Bu ülkede paradoksal bir durum gelişti, ikincisinin yokluğunda uçak gemilerine dayanmak için çok önemli sayıda modern uçak var. Hindistan Donanması, 15 uçak gemisi tabanlı avcı uçağıyla hizmet veriyor MiG-29K / KUB2004 yılında satın alındı.
Bu uçaklar Vikramaditya uçak gemisine (eski adıyla Amiral Gorshkov) tahsis edilecek.2010 yılında Hindistan, Rusya'dan 1,5 milyar dolara ek bir 29 MiG-29K partisi satın aldı.
Vikramaditya uçak gemisine (eski adıyla Amiral Gorshkov) bir ek yazısı beklentisiyle, Hindistan tarafından alınan tüm uçaklar Goa hava üssünde bulunuyor.
Bununla birlikte, Hindistan filosu, Rusya'da yeniden ekipman ve modernizasyondan geçen uzun zamandır beklenen uçak gemisini alacağında, kimse kesin olarak söyleyemez, şartlar çeşitli nedenlerle sürekli değişiyor.
Hafif bir uçak gemisi donanmada hizmet veriyor" Viraat"-" Sentor "sınıfının hafif uçak gemisi.
Hint Donanması'na katılmadan önce Büyük Britanya Kraliyet Donanması'nda "HMS" Hermes adı altında görev yapan "Viraat", 1944 yılında II. İngiliz stoklarında 1953'te piyasaya sürüldü ve 1959'da hizmete girdi. 1971'de modernizasyondan geçti ve amfibi bir helikopter gemisi olarak yeniden eğitildi. Falkland Adaları için savaş sırasında, Hermes İngiliz gemi gruplarının amiral gemisiydi.
1986'da modernizasyondan sonra gemi Hint Donanması'na devredildi.
1995 yılında, uçak gemisi modernizasyona uğradı ve bunun sonucunda yeni bir radar kuruldu. 2002 yılında, gemi başka bir modernizasyondan geçti, ardından gemi Rus ve İsrail üretimi yeni uçaksavar silahlarını aldı.
Hafif uçak gemisi "Vikrant" Hindistan Donanması'ndan çekildikten sonra, filoda yalnızca bu yetenekli uçak gemisi kaldı.
Hava grubu şunları içerir: Sea Harriers UVVP uçağı (BAe Sea Harrier FRS Mk.51, BAe Sea Harrier T Mk.60 modifikasyonları) - 12-18 adet, helikopterler Ka-31, Ka-28, HAL Dhruv, HAL - 7-8 bir şeyler.
Çok amaçlı askeri helikopter Dhruv »(ALH Dhruv, Advanced Light Helicopter Dhruv), Hint ulusal şirketi HAL (English Hindustan Aeronautics Limited) tarafından Alman endişesi Messerschmitt-Bölkow-Blohm'un desteğiyle geliştirildi.
Helikopterin gelişimi 1984'te, ilk uçuş - 1992'de başladı ve 2003'te seri üretime geçti. İki modifikasyonda üretildi: Hava Kuvvetleri ve kara kuvvetleri için - kızaklı iniş takımı ile; üç tekerlekli geri çekilebilir iniş takımına sahip deniz kuvvetleri için. Bir tarete monte edilmiş otomatik 20 mm'lik bir topla ve örneğin bir ATGM gibi güdümlü füze silahlarıyla donatılmış helikopterin saldırı modifikasyonu. Derinlik yüklerinin ve torpidoların askıya alınması da mümkündür.
Helikopter " Neden öyle"(HAL Chetak) - Fransız çok amaçlı helikopter Aerospatial SA.316 / SA.319" Alouette "III'ün lisanslı bir kopyasıdır.
Keşif, arama ve kurtarma için kullanılır, silahlı versiyon 20 mm top, NURS veya denizaltı karşıtı torpido taşır.
Hindistan'da, Cochin kentindeki tersanelerde, 2006'dan beri hafif bir uçak gemisi inşaatı devam ediyor " Vikrant", Kaynağını tamamlayan uçak gemisi Viraat'ın yerini alması amaçlanıyor. Bu gemi, Hint Donanması'nın batı grubunun amiral gemisi olmalıdır. Uçak gemisi, Rus Nevsky Tasarım Bürosu'nun yanı sıra Fransız ve İtalyan yardımıyla geliştirilen ortak bir proje temelinde inşa edildi. Uçak gemisi aslında birçok parametresinde Vikramaditya'ya eşdeğer olacaktır.
Bu gemi başlangıçta bir uçak gemisi olarak yaratıldı ve uçak silahlarına sahip bir kruvazör değil, bu nedenle iç alan daha rasyonel olarak kullanılıyor. Vikramiditya'ya benzer şekilde, geminin güvertesine bir sıçrama tahtası, üç kablolu bir hava sonlandırıcı, bir optik iniş sistemi ve iki asansör kurulacak. Uçak gemisi, 25 tona kadar olan MiG-29K uçaklarına binebilecek. Hindistan Donanması için ana helikopterler olan Ka-28, Ka-31 ve HAL Dhruv'un yanı sıra hizmet ömrünü tamamlamamış Rus yapımı helikopterler de Viraat'tan kaldırılacak.
Çin
Bu ülkenin donanması belki de dünyanın en dinamik gelişen donanmasıdır. Doğal olarak, Çinliler filonun uçak gemileri gibi önemli bir bölümünü görmezden gelemezdi. 90'ların ortalarında, hizmet dışı bırakılan uçak taşıyan kruvazörler "Kiev" ve "Minsk", ÇHC'de Rusya'dan satın alındı. Ve şüphesiz, onları iyice incelediler. Nisan 1998'de, bitmemiş uçak taşıyan kruvazör pr.1143.6 " Varangian ”Bir kumarhane ile yüzen bir eğlence merkezi düzenlemek için, açıklandığı gibi, Ukrayna'dan 20 milyon dolara satın alındı. Kruvazör, Dalian'daki deniz üssünün kuru havuzunda inceleme ve onarım için teslim edildi.
Çin Halk Kurtuluş Ordusu'nun uçak gemisiyle ilgili planları uzun süredir belirsizdi. Analistler bir dizi olasılığı tartıştılar: devreye alma veya eğitim üssü olarak kullanma.
2011 yılında, Çin'in geminin tamamlanmasını ve modernizasyonunu tamamladığı ve onu ilk uçak gemisi haline getirdiği ortaya çıktı. Bu, Çin'in ülkenin orta bölgelerinden birinde karada, Varyag'dan tamamen kopyalanan taşıyıcı tabanlı havacılık pilotlarını eğitmek için bir test aralığı inşa etmesiyle doğrulandı.
Modernizasyon, aynı Dalian şehrinde bir tersanede gerçekleştirilir. 8 Haziran 2011'de Çin Halk Kurtuluş Ordusu Genelkurmay Başkanı Chen Bingde, eski Varyag'ın Dalian'daki bir tersanede tamamlandığını ve modernize edildiğini duyurdu ve 10 Ağustos'ta gemi tersaneden ayrıldı. Shi Lan adı altında ilk deniz denemeleri.
Mayıs 2012'ye kadar, uçak gemisi altı deniz denemesini tamamlamıştı.
25 Eylül 2012'de Dalian limanında Çin Donanması tarafından ilk uçak gemisinin kabulü için bir tören düzenlendi. Törene Çin Halk Cumhuriyeti Devlet Başkanı Hu Jintao ve Çin Halk Cumhuriyeti Devlet Konseyi Başbakanı Wen Jiabao katıldı.
Geminin adı " Liaoning"- kuzeydoğu Çin'deki ilin onuruna ve "16" kuyruk numarasına.
24 Kasım 2012'de Çin gazetesi South China Morning Post, Shenyang avcı uçağının başarılı bir şekilde indiğini bildirdi. J-15 bir uçak gemisinin güvertesinde.
Pilot, test pilotu Dai Mingmen tarafından uçuruldu. Böylece Çin, deniz jeti tabanlı bir uçakla resmen yeni bir güç haline geldi.
J-15 uçağının gelişim tarihini hatırlamak gerekiyor. Doksanların sonlarında Çin, Rusya'dan elli Su-33 uçak gemisi tabanlı avcı uçağı satın almaya çalıştı. Muhtemel bir sözleşme müzakereleri sırasında, istenen uçak sayısı sürekli azaldı ve sonuç olarak iki adede indirildi. Bir uçak gemisini bile iki avcı uçağıyla donatmanın mümkün olmayacağını tahmin etmek zor değil, ancak daha sonra kendi üretimimizin konuşlandırılmasıyla kopyalamak için kullanılabilirler.
Zor ekonomik duruma ve yeni sözleşmelere duyulan ihtiyaca rağmen, Rus uçak üreticileri Çin'i reddetti ve tek bir Su-33 satmadı.
Kısa bir süre sonra Çin, Su-33 - T-10K'nın prototiplerinden birinin satışı ve bununla ilgili bazı belgeler konusunda Ukrayna ile anlaştı.
2010 yazında, kendi geliştirdiği J-15 uçak gemisi tabanlı avcı uçağının ilk uçuşunun yapıldığı bildirildi. O zamanlar Çinlilerin J-15'i T-10K'nın bir kopyası değil, önceki J-11'in (önce lisanslı ve sonra Rus Su-27SK'nin sahte bir kopyası) bir gelişimi olarak adlandırdıklarını belirtmekte fayda var. / Su-33. Bu durumda, bilinmeyen bir nedenden dolayı, J-11 projesinin geliştirilmesinin, daha sonra Su-33 olan Su-27K ile tamamen aynı şekilde ilerlediği ortaya çıktı. Çin basını, uçaklarının bir avantajı olarak yer hedeflerine saldırma yeteneğine işaret ediyor. Su-33'ün silah yelpazesi, 500 kilograma kadar güdümsüz bombaları ve çeşitli güdümsüz füze türlerini içeriyor. Testler sırasında X-41 Mosquito gemisavar füzelerinin kullanılması için girişimlerde bulunuldu, ancak üretim uçakları artık bu yeteneğe sahip değil. Çin J-15 uçağının silahlanma menzili hakkında şu ana kadar kesin bir bilgi yok ve bu nedenle iniş yapma kabiliyetinin de sınırlı olduğunu varsaymak için her türlü neden var. Çin, uçak gemisi filosunu bu konudaki Amerikan görüşlerine göre geliştirmeye karar verirse, J-15'in cephaneliğinde bir tür güdümlü silahın ortaya çıkması oldukça olasıdır. Şu anda, bununla ilgili kesin bir bilgi yok.
Savaşçının bilgisayar kompleksinin Su-33 aviyoniklerine kıyasla çok daha iyi özelliklere sahip olduğu, örneğin ana bilgisayarın hızının birkaç kat daha yüksek olduğu iddia ediliyor. Bununla birlikte, yerleşik bir bilgisayar da dahil olmak üzere radyo-elektronik ekipmanın savaş yeteneklerinin tam bir analizi için, bilgi işlem kompleksinin bir veya başka bir öğesinin belirli görevlerine ve özelliklerine kadar başka bilgilere de ihtiyaç vardır. Ayrıca, aviyoniklerin uygun özelliklere sahip başka ekipmanları yoksa, süper güçlü bir bilgisayar bile beklenen yetenekleri vermeyecektir. Örneğin, zayıf bir hava radarı, güçlü bir bilgisayarın tüm potansiyelini açığa çıkarmaya yardımcı olamaz. Aktif bir aşamalı dizi istasyonu taşıdığı söyleniyor, ancak bundan şüphe etmek için sebep var. Öyle ya da böyle, bir dövüşçünün yerleşik elektroniği "dengeli" olmalıdır, aksi takdirde yüksek performansın elde edilmesi tanım gereği imkansızdır. Şu anda, yalnızca J-15 avcı uçağı tarafından yalnızca havadan havaya güdümlü silahların kullanılması olasılığı hakkında biliniyor.
Çeşitli amaçlara yönelik helikopterler de uçak gemisine dayanacak: Ka-28, Z-8, Z-9.
Çanghe Z-8 - Çin çok amaçlı helikopteri.
Fransız helikopteri Sud-Aviation SA.321 Super-Frelon'un lisanslı bir kopyasıdır.
Nakliye, denizaltı karşıtı, AWACS ve kurtarma versiyonlarında üretilmektedir.
harbin Z-9 - Çin çok amaçlı helikopteri.
Fransız helikopteri Aérospatiale Dauphin'in lisanslı bir kopyasıdır. 1998 yılında PLA ile hizmete girdi.
Nakliye, şok, kurtarma ve denizaltı karşıtı modifikasyonlar var.
Çin Donanması, proje 071 olan "Qinchenshan" tipinde 2 (3 tane daha planlanıyor) UDC içeriyor.
19.000 ton standart deplasmana ve 210 metre uzunluğa sahip olan bu gemi, 1.000 adete kadar deniz piyadesi taşıma kapasitesine sahip olup, kabiliyetleri bakımından “yerli Mistral”dan çok daha üstündür. ve hava grubunun bileşimi.
Brezilya.
Brezilya Donanması'nın uçak gemisi Sao Paulo(A12), Fransız Donanması'nın Clemenceau sınıfından eski bir uçak gemisi Foch.
15 Şubat 1957'de atıldı, 23 Temmuz 1960'ta fırlatıldı, 15 Temmuz 1963'te Fransız Donanmasına girdi, 15 Kasım 2000'de Brezilya Donanması'na transfer edildi ve Şubat 2001'de onarımdan sonra Brezilya'ya geldi.
Havacılık grubu:
14 AF-1 Skyhawk avcı-saldırı uçağı (A-4 Skyhawk)
4-6 denizaltı karşıtı helikopterler SH-3A / B "Sea King"
2 arama kurtarma helikopteri UH-12/13 Ecureuil
3 nakliye helikopteri UH-14 "Süper Puma"
3 nakliye uçağı Grumman C-1A Trader ve 3 denizaltı karşıtı S-2 Tracker
Brezilya, Kuveyt'ten A-4KU'yu satın alarak A-4'ün en son alıcısı oldu. 1997'de imzalanan 70 milyon dolarlık bir sözleşme kapsamında, Brezilya Donanması Ekim 1998'e kadar teslim edilen 20 A-4KU ve TTA-4KC'yi aldı. Ancak bu makinelerin onarıma ihtiyacı vardı ve bunlardan ilki sadece Ocak 2000'de hazırdı. Radarları olmadığı ve 1970'lerden itibaren radyo ekipmanlarıyla donatıldığı için uçakların modernizasyona ihtiyacı vardı. Brezilya'da Yeni Zelanda firması "SAFE Air Engineering" tarafından gerçekleştirildi, "Lockheed Martin" in Cordoba'daki şubesi de çalışmaya katıldı. Brezilya Donanması'nın tek uçak gemisi olan Minas Gerais (eski adıyla İngiliz Colossus sınıfı Venjens), 2001 yılında Sao Paulo (Fransız Clemenceau sınıfı Foch) ile değiştirildi.
Yirmi São Paulo merkezli Skyhawks belirlendi AF-1(A-4KU). Üç AF-1A (TA-4KU), San Pedro Deniz Üssü'ndeki VF-1 Filosu'nda kalıyor ve eğitim için kullanılıyor.
Üs ayrıca, pilotlar gerçek bir geminin güvertesinden uçmadan önce, takılı Fresnel lenslerini kullanarak uçak gemisi iniş yeterlilik eğitimi de veriyor.
Bu uçak, 1950'lerin ilk yarısında Douglas Aircraft Company tarafından geliştirilen Amerikan hafif gemi tabanlı saldırı uçağı olan tanınmış Douglas A-4 Skyhawk'ın bir modifikasyonudur.
1979 yılına kadar seri olarak üretilmiş, dünyanın birçok ülkesinde hizmet vermiştir. Vietnam Savaşı'nda, Arap-İsrail savaşlarında ve diğer silahlı çatışmalarda yaygın olarak kullanıldı.
Özellikler:
Uzunluk: 12.6 m
Kanat açıklığı: 8, 4 m
Yükseklik: 4.6 m
Kanat alanı: 24.06 m²
Boş ağırlık: 4365 kg
Boş ağırlık: 8300 kg
Maksimum kalkış ağırlığı: 10 410 kg
Uçuş özellikleri:
Deniz seviyesinde maksimum hız: 1083 km/s
Seyir hızı: 800 km/s
Durma hızı: 224 km/s
2 PTB ile savaş yarıçapı: 1094 km
Feribot menzili: 3430 km
Savaş tavanı: 12.200 m
Operasyonel aşırı yük: -3 / + 8 g
silahlanma:
Toplar: 2 × 20 mm (Colt Mk.12); mühimmat - 100 mermi / namlu
Askıya alma noktaları: 5
Savaş yükü: 3720 kg'a kadar.
Arama kurtarma olarak kullanılır AS350 Ecurel, Fransız hafif, çok amaçlı bir helikopterdir.
Güverte taşımacılığı Grumman, hak ettiği Skyhawk'ın arka planına karşı bile gerçek bir nadirdir. C-1A Tüccar ve denizaltı karşıtı S-2 izci.
ABD'de Davis-Monton depolama üssünden alınan, maliyeti 335 bin dolar olan C-1A Trader pistonlu motorlu 8 hizmet dışı bırakılmış taşıyıcı tabanlı nakliye uçağı. C-1, S- temelinde oluşturuldu. 2 ve 1988 yılına kadar ABD Donanması'nda işletildi. Toplam 83 adet C-1 nakliyesi yapıldı.
Uruguay'da 4 adet satın alındı. S-2A ve S-2G. 1965'te Uruguay, Amerika Birleşik Devletleri'nden S-2A modifikasyonunda 3 uçak ve 80'lerin başında - üç S-2G daha aldı.
Grumman tarafından tasarlanan S-2'nin, Douglas DC-3 veya Il-18 gibi "ebedi" havacılık teknolojisi örnekleriyle birlikte, çok başarılı bir uçak olduğu ortaya çıktı. dünya ve yaşıtlarının çoğundan daha uzun yaşadı.
Güverte denizaltı karşıtı uçak S-2 Tracker (avcı veya tazı olarak tercüme edilmiştir), klasik bir kuyruğa sahip tamamen metal çift motorlu yüksek kanatlı bir uçaktır. Uçağın kanadı, bir orta bölüm ve bir çadırla katlanır iki konsoldan oluşmaktadır. Uçak, 1525 hp kapasiteli iki adet Wright Cyclone R-1820-82WA pistonlu hava soğutmalı motorla çalışıyor.
Esas olarak yerleşik ekipmanın bileşiminde birbirinden farklı olan oldukça fazla sayıda değişiklik yapıldı. Son seri modifikasyon S-2E idi. S-2G varyantı, savaşçı S-2E'nin bir yükseltmesiydi. Toplamda, Grumman tüm modifikasyonlardan 1284 uçak inşa etti.
Amerika Birleşik Devletleri'ne ek olarak, S-2, 14 eyaletin silahlı kuvvetlerinde ve çoğunda - denizaltı karşıtı bir uçak olarak kullanıldı.
Tayland
Hafif uçak gemisi çakri narubet"(Tay" Chakri hanedanı ").
1994-1997 yıllarında İspanyol şirketi "Basan" tarafından inşa edildi ve tasarım olarak daha önce aynı şirket tarafından İspanyol Donanması için inşa edilen "Prince of Asturias" uçak gemisine benzer. Modern uçak gemileri arasında en küçüğüdür.
Münhasır ekonomik bölgede devriye gezmek ve arama kurtarma operasyonları için kullanılır ve görevleri arasında hava desteği de sağlar, ancak genel olarak geminin savaş kabiliyeti, finansman eksikliği ve nadiren denize çıkışlar nedeniyle düşük olarak değerlendirilir. 2012 itibariyle, Chakri Narubet Tayland Deniz Kuvvetleri ile hizmet vermeye devam ediyor, ancak çoğu zaman gemi aktif değil. Devriye helikopterleri için bir üs olarak hizmet verdiği Chuck Samet'in derin su limanında bulunuyor.
Bu sınıftaki diğer gemilerin aksine, uçak gemisine ziyaretçi olarak herhangi bir gün 8.00-16.00 arasında binebilirsiniz (hafta sonu Çarşamba, bu gün gemiye giriş öğlene kadar kapalıdır), giriş ücretsizdir.
Tek uyarı, yabancı turistlerin bir uçak gemisini ziyaret etmeden önce Kraliyet Tayland Donanması komutanına hitaben bir mektup yazmaları gerektiğidir (Sattahip, Chon Buri, 20180).
Hem Tayland hem de diğer birçok ülkenin medyasına göre, "Chakri Narubet" dünyanın en büyük kraliyet yatı olarak kabul edilebilir, çünkü kısa süreli deniz gezileri sırasında kraliyet ailesinin üyeleri genellikle gemide bulunur, çünkü geniş dairelerin bulunduğu.
Nisan 2012'de İsveçli Saab şirketi, Tayland Donanması'ndan bir uçak gemisinin komuta ve kontrol sistemini modernize etme emri aldı. Sözleşme bedeli 26,7 milyon dolar. Yükseltme sırasında uçak gemisi en son 9LV Mk4 kontrol sistemini alacak. Saab ayrıca, Tayland'da hizmet veren Gripen avcı uçakları ve Saab 340 Erieye erken uyarı ve kontrol uçakları ile etkileşimi sağlamak için gemiyi yeni veri iletim sistemleriyle donatacak. Uçak gemisinin modernizasyonu 2015 yılında tamamlanacak.
14 uçak ve helikoptere kadar havacılık grubu; genellikle: 6 AV-8S Harrier saldırı uçağı, 6 S-70B çok amaçlı helikopter.
Avustralya, Hollanda, Güney Kore ve Japonya filolarında helikopter gemileri ve amfibi hücum gemileri mevcuttur. Bazılarında, şu anda bu ülkelerin filolarında bulunmamakla birlikte, gerekirse VTOL uçakları temel alınabilir.
