“Size şan, Osiris, Sonsuzluk Tanrısı, isimleri sayısız, enkarnasyonları kutsal olan tanrıların kralı. Sen tapınaklarda kutsal bir imgesin; ikiz ruh her zaman gelen ölümlüler için kutsal olacaktır."
(Antik Mısır Ölüler Kitabı - Osiris'e İlahi)
Eski uygarlıkların tarihi. VO'daki materyallerin okuyucuları arasında Akhenaten ve Ramses hakkındaki makalelerin neden olduğu Eski Mısır'a olan ilgi, mektuplarından da anlaşılacağı gibi hiç gitmedi. Ve çoğu, eski Mısır gemileri gibi "küçük şeylerle" bile ilgileniyor. Özellikle, sözde "Firavun'un Güneş Teknesi" hakkında sorular vardı, ancak VO'nun daha önce yazdıklarına eklenecek hiçbir şey yok. Ve bu konuyla ilgilenen herkese S. Denisova'nın "Cheops sedir teknesi: 5.000 yıllık bir yolculuk" malzemesini önerebilirim.
Bununla birlikte, eski Mısırlıların gemi yapımı hakkında oldukça fazla şey biliniyor. Ve mesele sadece bulunan iki "Güneş teknelerinde" ve papirüs üzerindeki çizimlerde ve tapınak ve mezarların duvarlarında değil. Bugün açıklanması zor olan bazı koşullar nedeniyle, Mısır mezarlarından birinde bütün bir model "filosu" ve hatta insan figürleri keşfedildiği için çok şanslıydık. Bu modeller, konuyla ilgili bilgilerle çok dikkatli bir şekilde yapıldı, böylece çalışmaları Mısırbilimcilere Mısır'ın eski gemileriyle ilgili çok şey verdi. Peki, bugün sizlere bu modellerin bilim adamlarının eline nasıl geçtiğini ve ne olduklarını anlatacağız…
Ve öyle oldu ki, 1895'te Fransız arkeologlar, Orta Krallık Maketra'nın (veya Maketra'nın) ileri gelenlerine ait olan 280 No'lu Theban mezarını araştırdılar, ancak bu mezardaki tüm mevcut odalar olduğu için ilginç bir şey bulamadılar. antik çağda yağmalandı. Ancak 1920'lerin başlarında Metropolitan Müzesi arkeologu Herbert Winlock, Thebes'teki 11. Hanedan nekropolü haritası için bu mezarın doğru bir planını almaya karar verdi ve bu nedenle çalışanlarına biriken enkazı temizlemelerini emretti.
Bu temizlik operasyonu sırasında, neredeyse mükemmel şekilde korunmuş birçok model ve modelle dolu küçük bir gizli oda keşfedildi; bu, tıpkı “Ben buradayım” şeklindeki ushebti figürleri gibi, sonraki dünyadaki sahibi için hayatı kolaylaştırması gerekiyordu. Bunların yarısı Kahire'deki Mısır Müzesi'ne, diğer yarısı ise buluntuları bölerken New York'taki Metropolitan Sanat Müzesi'ne gitti.
Genel olarak, bu modeller, kralın yöneticisinin yüksek bir pozisyonuna sahip olan Meketr'in tüm yaşamını temsil ediyordu. Şunu hayal edin: Mezarın arkasındaki tüm oda cilalı ve boyalı ahşaptan özenle hazırlanmış modellerle doluydu. Bunların arasında evler, atölyeler, mezbaha, fırın ve bira fabrikası (ekmek, bira ve et olmadan öbür dünyada nasıl yaşanır?), Çeşitli gemi maketleri vardı.
Gemi modelleri arasında bazıları oldukça ilgi çekici. Örneğin, belirli bir Dzhehuti'nin mumyasını taşıyan bir gemi modeli. Mumyalanmış bedeni bir gölgelik altında bir sedyede yatıyor ve tanrı Osiris'in kızkardeşleri olan tanrıçalar İsis ve Nephthys'in rollerini oynayan iki kadın tarafından bakılıyor. Jehuti kutsanmış bir ruh ve bir anlamda Osiris'in kendisi oldu: çünkü bir rahibin elinde tuttuğu papirüs tomarındaki kısa bir metinde mumyadan bir ilah olarak bahsediyor: "Oh, Osiris."
Direkte duran bir grup denizci yelkeni kaldırır (korunmaz) ve direğin önünde çömelmiş dört kişi oturur. Duruşları, Orta Krallık sanatından iyi bilinen sözde "blok heykeller" veya "kübik heykeller" ile benzerdir. Bu pozun, bu şekilde sunulan kişinin ritüellere katıldığını gösterdiği ileri sürülmüştür. Dümenci ve sedyenin yanındaki başka bir kişi, her birinin hareket için serbest bir eli olmasına rağmen, benzer bir pozisyonda otururlar.
Soylu bir Mısırlı'nın hayatının zevkleri arasında, Nil'in bataklıklarına balık tutmak ve kuş avlamak için av gezileri vardı. Bu tür geziler için papirüs sallar veya bunun gibi hafif tekneler kullanılırdı. Meketra ve oğlu ya da yoldaşının, dokuma kamıştan yapılmış ve iki büyük kalkanla süslenmiş hafif bir barınaktan avcıları izlediği maket bir tekne var. Pruvada zıpkınlı iki adam açıkça büyük balıkları avlarken, güvertede diz çökmüş bir balıkçı balıktan bir zıpkın alıyor. Kadın avı Meketra'ya getirir. Bataklıklardaki bu tür sahnelerde soylu bir aileden kadınların varlığı, Mısır sanatında çok tekrarlanan bir temadır.
Mısırlıların hayatında çeşitli dini törenler önemli bir rol oynamıştır. Ve "öteki dünya" hakkında o kadar çok şey biliyorlardı ki … "şimdi yaşadılar" sadece "daha sonra yaşamak" için. Dinlenmeyi sağlamak için "Abydos'a gitmek" gerekiyordu. Burası Mısırlılar için çok önemli bir dini merkezdi. Ve yaşayanlara değil, ölülere gitmek için. Ve mumyayı oraya götürmek mümkün olmadığında, merhumun heykelini taşıdılar. Orada ayinler yapıldı, ardından geri alındı ve bir anıt kiliseye yerleştirildi.
Mısır'da belirli bir geminin hangi yöne yelken açtığını belirlemek kolaydı. Kuzeye gidiyorsa, direk genellikle katlanır ve dönüş yolculuğu için her zaman hazır olan çatallı bir destek kirişi tarafından desteklenirdi. Yelken güvertede katlanır. Geminin ortasında bulunan küçük kabin, on sekiz kürekçiye yer bırakıyor. Bu yolculukta hız açıkça önemlidir. Burun üzerinde bir sandalyeye oturan Meketra, burnuna kapalı bir nilüfer çiçeği getirir. Önünde bir adam (muhtemelen teknenin kaptanı), kollarını saygıyla göğsünde kavuşturmuş. Kulübenin içinde bir hizmetçi Meketr'in göğsünü koruyor. Genel müdür firavun için teftiş gezisinde mi ve bu sandıkta fatura var mı? Bu gerçek bir yaşam olayı olsa bile, modelin hala bir kült amacı var, çünkü her sabah gün doğumunda açan nilüfer çiçeği yeniden doğuşun bir simgesi.
Ve şimdi, eski Mısır teknelerinin modelleri tarafından baştan çıkarılanlar için, kendileri için benzer bir şey yapmaya karar verenler için biraz. İnternette çeşitli Mısır gemilerinin modellerinin çizimleri ve projeksiyonları var, bu yüzden onları bulmak sorun değil. Sorun yapılmalı ve eski Mısırlıların tekniğine mümkün olduğunca yakın bir teknikte arzu edilir, çünkü çok ilginçti. Ve gemilerini nasıl inşa ettikleri hakkında yeterince şey biliyoruz. Birincisi, tapınakların duvarlarındaki kabartmalara ve ikincisi, "güneş teknelerinin" tasarımını incelemeye dayanarak.
Örme papirüs teknelerinden çıkan Mısır gemilerinin ne omurgası ne de çerçevesi vardı. Levhaları gerekli eğriliğe göre kestiler ve sonra onları çok akıllı bir şekilde bağladılar: Tahtalarda delikler açtılar ve uçlarında kesilmiş ve kesiklere takozlar yerleştirilmiş tahta çiviler yerleştirdiler. Delikli tahta bir diğerinin zıvanalarına takıldığında, bu takozlar zıvanaları sıkıştırdı ve bağlantının son derece güçlü olduğu ortaya çıktı. Ayrıca ceset halatlarla birlikte yukarı ve aşağı çekildi. Geminin hafif, dayanıklı ve yük taşıdığı ortaya çıktı.
Bir dereceye kadar, eski Mısırlıların teknolojisi aşağıdaki gibi tekrarlanabilir. Gövdenin tabanı karton çerçevelerden ve çap profilinden yapıştırılmıştır. Gövde boşluğunun iki yarıdan oluşması için iki profil yapabilirsiniz.
Daha sonra kahve için karıştırma çubuklarını alın. Uygun uzunlukta "tahtalar" halinde kesilirler ve daha sonra hamuru boşluklara mümkün olduğunca sıkı bir şekilde bağlanırlar. İlk kaplama tabakası ortaya çıkıyor. Daha sonra ikinci katman üzerine PVA tutkalı ile yapıştırılır ve böylece levhaların birleşme hatları çakışmaz. Gövde iyice kurumalı, daha sonra yarımlar hamuru tabandan çıkarılmalı ve içten ve dıştan zımpara kağıdı ile temizlenmelidir. Güverte kirişlerin üzerine serilir. Güverte kalasları da karıştırma çubuklarından yapılır. Modelin detaylarının geri kalanı, 30 cm uzunluğunda - kibrit, çıta, dondurma için kontrplak spatula. Model akrilik boyalarla boyanmış, ancak insan figürlerini plastikten kalıplamaya çalışmak oldukça mümkün!
