1991 sonbaharında, ABD Savunma Bakanı R. Cheney ile yaptığı bir konuşmada, Umman Sultanı, Basra Körfezi'nde dokuz ay boyunca kesintisiz muharebe devriyelerini sağlamak için iki Iowa sınıfı zırhlının bakım masraflarını ödemeye hazır olduğunu ifade etti. yıl.
Sultan Qaboos bin Said, "Tüm filonuzdan yalnızca savaş gemileri gerçek silahlara benziyor" diye ekledi.
Bence, çelik ve ateş alaşımından yapılmış yüzen kaleler için en iyi iltifat.
Savaş gemilerinin eylemleri, Doğu hükümdarını tüm füze kruvazörleri ve uçak gemilerinin toplamından daha fazla etkiledi. Ama bekle gülüm. Sultan Kabus, modern silahlar hakkında hiçbir şey anlamayan geri kalmış bir vahşi değildi. Cilalı topların parlaklığını değil, Iowa'nın savaş istikrarını takdir etti. Aynı zamanda, savaş gemilerinin güçlü füze ve top silahları da Pers bölgesinin kıyı devletleri için önemliydi. Ateş etkisinin yoğunluğu açısından, savaş gemisinin ateşi, iki uçak gemisinin hava kanatlarınınkine eşdeğerdi.
Fırkateyn "Stark" ve benzeri kutulardan farklı olarak, "Iowa", Irak ve İran'da hizmet veren herhangi bir yolu kullanarak bir saldırıya dayanabilir. Kimsenin kim olduğunu bilmediği ve neden her an geçen bir gemiye ateş edebileceğinin belli olmadığı, öngörülemeyen bir tehlike alanında devriye gezmek için mükemmeldi.
Koyun çalkantılı sularında asılı duran, Demokles'in kılıcı gibi durdurulamaz ve yok edilemez bir savaş platformu, yerel kılıç şıngırdatmasını sevenlerin gergin bir şekilde etrafa bakmasına neden olabilir.
Sultan Kabus'un hesaba katmadığı tek şey, benzersiz savaş gemilerinin bakım maliyetiydi. 155 metrelik kraliyet yat "Al-Said" den belirgin şekilde daha yüksek oldukları ortaya çıktı.
"Iowa" savaş gemisinin modern koşullarda etkinliği
Modernizasyondan geçme ve 1990'ların ortalarına kadar hizmet verme şansına sahip, yüksek korumalı tek gemi türü.
Aynı zamanda, çağının tüm ağır kruvazör ve zırhlı projelerinden “Iowa”, modern koşullarda hizmet için en az uygun olanıydı. Kaderin ironisi böyledir.
Bu tür savaş gemilerinde, tasarım ve yapım sürecini basitleştiren bir iç zırh kuşağı vardı. İçerideki zırh plakalarının, gövdenin pürüzsüz hatlarını tekrar etmesine gerek yoktu, bu yüzden sıradan kaba metal yapılara benziyorlardı. Buna ek olarak, kalenin genişliğindeki azalma, hız niteliklerini artırmak ve zırhlının silahını güçlendirmek için kullanılan binlerce ton yer değiştirmeden tasarruf etti.
Güvenlikle ilgili olarak, kemerin iç konumu, büyük kalibreli zırh delici mermilerle yapılan vuruşların sonuçlarını etkilemedi. Günümüz standartlarına göre inanılmaz derecede kalın kaplama (16 ila 37 mm), 15 inç mühimmatta bile Makarov zırh delici ucunu “yırmak” için çok ince olduğu ortaya çıktı.
Yıllar geçti. Çağ değişti.
Savaş gemilerinin son yeniden etkinleştirilmesine kadar, yüksek patlayıcı veya yarı zırh delici (yavaşlama sigortalı yüksek patlayıcı) füze savaş başlıkları denizde ana imha aracı haline gelmişti. Bu gibi durumlarda, iç kayış gereksiz sorunlar yaratmaya başladı ve “Iowa” nın kırılganlığını artırdı. Şüphesiz, 30 santimetrelik "kabuğu", tüm önemli bölmeleri ve savaş direklerini gemi karşıtı füzelerin patlamasından koruyabilir. Ancak ondan önce, yana doğru delinmiş roket, yumuşak cildi onlarca metrekarelik bir alana “döndürebilir”. metre.
Savaş yeteneklerini hiçbir şekilde etkilemeyen bir savaş gemisi ölçeğinde küçük bir sorun. Ancak, yine de hoş değil.
Yine, korumanın yararsızlığı hakkında hiçbir yerde söylenmez. Iowa'nın koruması olağanüstüydü: savaş gemisi, modern gemiler için ölümcül olabilecek herhangi bir darbeye dayanabilirdi. Yine de yerleşimi ve koruma kurulum şeması zamanın gereksinimlerini karşılamadı. İdeal olarak, zırh elemanları, dış yan kaplama şeklinde dışta yerleştirilmelidir.
“Iowa”, hiç kimsenin mayın ateşlemediği aynı yüzen kalelerle yapılan savaşlar için yaratıldı. Birisi Tsushima derslerini ve shimoza ile korkunç mermileri hatırlarsa, o zaman orada, birkaç nedenden dolayı trajik bir durum gelişti. Gemi uzun saatler boyunca kendini vurmasına izin verirse, hiçbir koruma ona yardımcı olmaz.
İkinci Dünya Savaşı döneminin Amerikan zırhlılarına gelince, tüm yenilikçi yaklaşımların oldukça belirgin sonuçları oldu. "Iowa" ve "Güney Dakotas" ta iç kemerin avantajlarını ve dezavantajlarını inceleyen Amerikalılar, yeni nesil savaş gemilerini ("Montana") yaratırken, geleneksel kemer zırhı takma şemasına geri döndüler.
“Iowa” nın muharebe istikrarını azaltan tek sorun iç kemer değildi. Füze mühimmatının başarısız yerleştirilmesi önemli bir rol oynadı. Tasarımcılar, topçu kuleleri arasına 32 Tomahawk seyir füzesi yerleştirmek için ellerinden geleni yaptılar.
Füzeler, 26 tonluk bir kütleye (her biri 4 füze) sahip olan korumalı MK.143 kurulumlarında üst güverteye yerleştirildi - yerli Club-K kompleksinin (konteynerlerde gizlenmiş “Kalibreler”) öncülleri.
“Korumalı” kelimesi yanıltıcı olmamalıdır: fotoğraf, MK.143 zırhlı kapaklarının kalınlığının 20-30 mm'yi geçmediğini gösteriyor. Parçalanma önleyici koruma.
Gemi karşıtı "Zıpkınlar"a (4x4) gelince, genellikle plastik gövdeleriyle loş bir şekilde parıldayan kafes kılavuzları üzerinde açık bir şekilde durdular.
Mühimmat - maksimum güvenlik önlemleri gerektiren en tehlikeli unsurlardan biri, herhangi bir koruma olmadan aniden üst güvertede ortaya çıktı. Bu, geçmiş dönemin gemisinin modern koşullara uygun hale getirmeye çalıştıkları “ılımlı” modernizasyonunun bedelidir.
* * *
Farklı dönemlere ait gemilerin ortak eylemleri bazı zorluklara neden oldu. Emme gaz türbinleri, bir çeyrek saat içinde "soğuk" durumdan maksimum güç moduna geçebilir. Modern savaş gemilerinden farklı olarak, Iowam'ın dumanları seyreltmek için önemli ölçüde daha fazla zaman aldı.
Savaş gemisi denize açıldığında, ondan uzak durmaya değerdi. Ve bu sadece rakipler için geçerli değildi.
Güdümlü füze silahlarına sahip kruvazörlerin aksine, Iowa, hız ve manevranın her şey olduğu şiddetli topçu düelloları için yaratıldı. Deniz Kuvvetleri Komutanlığı, denizcilere dış izlenimin yanlış olduğunu hatırlatan talimatlar vermek zorunda kaldı. Kalın kenarlı canavar, manevra kabiliyetinde herhangi bir modern gemiyi geride bırakıyor. İkinci Dünya Savaşı'nda, Iowa'nın taktik sirkülasyon çapının (740 metre), Fletcher sınıfı muhripten daha küçük olduğu not edildi.
Iowa'nın hız performansı her zaman tartışmalı olmuştur. Mekanizmaların ömrünü uzatmak için Yankees, santrali asla tam kapasiteye getirmedi. Pratikte elde edilen değer (221 bin hp - sağlam bir sonuç, nükleer enerjili Orlan'ınkinden 1,5 kat daha fazla), savaş gemisinin elektrik santralinin kurulu gücünün% 87'sine karşılık geldi. Afterburner modunda ve pervane şaftlarında çeyrek milyon "at" ile, "Iowa", hesaplamalara göre 35 knot'a kadar gelişebilir.
Bu durumda teori pratikten uzak değildir. "Şişe" şeklinin belirli konturları ve savaş gemilerinin standartlarına göre bile çok büyük, gövdenin uzunluğu (270 metre), santralin ikinci kademesinin (elektrik santralinin bölmeleri ise) kurulumundan kaynaklanmaktadır. 100 metre uzunluğundadırlar), bu görsel gerçekler, “hızlı savaş gemisi” ile ilgili ifadelerin boş bir ifade olmadığını göstermektedir.
Ayrıca, Iowa, sınıfındaki tüm gemiler arasında en dinamik olanıydı. Donanmaya göre, North Caroline ve South Dakota zırhlılarının oluşumu için 15'ten 27 knot'a tırmanma süresi 19 dakikaydı. Daha yüksek güç yoğunluğu nedeniyle “Iowa”, tüm Amerikalı, Avrupalı ve Japon akranlarından çok daha hızlı hızlandı (15'ten 27 knot - 7 dakikaya).
* * *
Savaş gemileri, zamanlarının gereksinimleri ve görevleri için optimize edildi ve modern koşullarda açık bir anakronizm gibi görünüyordu.
Tüm Amerikan savaş gemileri gibi, Iowa da hidroakustik bir istasyondan ve denizaltı karşıtı silahlardan yoksun bırakıldı (ASW misyonları geleneksel olarak muhriplere eşlik etmek için atandı).
Modernizasyona rağmen, hava savunma sistemi 1940'lar seviyesinde kaldı. Ana kalibrenin kulelerinden birinin kaldırılması, yerine elli füze silosu ve Aegis sisteminin radarlarının yerleştirilmesiyle ilgili tüm planlar hayal olarak kaldı. Yeni bir savaş gemisi inşa etmek daha ucuzdu.
Tasarımcılar yarım ölçülerle anlaştılar.
Dört "Falanks" ve taşınabilir hava savunma sistemleri "Stinger", modern hava saldırısı araçlarına karşı mücadelede çok az yardımcı oldu. Savaş gemisi, taşıyıcıları engelleme veya en azından saldırıya girmelerini zorlaştırma yeteneğine sahip değildi. Hava savunma görevleri tamamen füze kruvazörlerine ve eskort muhriplerine verildi.
Ancak, genel sonuç zırhlıların lehine oldu.
Savaş niteliklerinin (modern gemiler, savaş istikrarı, füze ve topçu silahları ve 1. sıradaki büyük gemilerin durumu için ulaşılamaz) kombinasyonu, Iowa'yı modernizasyona ve hizmet ömrünün uzatılmasına layık kıldı. Aynı zamanda, hizmetler bir blok gemi veya yüzen bir kışla rolünde değildir. İlk büyüklüğün en parlak yıldızları olan savaş gemileri, savaş gruplarının amiral gemileri olarak seçildi.
50 yıl ön planda - tarihte hangi gemi böyle bir sonuç gösterdi? Aynı zamanda, emektarı yeni bir gemiyle değiştirmenin imkansızlığından kaynaklanan bunun zorunlu, “gösterişli” bir karar olduğu konusunda kimsenin düşüncesi yoktu.
Yarım yüzyıl önce olduğu gibi, zırhlılar, oluşumların savaş istikrarının merkezi olarak kaldı. Dünyanın şu ya da bu bölgesinde ölümsüz savaşçıların ortaya çıkışı, diplomatik ve askeri çevrelerde farkedilmeden gitmedi. Herkes, düşmanlıkların patlak vermesi durumunda, böyle bir gemiye karşı koymak için önemli kaynakların yönlendirilmesi gerektiğini anladı.
"Aegis kruvazörünü savaş gemisinin arkasına yerleştirin ve istediğiniz yere gideceksiniz."
(ABD Donanması Başkomutanı Amiral K. Thorst, "Wisconsin" savaş gemisinin yeniden etkinleştirilmesi töreninde, Ekim 1988)
Ana sorulardan biri, yakın gelecekte savaş gemilerinin bir sonraki yeniden etkinleştirilme olasılığı ile ilgilidir. Cevap iki parametreye bağlıdır:
a) RİA kullanma konsepti;
b) yaşı 80'e yaklaşan savaş gemilerinin mevcut durumuna ilişkin değerlendirmeler.
Topçuların belirli bir dizi görevi (tepki ve verimlilik, ucuz atışlar, hava savunmasına ve elektronik savaşa karşı bağışıklık) çözmede bariz avantajları ve ayrıca denizcilerden iyi ateş desteği eksikliği, uzun menzilli çeşitli deneyler hakkında düzenli şikayetler mermiler, "Zamvolts" vb. Donanmanın büyük kalibreli deniz topçularına ihtiyacı olduğunu anlayın.
Teknik duruma gelince, hastalar derin bir komada ve herhangi bir ayrıntı bulmak imkansız.
Kurşun Iowa, 1990 yılında gemideki bir olayla (ana batarya kulesinde bir patlama, 47 kişinin ölümü) bağlantılı olarak rezerve edildi. Restore edilmedi.
En uzun hizmetle işaretlenen "New Jersey" (mevcut filoda 21 yıl), mekanizmaların bozulması ve dünya siyasi arenasındaki değişiklikler nedeniyle Şubat 1991'de rezerve çekildi.
En gelişmiş iki zırhlı (Missouri ve Wisconsin) hizmet vermeye devam edecek ve hatta Çöl Fırtınası Operasyonunda yer alacaktı. Bununla birlikte, SSCB'nin çöküşünün neden olduğu deniz kuvvetlerindeki azalma, savaş gemilerinin faaliyetine devam etme planlarının terk edilmesine yol açtı. 1992'de Missouri'den ayrılan son savaş gücü.
Bir süre depoda kalan gemiler, birer birer yüzen müzelere dönüşüyor. Rekorun sahibi, 2006 yılına kadar “soğuk rezerv”de kalan dünyadaki tek savaş gemisi olan “Wisconsin” idi.
Hiçbirinin yedek filonun park yerinden kendi başlarına çıkamadığı biliniyor. Öte yandan, dört Iowa sınıfı zırhlı, diğer müze gemilerinden çok daha iyi durumda. Örneğin, ebedi otoparkta bulunan "Alabama" zırhlısının ("Güney Dakota" gibi) hiç pervanesi yoktur.
Savaş gemileri periyodik olarak demirlenir ve onarılır. Missouri uçağının iyi teknik durumu, birçok modern geminin kıskandığı 2009 yılında demirlendiğinde görülebilir. Bununla birlikte, görgü tanıkları, yaş ve pasın hala kendilerini hissettirdiğini iddia ediyor: Teknenin su altı kısmında açık sızıntılar fark edildi.
Benim düşünceme göre, bir sonraki (hesapta ne var?) Savaş gemilerinin yeniden etkinleştirilmesi olasılığı yok denecek kadar azdır. Iowa dönemi geçmişte kaldı; tasarımı ve silahları modern zamanların zorluklarını karşılamıyor.
Modelcilerin hayran olduğu “nefes kesen güzellik” ve “görkemli görünüm”e gelince, gerçek şu ki savaş gemisi cesaret kırıcı bir izlenim bırakıyor. Bir buzdağı gibi, gövdesinin çoğu su altında gizlidir.
Kıç ve seyir köşelerinde, yapı kesinlikle vahşi görünüyor - “büyük şekilleri” sevenler için aşırı güzellik. Yan projeksiyonda - herhangi bir mimari zevk olmadan, alelade bir renkte alçak bir çömelme scow.
Karşılaştırıldığında, herhangi bir modern kruvazör veya füze destroyeri çok daha büyük ve daha sağlam bir gemi gibi görünüyor. Savaş gemisi, uzun taraflarının arka planında basitçe kaybolur. Ve bu arada, zırhlıların yeniden etkinleştirilmesiyle ilgili sorunlardan biriydi.
Büyüklüğü nedeniyle, “Iowa” nın denize elverişliliği fena değildi: istikrarlı bir topçu platformuydu ve herhangi bir fırtınaya dayanabilirdi. Ancak modern denizciler, pruva ucunun sıçraması ve su basması karşısında şok oldular ve şaşkına döndüler. Kalıntı mastodon, modern gemilerde olduğu gibi dalganın üzerinde yükselmedi, sadece onu keserek alçak güvertesine sonsuz su akıntıları getirdi.
Bu dezavantajdan büyük ölçüde yoksun olan tek zırhlı İngiliz "Vanguard" idi. Yaratıcıları, gövdelerin düşük bir yükseklik açısında dümdüz ateşleme sağlanmasıyla ilişkili olarak, yay ucunun yüksekliğindeki saçma sınırlamayı kaldırdı.
Ancak, bunların hepsi ayrıntıdır. Iowa sınıfı zırhlıların olağanüstü dayanıklılığı ile hikayenin can alıcı noktası, Donanmanın modern, yüksek korumalı gemilere olan ihtiyacıdır.
