Ukroboronprom'un basın servisi geçtiğimiz günlerde, gövdeleri yeni yerli zırhtan yapılmış ilk yedi zırhlı personel taşıyıcı BTR-4'ün Ukrayna ordusuna girdiğini ve Lozovsky Dövme ve Mekanik Fabrikasında üretim işbirliğinin kurulduğunu bildirdi. BTR-4'ün zırhlı gövdelerinin üretimi ve bunların Malyshev fabrikasında ve Kiev zırhlı fabrikasında daha fazla montajı.
Bu zırhlı personel taşıyıcıları ve onlar için zırhlarla ilgili skandal hikaye uzun süredir devam eden ve çoktan unutulmuş bir hikaye. Her şey Eylül 2009'da Irak Savunma Bakanlığı ile daha sonra Ukroboronprom'un bir parçası haline gelen Ukrayna devlet endişesi Ukrspetsexport arasında Ukrayna yapımı 429 BTR-4 BTR-4'ün Irak'a teslimatı için bir sözleşme imzalanmasıyla başladı. 457,5 milyon ABD Doları tutarındadır.
En ilginç şey, bu sözleşmenin ödemesinin, Irak ordusunun yeniden silahlandırılması kapsamında ABD hükümeti tarafından tahsis edilen fonlar pahasına yapılmasıydı. Bu nedenle, Birleşik Devletler uygulanmasını yakından izledi ve Ukraynalı yolsuzluk yetkilileri bu sözleşmenin başarısız olduğu gerçeğini örtbas edemedi.
2011-2012'de. bu sözleşme kapsamında Irak'a 88 zırhlı personel taşıyıcı teslim edildi. Nisan 2013'te, bir sonraki 42 zırhlı personel taşıyıcı partisinin teslimatı gerçekleştirildi. Irak bu sevkiyatı kabul etmeyi reddetti ve Singapur gemisi SE Pacifica'nın bu zırhlı personel taşıyıcı sevkiyatının bulunduğu Irak limanlarına girmesine bile izin vermedi.
Irak'ın bu tür eylemleri, daha önce teslim edilen partilerden zırhlı personel taşıyıcılarının %80'inin zırhlı personel taşıyıcılarının gövdelerinde çatlaklar olması nedeniyle çalıştırılamadı. Boş zırhlı personel taşıyıcıları olan bu gemi, bu zırhlı personel taşıyıcı grubunun nereye gönderileceği sorusu çözülene kadar neredeyse bir yıl boyunca açık denizde sallandı.
Bu sözleşmenin ödenmesi için paranın ABD tarafından tahsis edildiği göz önüne alındığında, paranın nereye kaybolduğunu bulmak için orada bir yargılama başladı. Yargılamalar sırasında, ABD'den aracıların, Ukrspetsexport liderliğinin ve Irak ordusunun bu sözleşme kapsamındaki yolsuzluk planına dahil olduğu ortaya çıktı. İngiliz Virgin Adaları'nda kayıtlı bir dizi offshore şirket aracılığıyla, bu programdaki katılımcılara önemli komisyonlar aktarıldı. Sözleşme, sözleşme kapsamında pazarlama araştırması için ciddi para içeriyordu ve onlara ödeme yapıldı. Görünüşe göre programdaki bazı katılımcılar gerekli komisyonu almadı ve tüm bunlar uluslararası tanıtım aldı.
Ukrayna-Irak sözleşmesi 2014'ün başlarında feshedildi ve bu zırhlı personel taşıyıcı grubu sonunda Ukrayna'ya döndü. En azından, bu aldatmacadaki Ukraynalı katılımcılar hafif bir korkuyla kaçtı ve pratikte hiçbir ceza almadı. Ve Ukrayna devleti, ön ödemeyi iade etmek ve sözleşme şartlarının yerine getirilmemesi nedeniyle devlet garantileri verildiğinden büyük bir ceza ödemek zorunda kaldı.
Yolsuzluk bileşenine ek olarak, teknik bir sorun da vardı: zırhlı personel taşıyıcıların gerçekten çalışmadığı ortaya çıktı, çoğu zırhın gövdelerindeki çatlakları biliyordu, ancak tüm bunlar işlemin tarafları tarafından örtbas edildi.
BTR-4'ün geliştiricisi ve üreticisi, V. I.'nin adını taşıyan Kharkov Makine Mühendisliği Tasarım Bürosu idi. Daha önce sadece tankların geliştirilmesiyle uğraşan Morozov (KMDB), asla hafif zırhlı paletli araçlar ve hatta daha fazla tekerlekli tasarım bürosu geliştirmedi. Bu tür gelişmelerde hiçbir deneyim yoktu ve bir gün önce tasarım bürosu Dozor zırhlı aracını ve BTR-3 zırhlı personel taşıyıcısını geliştirdi ve küçük partiler halinde üretti.
Irak sözleşmesi ile destanın en başında, tasarım bürosu bana BTR-4'ün ilk iki örneğini gösterdi. Montajları yeni yapılıyordu, dükkandan hiç çıkmamışlardı ve hatta dahası hiçbir test yapılmamıştı ve uluslararası bir sözleşmeyle tedarik edileceklerdi! Bu beni çok şaşırttı, bu tekniğin testleri yıllardır devam ediyor. Kaçınılmaz arızalar ve kusurlar belirlenir, iyileştirmeler yapılır, ancak bundan sonra araca yaşam verilir. Burada, görünüşe göre, Irak sözleşmesini desteklemek için her şey doğal değildi, BTR-4 tam bir test döngüsü olmadan hızla hizmete girdi.
Irak'a teslim edilen zırhlı personel taşıyıcılarında büyük kusurlarla ilgili bir skandal ortaya çıktığında, Ukrayna makamları Rusya'yı silah pazarındaki bir rakibi ortadan kaldırmak için "mükemmel Ukrayna teknolojisini" karalamaya çalışmakla suçladı. Ancak Irak sözleşmeyi feshedip Ukrayna zırhlı personel taşıyıcılarını kabul etmeyi reddettiğinde işler hızla yerine oturdu. Ayrıca, bu araçların küçük partileri, tedarikleri için sözleşme yapma olasılığını değerlendirmek için Endonezya ve Kazakistan'a teslim edildi, ancak tedarik edilen zırhlı personel taşıyıcılarında tespit edilen teknik sorunlar nedeniyle, bu ülkeler sözleşme yapmayı reddetti.
BTR-4'ün ana teknik sorunu, yalnızca gövdelerin kaynaklı dikişlerindeki çatlaklar değil, aynı zamanda zırhın kendisindeki çatlaklardı. Daha önce gerekli her türlü zırhı üreten Ukrayna'da, üretilen zırhın kalitesiyle ilgili sorunlar zaten vardı. 2014 yılında Malysheva fabrikasının müdürü şunları söyledi: “Sorular zırhla ilgili olabilir. Ama bunu da Avrupalılara odaklanarak çözüyoruz. Büyük olasılıkla, yakın gelecekte Avrupa zırhına sahip olacağız …”Avrupa'nın yardım edeceğini düşündüler.
Sovyet döneminden bu yana, tanklar ve MTLB'ler için zırh tedariki, Donetsk oligarşisinin çabalarıyla iflas aşamasına getirilen ve zırh üretimini durduran Mariupol Azovmash tarafından yapıldı. Onun yerine bir yedek buldular. Zırh, bilinmeyen kalitede bilinmeyen tedarikçilerden geldi ve BTR-3 zırhlı personel taşıyıcı ve Dozor zırhlı üretiminde Kiev tank onarım ve Lviv tank onarım tesislerinde olduğu gibi, zırhlı araçların üretiminde sürekli skandallar ortaya çıktı. araç.
Lviv Zırhlı Fabrikasında, zırhlı araçlar için Polonya'dan zırh kullanıldı, ancak bununla ilgili sorunlar vardı, test sırasında bile çatladı. 2015 yılının başında, üç zırhlı araçtan ikisinin gövdesinde bir zırhlı aracın ilk örneklerini test ederken, motor bölgesinde yaklaşık 40-50 cm uzunluğunda diplerde çatlaklar ortaya çıktı. Aynı zamanda, üzerinde çatlak bulunan arabalar 400 ve 100 km'nin biraz üzerinde yol kat etti.”
Irak'a teslim edilen BTR-4'ün gövdeleri, aynı anlaşılmaz zırh kalitesinden yapılmıştır. Sözleşmeye göre, BTR-4'ün kaynak gövdeleri için kendi üretim üssü olmayan KMDB tarafından tedarik edilmesi gerekiyordu. Gövdelerin üretimi, her zaman tank gövdelerini kaynaklayan Malyshev fabrikasına değil, eski Sovyet zamanlarında Kharkov Traktör Fabrikası tarafından üretilen MTLB gövdelerini kaynaklayan Lozovsky Dövme ve Mekanik Fabrikasına aktarıldı.
O zamana kadar, LKMZ, bu tür çalışmaları yürütme teknolojisini ve feci sonuçlara yol açan askeri kabul geleneklerini kaybetmişti. Gerekli zırh yerine, bilinmeyen kalitede zırh kullanıldı, kaynak ise belgelerde belirtilmeyen başka bir tel kullanıldı. 2017 yılında, LKMZ'ye karşı yalnızca gövdelerin kaynağında başka bir tel kullanılması nedeniyle ceza davası açıldı. Görünüşe göre ceza davası hiçbir şeyle sonuçlanmadı, çünkü makalenin başında verilen bilgilere göre BTR-4 gövdelerinin kaynağı LKMZ'de devam ediyor.
Dokuz yıl sonra Ukrayna, uzun süredir orada üretilmesine rağmen aniden kendi "yerli zırhının" ortaya çıktığını duyurdu ve üretimi yok edildi. Zırh üretimine kimler dahil oldu ve kalitesinin ne olduğunu söylemek zor. Bunun ne kadar ciddi olduğunu zaman gösterecek. BTR-4'ün geliştirilmesi, test edilmesi ve üretilmesindeki yozlaşmış anlaşmalar ve teknik hatalardan sonra, onu yeniden canlandırmaya çalışıyorlar. Yıllar boyunca, zırhlı personel taşıyıcı, suçlamalar ve bu aracın ortaya çıkan teknik kusurlarını gizleme girişimleriyle ilgili birçok skandal yaşandı.
Şimdi BTR-4, gerçek savaş koşulları da dahil olmak üzere birçok test türünü geçti ve bu aracın gereksinimlerini ne kadar karşıladığını zaman gösterecek. Böyle bir başarısızlık treninden sonra, uluslararası silah pazarına girmek pek mümkün değil. Zırh sorununu çözme konusundaki zafer açıklamalarının hala kanıtlanması gerekiyor, Ukrayna'da açıklamalar çoğu zaman gerçek eylemlere karşılık gelmiyor ve BTR-4'ün Irak'a teslim edilmesiyle ilgili destan, Ukraynalı yetkililerin ve destekleyen hükümet yapılarının hangi maceraları açıkça gösterdi. katılmaya hazırdırlar.
