Hayat, diğer tüm değerlerin tabi olduğu en yüksek değerdir.
A. Einstein
önsöz
Avrupa Komisyonu verilerine göre ortalama insan ömrü 3 milyon euro olarak tahmin ediliyor. Bir erkek çocuğun hayatı en büyük değere sahiptir - büyümek, küçük bir adam gelecek nesillerin yeniden üretimi için gerekli olan büyük miktarda maddi mal üretebilecektir. Tabii ki, 3 milyon sayısı şartlı. İnsan hayatı pazarlanabilir bir meta değildir ve değeri hakkında bir fikir, yalnızca sigorta tazminat miktarını hesaplarken ve güvenliği sağlamak için ek önlemler alma ihtiyacını değerlendirirken gereklidir.
Ne yazık ki, hayat paha biçilmez değildir: tüm tarihimiz bir dizi sürekli savaştır. Yine de uzak kıyılara giden her asker ve denizci şanslı olacağına ve evine sağ salim dönebileceğine inanır.
En çok ilgi çeken şey, savaş gemilerinin güvenliğidir - çok sayıda yanıcı ve patlayıcı maddenin sınırlı bir alanda yoğunlaştığı, kritik ekipmanlarla serpiştirilmiş insanların toplu olarak toplandığı yerler. Başarısızlığı tüm mürettebatın ölümüne neden olabilir.
İnsan yaşamının korunması talebiyle uyumlu olarak, geminin güvenliği sorunu kulağa hoş geliyor: Sonuçta, kırılgan bir insan vücudunun hayatta kalabileceği tüm pahalı cihazlar ve mekanizmalar kalacak. Sonuç olarak - sonraki onarımların maliyetinde radikal bir azalma ve geminin savaş stabilitesinde bir artış. Ciddi savaş hasarı almış olsa bile, göreve devam edebilecek. Duruma bağlı olarak, bu daha fazla insan hayatını kurtaracak ve muhtemelen savaşta zaferi garanti edecek.
Tsushima fenomeni
Geminin mühendisi V. P.'ye göre. Kostenko, savaş gemisi "Kartal", savaş sırasında çeşitli kalibrelerde Japon mermileri tarafından 150 vuruş aldı. Burada mühendis Kostenko'nun ("Tsushima'daki" Kartal "da" harika anılarının yazarı) savaş gemisinin teslim edilmesinden bir gece önce her bölmeyi - verilerini, en çok kısmı, diğer mürettebat üyelerinin sözlerinden esaret altında kaydedildi … Sonuç olarak, Kostenko'nun anılarında, geminin çeşitli kısımlarına yapılan isabetlerin sonuçlarını anlatan bir dizi ürkütücü sahne var, ancak bahsedilen 150 merminin her birinin yerlerini gösteren kesin bir hasar şeması yok.
Yabancı kaynaklar daha gerçekçi hasar tahminleri sağlar. Bu nedenle, Tsushima savaşına doğrudan katılan İngiliz subay William Packinham ("Asahi" savaş gemisinde bir gözlemciydi), daha sonra "Kartal" da dahil olmak üzere 76 isabet saydı. 12 inçlik mermilerle beş vuruş; on bir 8 ve 10 inç mermi; 6 inçlik mermilerle otuz dokuz vuruş ve küçük kalibreli mermilerle 21 vuruş. Bu verilerden ve çekilen fotoğraflardan, daha sonra İngiliz Donanması için Kartal'a verilen hasar atlası derlendi.
Dünya, zırh ve buhar çağının en büyük deniz savaşlarından biri olan Tsushima Savaşı'nın sonuçlarından etkilendi. Uygulamada, belirli kavramların ve teknik çözümlerin doğruluğu (veya yanlışlığı) onaylandı. Pasifik Filosu'nun yenilgiden kurtulmayı başaran en yeni beş EBR'sinden sadece biri olan "Kartal" özellikle dikkat çekiciydi. Bu tür "nadirlikler" hiçbir zaman deniz uzmanlarının eline geçmedi."Kartal", dretnot çağının habercileri olan büyük zırhlı gemilerin muazzam beka kabiliyetini canlı olarak gösteren eşsiz bir sergi oldu.
Ateş kasırgası altında üç saat! Gemide yaşam alanı kalmamıştı.
Çelik enkazdan kaos çıktı, hafif perdeler yırtıldı ve spardeck'teki ve su üstü güvertelerdeki ekipman parçaları paramparça oldu. Güverteler arası merdivenler, yüksek patlayıcı mermilerin patlamaları tarafından süpürüldükleri ve büküldükleri için hemen hemen her yerde yıkıldı. Güverteler arasındaki iletişim için, güvertelerde oluşturulan deliklerin kullanılması, kablo uçlarının indirilmesi ve önceden hazırlanmış merdivenlerin kullanılması gerekiyordu.
Ve işte iki ses hızında uçan 113 kg'lık "boşluklar" ile "karşılaşmaların" korkunç kanıtı:
8 inçlik bir mermi, kıç kazamatın silah portunun üstündeki zırha çarptı. Parçaları liman kapağını kırdı ve çarpma alanındaki zırh anında ısınıp eriyerek çelik buz sarkıtları oluşturdu.
İskele tarafındaki kıç kazamatında, yarım limana uçan ve silah babaya çarpması üzerine patlayan 8 inçlik bir merminin patlaması, ön silahı çerçeveden dışarı attı. Silahın hizmetçisi ile her şey devre dışı bırakıldı ve kazamat komutanı Teğmen Kalmykov iz bırakmadan ortadan kayboldu. Görünüşe göre silah limanından denize atılmış.
Shimosa'lı 12 inçlik Japon "bavulları" (mermi ağırlığı - 386 kg) daha da fazla hasara neden oldu.
12 inçlik mermi iskele tarafı kazamat zırhının ön köşesine çarptı, ince deriyi yırttı ve koğuşta batarya güvertesi ile aynı seviyede büyük bir boşluk oluşturdu. Ancak kazamatın zırhı 3 inç kalınlığındaydı ve 2 inçlik güverte patlamadan hasar almadan kurtuldu.
Bir vuruş daha!
Şoktan, bölmelere sabitlenmiş tüm nesneler uçtu ve aletler dolaplardan dışarı uçtu ve güverteye dağıldı. Atölyedeki adam iki kez başının üzerinde yuvarlandı.
İki adet 12 inçlik mermi, kondüktör odasının bulunduğu pil güvertesindeki pruva bölmesine çarptı. Sağ ön şahinin tamamı yırtıldı, tüm bağlantılarla birlikte denize düştü.
Bu kadar şiddetli ateşe rağmen, savaş gemisi tüm gücüyle savaşmaya devam etti. Spadek'teki yıkımın makinelerin, kazanların ve direksiyon cihazlarının performansı üzerinde hiçbir etkisi olmadı. EBR rotasını ve kontrol edilebilirliğini tamamen korudu. Sualtı kısmında ciddi bir hasar oluşmadı: stabilite kaybından dolayı devrilme riski en aza indirildi. Ana top yay taretinin sağ topu, manuel mühimmat tedariki kullanılarak hala çalışır durumdaydı. Sancak tarafında çalıştırılan 6 inçlik kulelerden biri, sol taraftaki 6 inçlik başka bir kıç kulesi sınırlı işlevselliğe sahipti.
Yine de Kartal ölümsüz bir kahraman değildi.
Günün sonunda, direnme yeteneğini neredeyse tamamen tüketmişti: zırh plakaları çok sayıda mermi isabetiyle gevşemişti. Tüm yem alevler içinde kaldı: bölmeler güçlü ısınmadan deforme oldu, kalın duman savaş gemisini gizledi ve silahların hizmetkarlarını ana taretini terk etmeye zorladı. O zamana kadar, kıç kulesi mühimmatını tamamen ateşledi ve yangın kontrol cihazlarının camları o kadar dumanlıydı ki sistem arızalıydı. Alt odalarda, makine ekibinin çalışmasını engelleyen güçlü bir duman vardı. Güvertelerde, yangınların söndürülmesi sırasında orada birikmiş olan 300 ton su "yürüdü".
EBR artık bu tür ikinci savaşa dayanamadı. Ama yine de kendi gücüyle güvenle hareket eden Vladivostok'a gidiyordu! Mürettebatı arasında kayıplar 25 kişi öldü …
Sadece 25 kişi mi? Ama nasıl? Sonuçta, "Kartal" kelimenin tam anlamıyla düşman mermileriyle delik deşikti!
Bedenler can çekişirken titrer, Topların gök gürültüsü, gürültü ve iniltiler, Ve gemi bir ateş denizi tarafından yutuldu
Veda dakikaları geldi.
Bir deniz savaşının böyle umutsuz resimleri, "Varyag" şarkısı duyulduğunda hayal gücü tarafından çizilir! Bu, hırpalanmış Kartal hikayesine nasıl uyuyor?
Eşleşmiyor."Kartal" - zırhlı, "Varyag" - güverte mürettebatının ve topçuların düşman ateşi altında açık bir güvertede çalıştığı zırhlı kruvazör (bu arada, Chemulpo'daki o savaşta, "Varyag" ın geri dönüşü olmayan kayıpları 37'ye ulaştı insanlar. düşman ateşinin çok daha düşük yoğunluğu).
25 KİŞİ… Düşünülemez!
Savaş gemisinin mürettebatının büyüklüğü neydi?
"Kartal" gemisinde yaklaşık 900 denizci vardı. Böylece, telafisi mümkün olmayan kayıplar mürettebat boyutunun %3'ünden daha azdı! Ve bu, tıbbın o zamanki gelişme düzeyindedir. Bugünlerde, bu 25 talihsiz insanın çoğu kesinlikle kurtarılabilirdi.
Yaralı sayısı ne kadardı? V. Kofman, monografında değişen şiddette yaralanan 98 kişinin sayısını belirtiyor.
Düzinelerce isabete ve zırhlıya verilen acımasız hasara rağmen, EBR Eagle ekibinin ana kısmı savaştan sonra güçlü bir korkuyla kaçtı. Nedeni açıktır: ZIRH KORUMASI ALTINDADIR.
… Astsubay Karpov'un komuta ettiği ateşi tutma bölümünün çalışmaları sayesinde. İnsanları zırhlı güvertenin altına sakladı, kendisi keşiften kaçtı ve bölümü yalnızca ciddi yangınlar durumunda çağırdı.
Asteğmen Karpov her şeyi doğru yaptı. İnsanların bir kez daha zırhın altından dışarı çıkmasına gerek yok. Risk asil bir nedendir, ancak birkaç cent ağırlığındaki süpersonik boşlukların "değişiminin" olduğu bir deniz savaşında değil.
Öyleyse neden Eagle'ın kardeş gemilerinin geri kalanı öldü?
EBR "Prens Suvorov": mürettebatından tek bir kişi hayatta kalmadı (filo karargahı hariç; kıdemli subaylar yanan savaş gemisini önceden terk etti ve "Buyny" muhripine taşındı).
EBR "Alexander III": mürettebatıyla birlikte öldü.
EBR "Borodino": mürettebatının 866 kişiden sadece bir denizci sudan yükseldi - Mars Semyon Yushchin.
Cevap basit - bu gemiler Japon mermilerinden daha da fazla isabet aldı (tahmini - 200'den fazla). Sonuç olarak, dengelerini tamamen kaybettiler, alabora oldular ve battılar. Ancak, patlayıcılar tarafından işkence gören "Prens Suvorov" inatla batmak istemedi ve üç inçlik kıçtan sonuna kadar savaştı. Japonlar, içine dört torpido daha yerleştirmek zorunda kaldılar ve bu da savaş gemisinin sualtı kısmına kritik hasar verdi.
Yirminci yüzyılın ilk yarısındaki deniz savaşlarının pratiğinin gösterdiği gibi, zırhlı bir canavarın gemide bitkin bir şekilde yattığı ve üst güvertelerindeki binaların kural olarak katı harabelere dönüştüğü anda, geminin 2 / 3'ü. Mürettebat hala hayatta ve iyi durumdaydı. Zırh koruması amacını sonuna kadar yerine getirdi.
Batık savaş gemilerinin mürettebatından denizcilerin çoğu, Japon mermilerinin dolusu altında ölmedi. Kahramanlar, gemileri dibe indiğinde Tsushima Boğazı'nın soğuk dalgalarında boğuldu.
Tsushima yenilgisinden kurtulan diğer Rus zırhlıları, düşmandan daha az ateş aldı, ancak aynı zamanda inanılmaz bir koruma gösterdi:
Eski EBR "İmparator Nicholas I" (1891): beş ölü, 35 yaralı (600+ kişilik mürettebattan!).
EBR "Büyük Sisoy" (1896): 13 ölü, 53 yaralı.
Küçük savaş gemisi "General-Amiral Apraksin" (1899): 2 ölü, 10 yaralı.
Amiral Togo'nun amiral gemisi savaş gemisi Mikasa, Yokosuka.
Mikasa, 3'' tabancalı akü güvertesi
Bu sonuçlar, karşı tarafın verileriyle tam olarak doğrulanmaktadır. Japonlar dürüstçe, amiral gemileri Mikasa'nın Tsushima savaşında acımasızca dövüldüğünü itiraf etti - 40 Rus mermisi tarafından vuruldu, dahil. on adet 12 inç boşluk. Tabii ki, bu kadar güçlü bir gemiyi batırmak için çok az olduğu ortaya çıktı. Mikasa mürettebatının geri dönüşü olmayan kayıpları 8 kişiden oluşuyordu. 105 denizci de yaralandı.
Bu canavarların korunması tek kelimeyle harika.
Zamanımızın kahramanları
Bir asır geçti. Gemi yapımcıları bugün hangi yüksekliklere ulaştı? En son teknolojiler, gemileri, geçmiş çağların kahramanlarının imrenebileceği, batmaz kalelere dönüştürmeyi mümkün kıldı!
Güdümlü füze destroyeri Sheffield. İçinde sıkışmış patlamamış bir füzeden yandı ve battı. Yangının kurbanları 20 kişiydi (287 kişilik bir ekip ve modern yangın söndürme ekipmanı ve kişisel korumanın varlığı - Nomex malzemeden yapılmış ısıya dayanıklı giysiler).
Güdümlü füze silahları "Stark" ile fırkateyn. Biri patlamamış iki küçük gemisavar füzesi tarafından saldırıya uğradı. Füzeler fırkateynin teneke tarafını "delip geçti" ve muzaffer bir şekilde mürettebat odalarına uçtu. Sonuç - 37 ölü, 31 yaralı. "Eagle" savaş gemisinin denizcileri bu duruma çok şaşıracaklardı.
Yukarıdaki tabutların tümü, tasarımlarının kusuruyla bir şekilde haklı çıkarsa (tesislerin sentetik dekorasyonu, alüminyum-magnezyum alaşımlarından yapılmış üst yapı), o zaman bir sonraki kahramanımız cesurca cesurca tüm modern gemiler arasında en iyi korumasıyla. Tekne ve üst yapının ana yapısal malzemesi çeliktir. 130 ton Kevlar kullanarak yerel rezervasyon. 25 mm kalınlığında alüminyum "zırh" plakaları, muhripin mühimmat deposunu ve muharebe bilgi merkezini kaplar. Otomatik hasar kontrol sistemleri, kitle imha silahlarına karşı koruma… Bir gemi değil, bir peri masalı!
Orly Burke sınıfı muhriplerin gerçek koruması, muhrip Cole ile olan olayla kanıtlandı. 300 dolarlık bir felucca üzerindeki bir çift Arap ragamuffin, en son 1,5 milyar dolarlık süper gemiyi devirdi. 200 kg'lık yakın bir su üstünde patlayıcı patlaması makine dairesini havaya uçurdu ve destroyer anında sabit bir hedefe dönüştü. Patlama dalgası, kelimenin tam anlamıyla Cole'u bir köşegen üzerinde "yaktı" ve yolda personelin tüm mekanizmalarını ve binalarını yok etti. Muhrip, savaş etkinliğini tamamen kaybetti, 17 Amerikalı denizci saldırının kurbanı oldu. 39 kişi daha acilen Almanya'daki bir askeri hastaneye tahliye edildi. Tek bir patlama takımın 1/6'sını devirdi!
Bunlar, modern gemi yapımcılarının başyapıtlarını toplu mezarlara dönüştürerek elde ettikleri "yükseklikler"dir. Düşmanla ilk ateş teması durumunda, bu çok pahalı ama dayanıksız gemilerin mürettebatının çoğunu dibe taşıması garantilidir.
sonsöz
Zırh ihtiyacı hakkındaki tartışma, Askeri İncelemenin sayfalarında defalarca gündeme getirildi. Sadece üç genel tezden alıntı yapmama izin verin:
1. Yirminci yüzyılın başında savaş gemilerinde ve dretnotlarda kullanılan çok kalın zırhların günümüzde takılmasına gerek yoktur. Modern gemisavar silahlarının en yaygını (Exocet, Harpoon), Rus-Japon Savaşı sırasında büyük kalibreli mermilere kıyasla ihmal edilebilir bir zırh nüfuzuna sahiptir.
2. Ek maliyetlerle, herhangi bir zırhı delebilecek bir gemi karşıtı silah oluşturmak mümkündür. Ancak bu tür silahların boyutu ve maliyeti, seri üretimlerini olumsuz yönde etkileyecek - füze sayısı ve olası taşıyıcılarının sayısı azalacak ve bir salvodaki sayıları azalacaktır. Bu, geminin uçaksavar topçularının hayatını çok daha kolaylaştıracak ve aktif öz savunma araçlarını kullanarak savaşma şanslarını artıracak.
3. Zırhın nüfuz etmesi henüz başarıyı garanti etmez. Zırhlı bölmelere sahip izole bölmeler sistemi, ekipmanın çoğaltılması ve dağıtılması, modern hasar kontrol sistemleriyle birleştiğinde, tüm önemli sistemlerin aynı anda arızalanmasını önlemeye yardımcı olacaktır. Böylece geminin muharebe kabiliyeti tamamen veya kısmen korunur.
Ve elbette, zırh insan hayatını kurtaracak. Hangileri paha biçilemez.
