Savaşın en sonunda, Şubat 1945'te, şubesi o sırada Leningrad'da bulunan 100 No'lu tesisin tasarım bürosunda, yeni bir ağır tank projesi üzerinde çalışmalar başladı. IS-6 projesi. Haziran ayına kadar, yeni bir endeks olan IS-7'yi alan gelecekteki savaş aracının ayrıntılı bir taslak tasarımı hazırdı. Zamanında, Sovyet seri tankları arasında en güçlü ve en ağır tanktı, ancak bu güç talep edilmedi. Sovyet Ordusu tarafından benimsenmemiş olmasına rağmen, ilk olarak bu savaş aracında kullanılan birçok teknik çözüm, gelecekte diğer seri tanklarda başarıyla uygulandı.
Ağır tank IS-7 hiçbir zaman seri üretilmedi ve bu, öncelikle muhteşem ve akılda kalıcı görünümü nedeniyle oldukça tanınabilir bir savaş aracı olmasını engellemedi. Bu tankın bulunduğu günümüzde popüler olan çok sayıda bilgisayar oyunu da rol oynadı. Bu çok tonlu savaş aracına ve devasa bir kulenin zarif hatlarına baktığınızda, zarafet kelimesi akla geliyor, IS-7'ye güvenle güzel bir tank denebilir, bu kelime ağır çelik canavarlara uygulandığı kadar. savaş alanında düşmana korku salmak için tasarlandı.
IS-7'nin prototip çeşitleri
Toplamda, 1945'in ikinci yarısında, ünlü tasarımcı Joseph Yakovlevich Kotin liderliğindeki 100 No'lu deneysel tesisin tasarım bürosu, yeni bir ağır tank için çeşitli proje versiyonları hazırladı - nesneler 258, 259, 260 ve 261 Zırhlı Araçlar Müzesi'nin bir çalışanı olan Vera Zakharova'ya göre, Sovyet ağır tanklarının geliştirilmesi için, 1945 yılının Haziran ayında Berlin yakınlarında havaya uçurulan Alman canavarı - Pz. Kpfw. Maus tankının keşfinden güçlü bir şekilde etkilendi. Bu bulguyu dikkate alarak, 11 Haziran 1945'te Leningrad'da yeni bir Sovyet ağır tankı için taktik ve teknik gereksinimlerin bir taslağı geliştirildi.
Başlangıçta, ilk mermi hızı 1000 m / s olan 122 mm BL-13 topuyla donanmış, maksimum 50 km / s hıza sahip 55 ton savaş ağırlığına sahip bir tank oluşturulması planlandı. Aynı zamanda, yeni tankın ön zırhı, aynı silahtan gelen mermilere dayanmak zorundaydı. Zaten Haziran ayında, taktik ve teknik gereksinimler seti değiştirildi. Tankın kütlesi 60 tona yükseldi, mürettebat 5 kişiye yükseldi. Zırhın, tankın 128 mm'lik bir toptan gelen mermilere karşı etkili bir şekilde korunmasını sağlaması gerekiyordu. Standart silah olarak, yalnızca 122 mm'lik bir top değil, aynı zamanda B-13 deniz topundan balistik özellikli 130 mm'lik bir top da kabul edildi.
En son taktik ve teknik gereksinimlere dayalı olarak yeni bir ağır tank üzerindeki çalışmalar şimdiden başladı. Eylül-Ekim 1945'te tasarımcılar gelecekteki tankın dört versiyonunu hazırladılar: "Objects 258, 259, 260 ve 261". Esas olarak enerji santrallerinde ve kullanılan şanzıman türlerinde (elektrikli veya mekanik) birbirlerinden farklıydılar. Sonuç olarak, seçim, bir çift V-16 motor, bir elektrik şanzıman ve TsAKB tarafından tasarlanmış, dökme düzleştirilmiş bir tarete monte edilmiş güçlü bir 130-mm C-26 topu ile donatılması planlanan Object 260 projesine düştü. tankın tüm prototiplerinin tanınabilir bir özelliği haline geldi. Büyük kütlesine rağmen, tank oldukça kompakttı.
"Object 260"ın bu ön tasarımı, metalden yapılmış IS-7'nin ilk versiyonunun temeli oldu. Doğru, o zaman bile, bir çift B-16 motorunun Sovyet endüstrisi tarafından hayata geçirilmediği ortaya çıktı; Leningrad'da böyle bir motorun testleri ve geliştirilmesi, tasarımının tam olarak uygun olmadığını gösterdi. Tasarımcılar, ülkenin sadece gerekli güce sahip bir tank motoruna sahip olmaması nedeniyle bir çift motora yöneldi - 1200 hp. Sonuç olarak, IS-7 tankının ilk prototipleri için, ACh-30 uçak motoru temelinde oluşturulan yeni TD-30 tank dizel motorunun kullanılmasına karar verildi. Testler sırasında, ilk iki prototip üzerine kurulan bu motor, çalışmaya uygun olduğunu gösterdi, ancak zayıf montaj nedeniyle ince ayar gerektirdi.
Gelecek vaat eden bir ağır tank için yeni bir enerji santrali üzerinde çalışırken, bir dizi önemli yenilik kısmen tanıtıldı ve laboratuvar koşullarında kısmen test edildi:
- 100-110 ° С arasındaki sıcaklıklarda çalışan otomatik termokuplörlü yangın söndürme ekipmanı;
- toplam kapasitesi 800 litre olan yumuşak kauçuk yakıt depoları;
- fırlatma motoru soğutma sistemi.
Ayrıca Sovyet tank yapımında ilk kez, tasarımcılar kauçuk-metal menteşeli paletler, çift etkili hidrolik amortisörler, kiriş süspansiyon burulma çubukları ve ayrıca ağır yükler altında çalışan dahili şok emmeli yol tekerlekleri kullandılar. Toplamda yeni bir tank tasarlama sürecinde yaklaşık 1,5 bin çalışma çizimi yapılmış ve daha önce tank yapımında rastlanmayan 25'ten fazla çözüm projeye dahil edilmiştir. Yeni bir ağır tank projesinin geliştirilmesi ve istişarelerinde 20 Sovyet enstitüsü ve bilimsel kurumu yer aldı. Bu bağlamda IS-7, Sovyet tank inşa okulu için gerçekten çığır açan ve yenilikçi bir proje haline geldi.
IS-7'nin ilk versiyonlarının ana silahı, yeni bir oluklu namlu ağzı freni ile donatılmış 130 mm S-26 topuydu. Silahın böyle bir kalibre için yüksek bir ateş hızı vardı - bir yükleme mekanizması kullanılarak elde edilen dakikada 6-8 mermi. Makineli tüfek silahları da güçlüydü ve bu sadece gelecekte artırıldı. İlk iki prototip 7 makineli tüfek içeriyordu: bir büyük kalibreli 14,5 mm ve altı 7,62 mm. Özellikle bu tank için, Kirov Fabrikası Baş Tasarımcı Departmanı laboratuvarından uzmanlar, yabancı teknolojiden ayrı ekipman elemanları kullanılarak inşa edilmiş, uzaktan senkronize izlemeli bir elektrikli makineli tüfek montajı üretti. Tecrübeli IS-7'nin taretinin arkasına monte edilmiş ve başarıyla test edilmiş, tanka yüksek makineli tüfek ateşi manevra kabiliyeti sağlayan iki adet 7.62 mm makineli tüfek ile kulenin özel olarak yapılmış bir örneği.
Eylül-Aralık 1946'da yeni savaş aracının iki prototipi toplandı. Bunlardan ilki 8 Eylül 1946'da toplandı, takvim yılının sonuna kadar deniz denemelerinde 1000 km geçmeyi başardı, sonuçlarına göre tankın önceden belirlenmiş taktik ve teknik gereksinimleri karşıladığı kabul edildi. Testler sırasında maksimum 60 km/s hıza ulaşılırken, bozuk bir Arnavut kaldırımlı yolda bir ağır tankın ortalama hızı 32 km/s idi. 25 Aralık 1946'da toplanan ikinci örnek, deniz denemeleri sırasında sadece 45 km geçti.
Kirov fabrikasının işçileri tarafından monte edilen ve 1946'nın sonlarında ve 1947'nin başlarında testleri geçmek için zamana sahip olan iki deney tankına ek olarak, Izhora fabrikasında iki kule ve iki zırhlı gövde ayrı ayrı üretildi. Modern 88, 122 ve 128 mm toplardan bombardıman yaparak test edilmek üzere tasarlandılar. Testler, Kubinka'daki GABTU'nun NIBT Deneme Alanında gerçekleştirildi. Bu testlerin sonuçları, yeni bir savaş aracının son rezervasyonunun temeli olarak kullanıldı.
1947 boyunca, Kirov fabrikasının tasarım bürosu, IS-7 tankının geliştirilmiş bir versiyonu için bir proje geliştirmek için yoğun çalışmalar yaptı, iki prototipin testlerinin sonuçlarına dayanarak tasarımda iyileştirmeler yapıldı. IS-7 tankının yeni versiyonu, 9 Nisan 1947'de inşaat için onaylandı. Tasarımda yapılan değişikliklere rağmen, tank hala "Object 260" kodu altında geçti. Ağır tank projesi öncekilerden gerçekten çok şey aldı, ancak aynı zamanda tasarımında çok sayıda önemli değişiklik yapıldı.
Güncellenen modelin gövdesi biraz daha genişledi, kule daha da düzleştirildi. Ayrıca, tank yeni kavisli gövde kenarları aldı, tasarımcı G. N. Moskvin tarafından böyle bir çözüm önerildi. Tankın zırhı övgünün ötesindeydi. Gövdenin ön kısmı, 150 mm kalınlığında, geniş eğim açılarında yerleştirilmiş üç zırh plakasından oluşuyordu, IS-3 seri tankında zaten test edilmiş "pike burun" şeması uygulandı. Moskvin'in önerisi sayesinde, tankın yanları karmaşık bir şekil aldı ve bu da aracın güvenliğini arttırdı: gövdenin üst eğimli kenarlarının kalınlığı 150 mm, alt içbükey kenarları - 100 mm idi. Teknenin arka kısmı bile 100 mm (alt kısım) ve 60 mm kuvvetli eğimli üst kısım çekincesine sahipti. Bununla birlikte, çok büyük boyutlu döküm dört koltuklu kule, son derece düşüktü ve zırh plakalarının geniş eğim açılarında farklıydı. Taret zırhı değişkendi: ön kısımda toplam 51-60 derece eğimle 210 mm'den arka kısımda 94 mm'ye, top kalkanının kalınlığı ise 355 mm'ye ulaştı.
1947 makinelerinin bir yeniliği, daha da gelişmiş bir silahtı. Tank, namlu uzunluğu 54 kalibre olan yeni bir 130 mm S-70 topu aldı. Bu silahtan ateşlenen 33,4 kg'lık merminin başlangıç hızı 900 m/s idi. 130 mm S-70 tank topu, özellikle IS-7 tankı için TsAKB'de (Merkezi Topçu Tasarım Bürosu) tasarlandı. Burada daha önce yaratılan deneysel bir 130 mm S-69 kolordu topçu topunun tank versiyonuydu. Silahın dikey bir kama yarı otomatik cıvatası vardı ve ayrıca deniz topçu teçhizatına benzer şekilde elektrikle çalışan bir yükleme mekanizması ile donatıldı. Bu çözüm, tanka yeterince yüksek bir ateş hızı sağlamayı mümkün kıldı.
Özellikle tankın savaş bölümünden gazları çıkarmak için silah namlusuna bir ejektör yerleştirildi ve namlunun basınçlı hava ile üflenmesi için bir sistem getirildi. O yıllar ve Sovyet tank yapımı için bir yenilik, yangın kontrol sistemiydi. IS-7'ye monte edilen atış kontrol cihazı, tabancadan bağımsız olarak belirli bir hedefe sabitlenmiş bir prizmanın yönlendirilmesini, bir atışın otomatik olarak ateşlenmesini ve ateşlendiğinde tabancayı otomatik olarak stabilize bir nişan hattına getirmesini sağladı.
Makineli tüfek silahları daha da etkileyici hale geldi. Tank aynı anda 8 makineli tüfek aldı: ikisi büyük kalibreli 14, 5 mm KPV idi. Silah maskesine bir büyük kalibreli ve iki adet 7, 62 mm RP-46 makineli tüfek (DT'nin savaş sonrası versiyonu) yerleştirildi. Çamurluklara iki RP-46 makineli tüfek daha yerleştirildi, diğer ikisi geri çevrildi ve tank taretinin yanları boyunca dışarıya bağlandı. Tüm makineli tüfekler bir uzaktan kumanda sistemi ile donatıldı. Kulenin çatısında, özel bir çubuk üzerine ikinci bir 14,5 mm makineli tüfek yerleştirildi. İlk prototipte test edilen, senkronize izlemeli bir uzaktan elektrikli kılavuz sürücü ile donatıldı. Bu sistem, taret zırhının koruması altındayken hem kara hem de hava hedeflerini etkili bir şekilde ateşlemeyi mümkün kıldı. IS-7 tankının mühimmatı, 30 ayrı yükleme mermisi, 400 mermi 14,5 mm kalibre ve 7, 62 mm makineli tüfekler için 2500 mermi daha içeriyordu.
Ağır tankın mürettebatı, dördü kulede olmak üzere beş kişiden oluşuyordu. Silahın sağında araç komutanının yeri, sol tarafında ise nişancı vardı. İki yükleyicinin koltukları kulenin arkasına yerleştirildi. Ayrıca çamurluklarda, taretin arkasında bulunan makineli tüfekleri ve ağır uçaksavar makineli tüfeklerini de kontrol ettiler. Sürücü koltuğu, gövdenin uzun pruvasına yerleştirildi.
IS-7 tankının güncellenmiş versiyonu, yeni bir motorun kurulmasıyla ayırt edildi. Santral olarak 1050 hp güç geliştiren seri deniz 12 silindirli dizel motor M-50T kullanılmasına karar verildi. 1850 rpm'de. Motor, torpido botları için dizel motor temelinde oluşturuldu. Bu motorun montajı, ayrıca deniz kökleri olan 130 mm'lik bir topun kullanılmasıyla birlikte, yeni tankı bir savaş gemisi değilse de kesinlikle bir kruvazöre dönüştürdü. Sovyet tank yapımında ilk kez M-50T motorunu soğutmak için ejektörler kullanıldı. Aynı zamanda özel kumaştan üretilen yumuşak yakıt tanklarının kapasitesi 1300 litreye çıkarıldı.
Elektrik iletimi, 1946'da Bauman Moskova Devlet Teknik Üniversitesi ile birlikte oluşturulan mekanik olanın lehine terk edildi. Ağır tankın alt takımı, 7 büyük çaplı yol tekerleğini (her iki tarafta) içeriyordu, destek silindiri yoktu. Silindirler çiftti ve iç yastıklamaya sahipti. Tankın düzgünlüğünü arttırmak için tasarımcılar, pistonu süspansiyon dengeleyicisinin içine yerleştirilmiş çift etkili hidrolik amortisörler kullandılar.
Projenin kaderi. Sahipsiz güç
IS-7 ağır tankının 1947'de üretilen ilk prototipi, 27 Ağustos'ta fabrika testlerine başladı. Toplamda, araba 2094 km yol kat etti ve ardından bakan gelinine gönderildi. Testlerde, 65 tondan daha ağır olan bir tank 60 km / s hıza çıktı. Hareket kabiliyeti açısından, sadece ağır değil, aynı zamanda yaşının orta tanklarını da aştı. Aynı zamanda uzmanlar, tankın kontrol kolaylığına dikkat çekti. Ön zırh, aracı Maus'un donatılması planlanan Alman 128-mm topuna karşı savunmasız hale getirdi ve ayrıca mürettebatı kendi 130-mm S-70 topuyla bombardımandan koruyabilirdi. Özel bir yükleme mekanizmasının kullanılması, atış hızını dakikada 6-8 tura çıkarmayı mümkün kıldı. Tank, yaşı için, özellikleri açısından devrim niteliğindeydi, o anda dünyada onun gibisi yoktu.
Yapılan testlerin sonuçlarına dayanarak komisyon, IS-7'nin belirtilen teknik özelliklere uygun olduğu sonucuna vardı. Proje sürekli olarak sonuçlandığından, birbirinden biraz farklı 4 prototip daha inşa edildi. 1948 sonbaharında, prototip No. 3, NIBT test sahasında test edilmek üzere teslim edildi. İlk 15 savaş aracı partisinin yapımı hakkında konuşuldu, ardından 1949'da sipariş 50 tanka çıkarıldı. Ancak, bu planlar asla gerçekleşmeye mahkum değildi. 18 Şubat 1949'da, 701-270ss sayılı SSCB Bakanlar Kurulu Kararı'na dayanarak, ülkede 50 tondan daha ağır tankların geliştirilmesi ve üretimi durduruldu. Bu belge sadece IS-7'ye değil, aynı zamanda bir başka ağır tank olan IS-4'e de son verdi. Ana şikayet, tankların savaş alanından tahliye edilmesini ve taşınmasını zorlaştıran büyük ağırlığı, her karayolu köprüsünün ağırlığına dayanamaması ve taşıma kapasitesi açısından uygun demiryolu platformlarının sayısının sınırlı olmasıydı. Şu ana kadar ülkemizde 50 tondan fazla muharebe ağırlığına sahip seri tankların inşa edilmediğine dikkat edilmelidir.
1947'de ChKZ'de yaratılan ve seri üretime alınan, IS-3'ün üretiminin tamamlanmasının ardından montajına başlandığı 60 tonluk IS-4, Sovyet liderinin baş harflerini taşıyan bir diğer ağır tank, IS-7'nin kaderinde de olumsuz rol oynadı. … Yaratıldığı sırada, zemindeki çok yüksek spesifik basınç (0.9 kg / cm²) nedeniyle tüm yerli tanklar arasında en güçlü zırha sahip olan ağır tank IS-4, zeminde düşük manevra kabiliyeti ile ayırt edildi ve en güvenilir aktarım. Aynı zamanda silahlandırması IS-2 ve IS-3 tanklarından farklı değildi. Ancak bu savaş aracının en büyük dezavantajı tam olarak büyük kütleydi. Bazıları, IS-4'ün bir şekilde 60 tondan daha ağır tanklar yaratma fikrini itibarsızlaştırdığına inanıyor, bu nedenle ordu başlangıçta daha da ağır olan IS-7 hakkında biraz şüpheci davrandı. Tanka en üst düzeyde koruma sağlama girişiminin IS-7'nin savaş ağırlığını planlanan 65 ton yerine 68 ton rekor seviyeye getirdiğini belirtmekte fayda var.
IS-7 ağır tankının seri üretiminin reddedilmesinin bir başka olası açıklaması da sağduyu ve pragmatizmdi. Muhtemel bir nükleer füze savaşında tankların rolünü artırma konsepti, o sırada ortaya çıktı, ülkenin önceden büyük tank oluşumlarını konuşlandırmasını ve bu nedenle barış zamanında mümkün olan maksimum sayıda zırhlı aracı serbest bırakmasını gerektirdi. Gelecekteki varsayımsal bir çatışmanın ilk iki haftasında kara kuvvetlerinin tanklarının yüzde 40'ını kaybedeceğine inanılıyordu. Böyle bir durumda, seri üretim için şüpheli beklentileri olan ağır tank IS-7'nin kabul edilmesinin askeri liderlik tarafından kabul edilemez olduğu ilan edildi. LKZ o sırada yeterli kapasiteye sahip değildi ve ChKZ'de üretimin başlatılması neredeyse gerçekçi değildi.
IS-7 tankının prototiplerinden biri bugüne kadar hayatta kaldı, 1948'de inşa edilen tek tank Kubinka'daki Zırhlı Silah ve Ekipman Müzesi koleksiyonunda görülebilir. IS-7'nin tank inşası tarihinde yaratılmış en iyi ağır tank olduğunu söylemek abartı olmaz; modern MBT'lerin arka planında kaybolmazdı. Ancak, gelişimi boşuna değildi. IS-7'de uygulanan fikirlerin çoğu daha sonra T-10 (IS-8) adı altında hizmete giren Object 730 tankını oluşturmak için kullanıldı.
