Kuma sınıfının Japon hafif kruvazör ailesi hakkında zaten konuştuk, şimdi sınıf temsilcilerinden birini biraz daha ayrıntılı olarak düşünmek mantıklı. Bunu hak ediyor ve tüm aileden biri hayatta kaldığı için değil, ciddi deneylerin nesnesi olduğu için.
Evet, tahmin ettiniz. Kitakami.
Bu geminin sloganı "Küresel değişimler çağında yaşıyorum!" sloganı olabilir. Bu arada, oldukça.
Japonların çok sert adamlar olduğu, hatta cehennem gibi bir penguene şamandıra bağlayabildikleri ve bir torpido bağlayabildikleri bir gerçektir. Ve deneyleri her zaman, şahsen ben sadece hayranlık uyandırdım, çünkü gerçekte, şey, onlar için kutsal bir şey yoktu.
Zırhlıların uçak gemilerine şüpheli bir dönüşümü bir şeye değer. Ve "Shinano" dan bahsetmiyorum, orada her şey aşağı yukarı terbiyeli bir şekilde dekore edilmişti. Bu, savaş gemisi olmayı bırakan, ancak uçak gemisi olamayan "Hyuga" ve "Ise" yönündedir.
Kabaca, "Amiral Kuznetsov" gibi, ne uçak gemisi ne de kruvazör. Yani bunlar muhteşem bir şekilde "bilinmeyen hayvanlar" idi.
Kruvazörler başka metalden mi yapılmış? Neden kruvazörlerle dalga geçmiyorsun? Kolay. Mikado emir verirse samuray ne cevap verecek? Vay … Savaş kruvazörü "Akagi" den oldukça normal bir uçak gemisi çıktı. "Aoba" ağır kruvazörlerini uçak taşıyan bir şeye dönüştürmek için projeler vardı ve bu süreç hafif kruvazörlere indi.
Kitakami çok şanslıydı. Onu bir uçağa dönüştürmemeye karar verdiler. Ancak bu, her şeyin yolunda olduğu anlamına gelmez. Aksine, Japon İmparatorluk Donanmasında (ve dolayısıyla tüm dünyada) tek bir geminin bu kadar zorbalığa uğramadığını söyleyebilirim.
Kuma sınıfı kruvazörlerin ortaya çıkış tarihini bir kenara bırakacağız (bağlantı), aslında Kuma sınıfının Amerikan Omaha sınıfı kruvazörlere karşı bir denge ağırlığı olması gerekiyordu. Bu çok zor bir görevdi, çünkü başlangıçta kruvazör projeye fena halde çivilenmişti.
"Kuma", "Omaha" ya bir şeye karşı koyamadı, çünkü pruva veya kıçtaki yedi silahtan "Kuma" sadece üçü ateş edebiliyordu ve altı silah yan salvoda yer aldı. Omaha'nın pek bir şeyi yoktu ama daha iyiydi. Başta ve kıçta altı silah, yan salvo - on iki silahtan sekizi ateşlenebilir.
Genel olarak, projeye göre, Kuma başlangıçta 3.500 ton ve 4 140 mm topun yer değiştirmesine sahipti …
Alt lidere / yeniden muhripe İmparatorluk Donanması tarafından ihtiyaç duyulmadığını, buna ihtiyacı olanın, atış becerilerini bunun üzerine bileyecek olan Amerikalıların olduğunu fark eden Japonlar, Kuma'yı yeniden yapmaya başladı.
Önce değişiklik
Silahlar 7 oldu. Zaten daha iyi. Seyir menzili 6.000 milden 9.000 mile yükseltildi. Arabaların gücü de 50'den 90 bin hp'ye neredeyse iki katına çıktı. Sonuç olarak, toplam yer değiştirme 4.900 tondan 7.800 tona sıçradı. Hız da 36 knot'tan 32 knot'a düştü, ancak şimdi o kadar kritik değil. Kitakami artık muhriplere liderlik edemiyordu, ancak bu onun ana görevlerinde de değildi.
Üstelik her şeyi yeniden biriktirmek zorunda kaldım. Silahlar bile yarı kulelere, yani arka duvarı olmayan kulelere yerleştirildi. Üstelik duvarların kalınlığı 20 milimetre kadardı, yani silah görevlilerinin hiçbir koruması olmadığını söyleyebiliriz.
Ancak yeni torpido gemileri konseptini takiben, 533 mm kalibreli iki adet üç tüplü torpido kovanı yerine, Kitakami'ye dört adet iki tüplü torpido kovanı yerleştirdiler. Evet, onu gemiye koymak zorunda kaldım, ancak torpidoları fırlatma açıları çok uygun çıktı. Omaha'dan daha iyi.
Genel olarak, gemi "şişmanlaştı", daha çok bir kruvazör gibi oldu, ancak bir muhrip liderinin özellikleri hala kaldı: muhrip mermilerine (120-127 mm) uzun süre (40-50 kablo) karşı koruma sağlayabilen zayıf zırh mesafeler ve daha da büyük mesafelerde gerçek hafif kruvazörlerin (152-mm) mermilerinden.
Topçu, torpido silahları gibi iyi takviye edildi. Böylece normal bir hafif kruvazör ile bir muhrip lideri arasında bir şey olduğu ortaya çıktı. Kruvazör İzci, ancak düşük hızda. Genel olarak, öyle olduğu ortaya çıktı. Sadece muhripler ve muhriplerle savaşabilecek çok hafif bir kruvazör.
Uçaksavar silahları da zayıftı. İki adet 76 mm üniversal tabanca ve iki adet 6,5 mm makineli tüfek. Böylece, bu fırsatı değerlendirerek, yerine 13, 2 mm makineli tüfek ve 25 mm eş eksenli uçaksavar silahları yerleştirdiler.
"Kuma", "Nagara" ve "Sendai" tiplerinden bir grup gemi (14 adet) inşa eden Japonlar biraz sakinleşti ve muhripleri ve ağır kruvazörleri aldı. Her türden hafif kruvazör yavaş yavaş modası geçmiş hale geliyordu ve bu nedenle kısmen yedeklere çekildi.
O zamana kadar, "uzun mızrakları" ve 610 mm torpidoları olan muhripler ana vurucu güç rolünü oynamaya başladı. Bu gemiler ve torpidolar için tüm filonun taktikleri bile değiştirildi. Japonlar tarafından uygulanan ideal gece savaşı, onların görüşüne göre şöyle görünüyordu: gizli gemiler düşmana yaklaştı ve 30-50 kablo gibi kısa bir mesafeden bir torpido sövesi ateşledi. En azından bir miktarın düşeceği gerçeğinden yola çıkarak.
Daha sonra gemiler hasarlı düşmana yaklaşır ve ya topçu ya da torpido tüplerini yeniden doldurarak onun işini bitirirdi.
Bu arada, Japonlar Savo Adası'ndaki savaşta ve müttefiklere çok sayıda kayıp gemiye mal olan Java Denizi'ndeki savaşta böyle bir şeyi tam olarak gösterdi.
Bu konsepti uygulamak için, çok sayıda torpido kovanı ile silahlandırılacak gemiler gerekliydi.
Ve denizcilik bakanlığından biri, bir dizi eski hafif kruvazörü torpido gemilerine dönüştürme fikrini ortaya attı. 140 mm'lik topların çıkarılmasına, uçaklara ve küçük sorunlara karşı korunmaya, evrensel 127 mm'lik topların, pruva ve kıçta iki çift yuvanın takılmasına karar verildi.
Ve baş kasa ile kıç üst yapı arasındaki tüm alan, on bir adet dört borulu 610 mm torpido kovanı tarafından işgal edildi. Her iki tarafta beş araç ve orta düzlemde bir araç. Yani Kitakami, gemide maksimum salvoda 24 torpido ve diğer tarafta 20 torpido ateşleyebilir.
Proje ürkütücüydü. Üç kruvazörün Kitakami, Ooi ve Kiso'nun yeniden yapmak istediği göz önüne alındığında, kısa sürede 132 610 mm torpido ile çevresine deniz ekebilecek çok umut verici bir tümen olduğu ortaya çıkacaktı.
Burada şarj etme zahmetine girmemek mümkün olacaktır. Herhangi bir düşmanın böyle bir voleyboldan sonra hiçbir şey için zamanı olmazdı.
Ancak, proje “oynamadı”.
İlk olarak, ülkenin hem torpido kovanları hem de 127 mm'lik toplarda açık bir kıtlığa sahip olduğu ve kıtlığın o kadar ciddi olduğu ortaya çıktı ki, üç geminin yeniden donatılması hakkında hiçbir konuşma yapılamaz. İki - hala ileri geri, ama üç - hiçbir şekilde. Ve tersaneler tamamen dolu.
Ama yine de, hepsi aynı, fırsatlar bulundu.
İkinci değişiklik. 1941 yılı
İki gemi, Kitakami ve Ooi, "torpido kruvazörlerine" dönüştürülmeye başlandı.
Doğru, ücretsiz 127 mm top bulamadılar, pruvada dört adet 140 mm top bıraktılar. Torpido tüplerinin de başlangıçta planlandığı gibi 11 değil, "sadece" 10 takılması gerekiyordu.
Ancak, onlar için böyle bir torpido kovanı ve torpido atılımına uyum sağlamak için güverteyi 3,3 metre genişletmek gerekiyordu. Her iki tarafta, kasaranın kenarından kıç tarafına 75 metre uzanan kaşık gibi bir şey düzenlenmiştir. Sponsonlar suyun biraz üzerinde asılıydı. Destek direkleri yanlarda duran torpido tüplerini barındırdılar. Araçlar ve üst yapılar arasına yeniden yükleme için raylı torpido besleme sistemi kuruldu. Kruvazör, denizde torpido tüplerini hızla yeniden yükleme yeteneğine sahipti.
Kıç üst yapı önemli ölçüde genişletildi ve orada yedek torpidolar için bir depo donatıldı.
Yangını kontrol etmek için, yeni bir tasarıma sahip altı metrelik bir telemetre ile yeni bir Tip 92 topçu atış kontrol sistemi kuruldu ve torpidoları ateşlemek için eski Tip 91 sistemi ve dört metrelik bir telemetre verildi.
Bununla birlikte, güvertenin genişlemesi ve 10 torpido kovanının yerleştirilmesi, geminin ağırlık dağılımını büyük ölçüde etkileyerek, baş üstü ağırlığını önemli ölçüde artırdı. Güvertede gemiyi azami derecede hafifletmek zorunda kaldım. Deniz uçağı ve mancınık için vinç kaldırıldı, direklerden gözetleme direkleri kaldırıldı. Ancak, standart yer değiştirme yine de 5.860 tona yükseldi.
Ve bu formda "Kitakami" ve "Ooi" savaşmaya gitti. Her iki gemi de Birinci Filo'nun 9. kruvazör bölümünün bir parçası oldu, "Kitakami" Arka Amiral Fukudai'nin amiral gemisi oldu.
Doğru, savaş iyi gitmedi. Aralık 1941'den Mayıs 1942'ye kadar, kruvazörler iki konvoya Pescador Adaları'na eşlik etmeye katıldı.
29 Mayıs 1942'de Amiral Yamamoto'nun Ana Kuvvetindeki her iki kruvazör de Midway Savaşı'na katıldı. Doğru, torpido saldırıları yerine, kruvazörler zırhlı sütununun denizaltı karşıtı korumasına girdiler.
Midway'in yarısında, Kitakami ve Ooi genel olarak Aleut Adaları'na gittiler ve Amerikan kuvvetlerini Midway'den yönlendirmek için bir operasyona katıldılar. Genel olarak, Kiska ve Attu adaları ele geçirildi, ancak bu Midway Savaşı'nı etkilemedi. Operasyonlarını yürüten Amerikalılar, Aleuts'un ele geçirilmesini görmezden geldi ve Midway'de Japon kuvvetlerini yenerken, Aleutian müfrezesi Aleut Adaları yakınında bariz bir tembellikle uğraştı.
Öyle oldu ki, torpido kruvazörleri düşmana tek bir torpido fırlatma ateşlemedi. Ve "Kitakami" Aleutian Adaları'nın yakınında keserken, Genelkurmay torpido kruvazör fikrini başarısız olarak kabul etti.
Yamamoto'nun torpido kruvazörlerini neden onlara tek bir zafer şansı vermeden cezalandırdığı tam olarak açık değil. Ancak gerçek şu ki, imparatorluk karargahına raporunda bu gemilerle ilgili bir şeyler tavsiye eden Yamamoto'nun kendisiydi.
Ve her iki torpido kruvazörü de Yokosuka'daki cephaneliğe gitti …
Üçüncü değişiklik. Haziran 1942
Filonun ana merkezi, torpido kruvazörlerinden amfibi gemiler yapmaya karar verdi. Haziran 1942'de kruvazörler silahlarının bir kısmını kaybetti. İki yay 140 mm top kaldı, ikisi çıkarıldı. Kıçta bulunan 10 torpido kovanından 4'ü çıkarıldı. Ancak kalan 24 torpido kovanı da önemli bir güçtü. Ve uçaksavar silahları, üç adet yerleşik 25 mm uçaksavar silahının eklenmesiyle güçlendirildi. 25 mm'lik namlu sayısı on üçe ulaştı, ancak bu açıkçası uçaklara karşı başarılı bir savunma için yeterli değildi.
Dört kıç torpido tüpü yerine, iki Daihatsu iniş botu için yerler donatıldı ve eski torpido deposunda paraşütçüler için odalar donatıldı. Şimdi "Kitakami", silahlarla ve 250 tona kadar çeşitli kargolarla 500 kişiye kadar gemiye binebilir.
Değişiklik Kasım 1942'de tamamlandı ve ardından gemiler yeni bir kılıkta çalışmaya başlamaya hazırdı. Genel olarak, tüm bunlar oldukça umut verici bir işti, çünkü Japonlar Minekadze sınıfı muhripleri amfibi nakliyelere dönüştürme konusunda zaten deneyime sahipti. Ancak muhripler ağır ekipmanı aktaramadılar, ancak genişletilmiş güverteye sahip eski kruvazör bunun için mükemmeldi.
Japonları engelleyen tek şey, yavaş yavaş hava üstünlüğünü ele geçirmeye ve malların Japonlara teslimini zorlaştırmaya başlayan Amerikan havacılığıydı.
Ekim 1942'den Mart 1943'e kadar Kitakami ve Ooi, birliklerin Filipinler'den Vewak veya Rabaul adalarına, daha az sıklıkla - Shortland'a taşınmasıyla meşguldü. Daha sonra kruvazörler, Hint Okyanusu adalarında eski Hollanda topraklarında çalıştı.
Böyle bir yolculukta, 27 Ocak 1944'te Kitakami, Penang'dan 110 mil uzakta bir Amerikan denizaltısı olan Templar tarafından saldırıya uğradı. Amerikalılar Kitakami'ye altı torpido ateşledi ve iki torpido vurdu. Her iki torpido da kıçtaki makine dairesine ateş açtı. Gemi 900 ton su aldı, 12 mürettebat öldü, ancak mürettebat gemiyi savundu ve onu Port Swattenham'a getirdi. Küçük onarımlardan sonra, Kitakami onarım için Singapur'a, ardından Manila'ya gitti ve gemi Japonya'da restore ediliyordu.
Ama yalnız kalan "Ooi" şanslı değildi. Gemi, birlikleri Singapur'dan Manila ve Sorong'a taşıdı. 19 Temmuz 1944'te Manila yolunda, gemiye 4 torpido ateşleyen Amerikan denizaltısı "Flesher" tarafından saldırıya uğradı.
Kitakami gibi iki torpido da Ooi'ye çarptı, ancak sonuç biraz farklıydı. Alevlenen yakıt çok güçlü bir yangın çıkardı ve gemi hızını kaybetti. İki saat sonra, Amerikalılar Ooi'ye iki torpido daha verdi ve bu, Ooi'nin savaş hizmetinin sonu oldu. İki saat sonra gemi tamamen ve geri dönülemez bir şekilde battı.
Dördüncü değişiklik. Ocak 1945
Kitakami Japonya'da olduğuna göre, neden tekrar yapmıyorsunuz? Bu yüzden, muhtemelen, imparatorluk filosunun ana karargahında düşündü. Ve insan torpidoları "Kaiten" taşıyıcısına dönüştürüldü.
Tüm torpido kovanları çıkarıldı. Çıkarma gemisinin binekleri de kaldırıldı. Bunun yerine, Kitakami'nin kıç tarafına, Kaiten insan torpidolarının suya atılacağı özel raylar kuruldu.
Bu basit cihazlarla sekiz Kaiten torpidosu 8 dakikada fırlatılabilir. Gemideki torpidoları kaldırmak için ikinci direğe 30 tonluk bir vinç kuruldu.
Yine de 140 mm'lik toplar, iki adet 127 mm'lik ikiz evrensel yuva ile değiştirildi. Biri pruvaya, ikincisi - kıç üst yapıya yerleştirildi.
Yay üst yapısında ve hayatta kalan kaşıkların yanlarına 56 varil uçaksavar silahı yerleştirildi - on iki üçlü, iki çift ve on sekiz tek.
Ayrıca Kitakami, iki adet Tip 13 uçaksavar atış kontrol radarının yanı sıra bir Tip 22 model 4S yüzey algılama ve atış kontrol radarı aldı. Böylece Kitakami de bir hava savunma gemisi oldu.
Çok hoş olmayan bir an da vardı: Amerikan torpidoları kıç makine dairesini parçaladı ve onarım sırasında hasarlı mekanizmaların sökülmesi gerekiyordu. Sonuç olarak, güç 35.000 bg'ye ve hız 23 knot'a düştü.
"Kitakami", 21 Ocak 1945'teki değişiklikten sonra hizmete girdi, özel sabotaj birimi "Kaiten" in bir parçası oldu, ancak kruvazörün silahını kullanması gerekmedi, ancak kullanımında eğitim aktif olarak yapıldı.
İki kez, 19 Mart ve 24 Temmuz'da Kitakami, Amerikan hava saldırıları tarafından hasar gördü, ancak her seferinde oldukça hafifti.
Kitakami, savaşın sonuna kadar hayatta kalan 5.500 tonluk kruvazörden tek kişiydi ve Amerikalılara teslim oldu. Ağustos 1945'te silahsızlandı ve Ekim ayına kadar Japon yerleşimcileri Çinhindi'nden çıkaran bir geri dönüş gemisi olarak kullanıldı. Ekim 1946'da gemi, Nisan 1947'de tamamlanan demontaj için Nagazaki'ye gönderildi.
İlginç bir kader. Torpido fırlatmayan bir torpido kruvazörü. Tek bir Kaiten düşürmeyen kamikazeli torpido taşıyıcısı. Çok garip, ama genel olarak fena değil.
Bu fikri ifade edebilirsiniz: Japonlar ilk etapta hangi sorunların çözülmesi gerektiğini iyi anlasalardı, sanırım bir undercruiser, under-transport, under-flight vb. gibi ucubeler doğmazdı.
Japonlar için sorun, "ham" nesnelerin uygulanması için çok fazla kaynak harcamalarıydı. Ve Kitakami bunun en iyi teyididir.
