Nizhny Tagil'de düzenlenen Russian Arms Expo-2013 sergisinin bir parçası olarak, Başbakan Yardımcısı Dmitry Rogozin, ülkenin Buran sınıfı uzay aracı üretimine devam edebileceğine dair sansasyonel bir açıklama yaptı. “Geleceğin uçak teknolojisi stratosfere yükselebilecek, bugün uzay teknolojisi her iki ortamda da çalışabilir, örneğin zamanının çok ötesinde olan Buran. Aslında, tüm bu uzay araçları XXI yüzyıldır ve beğensek de beğenmesek de onlara geri dönmek zorunda kalacağız, ", "RIA Novosti, Dmitry Rogozin'den alıntı yapıyor. Aynı zamanda, yerli uzmanlar böyle bir adımın rasyonelliği konusunda hemfikir değiller. Ve muhtemelen Rus yetkililerin söylediği her şeye inanmaya değmez. Çarpıcı bir örnek, aslında bu konuyla ilgili tartışmalardan daha ileri gitmemiş olan Ruslan nakliye uçaklarının üretimine devam etmek için çok daha küçük ölçekli bir projedir.
Bir zamanlar, Energia-Buran programı Sovyet bütçesine çok pahalıya mal oldu. Bu programın 15 yıllık uygulanması boyunca (17.02.1976'dan 01.01.1991'e kadar), SSCB buna 16,4 milyar ruble harcadı (resmi döviz kurunda 24 milyar ABD dolarından fazla). Projedeki maksimum çalışma yoğunluğu döneminde (1989), bu uzay programı için yıllık olarak Sovyetler Birliği'nin toplam bütçesinin% 0,3'ünü oluşturan 1,3 milyar ruble (1,9 milyar dolar) tahsis edildi. Bu rakamların ölçeğini anlamak için programı sıfırdan AvtoVAZ yapımı ile karşılaştırabilirsiniz. Bu büyük ölçekli Sovyet inşaat projesi devlete 4-5 milyar rubleye mal olurken, tesis bugün hala çalışıyor. Ve buraya tüm Togliatti şehrini inşa etmenin maliyetini eklesek bile, miktar birkaç kat daha az olacaktır.
"Buran", daha büyük "Energia - Buran" programının bir parçası olarak oluşturulan Sovyet yeniden kullanılabilir ulaşım alanı sisteminin (MTKK) yörünge uzay aracıdır. Dünyada uygulanan 2 MTKK yörünge programından biridir. Sovyet Buran, Uzay Mekiği adı verilen benzer bir ABD projesine yanıttı, bu yüzden genellikle “Sovyet mekiği” olarak anılır. Uzay mekiği "Buran", ilk ve ortaya çıktığı gibi, 15 Kasım 1988'de tamamen insansız bir modda tek uçuşunu gerçekleştirdi. Buran projesinin önde gelen geliştiricisi Gleb Evgenievich Lozino-Lozinsky idi.
Toplamda, Energia-Buran programı kapsamında, SSCB'de 2 gemi tamamen inşa edildi, bir tane daha yapım aşamasındaydı (hazırlık derecesi% 30-50), 2 uzay aracı daha yerleştirildi. Program kapatıldıktan sonra bu gemilerin rezervi yok edildi. Ayrıca, program çerçevesinde, konfigürasyonlarında farklılık gösteren ve çeşitli testler için tasarlanmış 9 teknolojik düzen oluşturulmuştur.
"Buran", denizaşırı muadili gibi, savunma sorunlarını çözmeyi, çeşitli uzay araçlarını ve nesneleri alçak dünya yörüngesine fırlatmayı ve sürdürmeyi amaçladı; gezegenler arası komplekslerin ve büyük boyutlu yapıların yörüngesinde montaj için personel ve modüllerin teslimi; uzay üretimi ve ürünlerin Dünya'ya ulaştırılması için ekipman ve teknolojilere hakim olmak; tükenmiş veya arızalı uyduların Dünya'ya dönüşü; Dünya-uzay-Dünya güzergahında diğer kargo ve yolcu taşımacılığı yapmak.
Rusya Kozmonot Akademisi Sorumlu Üyesi. Tsiolkovsky Yuri Karash, bu sistemi canlandırmanın gerekliliği konusundaki şüphelerini dile getirdi. Ona göre, "Buran", Richard Nixon tarafından verilen inşa kararı olan Amerikan mekiğinin bir analoguydu. Dolayısıyla Amerikalıların karşılaştığı sorunlar Buran'a da yansıtılabilir.
Öncelikle Uzay Mekiği sisteminin neden yaratıldığı sorusuna cevap verelim. Burada, o dönemde dünyada hüküm süren öncü uzay coşkusu denebilecek bir dizi faktör vardı. İnsanlar, yakında Dünya'daki bilinmeyen bölgelerle olduğu kadar yoğun ve aynı ölçekte uzayı keşfedeceklerini varsaydılar. Bir kişinin büyük miktarlarda ve sık sık uzaya uçması ve kargolarının uzaya ulaştırılması için müşteri sayısının etkileyici olması planlandı. Bu nedenle Uzay Mekiği sistemini inşa etme fikri sırasında, bunu öneren insanlar neredeyse her hafta uzaya uçacaklarına inanıyorlardı.
Bu da büyük sayılar yasasını tetikledi. Yani, bir şeyi yeterince sık yaparsanız, böyle bir tek eylemin fiyatı düşer, proje geliştiricileri bir Mekik uçuşunun fiyatının neredeyse normal bir nakliye uçağı uçuşunun fiyatına eşit olacağına inanıyorlardı. Doğal olarak, bunun durumdan uzak olduğu ortaya çıktı, ancak yalnızca Uzay Mekiği gerçekten uzaya uçmaya başladığında. Ortalama olarak, yılda 4-5'ten fazla uçuş yapmadı, bu da lansman maliyetinin çok büyük olduğu anlamına geliyor - miktar, tek kullanımlık taşıyıcıların piyasaya sürülmesinin maliyetini önemli ölçüde aşan 500 milyon dolara ulaştı. Bu nedenle, proje finansal açıdan kendini haklı çıkarmadı.
İkincisi, Uzay Mekiği projesi bir silah türü olarak geliştirildi. Bomba silahlarıyla donatılması gerekiyordu. Aynı zamanda, uzay aracı düşmanın topraklarına inebilir, bir bomba atabilir ve daha sonra düşmanın hava savunma sistemlerinin erişemeyeceği uzaya geri dönebilir. Bununla birlikte, Soğuk Savaş sona erdi ve ikincisi, aynı zaman diliminde, füze silahları tarafından çok güçlü bir niteliksel sıçrama yapıldı ve buna göre aparat, kendisini bir silah olarak haklı çıkarmadı.
Üçüncüsü, mekiklerin çok karmaşık ve yeterince güvenilir olmayan bir sistem olduğu ortaya çıktı. Challenger mekiği 26 Ocak 1986'da patladığında oldukça trajik koşullar altında ortaya çıktı. O anda ABD tüm yumurtaları bir sepete koymanın kârlı olmadığını anladı. Bundan önce, mekiklerin varlığının Delta, Atlas ve diğer tek kullanımlık fırlatma araçlarını terk etmelerine izin vereceğine ve her şeyin uzay mekikleri kullanılarak yörüngeye yerleştirilebileceğine inanıyorlardı, ancak Challenger felaketi böyle bir bahsin yapılması gerektiğini açıkça gösterdi. maliyet değil. Sonuç olarak, Amerikalılar bu sistemi tamamen terk ettiler.
Dmitry Rogozin, Buran tipi programların yeniden başladığını duyurduğunda oldukça makul bir soru ortaya çıkıyor: Bu gemiler nereye uçacak? Yüksek bir olasılıkla, ISS 2020'ye kadar yörüngeden çıkacak ve sonra ne olacak? Rusya neden böyle bir gemiye 2-3 gün boyunca uzaya uçmak için ihtiyaç duysun, ama bu 2-3 gün boyunca orada ne yapmalı? Yani, önümüzde güzel ama aynı zamanda tamamen eksantrik ve kötü düşünülmüş bir fikir, Yuri Karash inanıyor. Bu sistemle Rusya'nın uzayda yapacak hiçbir şeyi kalmayacak ve bugün ticari fırlatmalar sıradan tek kullanımlık fırlatma araçları kullanılarak çok iyi bir şekilde gerçekleştiriliyor. Hem Amerikan Uzay Mekiği hem de Sovyet Buran, 20 tonluk büyük bir yükü kargo ambarına koymak ve ISS'ye teslim etmek gerektiğinde iyiydi, ancak bu oldukça dar bir görev yelpazesi.
Aynı zamanda, "Buran" gibi sistemlere geri dönme fikrinin bile bugün yaşam hakkının olmadığı konusunda herkes hemfikir değil. Bir dizi uzman, yetkin görevler ve hedefler varsa, böyle bir programın gerekli olacağına inanmaktadır. Bu pozisyon, St. Petersburg Kozmonotlar Federasyonu Başkanı Oleg Mukhin tarafından uygulanmaktadır. Ona göre bu bir geri adım değil, tam tersine bu cihazlar uzay biliminin geleceği. Amerika Birleşik Devletleri neden o zaman mekikleri terk etti? Gemiyi ekonomik olarak haklı kılmak için yeterli görevleri yoktu. Yılda en az 8 uçuş yapmaları gerekiyordu, ancak en iyi ihtimalle yılda 1-2 kez yörüngeye girdiler.
Sovyet Buran, denizaşırı meslektaşı gibi, zamanının çok ötesindeydi. 20 ton yükü yörüngeye atabilecekleri ve aynı miktarı geri alabilecekleri, ayrıca 6 kişilik büyük bir mürettebatın yanı sıra sıradan bir havaalanına inebilecekleri varsayıldı - elbette tüm bunlar geleceğe atfedilebilir. dünya kozmonotiğinden. Ayrıca, çeşitli modifikasyonlarda bulunabilirler. Çok uzun zaman önce, Rusya'da, aynı zamanda kanatlı ve bir havaalanına inme olasılığı olan, 6 kişilik küçük bir Clipper uzay aracı inşa etme önerisi vardı. Buradaki her şey nihayetinde görevlere ve finansmana bağlıdır. Bu tür cihazlar için görevler varsa - uzay istasyonlarının montajı, bir istasyonda montaj vb., o zaman bu tür gemiler üretilebilir ve üretilmelidir.
