22 Aralık 1930'da, savaş öncesi Sovyet uçak endüstrisinin en yüksek başarılarından biri haline gelen TB-3 (ANT-6) uçağı ilk kez havalandı. Konsol tek kanatlı uçak şemasına göre yapılan ilk seri tamamen metal dört motorlu bombardıman uçağı, aynı zamanda dünyanın en büyük uçaklarından biriydi. Görünüşü ile SSCB, önde gelen havacılık güçlerinin saflarına güvenle girdi.
Bir diğer önemli başarı, SSCB'nin bu makinelerden 800'den fazlasını üretebilmesi ve II. Dünya Savaşı'nın başlangıcında dünyanın en büyük stratejik hava filosuna sahip olmasıydı. Doğru, o zamana kadar TB-3 ahlaki olarak modası geçmişti, ancak yine de bir gece bombardıman uçağı ve bir hava nakliye uçağı olarak kullanım için oldukça uygundu. Ağır bomba gemilerinden oluşan bir donanmanın inşası, zengin Sovyetler Birliği'nden çok pahalıya mal oldu ve başka birçok şeyden tasarruf etmek zorunda kaldı, ancak dünya liderliğinin iddiaları benzer maliyetler gerektiriyordu.
Açılış ekranı, ANT-6'nın kutup enlemlerinde çalışmak üzere donatılmış sivil versiyonunu gösterir.
TB-3'ün test havaalanındaki ilk prototipi.
BİR. Tupolev ve I. V. Stalin, bir bombardıman uçağının kokpitini inceledikten sonra TB-3'ün kanadından iniyor.
TB-3, 1935'te bir Avrupa gösteri turu sırasında Fransa ziyareti sırasında.
"Uçak bağlantısı" - kanat altında asılı iki I-16 avcı uçağı olan uçan bir uçak gemisi versiyonunda TB-3.
Sovyet kutup kaşifleri I. D. Papanin ve O. Yu. Schmidt, arka planda onları Kuzey Kutbu'na teslim eden ANT-6 Aviaarktika uçağıyla.
Yukarıdan aşağıya:
1941 kamuflajında M-17 motorlu TB-3.
Çin Hava Kuvvetleri'nin M-34 motorlarına sahip TB-3.
Uçak "Aviaarktika" bir kayak iniş takımı üzerinde. Tekerlekler gövdenin altında güçlendirilmiştir.
