ABD uzay ajansından yapılan resmi açıklamada, "Önümüzdeki on yılın sonuna kadar, NASA astronotları bir kez daha ay yüzeyini keşfedecekler" dedi.
Bu sefer uzun süre kalmak için oraya gidiyorlar. Bir ay üssü inşa etmek, bir uyduya hakim olmak ve daha sonra Mars'a ve ötesine seyahat etmeyi sağlamak planlanıyor.
Ay iniş modülüne sahip yeni NASA insanlı veya kargo uzay aracı
Cihaz insanlı veya otomatik kargo olabilir (ay iniş modülü ile gösterilir).
Tasarımcı John Frassanito ve ekibi tarafından tasarlanan konsept. Yakın gelecekte yeni bir fırlatma aracı kullanılarak Ay'a uçuşların başlayacağı varsayılıyor. Geliştiriciler, Saturn V, Appolo, Space Shuttle ve 21. yüzyıl teknolojisinden en iyi şekilde yararlanacak. Yeterince ucuz, güvenilir ve çok yönlü bir sistem yaratması gerekiyor. Bu sistemin en önemli parçası, ISS'ye altı mürettebat üyesine genişleme veya ISS'ye kargo teslim etme seçeneği ile dört astronot Ay'a veya Mars'a teslim etmek için tasarlanmış yeni bir uzay aracıdır. Başlangıçta, fırlatma aracında ve gemide modüler prensibi kullanması gerekiyordu. Aparat (kapsül) bir Apollo kapsülü şeklinde olacak, ancak boyut olarak üç kat daha büyük olacak.
Yeni bir gemi 10 defaya kadar tekrar kullanılabilir. Karaya indikten sonra (sıçrama bir yedek seçenek olarak sağlanır), NASA yeniden başlatmak için küçük hasarları (ısı kalkanı, paraşütler, UPS ve diğer şeyleri değiştirerek) kolayca onarır. Yeni ay iniş aracıyla birlikte sistem, ay yüzeyine iki kat daha fazla astronot gönderebilir ve orada daha uzun süre kalabilirler (4 ila 7 gün arası görev süresi). Yeni gemi ile yalnızca ay ekvatoru boyunca iniş yapmakla sınırlı olan Appolo arasındaki önemli bir fark, geminin ay yüzeyinde herhangi bir yere inmeye yetecek kadar yakıt taşımasıdır.
Gelecekteki en alakalı iniş siteleri
Ay üssü inşa edildiğinde, mürettebat altı ay boyunca ay yüzeyinde kalabilecek. Aynı zamanda, uzay aracı ay yörüngesinde bir ekip olmadan çalışacak ve Appolo sorununu ortadan kaldıracak (diğer araştırmacılar ay yüzeyine indiğinde bir astronot yeniden giriş modülünde yörüngede kalmaya zorlandı).
Sistemin yörüngeye güvenli ve güvenilir bir şekilde fırlatılması, aynı zamanda modüler olan ve beş adede kadar katı yakıtlı güçlendirici kullanabilen güçlü ve güvenilir fırlatma aracı Ares I tarafından sağlanacaktır.
En yeni J-2X roket motoru (sıvı oksijen / sıvı hidrojen), J-2 roket motorundan geliyor
Uzay aracının ikinci uzay hızı kazanması için kullanılacak. Ares Alçak yörüngeye 25.000 kg'dan fazla yük kaldırabilirim.
Fırlatma aracının önceki sistemlerle karşılaştırmalı boyutları:
Aynı zamanda, (ilk aşamada) beş adet RS-68 sıvı roket motoru (sıvı oksijen / sıvı hidrojen) kullanan bir ağır fırlatma aracı olan Ares V üretilecek. İlk aşama, Uzay Mekiği sisteminin genişletilmiş (uzunluk olarak) harici yakıt deposuna ve iki adet beş bölümlü katı yakıtlı güçlendiriciye dayanmaktadır.
Üst kademe, Ares I ile aynı J-2X motorunu kullanacak. Ares V, 130.000 kg'dan daha fazlasını alçak yörüngeye kaldırabilir ve yaklaşık 110 metre yüksekliğe sahiptir. Bu çok yönlü sistem, kargo ve bileşenleri yörüngeye taşımak için kullanılacak ve ardından Ay'a ve ardından Mars'a teslim edilecek. Hem kargo fırlatma aracı hem de mürettebat teslimatını başlatmak için kullanılabilir. Dikkat çekilen en önemli parametre, sistemin kalkışının önceki fırlatma araçlarına ve Mekik'e göre 10 kat daha güvenli olması gerektiğidir. Özellikle başlangıç-dünya yörüngesi alanında.
Planlar.
Beş yıl içinde, yeni uzay aracının mürettebatı ve kargoyu Uluslararası Uzay İstasyonuna taşımaya başlayacağı varsayılıyor. Başlangıç sayısı yılda en az altıdır.
Bu süre zarfında, otomatik görevler ayı keşfetmek için temel oluşturacak.
2018'de insanlar aya geri dönecek.
İşte görevin nasıl gelişeceği:
- ağır fırlatma araçları, ay iniş aracını düşük dünya yörüngesine fırlatacak:
- mürettebat, içinde yerleşik bir kapsül bulunan ayrı bir fırlatma aracında başlayacak.
-yerleştirme yörüngede gerçekleşir ve üç gün sonra uzay aracı Ay'a ulaşır
-dört astronot, kapsülü yörüngede bırakarak inişe doğru hareket eder.
-daha sonra uzay aracı, Ay'dan iniş yapan aracın parçasındaki yörüngedeki kapsüle başlar, onunla yanaşır, içine hareket eder ve Dünya'ya geri döner. Yörüngeden çıktıktan sonra ve aerodinamik frenleme başlamadan önce, servis modülü düşürülerek ısı kalkanı dış etkilere maruz kalır. Paraşütler açılır, ısı kalkanı geri çekilir ve inişten sonra kapsül karaya iner.
Ay'da kalıcı bir karakolun hızlı bir şekilde inşa edilmesini sağlayacak, yılda en az iki ay görevi öngörülüyor. Mürettebat ay istasyonunda daha uzun süre kalacak ve ayın kaynaklarını kullanmayı öğrenirken, iniş araçları gerekli kargoyu teslim edecek. Sonuçta, yeni sistem, her altı ayda bir ay üssünde dönen ekipleri içeriyor.
ABD, su buzu şeklinde hidrojenin yanı sıra elektrik üretmek için kullanılabilecek bol miktarda güneş ışığına sahip olduğuna inanıldığından, ilk istasyon için aday olarak Ay'ın Güney Kutbu'na şimdiden umutla bakıyor..
Şimdi işler şöyle:
1) 16 Temmuz 2007'de NASA, Pratt & Whitney Rocketdyne (PWR) ile "J-2X motorunu tasarlamak, geliştirmek, test etmek ve değerlendirmek" ve ayrıca yeni bir motor test tezgahı inşa etmek için 1,2 milyar dolarlık bir sözleşmeyi resmen duyurdu. J-2X, 23 Ağustos 2007'de Stennis Uzay Merkezi'nde
2) 2011'den beri, bitmiş J-2X motoru sıcak ateşleme testlerinden geçmektedir.
Haziran 2011: ilk yangın testleri
Kasım 2011: test çalıştırması 499, 97 saniye
Haziran 2012: J-2X'in başlatıldığı, ardından durdurulduğu ve yeniden başlatıldığı 1150 saniyelik test çalıştırması
Temmuz 2012: 1350 saniyede (22 ½ dakika) test çalıştırması
3) J-2X roket motoruyla ilk insansız uçuşun 2014'te yapılması planlanıyor.
4) 28 Ağustos 2007'de NASA, Ares I Boeing'in üst (ikinci) aşamasının üretimini devreye aldı.
5) 10 Mart 2009'da NASA, Cape, Utah yakınlarındaki ATK Launch'ta Ares I katı yakıtlı motor için test başlatmalarını başarıyla tamamladı.
Gaz kaçağı olmadığının kanıtlanması (2008 yılında ön lansmanlarda sorunlar yaşanmıştır)
6) 10 Eylül 2009'da, ilk katı yakıtlı (Aşama) Ares I (SD-1), tam test süresi ile tam ölçekte başarıyla test edildi.
7) DM-2 31 Ağustos 2010'da test edildi ve DM-3 8 Eylül 2011'de test edildi.
8) Barack Obama tarafından imzalanan yasa tasarısı, NASA'ya 2011 yılında 19 milyar dolarlık bir bütçe sağlıyor.
9) Orion - çok amaçlı insanlı araç (MPCV)
-2011 yılı sonuna kadar acil uçuş kesintisi için 2008 yılı test maketi testi - 6 tane daha.
-NASA, Glenn Araştırma Merkezi'nde 2007'den 2011'e kadar Orion iklim testleri yapıyor
- Temmuz 2011'den 6 Ocak 2012'ye kadar düzeni (18.000 f) sürmek
- 2008, 2009, 2011'de S-130'dan paraşütle yerleşimi boşaltmak (birkaç başarısız)
-İlk uçuş testleri (EFT-1), DELTA IV Heavy roketinde 2014'ün başlarında planlanıyor
MARS'a insanlı uçuşun, ay keşifleriyle aynı prensibe göre gerçekleştirilmesi gerekiyor:
