Erken uyarı ve kontrol uçaklarının (bundan sonra AWACS olarak anılacaktır) hava üstünlüğü mücadelesinin gerekli bir bileşeni olduğu ve savaş uçaklarının düşman uçaklarına karşı etkinliğini arttırdığı bir gerçektir. Bir tarafın bu tür uçakların olduğu, diğerinin olmadığı savaşlarda, havadaki savaş, körleri görenle dövmeye dönüştü.
Şu anda, bu tür ekipman, Amerika Birleşik Devletleri ve müttefikleri de dahil olmak üzere Batı ülkeleri ile büyük ölçüde hizmet veriyor. Çin, bu tür uçakların yaratılmasıyla ilgilenmektedir. Rusya burada yabancılar arasında. Ülkemizde neredeyse hiç AWACS uçağı kalmadı. Örneğin Japonya'dan daha azı var. Dokuz A-50'den sadece 5'i modernizasyondan geçti, yeni A-100 acı içinde doğuyor ve beklentileri net değil.
AWACS uçaklarının kullanılabilirliğinin sağladığı faydaların listesi büyük olasılıkla gereksizdir. Bununla birlikte, bazı dezavantajlardan bahsetmeye değer.
Tipik olarak, bu tür makineler, yolcu veya nakliye uçakları temelinde oluşturulur (veya bunlarla birleştirilir). Bunun nedeni, yerleşik ekipman kompleksinin çok büyük olması değildir - genellikle en aza indirmek oldukça mümkündür.
Bunun nedeni, böyle bir uçağın hava sahası kontrol görevlerini yerine getirmesi gerektiğidir. Bu yüzden çok fazla devriye zamanı geçirmesi gerekiyor. Ve bu nedenle uygun "platform" üzerinde oluşturulmalıdır. Bir örnek - Amerikalılar, aynı A-3 Skywarrier boyutlarında çok yüksek hızlı bir transonik AWACS uçağı yaratabilirler. Ama onu uzun kanatlı, turboprop ve düşük hızlı olarak yarattılar. Sebep, tam olarak böyle bir planın ekonomisinde yatmaktadır, bu da uzun süre devriye gezmeyi mümkün kılmaktadır.
Ancak bunun bedeli düşük hız ve düşman savaş uçaklarından güvenliği sağlama ihtiyacı. Bir avcı ile bire bir, böyle bir uçak mahkumdur - karıştırma sistemleri tüm füzeleri geri çekse bile, bir toptan vurulacaktır.
Bu gerçek, avcı uçaklarınız ile AWACS uçağı arasındaki ve onunla savaşçıların düşmanla buluşacağı varsayılan hat arasındaki mesafeleri seçerken her zaman dikkate alınmalıdır.
Genellikle, büyük savaş uçağı kuvvetlerinin bir kombinasyonu ve yetkin operasyon planlaması, özellikle en zayıf düşmandan sonra AWACS uçaklarını güvence altına almak için yeterlidir. Ama kendimize bir soru soralım - ya savaşçılar bir AWACS uçağına nispeten güvenli bir mesafeden saldırma fırsatına sahip olursa? AWACS uçaklarına Tom Clancy'nin "Kızıl Fırtına" tarzında, bir alayı birbiri ardına kaybederek, yüzlerce kilometre mesafeden, ultra uzun menzilli bir havadan havaya füze fırlatarak kırmak değil. ?
Bu durumda büyük ve yavaş hareket eden uçakların hayatta kalması, yalnızca girişim komplekslerine bağlı olacaktır. Ancak hiçbir pasif savunma sisteminin tam bir güvenlik garantisi sağlamadığı iyi bilinmektedir. Büyük olasılıkla uçağı korumak mümkün olmayacaktır (saldıran füzenin yaratıcıları, arayanın sıkışma bağışıklığı üzerinde çalıştıysa).
Uzun bir süre için bu saf bir teoriydi. Sovyet P-33 bile burada pek uygun değildi, maksimum menzili, büyük bir saldırı ile ulaşma şansı olan hedefe olan mesafeye yaklaşık olarak eşitti. Ve kayıplarla. Daha da geniş menzilli füzelere ihtiyacımız vardı. Ve bugün, daha önce orada olmayan fırsatları veren, fiilen bir oldubitti haline geldiler.
Ultra uzun menzilli füzelerin ortaya çıkması, geleneksel bir AWACS uçağı konseptine son verebilir mi? Geleneksel AWACS uçakları yerine savaş uçakları farkındalığı nasıl sağlanır? Bir AWACS uçağını bir avcı uçağıyla imha etmek için füzelerin yanı sıra ne gerekiyor?
Anlamaya çalışalım.
İlk terim roketler
Teorik olarak AWACS uçaklarına karşı savaşma kabiliyeti sağlaması beklenen ilk füzenin, bugün R-37 olarak bilinen bir başka Sovyet geliştirmesi olması gerekiyordu. Gelişimi 80'lerde başladı ve hatta SSCB'de bile ilk lansmanlar başladı.
SSCB'nin çöküşü, roket üzerindeki çalışmaları önemli ölçüde yavaşlattı. Ancak yine de 90'lı yıllarda 300 kilometrelik menzildeki hedefleri çoktan vurdu. Daha sonra roket, R-37M veya RVV-BD'nin yeni bir versiyonuna yeniden tasarlandı. Bugün, açık kaynaklara göre maksimum menzili 398 kilometreye ulaşıyor. Uzun bir süre, bu füzeler şaşkınlığa neden olan Rus Havacılık Kuvvetleri'ne tedarik edilmedi. Hangi ülke ve bizim - kesinlikle havada bir "uzun kola" ihtiyacımız olduğundan, her zaman olacaktır.
Ancak bir süre önce, bu tür füzelerin fotoğrafları MiG-31'in kanatları altında görünmeye başladı. Ve 2020'nin sonunda, Savunma Bakanlığı, bir Su-35 avcı uçağından böyle bir füzenin fırlatılmasının bir videosunu gösterdi. Şimdi sadece Savunma Bakanlığı'nın yeterli fırlatma istatistikleri sağlayacağını umabiliriz. Az sayıdaki füze fırlatma her zaman havacılığımızın Aşil topuğu olmuştur. Sonuçta bu sorunun düzeltilmesini istiyorum.
Bu, bir AWACS uçağına ulaşabilen bir roketin tek versiyonu değil. Novator Tasarım Bürosu, uzun süredir ultra uzun menzilli roket KS-172'yi geliştiriyor. Bu roket bir zamanlar medyada tam olarak bir "AWACS katili" olarak gürledi. Özelliklerinin bu tanıma tam olarak karşılık geldiğini söylemeliyim - füze, dört yüz kilometreden fazla bir mesafeden bir hedefi yok edebilir. Roket geliştirildi, tüm ön testleri geçti ve prensipte durum testlerine hazırdı. Ve başarılı olurlarsa (ürün geliştirmenin derinliği nedeniyle neredeyse garanti edilir) - benimsenmesi için. Ancak bundan sonra proje durduruldu.
Açık kaynaklarda durma nedenleri hakkında bilgi farklıdır: "örgütsel nedenlerden", Havacılık ve Uzay Kuvvetleri'nin aynı menzile sahip R-37M'ye sahip olma arzusuna kadar. Roketin akıbeti ise belirsiz. Ancak VKS'mizin de yedek olarak bu seçeneğe sahip olduğu bir gerçektir. En azından şimdilik.
Rusya, bu tür silahlar üzerinde çalışan tek ülke değil. Bizden başka Çin de bu füzelerle aktif olarak ilgileniyor. Çin, ultra uzun menzilli havadan havaya füzesi üzerinde çalışmaya Rusya'dan çok daha sonra başladı. Ama bizim gibi, zaten seride var. Ve PLA Hava Kuvvetleri uçakları bu roketle birçok kez süspansiyon halinde görüldü. Bu, Batı kaynaklarının PL-15 olarak adlandırdığı bir üründür.
Bu füze (medyada bildirildiği üzere) 2016 yılında hizmete girdi. Yani Çinliler, ultra uzun menzilli füzelerin varış zamanlaması açısından bizi atladılar. Ancak şimdiye kadar taktik ve teknik özelliklerden daha düşükler. R-37M'miz 389 km'ye kadar menzile ve M = 6'ya kadar hıza sahipse, Çinli olanın 350 kilometresi ve "dört vitesli" olanı var.
Yine de uçtan uca.
Ancak bu parametreler, kayıplarla bile büyük bir savaşçı grubunun AWACS uçağına ulaşması için yeterli olabilir. Aynı zamanda Çin, yeni, daha uzun menzilli ve yüksek hızlı bir füze PL-21 geliştiriyor. Çok yakında onun da saflarda olacağına inanmak için sebep var. Her durumda, testleri, dedikleri gibi, kudret ve ana ile zaten devam ediyor.
Doğal olarak ABD'den de bahsetmek gerekiyor. Uzun menzilli füzeler arasında şampiyon olan uzun bir süre onların füzesiydi - AIM-54 "Phoenix". Her ne kadar modern standartlara göre roket dedikleri gibi etkileyici değil. Açıkçası, Amerika Birleşik Devletleri'nin bilimsel, teknik ve endüstriyel potansiyeli, AWACS uçakları için uzun süredir öldürücü bir füze yaratmayı mümkün kıldı. Ancak ABD'nin bu tür uçaklarla rakipleri ciddi şekilde gergindi.
SSCB ve Rusya ve ardından Çin için Amerikan Hawkeye ve Sentry boğazdaki bir kemik gibiydi. Uzun süredir Amerika Birleşik Devletleri böyle bir sorunla karşılaşmadı - radar kompleksinin performans özellikleri açısından A-50, güverte tabanlı Hawaii'ye bile ulaşmadı ve bunların çoğu yoktu. Öte yandan Çin, yalnızca oldukça zayıf deneylere sahipti.
Bugün durum değişti.
Çin aktif olarak hava kuvvetlerini geliştiriyor. Ve ABD ile varsayımsal bir çarpışma sırasında çok sayıda AWACS uçağına sahip olmasını beklemeliyiz. Akut bir biçimde, uzun menzilli füzelere sahip olma ihtiyacı denizde yükselebilir - mancınıklara sahip üçüncü Çin uçak gemisine AWACS KJ-600 uçağı da dayanabilir. Çinli avcı uçaklarındaki yüksek kaliteli AFAR radarları dikkate alındığında, bunların AWACS uçaklarıyla kombinasyonlarının çok tehlikeli olduğu ortaya çıkıyor. Bu, Çin "uçan radarlarının" imha edilmesinin bir zorunluluk haline geldiği anlamına geliyor, aksi takdirde Çin hava muharebesinde ABD değil, bir avantaja sahip olacak.
Böylece, Çin'in askeri gücünün gelişmesi, uzun menzilli hava hedeflerinin imha edilmesiyle Amerikalıları şaşırttı. ABD Hava Kuvvetleri ve ABD Donanması birbirinden bağımsız olduğundan, gelişme aynı anda iki yoldan ilerledi.
Periyodik olarak "kanadı altında" başlatılan, başarıya ulaşan ve ultra uzun menzilli havadan havaya füzelerin çeşitli versiyonlarını "öldüren" Hava Kuvvetleri, şimdi bu girişimin bir sonraki yinelemesini geliştiriyor - AIM-260, 5 M hız ve 200 kilometre menzil. Aralığın çok küçük olduğunu söylemeliyim. Ancak bir yandan Amerikalıların daha basit rakipleri var. Öte yandan, Birleşik Devletler hemen hemen her zaman sayılarda bir üstünlüğü garanti edebilir: ya bize karşı ya da Çinliler üzerinde. Ve böylece A-50, 100 ve Çin KJ'lerimize "kafa kafaya saldırı" nedeniyle ulaşabilecekler. Bizim veya Çinli savaşçılarımızın saldırılarına rağmen, kayıplar konusunda gerçekten endişelenmeden (ne olursa olsunlar, sayısal üstünlük hala önemli olmaya devam edecek) onları kırmak.
Ayrıca Hava Kuvvetleri için daha da ciddi bir füze geliştiriliyor - Uzun Menzilli Nişan Silahı (LREW). Translated - uzun menzilli saldırı için bir silah, daha da büyük bir hedef imha aralığına sahip olacak.
Donanma diğer tarafa gitti.
Tüm muazzam finansal yeteneklerine rağmen, Amerikalılar nasıl para biriktireceklerini biliyorlar. Filo, geminin uçaksavar füzesi SM-6'nın bir uçaktan fırlatılmak üzere uyarlanmasına güveniyordu. Amerikalılar aynı anda birçok kuşu bir taşla öldürüyor - gemiler için füze savunma sistemleri ile birleştirme, eğitim teknisyenlerinden tasarruf, yüzey hedeflerini vurmak için iyi bir füze (SM-6 bu kapasitede çok ölümcül), çok daha fazla bir hızla üç "ses" (bir uçaktan, muhtemelen dördün altında olacaktır) ve küçük boyutlu, müdahaleyi zorlaştırıyor. Ve evet - hava hedeflerini engellemek için ultra uzun menzilli bir füze - hepsi bir arada.
Bu roketin testleri zaten devam ediyor, sonuçlar genel olarak cesaret verici. Doğal olarak, özel bir değişiklikten bahsediyoruz. Ancak temelde tamamen bir deniz füzesi ile birleştirilmiştir. SM-6'nın uçuş menzili, bir gemiden fırlatıldığında bile 200 kilometreden önemli ölçüde yüksektir. Ve bir uçaktan ve saatte yüzlerce kilometrelik bir başlangıç hızına sahip olduğu ve tırmanmak için yakıt harcamaya gerek olmadığı koşullarda fırlatılırsa? Bu roketin AWACS uçağının imhası hakkında konuşacak kadar uzağa uçacağını güvenle varsayabiliriz.
Bu nedenle, yavaş ve beceriksiz bir AWACS uçağını yeterince uzun bir mesafeden "yıkmak" için gerekli füzelerin, ana oyuncuların zaten sahip olduğunu veya yakında ortaya çıkacağını güvenle söyleyebiliriz.
Tabii ki, burada nüanslar var.
Örneğin, Rusya kronik olarak seri üretim silahlara bile gerektiği gibi hakim olamıyor. Amerika Birleşik Devletleri'nde, ciddi askeri programlar genellikle çeşitli "kereste fabrikaları" türlerine dönüşür. Ve Çinliler performans özelliklerinde yetersiz kalabilir ve onu gizleyebilir. Ancak, sorunun farkındalığı ve onu ortadan kaldırma arzusu varsa, tüm bu anlar her durumda düzeltilebilir. Bu, tüm "yüksek müzakere taraflarının" uzun bir kolu olduğu gerçeğinin güvenilir olarak kabul edilebileceği anlamına gelir.
E-3 veya A-100 ile başarılı bir şekilde başa çıkmak için başka neye ihtiyacınız var?
Taşıyıcı
Uçaklardan roketler fırlatılır. Savaş uçakları tarafından savunulan bir AWACS uçağı elde etmek için, belirli gereksinimleri karşılayan bir uçağa ihtiyacınız var.
Bunu Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri örneğinde ele alalım. Aynı zamanda dünyanın diğer hava kuvvetlerinin de şu veya bu şekilde benzer yetenekler kazanabileceklerini şart koşmuş olmak.
Her şeyden önce, böyle bir uçağın çok iyi, güçlü bir radarı olmalıdır. Rusya hakkında konuşursak, şimdiye kadar bu tür sıfatlarla yaklaşılabilecek tek seri radar N035 Irbis radarıdır. Dezavantajı mimaridir - pasif fazlı anten dizisine sahip bir radardır, bu da onu radar aralığında çok görünür kılar ve çok fazla elektrik gerektirir. Diğer her şey bir artı. Muazzam bir radyasyon gücüne sahip bu radar, bir AWACS uçağını saldırıya uğramasına izin verecek bir mesafeden, yani yaklaşık 400 kilometrelik bir mesafeden tespit edebilmektedir. Aynı zamanda, parazite karşı yüksek bir dirence sahiptir.
Bu nedenle, R-37M ve güçlü Irbis radarını kullanma olasılığını tek bir uçakta "birleştirmemiz" gerekiyor.
Bu uçağın başka hangi nitelikleri olmalı? İyi menzil ve hedefe hızla "acele etme" yeteneği. Böyle bir uçağımız var mı? Evet, bu MiG-31. Ne yazık ki, eski radar "Zaslon" (70'lerin JSC "NIIP" tarafından geliştirilen, seri fabrika - JSC "Zaslon" tarafından geliştirilen) revizyonu ile "BM" nin kesilmiş versiyonuna göre modernizasyonu, sonuçta aşırı derecede, bu yüzden konuşmak gerekirse, MiG-31BM programının çelişkili sonuçları. Ancak bu önleyicilerin normal insan modernizasyonunun teknik olasılığı orada.
AWACS uçaklarının imhası bağlamında MiG-31'in ana kalitesi nedir? Güçlü bir radarın bir kombinasyonunda (şimdiye kadar "Irbis" ile ilgili - varsayımsal olarak), çok sayıda uzun menzilli füze ve aynı zamanda - yüksek hız. Kim ne derse desin, ancak AWACS uçaklarından yönlendirilen düşmanın savaşçılarımıza füze fırlatabileceği bölgeye girmek için her durumda zorunda kalacak. MiG'nin hızı, düşmanın, R-37M'nin fırlatılmasından önce gerçekleştirilmesi gereken saldırısını organize etmesi için gereken süreyi bir şekilde en aza indirir. Ayrıca (bazı durumlarda - her zaman değil) fırlatma hattına erişimi olan düşmanı basitçe engellemeyi ve ardından ondan ayrılmayı mümkün kılar. MiG-31'in uçuş menzili ve savaş yarıçapı büyüktür, uçuşta yakıt ikmali için bir sistem vardır. Genel olarak, şanslar çok iyidir.
MiG-31 "AWACS katili" olabilir, bunun için her şeye sahiptir. Tabii ki, ek modernizasyon gerekiyor, böyle bir görevin tatbikatlarda uygulanması gerekiyor, gerçek performans özelliklerini ve gerçek güvenilirlik seviyesini bilmek için düzenli olarak savaş hedeflerinde füzeler çekmeniz gerekiyor. Ama asıl mesele bizde.
Ortaklar ve "ortaklar" hakkında birkaç söz.
Düşmanların MiG-31'imize yüksek hızda saldırabileceği süreyi en aza indirirsek, Amerika Birleşik Devletleri ve Çin'in düşmanları gizlilikten yararlanabilir - J-20 ve F-22'nin yanı sıra J-31 ve F-35, radar izini azalttı., ne düşünürse düşünsün. Böylece, hızlı uçarsak, geç tespit edilirler - aynı sonuç farklı bir şekilde elde edilir. Çin birinci sınıf AFAR radarları üretmektedir. Bu ülke bu alanda Rusya'yı çoktan geride bıraktı. Ve Amerika Birleşik Devletleri radarda her zaman dünya lideri olmuştur, bu nedenle her durumda gerekli performans özelliklerine sahip radarlara sahip olacaklardır.
Kabul etmeliyiz ki, az çok gelişmiş rakipler arasında bir sonraki savaşta AWACS uçakları sadece "her şeyi gören bir göz" değil, aynı zamanda hayatta kalmaları çok zor olacak çok güçlü saldırılar için bir nesne olacak. Bunun için tüm bileşenler hazır, onları birlikte büyütmeye devam ediyor.
Ve bu zaten birçokları için açıktır. Basit bir örnek - Hint Donanması sonunda MiG'den kopmuyor, çünkü umarlar (2000'lerde KS-172 ile çok ilgilendiler ve uzun menzilli füze savunması olan Hint Hava Kuvvetleri'nin yakın zamanda yayınlanan gereksinimleriyle çok ilgilendiler. sistem, aslında, KS-172)'nin özelliklerini ortaya koydu - o zaman bu uçaklara ve ultra uzun menzilli füzelere bir artı alın. Tek sebep bu değil, ama öyle. Tüm uçak gemilerinin (hem mevcut hem de yapım aşamasında olan) sıçrama tahtalarına sahip olan Kızılderililer, hiçbir AWACS uçağının onlar için parlamayacağını anlıyorlar. Ama sonuçta, fırsat eşitsizliği sadece kendininkini artırarak değil, diğerlerini de azaltarak ortadan kaldırılabilir mi? Hindistan'ın kendi uçak gemisi tabanlı AWACS uçağı yok, ancak düşmanın onlarsız kalması için bunu yapabilir.
Bu basit mantık sadece Hindistan için geçerli değil (ve o kadar da değil).
Alternatif yöntemler
Şimdi kendinize şu soruyu sormak gerekiyor: AWACS uçaklarının kullanılamadığı koşullarda, AWACS uçakları olmadan nasıl yapabilirsiniz?
Bu, Rusya için daha da alakalı. Çünkü saflarımızda bu uçaklardan iki eldeki parmaklardan daha az var. Ve sonsuz testler ve iyileştirmeler hakkında bir tane daha. Hindistan örneğinde olduğu gibi, tek uçak gemimiz bir sıçrama tahtasıdır. Ve tam teşekküllü bir AWACS uçağı asla ondan uçamaz.
Bir çıkış yolu var mı?
Diyelim ki - zaten üzerinde çalışılan veya çok hızlı bir şekilde içinde olabilecek bazı seçenekler var.
Seçenek 1. Uçakta özel keşif ekipmanı. Burada bir örnek sadece "Kuznetsov"umuz tarafından verilmiştir. 2010'larda onun için özel olarak, 2015 yılında evrensel keşif konteynerleri geliştirildi ve kabul edildi: radyo-teknik keşif için UK-RT konteyner kompleksi, UK-RL - aktif fazlı anten dizili uzun menzilli konteyner radarı, UKR-EO - elektro- optik istihbarat servisi
Konteynerlerin her biri uçağın altına asılabilir (Su-33'ün altındaki Kuznetsov'da, herhangi bir Su uçağındaki Havacılık ve Uzay Kuvvetleri'nin bazı bölümlerinde), bunun bir sonucu olarak, üç uçak keşif yeteneklerinde AWACS uçağını biraz bile geçecektir.. Çözümün dezavantajları, bir gemi veya yer komuta merkezi olmadan savaş uçaklarını hedef almanın imkansızlığıdır. Yine de "ya böyle ya da değil" olduğu durumlarda bu karar oldukça yerinde olacaktır. Özellikle düşman AWACS uçağı imha edilebiliyorsa. Uçak ve komuta merkezi arasındaki iletişimin kırılganlığına gelince, Amerikalılar ve Karabağ'daki Türkler bize birçok kez radyo kanalının sürekli bir frekans değişikliği ile çok geniş bir aralıkta “gizlenebileceğini” açıkça gösterdi. Ve böylece hiçbir radyo istihbaratı ve hiçbir elektronik savaş ulaşamayacak.
seçenek 2 … Havai konteynırlardan bir sonraki adımı atabilirsiniz - bir avcı ile birleştirilmiş bir planördeki radar durumunu aydınlatmak için bir uçak. Aşağıdakilerden bahsediyoruz.
Burada rezervasyon yaptırmanız gerekiyor. Bir mürettebat üyesi, bir uçak grubunu kontrol etme yeteneğini ciddi şekilde sınırlar. Su-30SM'nin iki mürettebat üyesi var, ancak Bars radarı önemli ölçüde daha mütevazı yeteneklere sahip (modern batı havacılık radarlarından daha düşük).
Kuşkusuz, Su-30SM'yi "Irbis için" derinden modernize etmek için doğru karar verildi. Bununla birlikte, bununla birlikte, ergonomi sorunu, son derece zor bir hava muharebe kontrolü görevini çözerken, "operatör - hava radarı" bilgi etkileşiminin organizasyonunda kalır. Ve bu durumda, kokpit, mürettebat üyelerinin yan yana, omuz omuza oturduğu pek çok büyük olasılığa sahiptir. Bu, Su-34 avcı-bombardıman uçağında (büyük ölçüde bu düzen nedeniyle, operatörler için çok zor denizaltı karşıtı misyonların çözümünü sağladı ve sağladı) ve belki de Su'nun en hafife alınan, ancak gelecek vaat eden uçaklarında uygulandı. -33KUB hattı.
Çok güçlü bir radar kurma ve hava muharebe kontrol problemlerini çözerken operatörlerin etkili çalışmasını sağlama olasılığı, Su-33KUB biriktirme listesinin yeniden canlandırılması sorununu gündeme getiriyor (çok amaçlı bir taktik AWACS uçağı olarak yerdeki problemleri çözerken dahil).
Su-33UB'a (KUB) benzer bir taşıyıcı tabanlı uçak hayal edin, ancak burun konisinde güçlü bir Irbis radarı, kanatların kenarlarında ek radar kanatları, asılı bir gondol konteynerinde, gövde üzerinde yukarıdan, kuyrukta. Uçağın mürettebatının savaşma ihtiyacından kurtulduğunu ve tüm antenlerin tek bir kompleks içinde çalıştığını varsayarsak, böyle bir makine, herhangi bir AWACS uçağından daha kötü olmayan bir durum aydınlatması sağlayabilecektir.
Havacılık kuvvetlerinin yönetimi sorunu da ortaya çıkıyor. Görünüşe göre, doğrudan bu uçakta otomasyon yoluyla çözülebilir. Son çare olarak, ayrıca özel bir komuta uçağı da geliştirebilirsiniz. Böyle bir uçak, geleneksel AWACS uçaklarından farklı olarak, belirli bir alanın üzerinde saatlerce süzülmeyecektir. Savaş ve keşif uçakları ile birlikte çalışacak. Normal bir AWACS uçağına kıyasla kesinlikle dezavantajları olacaktır, ancak düşmanın ultra uzun menzilli havadan havaya füzeler kullandığı koşullarda hayatta kalabilecektir. Ayrıca bu tür uçakların üretimi Su-35 veya Su-34 ile yaklaşık aynı hızda gerçekleştirilebilir, yani toplu bir uçak olacaktır.
Havacılık ve Uzay Kuvvetleri için, Su-33KUB'a dayalı böyle bir uçak geliştirmek, gemi (güverte) uçağı ile kısmen birleşik bir yer değişikliği yapmak mümkündür.
Seçenek 3 … "Delici" / Delici. İlginç bir şekilde, hem ABD hem de Rusya şimdi bu biraz fantastik seçeneğe yatırım yapıyor. Sadece farklı. Alt satır aşağıdaki gibidir.
Gizliliğe dayanan görevi, düşman havacılığının burada ve şimdi çalıştığı hava sahasına hızla "kaymak" olan bir savaş aracı yaratılıyor. Ve oradan, masrafları kendilerine ait olmak üzere, radarlarıyla hedefleri tespit etmek için çok uzakta olan avcı uçaklarında asılı duran havadan havaya füzeler için hedef ataması verin. Ya da radarları dahil değil, sadece düşmandan saklanmak.
Böyle bir uçak, AWACS uçağı yerine havadaki havacılık grubunun "radar alanını genişletebilecek". Düşman uçakları tarafından "yakalanarak" kendi kendine savaşabilecektir. Tabii ki, böyle bir uçak, bir AWACS uçağına kıyasla havada hedefleri "vurgulamak" için sınırlı yeteneklere sahip olacaktır, ancak bu tür birçok makine yapılabilir. Ve savaşa çok şey atmak.
Amerika Birleşik Devletleri'nde, bu şemaya göre, şu anda Yeni Nesil Hava Hakimiyeti (NGAD) programı kapsamında yaratılan göze çarpmayan bir keşif ve saldırı uçağı olan Peetrator karşı hava - PAC'yi kullanmayı planlıyorlar. Bu program makalede açıklanmıştır "ABD, savaş havacılığının yaratılmasında bir atılım hazırlıyor".
Rusya da aynı yolu izledi, ancak farklı bir şekilde. Bir Amerikan uçağıyla aynı şekilde hareket etmesi gereken bu amaca yönelik gelecekteki aygıtımız insansız yaratılıyor. İHA S-70 "Okhotnik" hakkında konuşuyoruz. eski okuyoruz Haberler Bu drone hakkında:
Drone, görev bölgesine erişimi olan tam konfigürasyonda otomatik modda bir uçuş yaptı. Savunma Bakanlığı, etkinlik sırasında, drone ve Su-57 arasındaki etkileşimin, avcı uçağının radar alanını genişletmek ve havacılık silahlarının kullanımı için hedef belirleme için çalışıldığını açıkladı.
Açıkçası, bu kadar.
Buradaki sorun, böyle bir makinenin etkili olabilmesi için kendi kendine düşünebilmesi gerektiğidir. Alıntı yok. "Avcı"nın görevlerini tam olarak yerine getirebilmesi için kendi başına savaş verebilen bir yapay zeka tarafından kontrol edilmesi gerekir. Uzmanlarımızın bu konuda ne kadar ilerlediği belli değil. Bir yandan sorun, elimizdeki elektroniklerle bile çözülebilir. Öte yandan, hala çok karmaşık.
Makalede "Avcı" ve savaşta yapay zeka hakkında bilgi edinebilirsiniz. "Rusya ve ABD, askeri robotların geliştirilmesinde en önemli dönüm noktasını geçiyor".
Bundan ne çıkaracağımızı zaman gösterecek. Şu an için Okhotnik'in Rusya'daki en önemli askeri programlardan biri olduğunu kabul etmek gerekir. Ve bunun başarıyla sonuçlanmasını sağlamak için her türlü çaba gösterilmelidir.
Aynı zamanda, başarısızlıkla sonuçlanması durumunda yedekleme seçeneklerine sahip olmanız gerekir. Hangileri yukarıda açıklanmıştır. Ancak, radar durumunu aydınlatmak için yüksek hızlı bir uçak "Okhotnik" ile birlikte yapılabilir, kesinlikle gereksiz olmayacaktır.
Gelecek için sonuçlar
Geleceği güvenilir bir şekilde tahmin etmek imkansızdır. Ancak geleneksel AWACS uçaklarının üzerinde bulutların toplandığı bir gerçektir. Dünyanın gelişmiş ülkelerinde, AWACS uçaklarının gerçek askeri operasyonlarda uygulanabilirliğini ciddi şekilde sınırlayabilecek, onları bir barış zamanı aracına dönüştürebilecek ve arkada havacılığı kontrol edebilecek silahlar yaratılıyor. Tüm bunların pratikte ne ölçüde uygulandığı açık bir sorudur, ancak süreçler zaten devam etmektedir.
Aynı zamanda, bir yandan bir savaşta gerekli beka kabiliyetine sahip olan ve diğer yandan geleneksel AWACS'ın yerini alabilecek araçlar yaratılıyor.
Bu gibi durumlarda, bu tür ekipmanların üretiminde büyük sorunlar yaşayan Rusya, alternatif bir yöne gitmeye değer mi? Ayrıca R-37'lerimiz, keşif konteynerlerimiz ve Su-uçaklarımız var mı? Ve belki de sonunda "Hunter" ile bile işe yarayacak mı?
Elbette AWACS uçakları hiç yok olmayacağı için bu yönü hiç kapatmaya gerek yok. Ancak bunu A-100'den gelen gecikmenin şimdiki olumsuz anlamını kaybetmesi için yapabilirsiniz.
Bunu ciddi olarak düşünmeliyiz.
