Beriev şirketi, TsAGI ile birlikte Project 2500 adlı devasa bir süper nakliye uçağının geliştirilmesine başladı. Tasarımcılara göre uçağın yaratılması 15-20 yıl sürebilir. Hangi teknik özelliklere sahip olacağı bildirilmemiştir.
Pazar günü, "Hydroaviasalon-2010" çalışmasının sonuna adanmış bir basın toplantısında, Beriev Viktor Kobzev'in adını taşıyan Taganrog havacılık bilimsel ve teknik kompleksinin genel müdürü yeni bir gelişme duyurdu.
Bu, Merkezi Aerohidrodinamik Enstitüsü ile birlikte oluşturulan dev bir uçaktır.
Süper uçağa Project 2500 adı verildi. Yaratılışı 15 ila 20 yıl sürecek. Proje başarıyla tamamlanırsa, uçak üreticilerinin beyni, büyük bir kargo ile kesintisiz bir transatlantik uçuş gerçekleştirebilecek.
Kobzev, "Önceden bunlar hayaldi, ancak şimdi bunların uygulanması için gerekli teknolojiler ortaya çıktı" dedi. "Hala yurtdışında olmasına rağmen, böyle bir uçağı taşıyabilecek motorlar bile var."
Ona göre kargo-yolcu taşımacılığı pazarı, krize rağmen yılda %3-5 oranında büyüyor, bu yüzden yakında küresel taşımacılık şirketleri geleneksel kargo uçaklarıyla yapamaz hale gelecek.
RIA Novosti, Kobzev'den alıntı yaparak, "Yalnızca büyük boy kargo pazarına değil, aynı zamanda konteyner sevkiyatları için deniz pazarına da bakıyoruz: bu uçakla denizcilerden bunun bir parçası olabileceğiz."
Aynı zamanda, Kobzev, oluşturulan astarın yaklaşık özelliklerini bile belirtmedi.
Referans için: dünyanın en büyük seri nakliye uçağı, 3 bin kilometreden fazla bir mesafede 130 tona kadar kargo taşıyabilen Ruslan'dır. 1982 yılında Ukrayna'daki Antonov Tasarım Bürosunda oluşturuldu. An-124-100 ve An-124-100M-150 modifikasyonları 1995 yılına kadar Kiev ve Ulyanovsk'ta üretildi, bu tür toplam 56 makine üretildi. Bunlardan 25 uçak, her birinin fiyatı 100 milyon dolardan fazla olan "hizmette" kaldı. Aynı zamanda, uçuş ve operasyonel özelliklerin çoğu açısından An-124, 1960'ların sonlarından beri bu sınıfta lider olan Amerikan C-5'i geride bırakıyor.
VZGLYAD gazetesinin daha önce görüştüğü uzmanlar, herhangi bir ülkede bu tür ekipmanlara olan talebin yüksek olduğuna dair güvence verdi - bazen yalnızca An-124'ün kaldırabileceği bu tür malları taşımak gerekir.
# {small_popular} Rusya'da havacılık endüstrisindeki diğer gelişmelerin devam ettiğini belirtmekte fayda var. İlk Rus beşinci nesil avcı uçağı şu anda test ediliyor.
Önceki nesil avcı uçaklarıyla karşılaştırıldığında, PAK FA (T-50 Gelişmiş Ön Cephe Havacılık Kompleksi), bir saldırı uçağının ve bir avcı uçağının işlevlerini birleştiren benzersiz özelliklere sahiptir.
Saatte 2,6 bin kilometreye varan hızlara ulaşabilmesi ve 5,5 bin kilometreye kadar uçabilmesi planlanıyor. Savaşçı 30 mm'lik bir topla silahlandırılacak ve ayrıca dahili bomba bölmelerinde 10 süspansiyon puanı alacak.
Süper ağır nakliye deniz uçağı Be-2500, okyanus ötesi rotalarda ticari ve özel kargo taşımacılığı alanında uygulama bulacaktır. Süper ağır deniz uçağı konsepti, hem ekranda, hem okyanus yüzeyi üzerinde hem de yüksek irtifa modlarında uçuşlar sağlar. Be-2500, uzay aracını Dünya'nın ekvator bölgesinin üst atmosferine ulaştırmak için ideal bir platform olacak. Be-2500'ü, denizde kurtarma operasyonlarının yanı sıra raf bölgesi ve takımadalarda keşif ve madencilik sürecinde hızlı yanıt veren havadaki birimlerin teslimi için de kullanmak mümkündür. Bir deniz uçağının işletilmesi ve üslenmesi, mevcut büyük limanların altyapısı çerçevesinde gerçekleştirilebilir. Uçak özellikleri Kanat açıklığı, m 125, 51 Kanat alanı, m2 3184 Uçak uzunluğu, m 115,5 Uçak yüksekliği, m 29, 12 Kalkış ağırlığı, t 2500 Maksimum yük, t 1000'e kadar Seyir uçuş hızı, yüksek irtifada km / s 770 ekran modunda 450 Maksimum uçuş menzili, km 16000
