Her nedense eleştirilen Alman hafif teknelerinden Fransız ağır kruvazörlerine böylesine belirsizce atladığım için, sütunun düzenli okuyucuları beni bağışlasın. Evet, teoride "Hippers" şimdi gitmeli, ama burada - "Cezayir". Ve bu bir tesadüf değil. En sonunda, bunun neden böyle olduğu sorusuna bir cevap olacak. Ama her şey adil.
Böylece, Birinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra, Fransa, Londra Anlaşması ve Washington Antlaşması tarafından boğulan bölgesel güçlerde kendisini ikincil bir rolde buldu. Denizlerde (daha doğrusu Akdeniz'de) üstünlük için rekabet edilebilecek tek rakip İtalya'ydı.
O zamanlar, Akdeniz su bölgesinde, savaş gemilerinden hiç bahsetmediğimiz, bu balyozların son çare olarak kullanılacağı ve hem barış zamanında hem de savaş zamanında tüm işlerin kruvazörlerin güvertesinde olacağı açıkça ortaya çıktı. ve yok ediciler.
Kruvazörler … Onlarla birlikte hem Fransızlar hem de İtalyanlar öyleydi. İtalyan "Trento" ve "Trieste" hala hurda metaldi, ancak aynı şey Fransız "Duquesne" ve "Suffrens" için de söylenebilir.
İtalyanlar, Zaras'ı bırakarak ilk hareketi yaptı. Bunlar en iyi gemiler değildi, ama daha önce yapılmış her şeyin üstündeydiler.
En ilginç şey, Londra anlaşmasına göre Fransa ve İtalya'nın her birinin 7 ağır kruvazöre sahip olabilmesidir. Ve Fransızların 6 tane vardı !!! Ve İtalyanlar, Fransa'da kimsenin hoşlanmadığı belli olan 4 yeni Zara koydu.
İtalyanlar iyi gemiler inşa etmemiş olsalar bile (ve çekincelerle de olsa yaptılar), dört yeni ağır kruvazör ciddi bir üstünlük iddiası. Yeni bir kruvazör için Akdeniz havuzunda yeni bir kruvazör.
Sadece cevap vermek değil, aynı zamanda hızlı ve verimli bir şekilde gerekliydi. Ve şunu söylemek isterim ki, Fransızlar sadece başarılı olmadı. Ve sadece harika çıktı.
Genel olarak, yeni kruvazörün projesi, özellikle rezervasyon açısından başlangıçta çok ciddiydi. "Karton" "Suffrens" in arka planına karşı, gemi savaş öncesi zamanlardan zırhlı bir canavara benziyordu.
Tüm dikey zırhlar, 15 km'den 155 mm'lik bir mermi vuruşuna ve 20 km'den yatay zırhlara dayanmak zorundaydı. Torpido karşıtı koruma, gemiyi 300 kg patlayıcı savaş başlığına sahip bir torpido tarafından vurulmaktan kurtarmakla görevlendirildi.
Görünüşü de çok moderndi. Adı, kuruluş yılına denk gelen Cezayir üzerinde bir Fransız himayesinin kurulmasının 100. yıldönümü onuruna verildi.
"Cezayir".
19 Mart 1931'de yayınlandı. 21 Mayıs 1932'de fırlatıldı. 15 Eylül 1934'te görevlendirildi. 27 Kasım 1942'de Toulon'da öldü. 21 Aralık 1956'da hurda olarak satıldı.
Evet, kader kısa, ama acele etmeyelim, basit ve tarafsız bir şekilde düşünün - bir savaş gemisi gibi.
Yer değiştirme:
- standart: 10 109 ton;
- dolu: 13 461 ton.
Uzunluk: 180/186, 2 m.
Genişlik: 20 m.
Draft: 6, 15 m (normal), 7, 1 m (tam dolu).
Rezervasyon.
- kayış: 110 mm;
- boyuna bölme: 40 mm;
- travers: 70 mm;
- güverte: 30 ila 80 mm;
- taretler: 100 mm (alın), 70 mm (yan);
- barbetler: 70 mm;
- kumanda kulesi: 100 mm.
Motorlar. 4 TZA Rateau Bretagne, 84.000 litre. ile birlikte. Seyahat hızı 31 knot. Seyir menzili, 15 knot'ta 8.700 deniz milidir. Yelken dayanıklılığı 30 gündür.
Santralin çok güvenilir ve ekonomik olduğu kanıtlanmıştır. Maksimum test hızı, 95.700 hp gücünde 33.2 knot idi. Temiz dipli bir kruvazör, 2.142 tonluk bir savaş yakıtı rezervi ile 15 deniz milinde 8.700 mil, 20 deniz milinde 7.000 mil ve 27 deniz milinde 4.000 mil seyahat edebilir.
Mürettebat 616 kişidir.
Silahlanma.
Ana kalibre: 4 × 2 - 203 mm
Flak:
6 × 2 - 100 mm evrensel silahlar;
4 × 1 - 37 mm uçaksavar topları;
4 × 4 - 13,2 mm makineli tüfekler.
Mayın torpido silahı: 2 adet üç tüplü torpido kovanı 550 mm.
Havacılık grubu: 1 mancınık, 2 Gourdou Leseurre GL-812HY deniz uçağı.
Genel olarak, çok güçlü bir set. Evet, İtalyanlar ağır kruvazörlerine 100.000 hp'nin altındaki enerji santrallerini koydular, ancak bu hız ekledi, ancak kritik değil. Zırh, Zara'nınkinden çok daha iyiydi, evrensel topçu, ana kalibreden iki kat daha güçlüydü … Ana kalibre tamamen farklı bir hikaye. Teorik olarak, savaş sırasında muharebede kontrol etmenin gerekli olmadığını düşünürsek, savaş boyunca 203 mm'lik mermilerini düşmana gönderen İtalyanlara bahse girmezdim.
Savaşın başlangıcından bu yana, "Cezayir" bir dizi modernizasyon ve iyileştirmeden geçmeyi başardı ve not edilmelidir ki, hepsi bu noktaya geldi. Bu, sadece bir karmaşa içinde olan Fransız askeri departmanı için tipik değildir.
1940'ın başında, tüm tek namlulu 37 mm uçaksavar silahları, aynı kalibrede ikiz kurulumlarla değiştirildi. Sandık sayısı ikiye katlandı.
Ek olarak, dört tane daha "Browning" M1921 kalibreli 13, 2 mm makineli tüfek takıldı. Bunlar, "Hotchkiss" ten Fransız kartuş 13, 2x99 altındaki Belçika endişesi FN'nin "Browning" i.
1942'de dört tane daha 13,2 mm Browning kuruldu. Ve en önemlisi, aynı anda 2 m dalga boyuna sahip bir DEM radarı kuruldu.
Çok yönlü kalibre lükstü. 100 mm M1930 topları gerçekten de İtalyan muadillerinin çok üzerindeydi ve bu topların Fransız gemilerinde görünmesi büyük bir başarıydı. Silahlar hem yüzey hedeflerine hem de uçan hedeflere ateş edebiliyordu. Uçaksavar yüksek patlayıcı mermiler 10 km yüksekliğe uçtu, yarı zırh delici mermiler 15 km'ye kadar ateşlendi.
Gerçek atış hızı dakikada 6-7 mermi idi.
Ana kalibre, 1931 modelinin 203 mm'lik toplarıdır. İlk binaların ağır kruvazörlerinin silahlandırıldığı 1924 modelinin toplarından çok farklı değildi, ancak çok iyi toplardı.
Silahın üç tür mermisi vardı. Yüksek patlayıcı ağırlığı 123,8 kg, zırh delici ağırlığı 123,1 kg. Silah, bu mermileri 31,4 km menzile gönderebilir. Ayrıca, daha kısa bir mesafeye (30 km) uçan, 134 kg ağırlığında güçlendirilmiş bir zırh delici mermi vardı, ancak ciddi şeyler yapabilirdi.
Ana kalibrenin tüm kuleleri kendi isimlerini taşıyordu. İlk yay - başkentin onuruna "Alzhe", ikinci yay - "Oran", ilk kıç - "Kara Mustafa", ikinci kıç - "Konstantin".
Kağıt üzerinde, rakamlarla çok ciddi bir gemi olduğu ortaya çıktı. İyi bir hareketle, iyi zırh korumasıyla, silahlarla. Hava savunması kesinlikle zayıf bir noktaydı, ancak bu, savaşın başlangıcında birçok filo için tipikti.
Savaş kullanımı.
"Cezayir", Fransız filosunun neredeyse tüm ağır kruvazörlerinin bir araya getirildiği 1. hafif bölümün bir parçası oldu.
İkinci Dünya Savaşı başladığında, "Cezayir", Atlantik'teki Alman akıncılarını (çok başarılı olmadan) avlayan "X" in kompozisyonuna dahil edildi. 1940 yılında, kruvazör özellikle önemli konvoylara eşlik etmekle meşguldü, Fransa'nın altın rezervlerinin bir kısmını (neredeyse 60 ton altın) Kanada'ya taşıdı.
Ne yazık ki, gemi yalnızca bir gerçek savaş kampanyasında yer aldı. Bu, İtalya'nın Fransa'ya savaş ilan etmesinden sonra oldu. 14 Haziran 1940'ta kruvazör, Cenova yakınlarındaki sahildeki hedeflere ateş açtı. Ve 22 Haziran'da Fransa, Compiegne Anlaşmasını imzalayarak çoktan teslim olmuştu.
En yeni gemilerden biri olan Cezayir, Açık Deniz Filosuna dönüştürülen Vichy filosunda kaldı. Gemi tek askeri kampanyasını Kasım 1940'ta yaptı ve ardından filonun muharebe faaliyetleri fiilen durduruldu.
Sonra Toulon trajedisi vardı. 11 Kasım 1942'de Alman birlikleri, Vichy bölgesinin işgali olan Anton Operasyonunu başlattı. Aynı zamanda, Almanların Fransız filosunu devralmaya karar verdiği Leela Operasyonunun uygulanması başladı.
Alman tankları, 27 Kasım 1942 sabahı Toulon'un eteklerinde göründü. Neredeyse tüm Fransız filosu limandaydı. Kazablanka'ya geçmek için sadece birkaç gemi ve denizaltı kaldı, neyse ki kimse gecikmedi veya durmaya çalışmadı. Geri kalanlar Toulon baskınında kendilerini kahramanca boğdular.
"Cezayir" aslında şanssızdı, mürettebatı geminin tahrip edilmesinden, birkaç yerde patlatılmasından, kral taşlarının açılmasından ve yangın çıkmasından çok sorumluydu. Kruvazör limana indi ve neredeyse üç hafta yanarak çıplak, kömürleşmiş bir metal yığınına dönüştü. Kimse onu söndürmek için acele etmedi ve bu yüzden kruvazörü imha etti.
Toulon, İtalyan işgali bölgesine düştüğü için, İtalyan filosunun ilgili servisleri gemiyle bir şeyler yapmaya çalıştı, ancak kaldıramadı. bunun sonuydu.
Geminin kalıntıları sadece 1949'da kurtarıldı ve 1956'da Ajir'den hiçbir şey kalmadı.
Genel olarak, bu çok üzücü bir hikaye çünkü daha zayıf kruvazörler tüm savaşta oldukça başarılı bir şekilde savaştı.
"Cezayir" gerçekten de Washington sonrası dünyanın en iyi ağır kruvazörlerinden biri olarak kabul edilebilir. Çok dengeliydi. İyi anti-torpido koruması, iyi zırh, etkili ana batarya topçusu, birçok sorunu çözmek için yeterli miktarda mükemmel çok yönlü silahlar.
Bazı uzmanlar, Cezayir'in toplamda Pensacola, Zara, Amiral Hipper ve Takao gibi zamanının birçok gemisinden sayıca fazla olduğuna inanıyor.
Dürüst olmak gerekirse, Takao belki de daha güçlü olmasına rağmen, bu listede her şey adil. Akdeniz'de faaliyet gösteren bir Fransız kruvazörü için kritik olmayan hız ve menzilde "Cezayir" i aştı ve Japon gemisi daha güçlü hava savunmasına sahipti. Ve Fransız kruvazörünün savaşın başında zaten bir radarı vardı ve bu da hayatı çok daha kolaylaştırdı.
Mürettebatın aşırı coşkusu olmasaydı, iyi bir hızda bir kruvazörle Cezayir veya Fas'a gidebilir ve orada savaşa devam edebilirdi … Ama öyle oldu.
Son olarak, Cezayir neden Amiral Hipper sınıfının Alman ağır kruvazörlerinin önüne geçti? Basit. Canlanmanın başlamasından sonra, Almanların ağır kruvazörlere ihtiyacı vardı. Bu iyi. Ancak canlı ve iyi hazırlanmış hiçbir proje yoktu. Ve Hitler'in dün gemilere ihtiyacı vardı.
Neyse ki Almanya için, birçok yetkin izci ve deniz uzmanı olan Amiral Canaris ve "Abwehr" vardı. Sınıflandırılmış nitelikteki bilgileri çıkarmak ve bu bilgileri analiz etmek için büyük miktarda çalışma yapılmıştır.
Bu çalışma da Cezayir'in rol model alınması gerektiğini gösterdi. Almanların yaptığı. Geminin genel fikrinin ne kadar benzer olduğunu görün. Ve gemilerin döşenmesi arasında en az altı yıl geçti.
Ancak "Amiral Hipper" ve "Prens Eugen" tüm İkinci Dünya Savaşı'nda savaştı, ancak prototipleri işe yaramadı. Olur. Bu nedenle, Fransızların ideal olmasa da ideale yakın olarak adlandırılabilecek ağır bir kruvazör yaratma konusundaki mükemmel çalışmalarına dikkat çekiyoruz. Ancak asıl dikkat, hayatı hikayemizin kahramanından daha uzun olmasa da çok daha anlamlı olan Alman gemilerine verilecek.
