Bir önceki makalede Amiral Graf Spee de dahil olmak üzere Deutschlands hakkında konuştuktan sonra, şimdi La Plata'nın ağzındaki savaşta rakibine dönüyoruz. Bugünkü karakterimiz York sınıfı bir ağır kruvazör. Ağırlıklı olarak Exeter, York oyunlarını çok hızlı oynadı.
"York" tipi, tam olarak, bütünüyle belirsiz olduğu için çok dikkat çekicidir. Kimlerle karşılaştırmaya çalışmadılar, ancak kişisel fikrimi ifade edeceğim, bunlar oldukça ağır kruvazörler değil, hafif ağır kruvazörlerdi.
Genel olarak, izlenim, kruvazörlerin artık bir temelde inşa edildiğiydi. Yani, bir buçuk normal kruvazör için tonaj ve para sınırı kaldı ve İngilizlerin bir seçeneği vardı: bir veya iki normal ağır kruvazör nedenini anlamıyor. Açıkçası, Amirallik kalite pahasına niceliği seçti ve sonuç "York" oldu.
County dizisinin yapımından sonra, birkaç Yorks, "her şeyden tasarruf edin!" sloganıyla yapılmış gibi görünüyordu.
Tasarruf herhangi bir fotoğrafta görülebilir. Az önce bir ana kalibre taretini alıp kaldırdılar. Çok daha ekonomikti, ancak "County" den temel farkı sekiz yerine altı silah. Tabii ki birlikte, azaltılmış savaş gücü ile.
Genel olarak, "mini-Washington", "hafif ağır", "küçük ağır" gibi rahatsız edici takma adlar vardı, ama hepsi bu noktaya kadar. Sonuçta, yer değiştirme de izin verilen 10 bin tonun altındaydı.
Bazı "Yorks" yazarları genellikle "Deutschlands" veya "Myoko" ile karşılaştırılır, bu da sayfalarımızdaydı. Eh, kişi yalnızca şaşkınlığı ifade edebilir, çünkü altı Alman 283 mm veya on Japon 203 mm'ye karşı altı 203 mm namlu sadece aptaldır.
Japon Furutaki veya Arjantinli Almirante Brown gibi gemilerle karşılaştırıldığında. Burada gerçekten karşılaştırılabilirler. La Plata'daki dövüşün de gösterdiği gibi, Exeter Spee için sadece bir hedefti. Ancak savaşın sonuçlarına daha sonra döneceğiz.
Fikir, Yorkies'i 1925'te inşa etmekti. Başlangıçta, bir dizi 7 kruvazör inşa edilmesi öngörülmüştü, ancak yeterli para yoktu ve 1930'da Londra Deniz Antlaşması imzalandı ve Büyük Britanya'ya tahsis edilen ağır kruvazörler için deplasman sınırının gerçekten tüketildiği ortaya çıktı.
Sınırın geri kalanı, genellikle 203 mm'lik toplarla donanmış son iki İngiliz kruvazörü olarak tarihe geçen iki hafif ağır kruvazörün yaratılmasına gitti.
Gemilerin aynı tip olmasına rağmen görünüşleri farklıydı. Görünüşe göre, bu sadece gemilerin döşenmesi arasında neredeyse bir buçuk yıl geçtiği ve modanın biraz değiştiği gerçeğiyle açıklanabilir.
Ancak gemiler, bacaların eğimi gibi önemli bir ayrıntıyla kolayca ayırt edilebilir. York'ta eğimlidirler ve Exeter düz borularla inşa edilmiştir.
Gemilere rakamlarla bakalım. Ancak bunu bir örnekle yapmak daha da iyidir, böylece herkes "Yorkies" i "Moko" veya "Deutschland" ile karşılaştırmanın en hafif tabirle adaletsiz olduğundan emin olabilir.
Kirov'umuz oraya özel olarak yerleştirildi, çünkü o da Deutschlands gibi tuhaflıklara sahip bir gemi. Ama esas olarak, çoğu kaynak onu hafif bir kruvazör olarak görüyor, belki de Kirov ve diğer tüm 26 ve 26 bis projelerini ağır olarak listeleyen Marshall dışında.
Ve bunun sebepsiz olmadığı söylenemez. "Kirov" ve "Exeter" arasındaki buluşma gerçekleşirse kimin kim olacağını söylemek zor.
Ancak gerçek şu ki, gerçek ağır kruvazörlerin arka planına karşı figürlerimiz biraz zayıf görünüyor. Yani "hafif ağır" hala oldukça normal bir özellik. “Ağır değil” sadece “Yorks” için, “hafif” ise “Kirov” ile ilgilidir.
Yine de, fark hafif / ağırdır, sadece silahların kalibresinde değil (ve yine Kirov'un 180-mm'si ile ilgili olduğu yerde), özelliklerin geri kalanıyla birlikte bakmak gerekir.
Diğer özellikler…
Değişken bir bileşen olduğu için uçaksavar silahlarını masaya girmedim.
Başlangıçta, hava savunması dört 102 mm top, iki 40 mm Pom-Pom saldırı tüfeği ve bir düzine 7, 62 mm makineli tüfekten oluşuyordu. Savaştan önce, makineli tüfekler yerine, 12,7 mm ağır makineli tüfeklerden oluşan dörtlü yuva kurdular.
Genel olarak, uçaksavar topçularının değerlendirmesi tatmin edici değil, bu da aslında York'ları bir anlamda ele geçirdi.
Exeter, York'tan gövde genişliğinde farklıydı, bir ayak (0.3048 m), yeni bir tip kule şeklindeki üst yapı, düz direkler ve borular, deniz uçağı ve mancınık sayısıyla daha genişti (Exeter buna göre 2 ve 2'ye sahipti, "York" un bir uçağı ve bir mancınığı vardır).
Exeter'deki bu taret tipi üst yapı daha sonra İngiliz kruvazörleri için standart haline geldi ve çok faydalı bir buluş olduğunu kanıtladı. Silueti düşürdü ve ana kalibrenin yay taretlerini ateşlerken ve borulardan duman çıkarken toz gazlarının etkisini önemli ölçüde azalttı.
Ana kalibre, aslında tüm İngiliz deniz topçuları gibi fena değildi. Tabii ki, altı 203 mm'lik top sekiz değil, ama ne vardı. Ve 1923 modelinin namlu uzunluğu 50 kalibre ve 17, 19 ton kütleli altı 203 mm Vickers BL MkVIII topu vardı.
Ortalama ateş hızı dakikada 3-4 tur, maksimum beş idi. Taret yuvaları, toplara hem yüzey hem de hava hedeflerine ateş etmek için 70 ° 'lik bir yükselme açısı sağladı. Teoride. Pratikte, topların açıkça düşük atış hızı ve yavaş taret dönüş sürüşü nedeniyle hava hedeflerine ateş etmenin etkisiz olduğu bulundu.
Doğrudan atış menzili oldukça iyiydi, 45 ° yükseklik açısında 256 kiloluk (116 kg) mermi 26,5 km idi.
York'lar ya hep ya hiç temelinde rezerve edildi ve geminin yalnızca hayati kısımlarını kapsıyordu. Topçu kulelerinin duvarlarının zırhı ve barbetleri 25 mm kalınlığında, kulelerin zırh traversleri 76 mm, tüm ana taret mahzenlerinin yan traversleri 111 mm idi.
Gemiler, İngiliz kruvazörleri için her zamanki 32 knot hıza (York bile 32.3 knot yaptı) ve 10.000 millik mükemmel bir seyir menziline sahipti.
Prensip olarak, gemiler, silahlar ve zırhlar hariç, tüm özelliklerde "İlçe" nin öncülerinden biraz farklıydı. Açıkçası onlardan tasarruf ettiler, çünkü aslında gemilerin savaş hizmeti çok uzun değildi.
York.
1930'da görevine başladı, 1939'da ciddi çalışmalara başladı, eskort konvoylarına katıldı. 1940'ta Norveç'in işgaline katıldı, hasarlı Luftwaffe muhrip Eclipse'i çekti, Almanlar Norveç için savaşı kazandığında Namsos'tan askerleri tahliye etti.
Daha sonra İngiliz gemilerinin Akdeniz'deki tüm operasyonlarında yer aldı, konvoyları kapladı, uçakları İtalyan filosunu Taranto limanına taşıyan uçak gemisi "Illastries"i kapladı, Yunanistan'a asker taşıdı ve Mısır'a konvoylar yaptı.
Genel olarak - bir kruvazörün olağan ömrü.
Ancak 26 Mart 1941'de, İtalyan Donanması'nın 10. MAS filosundan atılgan adamlar, York'un diğer gemilerle birlikte konuşlandırıldığı Girit adasındaki Souda körfezini ziyaret etti. Bunlar MTM botlarını kullanan sabotajcılardı.
Tekne MTM (Motoscafo Turismo Modificato), şok hidrostatik bir sigorta ile 300 kg patlayıcı yük taşıyordu. 24 knot'luk iyi bir hız geliştiren MTM, hedefe çarparken kırıldı ve batmaya başladı, ardından belirli bir derinlikte (zırh kuşağının altında), patlatıcı hidrostatik basınç etkisi altında patladı ve ana yük patlatıldı., düşman gemisinin sualtı kısmında büyük deliklerin oluşmasına yol açar.
Aynı zamanda, pilot patlamadan bir süre önce tekneyi daha önce hedefe yönlendirerek terk etti. Teknenin patlamasında hidrodinamik şoktan ölümden kaçınmak için özel bir cankurtaran salına tırmanmak için zamana sahip olması gerekiyordu.
Ve böylece bu teknelerden ikisi "York"u hedef olarak seçtiler. Kruvazör darbeye dayanamadı ve karaya oturdu. Makine dairesi suyla doldu ve gemi enerjisiz kaldı. Nerede ve nasıl tamir edilmesinin daha iyi olacağı konuşulurken, kruvazörün silahlarının hava savunma sisteminde kullanılabilmesi için kruvazörün yanına bir denizaltı "Rover" demirledi.
Ne yazık ki, ama burada Luftwaffe işe başladı. Ve önce bomba, Rover'a zarar verdi ve teknenin onarım için sürüklenmesi gerekti.
Ve 18 Mayıs'ta, kruvazörün yalnızca makineli tüfeklerle savaşabileceği gerçeğinden yararlanarak, Luftwaffe'nin cesur adamları onu bir morina gibi katlettiler. Sonuç olarak, 22 Mayıs'ta Girit'ten ayrılan İngiliz ordusu kruvazör kulelerini havaya uçurdu ve körfeze fırlattı.
Exeter daha zengin bir hayat yaşadı.
1931'den beri kruvazör, tatbikatlara, geçit törenlerine ve kampanyalara katılarak hizmet verdi. Nisan 1939'da Ajax kruvazörü ile Güney Atlantik'e gönderildi.
Ekim 1939'da Cumberland ve Ajax kruvazörleri ile birlikte Güney Atlantik'teki düşman gemisi Amiral Graf Spee'yi aramak için Hunter Group G'ye atandı. Achilles kruvazörü daha sonra devriyeye katıldı.
13 Aralık'ta bir devriye Spee'yi keşfetti …
Exeter, Alman akıncısının darbesinin yükünü aldı. Harwood'un emirlerini yerine getiren "Ajax" ve "Aşil", intihara meyilli ve küstah bir saldırı başlatmamış olsaydı, kaderinin nasıl belirleneceğini söylemek zor.
Sonuç olarak, "Spee", kendini güvenle içtiği Montevideo'ya sürüldü ve kilitlendi ve "Exeter", Falkland Adaları'na sürünmeyi başardı.
Orada, kruvazörün hasarını inceledikten sonra, herkes (hem mürettebat hem de üs personeli) onun genellikle ayakta kalmasına ve üsse ulaşmasına çok şaşırdı. Almanlar, kruvazörü haklarını alacakları şekilde dövdüler. Yani tekne - harika değildi, orası kesin, ancak test için çok inatçı olduğu ortaya çıktı. 283 mm kalibreli araziler almak hala göründüğü kadar kolay değil.
Yine de Exeter, deliklerden akan su kabloları kapatana ve silahların dönüş mekanizmalarını enerjisiz bırakana kadar savaştı. Ayrıca, kruvazörde ciddi bir yangın çıktı.
Genel olarak, Port Stanley'de aceleyle yamalı olan Exeter, İngiltere'ye revizyon için gönderildi.
1941'deki onarımlardan sonra Exeter, ABD-İngiliz-Hollanda gemi filosunun bir parçası olarak rutin seyir işleriyle uğraştığı Hint Okyanusu'na gönderildi.
27 Şubat 1942'de Java Denizi'nin Birinci Savaşı'na katıldı.
Japon kruvazörleri Haguro, Naka, Nachi, Jintsu ve 14 muhripten oluşan bir muharebede, makine dairesinde 203 mm'lik bir mermi tarafından vuruldu, hız kritik bir şekilde düştü ve kruvazör sadece torpido saldırısı ile kurtarıldı. İngiliz muhripleri Jüpiter, Japon filosuna "Electra" ve "Encounter". Elektra Japonlar tarafından batırıldı, ancak Exeter sürünerek uzaklaşabildi.
Ağır hasarlı kruvazör, acil onarım için kalktığı Surabaya limanında sona erdi. Daha sonra gemiyi Colombo'da onarım için göndermeye karar verildi.
1 Mart 1942'de gemi ve eskort destroyerleri, Java Denizi'nin İkinci Savaşı'na yol açan bir tuzağa düştü.
Bir grup Müttefik gemisi Nachi, Haguro, Ashigara ve Myoko tarafından birkaç muhriple tökezledi. Doğal olarak, Japon gemileri ateş açtı. Exeter yine kazan dairesinde vuruldu ve kulelerin hem hızını hem de güç kaynağını kaybetti.
Müttefik muhripler bir sis perdesi ateşlemeye ve bir torpido saldırısı başlatmaya çalıştılar, ancak başarılı olamadılar. Sis perdesine rağmen Exeter, Japon kruvazörlerinin 203 mm'lik mermilerinden birkaç isabet daha aldı. Mürettebat, elektrik şebekesini devre dışı bırakan yangını söndüremedi ve sonuç olarak kruvazör komutanı gemiyi terk etme emri verdi.
Exeter'in kaderindeki son nokta, muhrip Inazuma'dan 610 mm'lik bir torpido tarafından konuldu.
Ve biraz sonra, uçak gemisi "Rudjo" dan uçaklar uçtu ve eskort muhriplerinin, Amerikan "Papa" ve İngiliz "Karşılaşma" nın dibine gönderildi.
Sonunda ne söyleyebilirsin?
Açgözlülük cezalandırılabilir ve para biriktirme arzusu her zaman beklenen sonuca yol açmaz.
Bugün bu gemileri sipariş eden İngiliz Amirallik Lordlarının mantığını anlamak çok zor. Birinci sınıf bir deniz gücü için, bu tür indirimli kruvazörlere sahip olmanın anlamı açık değildir.
Evet, İspanya ve Arjantin bu tür gemileri kendileri için yapabilirdi ve inşa edebilirdi, ancak ne derse desin, hala ikincil deniz güçleriydiler.
Böyle "hafif ağır" kruvazörlerin İngiltere için hangi görevleri çözebileceğini anlamıyorum. Kolonileri korkutmaktan bahsedersek, o zaman "sömürge" kruvazörleri olarak adlandırılan hafif toplar bunun için oldukça yeterli olacaktır.
İtalyan, Alman ve Japon ağır kruvazörleri olan gerçek rakipleri alırsanız, burada "Yorkiler" tamamen rekabetsizdi. Her şeyden önce, yeterli zırh ve ikincisi ateş gücü yoktu.
Ve eğer Exeter bir şekilde yalnız Alman akıncı ile toplantıdan kurtulmayı başardıysa, birden fazla miktardaki Japon Myokos'un "hafif ağır" kruvazör için ölümcül olduğu ortaya çıktı.
Garip bir proje. İşler savaşa doğru gittiği için tüm sözleşmelere tükürmek ve düpedüz taslaklar yerine normal gemiler inşa etmek mümkün olacaktı. Ama - yapılan yapılır ve ortaya çıkan ortaya çıkar.
Sonuç olarak, "York" ve "Exeter", Büyük Britanya'da inşa edilen son ağır kruvazörler oldu ve savaşta kruvazör olması gerektiği gibi yaşamlarına son verdi.
