9 Nisan 2021'de, gelecek vaat eden Güney Koreli savaş uçağı KF-21 Boramae'nin tamamen tamamlanmış uçuş modelinin resmi sunumu Sacheon'da gerçekleşti. Beşinci nesil savaşçıların bazı yeteneklerine sahip olan çok işlevli avcı uçağı, Güney Koreli uçak şirketi Korean Aerospace Industries'in (KAI) merkezinde gösterildi.
Gelecek vaat eden proje daha önce KF-X olarak biliniyordu. Korelilerin kendilerinin 4 ++ nesline (veya 4, 5 olarak da adlandırılır) atıfta bulunduğu yeni savaşçının prototipinin ilk uçuşu 2022'nin başlarında yapılmalıdır. Sunumun bir parçası olarak, yeni KF-21 Boramae (Falcon) avcı uçağının resmi tanımı açıklandı.
Yeniliğin sunumunun önemi, uçak endişesinin askeri ve temsilcilerine ek olarak, Kore Cumhuriyeti Başkanı Moon Jae In'in sunuma şahsen katılmasıyla doğrulandı. Yabancı devlet adamları arasında Endonezya Savunma Bakanı Prabowo Subianto da vardı. Endonezya, Güney Kore ile birlikte yeni uçağın ilk müşterileri olacak. Endonezya ordusu, Güney Kore Hava Kuvvetleri'nden en az iki düzine uçak almayı bekliyor - yaklaşık 140. Aynı zamanda, uçak kesinlikle Seul'de de beklenen bir ihracat potansiyeline sahip olacak.
KF-X projesi hakkında bilinenler
Kendi çok işlevli avcı uçağını yaratma programı, 2001 civarında Güney Kore'de ortaya çıktı. Proje oldukça iddialıydı, ilk aşamada 5. nesil bir savaş uçağının yaratılmasından bile bahsedildi. Ancak savaşçı, Korelilerin savaşçıyı sınıflandırdığı için "4 ++" modeline dönüştürüldü. Ülkenin önde gelen uçak üreticisi Korea Aerospace Industries (KAI) ve ADD - Güney Kore Savunma Bakanlığı Savunma Geliştirme Ajansı, yeni uçağın geliştirilmesinden sorumludur.
Yeni bir savaşçı yaratma programının pratik uygulaması 2010'dan daha erken başlamadı. Aralık 2015'te KAI, daha sonra KF-X olarak bilinen avcı uçağının tam ölçekli gelişimi için bir sözleşme aldı. 2015 yılında imzalanan sözleşme, 6 deneysel uçuş prototipinin ve yer testi için iki prototipin yapımını sağlıyor. 2015'ten bu yana, yeni bir savaşçı yaratma çalışmaları en yüksek üretkenlik derecesine ulaştı.
Aynı zamanda, Amerika Birleşik Devletleri'nin kendi çok işlevli avcı uçağını yaratma sürecinde Güney Kore'ye doğrudan destek sağladığını anlamak önemlidir. Önde gelen Amerikan uçak üreticisi Lockheed Martin, beşinci nesil F-35A çok işlevli avcı-bombardıman uçağını oluşturmak için kullanılan 20'den fazla teknolojiyi Kore Cumhuriyeti'ne yeniden dağıttı.
Aynı zamanda, görünüşü ve aerodinamik modeli ile Kore KF-X avcı uçağının kendisi, Lockheed Martin'in katıldığı, dünyanın ilk seri beşinci nesil avcı uçağı F-22 Raptor'un yaratılmasında başka bir gelişmeye çok benziyor. Koreli savaşçı biraz daha küçük. Aynı zamanda, aralıklı çift omurgaya ve uçağın iç bölmelerine silah yerleştirme olasılığına sahip tek kişilik çift motorlu bir avcı uçağıyla karşı karşıyayız.
ABD, teknolojilerin bir kısmını müttefiklerine aktaramadı. Örneğin elektronik harp sistemlerinin, AFAR radarının, optoelektronik istasyonların iletimi Amerikan hükümeti tarafından engellendi. Seul bu teknolojileri bağımsız olarak geliştirmek zorundaydı ve Güney Koreli mühendisler bunu başardı.
Gelecek vaat eden savaşçının son teknik görünümü yalnızca Eylül 2019'da onaylandı. Bundan sonra, 9 Nisan 2021'de halka gösterilen Sacheon'daki uçak fabrikasında kafa prototipinin yapım süreci başladı.
Tüm programın toplam maliyeti, Güney Kore askeri gelişimi tarihindeki en büyük maliyetti. Kendi çok işlevli avcı uçağını yaratma projesinin maliyetinin 18.6 trilyon won (yaklaşık 16.6 milyar $) olduğu tahmin ediliyor ve bunun 8.6 trilyon wonu (yaklaşık 7.7 milyar $) doğrudan Ar-Ge'ye gitti. Paranın geri kalanının seri örneklerin yapımına harcanması planlanıyor.
KF-21 Boramae avcı programının ana amacı, toplu bir partide inşa edilebilecek ve savaş yeteneklerinde KF-16 avcısını (Amerikan F-16'nın Kore versiyonu) geçebilecek 4 ++ nesil bir makine yaratmaktı.. Güney Kore Hava Kuvvetleri'nde, Falcon'un sayısız, hala hizmette olan, ahlaki ve fiziksel olarak eskimiş savaşçıları F-4 Phantom II ve F-5 Freedom Fighter / Tiger II'nin yerini alması gerekecek.
Kısmen, kitle karakteri şimdiye kadar beşinci nesil bir savaşçı yaratma konusundaki isteksizliği açıklayabilir. Araba o kadar pahalı değil, bu da Hava Kuvvetleri filosunun ciddi bir şekilde yenilenmesi için çok önemli. Toplamda, Güney Kore ordusu 2028 yılına kadar 40 uçak almayı bekliyor. Ve 2032 yılına kadar filoları en az 120 uçak olmalıdır.
Amerikan F-35, şimdiye kadar, ilk Kore uçak gemisini donatmak için güverte versiyonunda 20 olmak üzere en az 80 adet satın alınması planlanan beşinci nesil avcı uçağı olarak seçildi. Satın alma sözleşmeleri 2014 ve 2020 yıllarında yapılmıştır.
KF-21 Boramae'nin açıklanan özellikleri
Yeni Güney Koreli avcı uçağı oldukça yüksek bir savaş potansiyeline sahip olacak. Makine, beşinci nesil savaşçıların yeteneklerinin çoğunu alacak. Savunma Geliştirme Ajansı'na göre, KF-21 Boramae (Falcon), 4 ++ veya 4, 5 neslinin çok işlevli bir avcı uçağıdır. Model ayrıca gizli teknolojinin bazı unsurlarını uygular. Büyük ölçüde Amerikalılar tarafından sağlanan teknik yardım sayesinde.
Yeni çok işlevli bir KF-21 Boramae avcı uçağı yaratma programının amacı, gizlilik açısından Eurofighter Typhoon ve Dassault Rafale avcı uçaklarını geçecek bir savaş aracı yaratmaktı. Büyük olasılıkla, bu göstergelere ulaşılacaktır. Aynı zamanda, Güney Koreli avcı uçağı bu parametrelerde Lockheed Martin F-35 Lightning II'den daha düşük olacaktır.
Başlangıçta, Koreliler, silahları yerleştirmek için iç bölmeleri olan bir savaşçı yaratmayı umuyorlardı. Ancak bir noktada bundan vazgeçmeye karar verildi. Bu gerçek kesinlikle arabanın gizliliğinin eline geçmeyecek. KF-21 Boramae avcı uçağının 10 silah süspansiyon puanı alacağı biliniyor. Havadan havaya füzelerin yerleştirilmesi için gövde altında 4 ve kanat altında altı yarı batık süspansiyon noktası dahil. Maksimum taşıma kapasitesi 7700 kg'dır.
Düşman uçaklarıyla savaşmak için avcı Meteor, IRIS-T ve AIM-120 güdümlü füzeleri kullanabilecek. Amerikan AIM-120 orta menzilli güdümlü füzenin en son sürümleri, 180 kilometreye kadar mesafedeki hedefleri vurabiliyor. Uçağın yer hedeflerine yönelik eylemler için ana saldırı aracı, beyan edilen menzili 500 km'den fazla olan TAURUS KEPD füzesi olmalıdır.
Şimdiye kadar, savaşçının sadece tek kişilik bir versiyonu biliniyor. Aynı zamanda, savaş eğitiminde iki kişilik bir versiyonun ortaya çıkması hariç değildir. KF-21 Boramae'nin uzunluğu 16,9 metre, kanat açıklığı 11,2 metre, uçağın yüksekliği 4,7 metredir. Beyan edilen maksimum kalkış ağırlığı 25,4 tondur (bu, Su-35'ten yaklaşık 10 ton ve F-35A'dan 5 ton daha azdır). Maksimum uçuş hızı 1,9 Mach sayısı (yaklaşık 2300 km/s) olmalıdır. Uçuş menzili 2, 9 bin km'ye kadar.
Uçağın lokalizasyonu zaten yüzde 60-65'e ulaştı. Aynı zamanda, gelecekte Güney Kore bu göstergeyi iyileştirmeyi planlıyor. Uçağın kritik sistemlerinin çoğu zaten Kore Cumhuriyeti tarafından geliştirilmiş ve üretilmiştir. Özellikle, KF-21 Boramae için aktif fazlı anten dizisine sahip radar, Koreli Hanwha Systems şirketi tarafından oluşturuldu.
Şu anda uçağın en yabancı unsuru, her biri 5900 kgf itme gücüne sahip iki Amerikan General Electric F414 motoruyla temsil edilen elektrik santralidir (9900 kgf afterburner ile). Hanwha Techwin, montajları sırasında bileşenlerin yerelleştirme düzeyini artırmayı planlayan Güney Kore'de motor üretecek.
Savaşçı KF-21 Boramae, Rus ihracatı için hayatı zorlaştırabilir
Koreliler en başından beri yeni savaşçının ihracat yeteneklerine güveniyorlardı. Projedeki ilk ortak, uçağın geliştirme maliyetlerinin yüzde 20'sini üstlenmesi beklenen Endonezya'dır. Koronavirüs pandemisi nedeniyle Endonezya'dan alınan miktar beyan edilen miktarın çok altında kalıyor. Böylece, Güney Kore basınında çıkan haberlere göre, Cakarta, 831.6 milyar wonluk bir yatırım anlaşmasıyla 227.2 milyar won seviyesindeki çalışmaları finanse etti.
Projeye katılım için Endonezya, bitmiş avcı uçağının bir kopyasının yanı sıra bu proje için tüm teknik belgeleri ve uçağın kendisini monte etme hakkını almayı bekliyor. Endonezya Hava Kuvvetleri'nin ihtiyaçları için toplamda 50 KF-21 Boramae avcı uçağının üretilmesi planlanıyor. Endonezya Hava Kuvvetleri'nde, uçak F-33 olarak adlandırılabilir.
Bu savaşçının ortaya çıkmasının, Rus 4 ++ nesil uçaklarının şu anda Hava Kuvvetleri'nde Rus, Amerikan ve Kore savaş uçaklarına sahip olan Endonezya'ya ihracatını kesinlikle zorlaştıracağı belirtilmelidir. Özellikle Endonezya Hava Kuvvetleri, Su-27SK ve Su-27SKM savaşçılarının yanı sıra Su-30MK ve Su-30MK2'ye sahiptir.
Belki de ABD'nin yardımıyla sanayileşmiş Güney Kore'nin iyi uçuş ve savaş özelliklerine sahip bir savaşçı yaratabileceğine şüphe yoktur. Aynı zamanda, tüm varlığı boyunca projeyle ilgili ana şikayet geliştirme fiyatıdır. Projeyi eleştirenler, yeni KF-21 Boramae'nin Amerikan F-16 avcı uçağının en üst versiyonlarından iki kat daha pahalı olabileceğini ve bunun ihracat yeteneklerini olumsuz yönde etkileyebileceğini belirtiyor.
Bununla birlikte, olayların olumlu bir şekilde gelişmesi, üretimin geniş yerelleştirilmesi ve büyük partiler halinde üretim ile uçağın maliyetini azaltmak mümkün olabilir. Bu durumda uçak, Asya-Pasifik bölgesindeki Rus Su-30 ve Su-35 avcı uçakları ile kesinlikle rekabet edebilecektir. Özellikle Rus savaşçılarının satın alınması, ABD'den olası yaptırım tehdidiyle doluysa.
Bu bağlamda, Endonezya ile olan hikaye, Rusya'nın bu ülkeye silah ihracatıyla ilgili zorlukların ortaya çıktığı gerçeğinin açık bir örneği gibi görünüyor. 2020 yazının başlarında, Amerikan ve Endonezya yayınları, Şubat 2018'de Rusya ile Endonezya arasında 11 Su-35 avcı uçağı tedariki için yapılan bir anlaşmanın, Washington'un baskısı ve Amerikan yaptırımlarının tehdidi nedeniyle başarısız olduğunu yazdı.
