Birlikte - güç?
16 Temmuz'da RIA Novosti, MiG ve Sukhoi'nin altıncı nesli ortaklaşa geliştireceğini bildirdi. Rakiplerimiz Amerikalı ve Avrupalı uçak üreticileri. Sektörde kendinden emin bir liderliği sürdürmek için bugün MiG ve Sukhoi şirketlerinde var olan en iyi yetkinlikleri pekiştirmemiz ve yeni altıncı nesil uçaklar yaratmamız gerekiyor. Ortak görevler ve ortak hedefler çerçevesinde potansiyellerin bir araya getirilmesi, ileriye doğru büyük bir sıçrama yapmak için muazzam bir fırsattır. Yabancı şirketlerin artık böyle fırsatları yok”diyor MiG ve Sukhoi CEO'su Ilya Tarasenko.
Haber bir yandan sevindirici olmalı, diğer yandan da düşündürüyor. Kuşkusuz, MiG ve Sukhoi, savaş uçakları yaratma konusunda muazzam yeteneklere ve muazzam potansiyele sahiptir. Öte yandan, SSCB'nin avcı geliştirme alanındaki sayısız başarısı (ancak, tüm Sovyet savaş uçaklarının başarılı olmadığını söylemeye değer), farklı tasarım bürolarının şiddetli olduğu kadar işbirliğinden de kaynaklanmaktadır. aralarındaki rekabet. Şimdi "devlet kapitalizmi" olarak adlandırılan koşullarda, gerçek bir teşvik verebilecek tek şey bu. Bununla birlikte, mevcut eğilim yeni değil: Rus uçak endüstrisi uzun süredir konsolidasyona doğru ilerliyor ve kimse bunu değiştirmeyecek.
Altıncı neslin gelişimini terk etmenin yanı sıra. Ülkenin büyük bir uçak üreticisi ve dünyanın önde gelen silah ihracatçılarından biri olarak prestiji burada söz konusu. Avrupalıların planları da rol oynadı. Çin ve Amerika Birleşik Devletleri'nden çok daha kesin oldukları söylenmelidir. Geçen yılki Le Bourget'te, Fransa ve Almanya'nın ilk kez karmaşık olmayan NGF (Yeni Nesil Savaşçı) adıyla altıncı nesil avcı uçağının düzenini gösterdiğini hatırlayın. Ve İngilizler, 2018'de gerçekleşen Farnborough Air Show'da "altı" modelini sundu. Uçak Tempest adını aldı: görünüşe göre, İkinci Dünya Savaşı'nın isimsiz İngiliz savaşçısının onuruna - zamanının en güçlülerinden biri. Hem Almanya, hem Fransa hem de İngilizler, 2030'ların ortalarından daha erken, hatta daha sonra seri üretimde yeni arabalar almak istiyor. Beşinci nesil savaşçıların (F-22 ve F-35) gelişim dinamiklerine bakarsanız, bunun tamamen mantıklı bir değerlendirme olduğunu görebilirsiniz. Örnek olarak, hala seri bir Rus Su-57 olmadığı söylenmelidir. Ve 2017'de hizmete giren Çin J-20'nin birçok sorusu var: hem konsept hem de örneğin belirli bir elektrik santrali açısından.
Nesil "altılar"
Şimdi yeni uçak nasıl olacak sorusuna geçelim. Rus avcı uçağının ayrıntılı özelliklerini yakında bilemeyeceğimiz oldukça açık. Bugün mevcut olan Su-57'nin hemen hemen tüm özelliklerinin, değişen derecelerde "fantezi" spekülasyonları olduğunu hatırlamakta fayda var. S-70 "Okhotnik" İHA'nın, gelecek vaat eden PAK DP gibi, muhtemelen asla altıncı nesil olmayacağı da oldukça açık (Batı'da, bir nedenden dolayı, hem biri hem de diğeri ısrarla buna demeye devam ediyor). Aslında, bunlar son derece uzmanlaşmış araçlardır ve S-70 büyük olasılıkla asla bir savaşçı olmayacak bir keşif ve saldırı İHA'sının ses altı bir göstericisidir.
Altıncı nesli (sadece Rus değil) daha önce yaratılmış savaşçılardan ne ayırt edecek?
Opsiyonel pilotaj. Hem Tempest, Yeni Nesil Savaş Uçağı hem de Amerikan altıncı nesil avcı uçakları, isteğe bağlı olarak pilotlu araçlar olarak tasarlanmıştır. Bu, esas olarak, başlangıçta, örneğin beşinci ve dördüncü nesil makinelerde bulunmayan insansız kullanım olasılığını içerdikleri anlamına gelir. Bu önemli. En iyi drone, aslında drone olarak tasarlanmış olandır. Mevcut savaşçılara dayanan savaş İHA'larının geliştirilmesine ilişkin deneyler, deneyler olarak kaldı.
Bu sözlerin onaylanmasında, danışmanın "Radyoelektronik Teknolojileri" endişesinin ilk genel müdür yardımcısı Vladimir Mikheev'e TASS ile yaptığı röportajda yaptığı son açıklamayı hatırlayabilirsiniz. Temmuz ayında TASS ile yaptığı röportajda, “Bugün 6. nesil savaş uçaklarını kombine bir uçak şeklinde, yani iki versiyonda temsil ediyoruz: insanlı ve insansız” dedi. Tabii ki, isteğe bağlı olarak insanlı bir aracın geliştirilmesi, Rusya'nın "Okhotnik" üzerindeki çalışmanın bir parçası olarak kazanabileceği yeni bilgiler gerektirecektir. Ancak tekrarlıyoruz, yeni Rus avcı uçağının prototipi olmayacak.
İnsansız kanat adamı. Bir altıncı nesil avcı uçağının birkaç veya daha fazla İHA'yı kontrol edebilmesi muhtemeldir. Şu anda Avustralya ve Amerika Birleşik Devletleri'nin mevcut savaş uçakları için insansız kanat adamlarıyla aktif olarak deneyler yaptığını hatırlayın. 16 Temmuz'da, Amerikan şirketi Boeing'in Avustralya bölümü, tamamen özerk modda bir grup üç insansız hava aracını test etti. Ve daha önce, 2025'ten itibaren Skyborg dronlarının ABD Hava Kuvvetleri'ndeki F-16 Fighting Falcon avcı uçaklarının bir kısmının yerini alacağı biliniyordu.
Bu yaklaşımın açık faydaları vardır. İHA, keşif uçağı, "canlı hedef" rolünü oynayabilir veya savaş pilotunun görüş alanındayken düşmanı vurabilir. Yani, İHA'nın eylemleri, "burada ve şimdi" elde edilen pilotun "ampirik" deneyimine dayanacaktır. Bu, insansız araçların bir yer operatörünün kontrolü altında olacağı bir durumdan temel olarak farklıdır. Aynı zamanda, tamamen özerk bir mod (özellikle sinir ağlarının kullanımı) tamamen farklı soruları gündeme getiriyor. Ahlaki ve etik karakter dahil.
"Yeni fiziksel ilkelere" dayalı silahlar. Amerika Birleşik Devletleri, savaşçıları yeni lazer sistemleriyle donatma konusunda aktif olarak çalışıyor. Ayrıca, birkaç tür sistemden bahsediyoruz: düşmanı "kör etmek", uçağı tehdit eden füzeleri yok etmek ve iddia edilen düşmanın savaş araçlarını doğrudan imha etmek. Muhtemelen Rusya, gelecek vaat eden bir uçakta benzer bir şeyi uygulamaya çalışacaktır. Vladimir Mikheev'e göre, "altıncı nesil avcı uçağının lazer koruması, uçağa saldıran düşman füzelerinin güdümlü kafalarını fiziksel olarak yakacak ve silahlanması elektromanyetik toplar ve güdümlü elektronik mühimmat içerecek." Ona göre, insansız bir araç, güdümlü elektronik mühimmat da dahil olmak üzere mikrodalga silahlarla, diğeri ise elektronik bastırma ve imha ile silahlandırılacak. Bir diğeri "konvansiyonel" silahlar taşıyacak. KRET temsilcisi ayrıca, şu anda Rusya'da, seri versiyonu altıncı nesil bir avcı uçağı ile donatılabilen deneysel bir radyo fotonik radar modeli oluşturduklarını kaydetti.
Yaklaşık tarihler
Altıncı neslin önümüzdeki on yıl için bir soru olmadığını söylemekte fayda var. Bugün itibarıyla yeni uçağın görünümü henüz belirlenmedi. Daha önce sunulan verilere göre, araba, daha önce MiG 1.44'te test edilen bireysel çözümler kullanılarak aerodinamik "ördek" şemasına göre inşa edilebilir.
Yeni uçağın hangi motorları alacağı belli değil: 2018'de, P. I.'nin adını taşıyan Merkez Havacılık Motorları Enstitüsü başkanı. Baranova Mikhail Gordin, motorun geliştirilmesinin "zayıf finansmana" sahip olduğunu söyledi. Ancak, bazı çalışmalar halen devam etmektedir ve bu kesin bir artıdır.
Bir şey açık: geniş anlamda, altıncı nesil Rus avcı uçağı, beşinci sırada ortaya konan fikirlerin gelişimi olacak. Daha iyi uçuş özellikleriyle daha da az görünür olacak ve ayrıca daha güçlü bir silah seti alacak. Bir "hafif savaşçı" fikrinin sonunda unutulmaya yüz tutmuş olması muhtemeldir. Gelecek vaat eden bir araba (eğer) ağır, çift motorlu ve aşırı pahalı olacaktır. Seri versiyonun 2040'tan daha erken görünmeyeceği varsayılmalıdır.
