Kural olarak, kıç tarafına yerleştirilmiş, güçlü bir kaldırma cihazına sahip, genellikle alçak tek güverte. Özünde, yüzer bir vincin denize uygun, yüksek hızlı bir versiyonunu temsil ederler.
Omurga ve kurtarma gemileri - proje 141 1980'lerde Rostock'ta (GDR) inşa edildi. Gemiler, çapa, namlu, zincir ve çelik halatlardan oluşan yol teçhizatını kıyıdan almak, taşımak, yerleştirmek ve temizlemek için tasarlandı. Gemide bulunan kaldırma ekipmanları sayesinde gemiler kurtarma, gemi kaldırma ve su altı teknik çalışmalarına katılabilirler.
Ana özellikler: 5250 tonluk tam deplasman. Maksimum seyahat hızı 13.7 knot'tur. 11 knot hızda 2000 mil seyir menzili. Özerklik 45 gündür. Mürettebat 47 kişidir. Santral - 2 dizel, 3000 hp
GAS "Oredezh-M", OGAS MG-329M "Sheksna", GAS ses sualtı iletişimi "Protey-6", GAS ses sualtı iletişimi MGV dahil olmak üzere bazı gemiler, üzerlerine özel ekipman takılarak kurtarma gemilerine dönüştürüldü. -5N, 1 basınç odası, 1 deniz televizyon kompleksi MTK-200.
Projenin gemileri, insanlı derin deniz kurtarma araçları (OGAS) ve insansız sualtı araçlarına dayanıyor. Örneğin Panther Plus insansız araç, 1000 metreye kadar derinlikte çalışabilen Aleksandr Pushkin katil gemisini temel alıyor. Cihaz, 90 milimetre kalınlığa kadar karmaşık yapıları kesmek için kablo kesiciler ve dairesel testere takmanın mümkün olduğu iki mekanik manipülatör Shilling Orion ve RigMaster ile donatılmıştır.
Hafif sınıfının "Panther Plus" çalışan ROV'u, otomatik bir derinlik ve rota tutma sistemi, bir yankı iskandil, uydu GPS'li bir su altı konumlandırma sistemi ve bir toprak erozyonu cihazı içerir. Cihaz, manipülatörlerin üzerinde bulunan, artan ışığa duyarlılığa sahip iki kontrol edilebilir televizyon kamerasına ve su altı durumunun verilerini DVR'ye kaydetmeye ve manipülatörlerin eylemlerini kontrol etmeye izin veren arka görüş kameralarına sahiptir.
Kompleksin ana avantajlarından biri, askeri nakliye uçaklarını kullanarak gezegenin herhangi bir yerine kısa sürede teslim edilmesini sağlayan hava hareketliliğidir.
Filo kurtarma hizmeti, proje 141'in 4 gemisini içermektedir.
Omurga gemileri - proje 419 1960-1970'lerde Rostock, Doğu Almanya'da inşa edildi. Bu gemiler toplam 3151.4 ton deplasmana sahiptir. Tam hız - 13, 2 deniz mili. Seyir menzili 4000 mildir. Mürettebat - 45 kişi. Santral - 2 dizel, her biri 885 hp.
Filo kurtarma hizmeti, proje 419'un 1 gemisini içerir.
Kurtarma gemisi "Komün" ayrı bir makaleyi hak ediyor, çünkü bu, dünyanın en eski gemisi, aslında hizmette ve savaş görevlerini yerine getiriyor. 1915'te filonun muharebe gücüne girdi. Hizmet sırasında gemi, batık denizaltıları ve diğer nesneleri kaldırma görevleriyle defalarca başarılı bir şekilde başa çıktı.
Gemi 3.100 ton deplasmana, 4.000 mil seyir menziline ve 23 kişilik mürettebata sahip. Santral, 600 hp kapasiteli iki dizel motor içermektedir.
Gemi bir sualtı robotu "Panther Plus" ile donatılmıştır ve derin deniz kurtarma araçlarının taşıyıcısı olabilir.
Kurtarma gemisi "EPRON" projesi 527M - Rus Donanmasının bir başka gazisi. 1959'da filoya girdi. Bununla birlikte, bu güne kadar görevlerini oldukça başarılı bir şekilde yerine getiriyor.
Geminin toplam deplasmanı 3034 ton, tam hız - 18.8 knot, seyir aralığı - 10.500 mil, mürettebat - 135 kişi. Santral - her biri 3500 hp 2 dizel.
Radyo-teknik ve hidroakustik silahlar: iki navigasyon radarı "Don", GAS Pegas-2M ", GAZ" Oredezh-1 ", GAS ses-sualtı iletişimi MG-26" Khosta ".
Özel ekipman: vinç 25 ton, kargo bomu 12 ton, biting - her biri 200 ton iki, drenaj kapasitesi 3600 metreküp. m/saat, 220 metreküp kapasiteli yedi adet yangın söndürme bacası. m / s, 800 m'ye kadar derinlikler için dalış zili VK, 500 m'ye kadar derinlikler için dalış zili SK-64, 450 m'ye kadar derinlikler için çalışma odası RK-680, 300 m'ye kadar derinlikler için gözlem kamerası NK, kompleks basınç odaları, normobarik katı uzay giysileri kompleksi "Hardsuit 1200", uzaktan kumandalı insansız sualtı aracı "Tiger", derin deniz uzaktan kumandalı aracı "Panther Plus".
Gemi, 15.000 tondan fazla deplasmanlı gemilerin çekilmesini sağlar. Birbirine bağlı dört basınç odası, aynı anda 48 kişiye kadar sıkıştırabilir.
Kurtarma gemileri - proje 05360 1970'lerde Vyborg tersanesinde inşa edildi. 05360 projesinin gemileri, su altı kurtarma araçlarının ve mermilerin taşıyıcılarıdır. Sualtı araçlarını kullanarak batık nesnelerin aranması, belirlenmesi ve araştırılması ve kurtarma operasyonları için tasarlanmıştır.
Ana özellikler: 7460 tonluk tam deplasman. Tam hız 15, 85 deniz mili. 14 knot'ta 6500 mil seyir menzili. Mürettebat 96 kişidir. Kurtarılan 40 kişiyi gemiye alabilirler. Santral: 1 dizel, 6100 hp
Özel donanım: 2 otonom sualtı aracı, 1 sualtı zili, MTK-200 televizyon kontrol donanımı.
Filo şu anda bu projenin iki gemisini içeriyor.
Kurtarma gemileri - proje 05361 1980'lerde Vyborg tersanesinde inşa edildi. 05361 projesinin arama kurtarma gemileri, su altı kurtarma araçları ve mermilerinin taşıyıcılarıdır. Sualtı araçlarını kullanarak batık nesnelerin aranması, belirlenmesi ve araştırılması ve kurtarma operasyonları için tasarlanmıştır.
Ana özellikler: 7980 tonluk tam deplasman. Tam hız 16.6 knot. 14 knot'ta 6500 mil seyir menzili. Kurtarılan 40 kişiyi gemiye alabilirler. Mürettebat 84 kişidir.
Batık nesneleri aramak için, 2 km'ye kadar derinliklerde karmaşık bir çekili uzaktan kumandalı bulucu Trepang-2 kullanılır. Gemiler, su altı aracının yerini ve yerini belirlemek, su altı iletişimi ve su altı nesnelerini algılamak için hidroakustik ile donatılmıştır.
Filo, projenin iki gemisini içeriyor.
Kurtarma gemisi "Alagez" projesi 537 "Ahtapot" - filodaki projenin tek temsilcisi. Gemi 1989 yılında hizmete girdi.
Ana özellikler: 14.300 ton tam deplasman. Tam hız 20.4 knot. Seyir menzili 10 knotta 15.000 mil. 62 subay ve 80 varant olmak üzere 315 kişilik mürettebat. Santral: Her biri 12.650 hp 2 dizel, 2 baş pervane, 2 kıç geri çekilebilir dümen pervanesi.
Radyo-teknik ve hidroakustik silahlar: genel tespit radarı MR-302 "Kabin", 3 navigasyon radarı "Don", GAS "Gama", MGA-6 "Kashalot".
Özel ekipman: 200 m'ye kadar derinlikler için 2 dalış kompleksi, 1 deniz TV kompleksi MTK-200, her biri 500 m'lik 5 su jeti monitörü3/ h, drenaj sistemi 4000 m3/ H
Gemide birkaç sürat teknesinin yanı sıra bir hangar ve Ka-27 arama kurtarma helikopterini almak için bir platform bulunuyor.
Gemi, ıssız bir uzaktan kumandalı araç ve dört insanlı sualtı aracının aynı anda yerleştirilmesini sağlar. Ana iniş cihazı, su altı araçlarının 5 noktaya kadar dalgalarda iniş ve çıkışını sağlar. Geminin belirli bir yerde sabit bir şekilde tutulmasını sağlayan bir iticisi ve bir derin deniz demiri vardır.
Dalış ekipmanı kompleksi, 250 metreye kadar derinliklerde dalış operasyonlarının yapılmasını sağlar. Uzun otonom yolculuklar sırasında dalgıçların gerekli fizyolojik zindeliğini korumak için taklit dalış inişlerine izin veren bir hidrobarik oda içerir. Dalış kompleksinin basınç odalarında, kurtarılan denizaltılar dekompresyona girebilir. Gemi, acil durum gemilerine ve batık denizaltılara yardım sağlamak için modern araçlarla donatılmıştır. Gemi, İngiliz üretimi "Tiger"ın uzaktan kumandalı derin deniz aracıyla donatıldı.
Kurtarma gemisi "Igor Belousov" - okyanus sınıfının lider kurtarma gemisi, proje 21300 ("Dolphin" kodu).
Acil durum denizaltılarına veya yerde yatan veya yüzeyde bulunan su üstü gemilerine mürettebatı kurtarmak, hava, elektrik ve hayat kurtaran ekipman sağlamak için tasarlanmıştır. Buna ek olarak, gemi, uluslararası deniz kurtarma ekiplerinin bir parçası da dahil olmak üzere, belirli bir bölgedeki acil durum tesislerini arayabilir ve araştırabilir.
Gemi toplam 5.310 ton deplasmana, 15 knot'a kadar hıza, 3.500 mil seyir menziline, 96 kişilik mürettebata ve kurtarılanlar için 120 koltuk (basınç odalarında 60) yolcu kapasitesine sahip.
Santral: 2 kazan ünitesi KGV 1, 0/5-M, 4 dizel jeneratör DG VA-1680 - 4 x 1680 kW, 2 dizel jeneratör DG VA-1080 - 2 x 540 kW. Pervaneler: Her biri 2400 kW gücünde iki pervane motoru Aquamaster US 305FP, her biri 680 kW'lık iki baş pervaneye çıkış.
Gemi aşağıdaki navigasyon, elektronik ve navigasyon silahlarıyla donatılmıştır: otomatik navigasyon kompleksi "Chardash", navigasyon radarı MR-231, navigasyon radarı Pal-N3, navigasyon hidroakustik sistemi, otomatik iletişim kompleksi "Ruberoid", hidrometeorolojik destek, çok işlevli televizyon kompleksi MTK- 201M, GMDSS tesisleri, gemide otomatik telefon santrali, gemide renkli televizyon yayın sistemi "Ekran-TsM".
Hidroakustik silahlanma:
1) hidroakustik istasyon "Livadia";
2) Sualtı iletişimi için "Structure-SVN" hidroakustik istasyonu;
3) navigasyon hidroakustik sistemi "Folklor";
4) hidroakustik istasyon PDSS "Anapa";
5) bir yandan taramalı sonar ve bir manyetometre dahil olmak üzere 2000 m'ye kadar çalışma derinliğine sahip bir çekme arama kompleksi.
Özel kompleksler, cihazlar ve ekipmanlar.
Derin su dalış kompleksi GVK-450 "Dolphin-GVK" … Kompleks 120 koltuğa sahiptir, geminin ortasındaki 5 güvertede bulunur ve gövde hacminin %20'sinden fazlasını kaplar. 60 kurtarılmış denizaltıyı barındırabilecek 5 basınç odasına dayanmaktadır. Kompleks ayrıca dalgıçları dalıştan önce eğitiyor. Basınç odalarının farklı amaçları vardır: konut, sıhhi ve resepsiyon ve hafta sonu. Kompleks, sıcaklık ve nem kontrolü, oksijen doygunluğu, gaz halindeki safsızlıkların ve kokuların giderilmesi için bir yaşam destek sistemi içerir.
Proje 18271 Bester-1 derin deniz kurtarma aracı. Dalış zili450 metre derinliğe dalış için tasarlanmıştır. Dikey bir silindir şeklindedir ve lombozlarla donatılmıştır. İçeride iletişim ve video gözetim ekipmanları, dalgıçlara solunum karışımı sağlamak için paneller ve onları ısıtmak için sıcak su yerleştirilmiştir. Zil, bir dalgıç operatörü ve tam donanımlı iki çalışan dalgıç barındırır. Dalgıçların geçişi için zil, GVK-450 alıcı ve çıkış bölmesine yerleştirilmiştir. İniş ve çıkış, bir indirme ve kaldırma cihazı ile gerçekleştirilir.
Normobarik takımlar HS-1200 60 m'ye kadar derinlikte çalışmak üzere tasarlanmış ve son derece hassas hidroakustik ve televizyon ekipmanları ile donatılmıştır. İnsanlı kurtarma aracının veya dalgıçların daha fazla çalışması için nesnenin gerekli hazırlığının yapılmasına izin verin.
İnsansız ROV "Seaeye Tiger" 1000 m'ye kadar çalışma derinliği ile.
21770 "Katran" projesinin iki adet birleşik çalışma ve kurtarma botu
Bir helikopter pisti ile havacılık kompleksi
1855 "Ödül" projesinin derin deniz araçlarını kurtarma mini denizaltı sınıfına aittir. Ödül tipi SGA'nın görevleri bilimsel ve oşinografik araştırmaları içermez, cihazlar acil durum denizaltılarından denizaltıların acil çıkışlarına kenetlenerek mürettebatı kurtarmak için tasarlanmıştır.
SGA, 110 ton su altı deplasmanına, 3, 7 knot'a kadar sualtı hızına, 39 km seyir aralığına, maksimum 1000 m daldırma derinliğine, 4 kişilik bir mürettebata ve 20 yolcuya, 120 saatlik bir özerkliğe veya Yolcularla 10 saat.
Filo, Ödül projesinin 4 SGA'sını içerir - her filo için bir tane. Taşıyıcı gemiler: 141C, 05360, 05361, 537 "Ahtapot" projelerinin gemileri ve "Kommuna" kurtarma gemisi.
18271 "Bester-1" projesinin derin deniz araçlarını kurtarma yaklaşık 50 ton su altı deplasmanına, maksimum 3, 2 knot hıza, 720 m çalışma daldırma derinliğine, maksimum 780 m derinliğe, 9-11 mil seyir aralığına, yolcusuz çalışma özerkliğine sahip - 72 saat, kurtarılanlarla çalışma özerkliği - 10 saat, mürettebat - 3 kişi, kurtarılan sayısı - 18 kişi.
Bu SGA üzerine monte edilen döner emiş odası, hasarlı denizaltı 45 dereceye kadar yana yattığında kurtarma operasyonu yapılmasına izin veriyor."
SGA, 50 tonluk kargo patlaması olan herhangi bir gemi ve hatta nakliye uçakları ile taşınabilir.
Filo, bu projenin 2 SGA'sını içermektedir. 05360 ve 05361 projelerinin gemilerinin yanı sıra 21300 Dolphin projesinin Igor Belousov mahkemesine dayanıyorlar.
B-320 "Ob" projesinin hastane gemileri 1980'lerde Polonya'nın Szczecin şehrinde inşa edilmiştir. Bu gemilerin ana görevi, ana üs noktalarından oldukça uzakta faaliyet gösteren operasyonel filolara ve adalardaki deniz kuvvetlerine ve yetersiz donanımlı dağıtım alanlarında tıbbi destek sağlamaktır.
Gemiler toplam 11623-11875 ton deplasmana, maksimum 19 knot hıza, 10.000 mile kadar seyir menziline, 124 kişilik mürettebata ve 83 kişilik sağlık personeline sahip. Gemilerin elektrik santrali, her biri 7800 hp kapasiteli 2 dizel motordan oluşuyor. ile birlikte.
Hastane hem kıyıdan hem de denizden yaralı ve hasta kabul edebilmektedir. Bunun için her iki tarafta iki merdiven, platformda altı yaralıyı aynı anda kaldırmak için bir elektrikli vinç, bir tıbbi bot ve bir helikopter sağlanmıştır. Tıbbi birim, denizin dalgalarından kaynaklanan yalpalamayı azaltmak için doğrudan geminin orta kısmında yoğunlaşmıştır. Cerrahi, yoğun bakım, tedavi, enfeksiyon, dermatoloji ve kabul bölümleri, yoğun bakım ünitesi, hasta servisleri, röntgen odası, teşhis merkezi, eczane ve tıbbi depo bulunmaktadır. Yatak kapasitesi: hastalar için - 100 yatak, tatilciler için - 200 yatak, tahliye versiyonunda - 450 yatak.
Filo, bu projenin 3 gemisini içermektedir. Aynı zamanda bunlardan sadece biri modernize edilmiş ve savaşa hazır durumdadır.
Kurtarma deniz römorkörleri - proje 712 1980'lerde Finlandiya'da SSCB Donanması'nın emriyle inşa edildi. Gemiler, yüzey gemilerinin ve 40.000 tona kadar deplasmanlı gemilerin bağımsız olarak çekilmesi ve ayrıca sınırlı kapsamda kurtarma operasyonlarının yürütülmesi için tasarlanmıştır.
Projenin gemileri toplam 2980 ton deplasmana, 16 knot tam hıza, 6120 mile kadar seyir menziline, 43 kişilik mürettebata sahip. Santral - her biri 3900 hp 2 dizel.
Özel ekipman: küçük boyutlu uzaktan kumandalı sualtı aracı "Tiger", 60 metreye kadar derinliklerde çalışmak için dalış ekipmanı, insanları sudan kaldırma cihazı "Sprut-5", iki tahliye ve kurtarma konteyneri "ESK-1", 8 adet dalgıç kurtarma elektrik pompası, 4 adet su jeti monitörü, çekme ısırıkları, 56 mm çapında ve 750 metre uzunluğunda ana çekme kablosu.
Filo şu anda projenin 4 gemisini içeriyor.
Kurtarma deniz römorkörleri projesi 714 1980'lerde Finlandiya'da inşa edildi. Bu gemiler toplam 2,210 ton deplasmana, 14 knot hıza, 8 bin mile kadar seyir menziline ve 43 kişilik mürettebata sahip. Santral, bir adet 3500 hp dizel motorla temsil edilmektedir. Gemi, 40 metreye kadar derinlikte çalışmak için dalış ekipmanı, 2 su jeti varili ile donatılmıştır.
Filo, 714 projesinin 6 gemisini içeriyor.
Kurtarma römorkörleri projesi 733С 1950-1960'larda inşa edilmiştir. Bu gemilerin toplam deplasmanı 934 ton, tam hız - 13.2 knot, seyir menzili - 8000 mil, mürettebat - 51 kişi. Santral - 1900 hp kapasiteli 1 elektrik motoru. Özel ekipman: Her biri 120 m'lik 2 su jeti monitörü3/ h, 1000 m kapasiteli drenaj tesisleri3/ H
Filo, belirtilen projeye ait 3 gemiyi içermektedir.
Çözüm
Rus Donanmasının arama kurtarma hizmetinin gemileri hakkındaki materyalin okunması ve algılanması için iki makaleye ayrılmıştır. İlki esas olarak en büyük, teknolojik olarak en gelişmiş ve donanımlı gemilere odaklandı. İkincisi, daha basit, ancak yine de çok faydalı ve gerekli olan gemilere odaklanacaktır. Ayrıca Rus Donanması UPASR gemilerinin sonuçlarını özetleyecek ve uygun sonuçları çıkaracaktır.
Şimdilik sadece ara sonuçları özetleyelim. Rus Donanması birkaç büyük arama ve kurtarma gemisiyle donanmış durumda. Ancak, filo başına az sayıda derin deniz kurtarma aracı (1-2) hemen göze çarpıyor. Yani, bu tür cihazları taşıyabilen her gemi bunlarla donatılmamıştır. Dikkat çeken bir diğer şey ise gemilerin yaşı: tüm büyük gemiler 1980'lerde inşa edildi, yani hizmet ömürleri sona eriyor. Elbette, bazılarının hala EPRON ve Kommuna'nın gazileri olarak hizmet edeceği umulabilir, ancak henüz bunların yerini alacak yeterli bir şey yok. Tek parlak nokta Igor Belousov. Ayrı bir soru öldürücü gemilerdir: Onları inşa edebilir miyiz? Ne de olsa, bu türden tüm nispeten modern gemiler GDR'de inşa edildi. Böyle yetkinliğimiz var mı? Ayrıca yabancı dalış ekipmanları, uzaktan kumandalı araçlar ve tahrik üniteleri de yaygın olarak kullanılıyor. Büyük olasılıkla, bugün bu ekipmanın satın alınması, bakımının yanı sıra ya imkansız ya da çok zor. Bu nedenle, ithal ikamesine olan ihtiyaç açıktır.
