Dünya Savaşı sırasında, ABD Donanması deniz havacılığının çıkarları doğrultusunda, uçağı parlak bir gökyüzünün arka planına karşı gizlemeyi ve görüş mesafesini azaltmayı mümkün kılan Yehudi Lights kamuflaj sistemi geliştirildi. Ancak savaşın bitmesi ve radarın yaygınlaşması böyle bir gelişmeyi işe yaramaz hale getirdi. Işık gizleyen uçak fikri, Vietnam Savaşı deneyimine dayanarak birkaç on yıl sonra geri döndü.
İlerleme ve gerileme
Vietnam Savaşı sırasında, düşman uçaklarını tespit etmenin ana yolu kara tabanlı, gemi tabanlı ve hava tabanlı radarlardı. Ancak tüm avantajlarına rağmen modern ve ilerici radarlar, görsel algılama yönteminin yerini tamamen alamazdı. Bu nedenle, düşman uçaklarını arayan savaş pilotları hala başlarını çevirmek ve "Eye Mk 1" gibi gözlem cihazlarını kullanmak zorunda kaldı.
Çok sayıda hava savaşı sırasında, Vietnamlı MiG-17 veya MiG-21 avcı uçaklarının Amerikan F-4 Phantom II'ye göre alışılmadık bir avantajı olduğu fark edildi. Daha küçük boyutları ve enine kesitleri ile bu tür uçakların çıplak gözle daha az görünür olduğu ortaya çıktı. American Phantom daha büyüktü ve ayrıca gözle görülür bir duman izi bıraktı. Buna göre, Vietnamlı pilot, düşmanı daha erken fark etme ve başarılı bir saldırı gerçekleştirme şansı buldu.
Bir süredir, bu tür sorular fazla dikkat çekmeden kaldı. 1973 yılına kadar Pentagon, F-4 üretiminin optik görünürlüğünü azaltmayı amaçlayan Pusula Hayaleti araştırma programını başlattı. Compass Ghost programı daha büyük gelecek vaat eden projelerin potansiyel bir parçası olarak kabul edildi - sonuçları hem mevcut ekipmanı modernize etmek hem de tamamen yeni bir ekipman geliştirmek için kullanılabilir.
"Dairesel Hayalet" için temel gereksinim, tüm açılardan optik imzanın azaltılmasıydı. Bunun için Yehudi Lights projesinin temel fikirlerini uygulamaya karar verdik - ancak yeni bir teknik düzeyde.
Fikirler ve bunların uygulanması
Çok uzun zaman önce, gündüz koşullarında herhangi bir uçağın parlak bir gökyüzünün arka planına karşı karanlık bir nokta gibi göründüğü tespit edildi. Renk şemalarının aydınlatılması istenen sonucu vermedi ve bu nedenle "aktif" yöntemler kullanmak zorunda kaldı. Yehudi Lights projesi, uçağın önden projeksiyonunun belirli bir parlaklığa sahip bir dizi ışıkla donatılmasını ve ışık akısını ileriye yönlendirmeyi öngördü.
Yapay ışığın doğal ışıkla birleşmesi gerekiyordu ve böylece uçağı maskeleyerek algılama mesafesini ön yarımküreden azalttı. Bütün bunlar bir dizi testle doğrulandı.
Çember Hayaleti aynı fikirlere dayanıyordu, ancak iyileştirme yönünde revize edildi. Bu nedenle, aydınlatma ışıklarının sadece önden projeksiyona değil, aynı zamanda uçağın diğer yüzeylerine de yerleştirilmesi önerildi. Bu, farklı açılardan kamuflaj sağlamayı mümkün kıldı ve "Yehudi Işıkları" üzerinde bariz avantajlar sağladı.
Compass Ghost için, bir F-4 avcı uçağının gövdesine ve kanatlarına monte edilmeye uygun, özel bir uzatılmış gölgelik geliştirildi. Fenerlerle birlikte, fenerlerin gücünü doğal ışık seviyesinde tutmak için bir kontrol sistemi kullanıldı.
Proje, dokuz fenerin kurulumunu içeriyordu. Gövdeye beş tane yerleştirildi: biri pruvanın altına, ikisi hava girişlerinin yanlarına ve ikisi de nasellerin altına. Kanatın altına dört ürün daha sabitlendi - orta bölüm ve yükseltilmiş uç seviyesinde. Aktif kamuflaj, kamuflaj boyası ile desteklenmiştir. Uçağın üst yüzeyleri mavi, alt yüzeyleri griye boyanacaktı.
Sistemin adını haklı çıkaran fenerler, aynı anda hem aşağı hem de yanlara doğru parladı. Işıkları uçağın tüm çıkıntılarını tamamen örtmedi, ancak üzerlerinde karakteristik ışık noktaları oluşturdu. Yeni boya sistemi ile birleştiğinde, Pusula Hayaletinin uçağın ana hatlarını bulanıklaştırması ve orantılarını bozması gerekiyordu. Böylece, bir F-4 avcı uçağı yerine, düşman gökyüzünde daha küçük bir uçağı veya hatta garip bir dizi renkli noktayı gözlemlemek zorunda kaldı.
pratik sonuçlar
Yine 1973'te McDonnell Douglas, mevcut F-4 avcı uçağını uçan bir laboratuvara dönüştürdü. Uçak yeniden boyandı ve ayrıca fenerler, kontrol sistemi vb. Bu formda, gözlem ve ölçümlerin yapılmasının planlandığı testlere gitti.
Testler sırasında, uçuş laboratuvarı farklı rotalarda farklı irtifa ve hızlarda uçuşlar gerçekleştirdi. Yerde, görevi uçağı mümkün olan maksimum aralıkta tespit etmek olan çeşitli optik araçlara sahip gözlemciler vardı. Daha sonra kamuflaj sistemi kapalı ve açıkken uçağın tespit menzilleri arasında bir karşılaştırma yapıldı.
Testler, ön ve yan yarıkürelerden görünürlüğün bozulmasını doğruladı. Aynı etki, fenerli hafif bir tabandan da gözlendi. Ortalama olarak, yeni boya ve Pusula Hayaleti, farklı hava koşullarında - farklı doğal ışık seviyeleri, bulut örtüsü vb. ile görsel algılama aralığını %30 oranında azalttı.
Bununla birlikte, kullanılan optiklere bağlı olarak, ışıklar açıkken bile algılama mesafesi birkaç kilometreye ulaştı. Ek olarak, "Dairesel Hayalet", motorların karakteristik "egzozunu" gizleyemedi. Bütün bunlar, fener sisteminin ve yeni boyanın tek başına uçakları korumak için yeterli olmadığını gösterdi.
Perspektifsiz proje
Compass Ghost temasındaki gelişmeler, taktik havacılığın daha da geliştirilmesi bağlamında büyük ilgi gördü ve yeni uçaklar oluşturulurken bunların dikkate alınması planlandı. Paralel olarak, radar ve kızılötesi algılama ekipmanı için gizlilik konusunda araştırma yapıldı. Bütün bunlar nihayetinde modern "gizlilik" kavramının ve ana çözümlerinin yaratılmasına yol açtı.
Çeşitli çalışmaların sonuçlarına dayanarak, radara karşı çabalara odaklanmaya karar verildi ve aktif ışık kamuflajı gereksiz kabul edildi. Ancak bu, optimal kaplamalar ve boya şemaları arama ihtiyacını ortadan kaldırmadı. Yetmişlerin sonunda, müşteriden gelen gerçek beklentiler ve ilgi eksikliği nedeniyle aydınlatma sistemleri üzerindeki tüm çalışmalar durduruldu.
Gelecekte, kamuflaj aydınlatması oluşturmak için yeni girişimlerde bulunuldu. teknoloji ve performans açısından başarılı. Uçaklar, pistin sonunda kelimenin tam anlamıyla ortadan kayboldu ve sadece süzülme yolunda yeniden ortaya çıktı. Ancak, bu gelişmeler orduyu ilgilendirmiyordu - kırklı yılların ortalarında olduğu gibi aynı nedenlerle.
Compass Ghost projesinin tek gerçek sonucu, uçaklar için yeni bir boyanın ortaya çıkmasıydı. Gri tonlarının kombinasyonu, standart yeşil benekli kamuflaja kıyasla savaşçının görünürlüğünü azalttı. Gelecekte, "Hayalet" ABD Hava Kuvvetleri'nde yaygınlaştı.
Yön hatası
Tüm Amerikan savaş uçakları hafif kamuflaj projeleri potansiyellerini kanıtladı, ancak gerçek sonuçlar vermedi. Yehudi Lights projesi kırklı yılların ortalarında kapatıldı ve Pusula Hayaleti üzerindeki çalışmalar otuz yıl sonra başladı ve bitti. Bu projelerin sadece ana fikir tarafından değil, aynı zamanda başarısızlığın ana nedeni ile de birleştirilmesi ilginçtir.
Yehudi'nin Işıkları yeterince geç ortaya çıktı. Bu sistem hazır olduğunda, radarlar yaygınlaştı ve bu da optik sistemlerin değerini düşürdü. Yetmişlerin başında, ordu hafif kamuflajla yeniden ilgilenmeye başladı, ancak on yılın ortalarında radara ve ona karşı korunma araçlarına tekrar artan ilgi gösterdiler.
Sonuç olarak, "Dairesel Hayalet" tek bir kopyada kaldı. Aktif optik kamuflaj, gerçek pratik beklentiler olmadan teknik bir merak durumunu korudu. Radar ve kızılötesi görünürlüğü azaltan teknolojiler geliştirildi ve optik kamuflaj alanında bundan böyle sadece kamuflaj renkleri kullanmayı başardılar.
