Türk savunma sanayii son yıllarda insansız hava araçları alanında potansiyelini göstermiştir. Bu tür ekipmanların farklı sınıflarda çeşitli örnekleri oluşturulmuş, hizmete alınmış ve uluslararası pazara sunulmuştur. İHA'lar, dahil olmak üzere bağımsız olarak geliştirilmektedir. yabancı bileşenlerin kullanımı ile hazır numuneler satın alınır. Türkiye'nin modern insansız hava filosunun temel özelliklerini düşünün.
Numuneler ve miktarları
Açık verilere göre, Türk Silahlı Kuvvetlerinin tüm türleri farklı sınıf ve tipte İHA'lara sahiptir. Bu tür teçhizat, kara kuvvetleri, hava ve deniz kuvvetleri ve jandarma tarafından değişen miktarlarda çalıştırılmaktadır. İHA gruplarının sayısı ve bileşimi, silahlı kuvvetlerin her bir bileşeninin görev ve ihtiyaçlarına göre belirlenir. Aynı zamanda, orta ve ağır yönlerin geliştirilmesine büyük önem veriliyor ve daha yakın zamanda, gezici mühimmat hizmete giriyor.
IISS referans kitabı The Military Balance'a göre, 2020'nin başında ordu havacılığı en büyük İHA “filosuna” sahipti. Ana unsuru, son yıllarda kendi işletmelerimiz tarafından üretilen 33 adet Bayraktar TB2 orta drondur. Belirtilmemiş sayıda ağır Falcon 600 / Firebee, orta CL-89 ve Gnat ve hafif Harpy vardı - hepsi yabancıydı.
Hava Kuvvetleri, 20'den fazla ağır Anka-S ve 10'a kadar ithal Balıkçıl bulunduğunu belirtti. Orta İHA'lar 18 adet Gnat 750 ürünü ile temsil edilirken, Deniz Havacılığında 3 adet ağır Anka-S ve 4 adet orta Bayraktar TB2 yer aldı. Jandarma, benzer bir araç filosuna sahiptir - 4'e kadar Anka-S aracı ve 12 TB2'ye kadar. Ordu ve hava kuvvetleri de çeşitli tiplerde gezici mühimmatla silahlandırılmıştır. Bu cephaneliklerin önemli bir kısmı zaten Türk üretimi - STM Kargu'nun örneklerinden oluşuyor.
Türk ordusunun şu anda Suriye ve Libya'da operasyonlar yürüttüğü, modern İHA'ları ve gezici mühimmatları aktif olarak kullandığı unutulmamalıdır. Böyle bir tekniğin kullanımına, beklendiği gibi, sabit kayıplar eşlik eder. Örneğin, yalnızca bu yıl Libya üzerindeki göklerde 15-18 kadar TB2 uydusu kayboldu.
Aynı zamanda İHA'ların üretimi ve tedariki de devam ediyor. Ayrıca bu yıl yeni model ekipman tedariğine başlandı. Bu süreçlerin bir sonucu olarak saflardaki tam insansız araç sayısı sürekli değişiyor. Büyük olasılıkla, aşağıdaki referans kitaplarındaki veriler daha önce yayınlananlardan önemli ölçüde farklı olacaktır. Hangi yönde - daha sonra netleşecek.
Kendi gelişmeleri
En ünlüsü Baykar Makina'nın orta İHA Bayraktar TB2'sidir. Bu keşif ve saldırı aracı, onuncu yılın başında "saf" keşif TB1 temelinde oluşturuldu. İlk uçuşu 2014 yılında gerçekleşti ve kısa süre sonra Türk ordusunun çıkarları doğrultusunda operasyona başladı. Daha sonra, bu tür ekipmanların üçüncü ülkelere tedariki için sözleşmeler ortaya çıktı.
Bayraktar TB2, 25-27 saate kadar uzun uçuş süresine sahip ortalama (maksimum kalkış ağırlığı 650 kg) bir İHA'dır. Cihaz 100 hp benzinli motorla donatılmıştır. yabancı üretim ve ithal optoelektronik sistem. Çok uzun zaman önce, bu bileşenlerin tedarikçilerinden reddedildiği biliniyordu ve Türkiye yenisini aramaya zorlandı. Drone, çeşitli türlerde güdümlü füzeler ve bombalar taşıma ve kullanma yeteneğine sahiptir. Dövüş nitelikleri, yalnızca 150 kg'lık bir taşıma kapasitesi ile önemli ölçüde sınırlıdır.
2010 yılında Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TAI), Anka ailesinin ilk İHA'sını test etmeye başladı. 2013 yılında hizmete girdi ve ardından yeni ürünlerin geliştirilmesine başlandı. Anka dronları, uzun uçuş süresine sahip ağır araçlar olarak konumlandırılmıştır. Müşterilere, farklı ekipman ve farklı işlevlerle çeşitli modifikasyonlar sunulmaktadır.
Temel platform, yaklaşık kalkış ağırlığına sahip bir İHA'dır. 1600 kg, düz kanat ve 170 hp benzinli motor. Cihaz bir güne kadar havada kalabiliyor ve 200 kg yük taşıyabiliyor. İlk değişikliklerin savaş operasyon aralığı, iletişim ekipmanı parametreleri ile sınırlıdır ve 200 km'yi geçmez. Anka-S'nin seri modifikasyonunda, savaş yarıçapını artıran uydu iletişimi kullanıldı. Bu tip İHA'lar, güdümlü silahlar kullanarak keşif yapabilir ve hedeflere saldırabilir.
Geçen yıl STM, Kargu-2 gezici mühimmatın seri üretimine ve tedarikine başladı. Yılın başında, bu tür 365 ürün siparişi olduğu bildirildi. Sonbaharda, Kargu-2 sayısının 500 adede çıkarılması nedeniyle yeni bir sözleşme planları hakkında bilgi sahibi oldu. Yabancı ülkelere satışlar başladı. Daha önce bu tür İHA'ların Azerbaycan ordusu tarafından kullanıldığı bildirilmişti.
Kargu-2, elektrik motorları ve basitleştirilmiş bir optoelektronik ünite ile hafif (7 kg) ve kompakt (600x600 mm) bir drone quadrocopter'dir. Operatörden 5 km mesafeye kadar çeşitli tiplerde savaş başlıkları ve çarpıcı hedefler taşıyabilir. Gezinme süresi - 30 dakika. Mühimmatın grup kullanımı olasılığı ilan edildi; bir "sürü" 29 öğeye kadar içerir.
Gelecek vaat eden projeler
Gelecek vaat eden ağır keşif ve taarruz İHA Bayraktar Akıncı'nın ilk uçuşu bir yıl önce gerçekleşti. Yakın geçmişin planlarına göre bu ürünün 2020'nin sonunda hizmete girmesi gerekiyordu ama artık bu olaylar 2021'in sonuna kaydırıldı. Akıncı İHA, farklı bir sınıfa ait olması nedeniyle Bayraktar ailesinin önceki cihazları ile minimum sürekliliğe sahiptir.
Bayraktar Akıncı, martı kanadı ile normal aerodinamik konfigürasyona göre inşa edilmiştir. 750 hp kapasiteli iki Ukrayna yapımı AI-450T turboprop motor kullanıldı. Maksimum kalkış ağırlığı 5,5 tona çıkarıldı, muharebe yükü altı direk üzerinde 1350 kg. İHA havada en az 45-48 saat kalabilecek ve 250 km/s seyir hızında uçabilecek. Kontrol, savaş yarıçapını artıran bir uydu kanalı üzerinden gerçekleştirilir.
Bu yıl ayrıca TAI Anka-2 veya Aksungur İHA'larının da kullanılması planlandı. Bu, önceki Anka projesinin uçak gövdesinin, elektrik santralinin vb. yeniden inşası ile ciddi şekilde elden geçirilmiş bir versiyonudur. İki pistonlu motorlu çift kirişli bir tasarım önerilmiştir. Tüm modifikasyonlar nedeniyle, maksimum kalkış ağırlığı, 750 kg'lık bir yük ile 3,3 tona getirildi.
STM, Alpagu gezici mühimmatın geliştirilmesini tamamlıyor. Tüplü bir nakliye konteynırından fırlatılan, iki katlanabilir kanatlı ve bir elektrik motorlu kompakt bir İHA olacak. 2 kg'dan hafif bir ürün, 5 km'ye kadar olan mesafelerde hedeflere saldırabilecek ve 10 dakikaya kadar havada kalabilecek. Düşük uçuş özelliklerine ve minimum boyutlara sahip gezici mühimmatın piyade ve özel kuvvetler için faydalı olacağı varsayılmaktadır.
İnsansız ilerleme
Son yıllarda, Türk endüstrisi, ordunun yetenekleri üzerinde olumlu bir etkisi olan tüm ana sınıflardan bir dizi İHA geliştirmeyi ve hizmete sokmayı başardı. Aynı zamanda, tasarım süreçleri durmuyor ve yakın gelecekte, gelişmiş yetenek ve özelliklere sahip tamamen yeni numuneler bekleniyor.
Ancak, yönün gelişimi sorunsuz gitmiyor. Bu nedenle, ana sorunlardan biri, dahil olmak üzere yabancı bileşenlere bağımlılık olmaya devam etmektedir. anahtar. Yabancı ortakların son zamanlarda motor ve optoelektronik istasyon tedarik etmeyi reddetmesi, Türk üretimini ciddi şekilde etkileyebilir. Yabancı bileşenlerin Türk olanlarla değiştirilmesi olasılığı açıklandı, ancak bu planların kalite ve üretim oranlarında kayıp olmadan yerine getirilip getirilemeyeceği belirsiz.
Son zamanlardaki çatışmalarda Türk İHA'ları muharebe kullanımı açısından kendilerini iyi bir şekilde göstermiştir. Bu gerçek, reklamcılıkta kullanılır ve ayrıca yabancı hava savunma sistemlerine yönelik eleştirilerin bir nedeni haline gelir. Ancak Suriye, Libya veya Dağlık Karabağ'da Türk yapımı insansız hava araçlarının son derece zayıf ve düzensiz hava savunması ile uğraştığı unutulmamalıdır. Buna rağmen önemli kayıplar yaşandı. Reklamı yapılan Bayraktarların, iyi silahlanmış bir düşmanla çatışmada kendilerini nasıl gösterecekleri büyük bir sorudur.
Bununla birlikte, gözlemlenen süreçler, modern insansız hava araçlarının ve gezici mühimmatın potansiyelini açıkça göstermekte ve ayrıca gelişmiş bir havacılık endüstrisi olmayan ülkelerin bile bu tür oldukça başarılı tasarımlar yaratabileceğini göstermektedir. Türkiye'nin son yıllardaki tecrübesinin üçüncü ülkeler tarafından halihazırda incelenmekte ve geleceğe yönelik planların hazırlanmasında kullanılacağına şüphe yoktur.
