Altmışlı yılların başında, Sovyet savunma endüstrisi, şu veya bu türden piyade savaş araçları için yeni projeler üzerinde çalışıyordu. Bu sınıfın en başarılı gelişimi, daha sonra BMP-1 adı altında hizmete giren Object 765 idi. Zırhlı araçların diğer örnekleri daha az başarılıydı. Örneğin, iki büyük kuruluşun işbirliğinin bir parçası olarak geliştirilen genel adı "Object 1020" ile aynı anda birkaç proje, tasarım çalışması aşamasının ötesine geçemedi.
Ellilerin sonunda, Askeri Zırhlı Kuvvetler Akademisi ve Kutaisi Otomobil Fabrikası'nın piyade için yeni korumalı araçlar oluşturma programına katıldığını hatırlayın. Birkaç yıl boyunca iki tekerlekli zırhlı personel taşıyıcı projesi geliştirdiler - "Object 1015" ve "Object 1015B". Bu teknik, bazı açılardan deneyimli BTR-60'tan daha düşüktü ve bu nedenle seriye girmedi ve hizmete girmedi. Yine de bu projelerdeki gelişmelerden vazgeçmediler ve bazı fikirlerin gelişimi devam etti.
Zırhlı personel taşıyıcı "Object 1015B" - "1020" projeleri için ana gelişme kaynağı
1963'ün ilk aylarında, Sovyet ordusunun zırhlı kuvvetlerinin komutanlığı endüstriye yeni bir görev verdi. Buna göre, Askeri Zırhlı Kuvvetler Akademisi ve Kutaisi Otomobil Fabrikası Özel Tasarım Bürosu, tekerlekli BMP'nin yeni bir versiyonunu yaratacaktı. Çalışmayı basitleştirmek ve hızlandırmak için "1015" hattının kapalı projelerinin fikir ve çözümlerinin kullanılması önerildi.
Aynı kodun 13 Nisan'ında SKB KAZ, Savunma Bakanlığı Merkezi Otomobil ve Traktör Müdürlüğü tarafından geliştirilen taktik ve teknik gereksinimleri aldı. Diğer şeylerin yanı sıra, BMP "Object 765" (gelecekteki BMP-1) için geliştirilmiş hazır bir savaş modülünün kullanımı için sağlanan gereksinimler. Başka özel istekler de vardı.
Yeni projenin gerekliliklerini alan Kutaisi tasarımcıları işe koyuldu. SKB KAZ'dan, çalışma S. M. Batiashvili. Askeri Akademinin ana temsilcisi A. I. Mamleev. Gelecek vaat eden proje, "Object 1020" çalışma adını aldı. Geliştirme çalışmasının bir parçası olarak, böyle bir makine için çeşitli seçenekler önerildi. Rakamları takip eden ek harfler yardımıyla bunların birbirinden ayırt edilmesi önerildi.
Müşterinin gereksinimlerine göre, iki kuruluş ortaklaşa top ve makineli tüfek silahlarına ve birkaç paraşütçü taşıma yeteneğine sahip gelecek vaat eden bir tekerlekli zırhlı araç oluşturmak zorunda kaldı. Proje, tekerlekli zırhlı personel taşıyıcılarının oluşturulmasında daha önce test edilen bazı fikir ve çözümleri kullanmalıydı. Aynı zamanda, enerji santralleri vb. Alanında birkaç yeni tasarım çözümünü uygulaması ve incelemesi gerekiyordu.
Tekerlekli piyade savaş aracının temeli, zırhlı araç "Object 1015B" projesiydi, ancak en ciddi şekilde elden geçirilmesi planlandı. Yeni arabanın bazı görünüm özelliklerini, gövdenin genel düzenini ve diğer bazı özellikleri koruması gerekiyordu. Aynı zamanda, savaş ve havadaki bölmeleri tamamen yeniden yapmak ve yeni güç üniteleri kullanmak gerekiyordu.
"Object 1020", 8-10 mm kalınlığa kadar tabakalardan kaynaklanmış kurşun geçirmez zırhlı bir gövdeye sahip olacaktı. Teknenin düzeni, teknolojinin yeni rolüne göre değiştirildi: iç hacimlerin ön kısmı, kontrol bölmesinin işlevlerini korudu ve hemen arkasında paraşütçülerin yerleri vardı. Aynı zamanda, gövdenin ortasına taret sepetine sahip büyük bir savaş modülü yerleştirildi, bunun arkasında da silahlı askerler için bir yer vardı. Teknenin kıç bölmesi motor, bireysel şanzıman üniteleri ve bir çift su topu için tasarlandı.
Object 1020 piyade savaş aracının genel şeması
Önceki projede olduğu gibi, vücudun alnı, birbirine açılı olarak yerleştirilmiş birkaç büyük düz ve kavisli levhadan oluşuyordu. En büyüğü, öne yığılmış alt tabakaydı. Ortadaki neredeyse yatay olarak yerleştirildi ve bir muayene kapağı ile donatılmış üst kısım dikey olarak açılıydı. Gövdenin yanları birkaç parçadan oluşuyordu. Alt tabaka dikey olarak yerleştirildi ve üzerine eğimli bir tabaka yerleştirildi. Bu sayfalarda, süspansiyon parçalarının montajına yönelik nişler için kesikler vardı. İki ön direksiyon aksının kullanılması nedeniyle, gövdenin ön kısmı azaltılmış genişlik ile ayırt edildi. Kenarın alt kısmının üzerinde iyi gelişmiş bir tekerlek kuyusu vardı. Nişlerin kenarlarının içe doğru önemli bir tıkanıklık ile kurulması önerildi. Yukarıdan, araba eğimli bir arkaya sahip yatay bir çatı ile kaplandı. Yiyecekler birkaç düz tabakadan oluşuyordu.
Yeni projenin yazarları, santral ve iletim için iki seçenek düşündü. İlk durumda, piyade savaş aracı, 180 beygir gücünde bir ZIL-375 benzinli motorla donatılacaktı. Böyle bir proje "Object 1020A" olarak belirlendi. Projenin ikinci versiyonu, 225 hp kapasiteli Ural-376 motorunun kurulumu için sağlandı. Bu BMP'ye "Object 1020V" adı verildi. Ancak aynı prensipler üzerine inşa edilmiş farklı şanzımanların kullanımına yönelik iki proje. Her iki durumda da, H şeklindeki iletim şemasıyla ilgiliydi.
Object 1020A durumunda, şanzıman ve transfer kutusu, şasinin üçüncü dingili seviyesine yerleştirildi. Üçüncü dingilin nihai tahriklerine bağlı bir çift enine kardan mili, transfer kutusunun bir parçası olarak kilitlenebilir diferansiyelden ayrıldı. İkincisi, diğer üç dingil ile ilişkili şaftlara tork sağlamaktan sorumluydu. Transfer kutusunun ayrıca ön plakaların altına yerleştirilen vinci ve bir çift kıç su topunu sürmesi amaçlandı.
Ural marka motorun kullanımını sağlayan "Object 1020V" projesinde, farklı bir şanzıman ünitesi düzenlemesi uygulandı. Bu durumda, transfer kutusu ileri taşındı ve doğrudan dövüş bölümünün altına yerleştirildi. Bu nedenle, H şeklindeki güç dağıtım milleri, makinenin uzunlamasına eksenine açılı olarak yerleştirildi. İkinci ve üçüncü aksların nihai tahrikleri, torku doğrudan transfer kutusundan aldı ve diğer iki aksa iletti. Vinç ve su jeti pervaneleri için ayrı bir tahrik de kullanıldı.
Her iki proje de farklı süspansiyon tiplerine sahip dört akslı bir tekerlek alt takımının kullanımını içeriyordu. Her iki durumda da farklı kombinasyonlarda yaylı, hidropnömatik veya burulma amortisörlerinin kullanımı ile ilgiliydi. Aynı zamanda, bir çift ön aksın süspansiyonu arka cihazlardan farklıydı. "Object 1020V" projesinin ilginç bir özelliği, genişletilmiş gövdenin nişlerine ön direksiyon süspansiyonunun yerleştirilmesiydi. Bu nedenle, yaşanabilir bölümlerin ergonomisini değiştirmeyi mümkün kılan iç hacimlerde küçük bir artış elde etmek mümkün oldu. İki tip piyade savaş aracı, büyük çaplı lastiklerle donatılacaktı. Tüm tekerlekler ortak bir lastik basıncı düzenleme sistemine bağlandı.
Teknenin arkasındaki motorun yanlarına su jetleri yerleştirildi. Su girişi, alt kısımdaki pencerelerden, tahliye - kıç levhadaki nozullardan gerçekleştirildi. İtmeyi kontrol etmek için hareketli kanatlar kullanıldı. Tersi, altta yarık eğik nozullar kullanılarak gerçekleştirildi. Teknenin ön kısmına katlanır dalga yansıtan bir kalkan takılabilir.
BMP "Object 1020A" düzeni
Müşterinin gereksinimlerine göre, BMP "Object 1020", "Object 765" projesinden ödünç alınan bir dövüş bölmesi taşımak zorunda kaldı. Bu ürün taret sepeti ile taret şeklinde yapılmıştır. Ön kısmında silahlar için ikiz bir kurulum bulunan 23 mm kalınlığa kadar bir kanopi kullanıldı. Böyle bir kulenin ana silahı, 73 mm yivsiz tabanca 2A28 "Thunder" idi. Yardımcı - koaksiyel makineli tüfek PKT. Ayrıca kule, tanksavar füzeleri "Bebek" için bir fırlatma kılavuzu ile donatılabilir. Silahı kontrol etmek için gündüz ve gece manzaraları kullanıldı.
Dövüş bölmesi, kolordu ortasındaki "Object 1020" de bulunuyordu. Yatay dairesel yönlendirme imkanı sağlandı. Yükseltme açıları, genel olarak, orijinal BMP-1'e karşılık geldi: tekerlekli aracın gövdesinin tasarımı, namluların azaltılmasına müdahale etmedi.
Gövdede ek bir makineli tüfek kullanımı için sağlanan "1020" projesi. Onun için top yuvası, önceki projelerde komutanın muayene kapağının bulunduğu sağdaki üst ön levhaya yerleştirildi. Gövdenin yanlarında, hem zırhta hem de ambar kapaklarında altı adede kadar kabartma yerleştirmek mümkün oldu. Çıkarma ekibinin kişisel silahlarından ateş etmesine izin verdiler.
Gelecek vaat eden bir BMP'nin kendi ekibi üç kişiden oluşuyordu. Gövdenin önünde, makineli tüfek kullanımından da sorumlu olan sürücü ve komutan vardı. Üçüncü mürettebat üyesi kuledeydi ve ana silahı kullanmak zorunda kaldı. Tüm mürettebat işyerleri kendi kapakları ve çeşitli görüntüleme cihazlarıyla donatıldı.
İnişin konuşlandırılması orijinal bir şekilde organize edildi. Büyük bir dövüş bölümünün varlığı nedeniyle, savaşçılar kulenin önünde ve arkasında olmak üzere iki farklı hacimde bulunuyordu. Sürücünün ve komutanın hemen arkasında iki iniş koltuğu vardı. "1020A" projesinde, "B" harfli projede - yanlara bakacak şekilde, seyahat yönünde öne doğru oturdular. Koltuklarına erişim, yanlardaki kendi kapakları ile sağlandı.
Kontrol bölmesi ile güç bölmesi arasına dört yer daha yerleştirildi. Her iki araçta da paraşütçüler araca bir çift tavan kapağından girmek ve yanlara bakan çiftler halinde oturmak zorunda kaldı. Aynı zamanda, "Object 1020A" da ön koltuk çifti gövdenin uzunlamasına eksenine yakın bir yere yerleştirildi, "Object 1020B" üzerinde ise yanlara hareket ettirilebildi. Ek olarak, projenin ikinci versiyonunda, başka bir paraşütçü için bir yer bulduğu ortaya çıktı: sol tarafa, dövüş bölümünün hemen arkasına yerleştirildi.
Düzen "Nesne 1020B"
Ordunun talebi üzerine, "Object 1020", zamanının askeri nakliye havacılığının yeteneklerine uymak zorundaydı. Piyade savaş aracının uzunluğu, genişliği 2,9 m'den fazla olmayan ve yüksekliği 2,15 m olan 7,3 m'yi geçmedi, her iki numunenin de savaş ağırlığı 12 ton içindeydi. Hesaplamalara göre, BMP'ler 85 km / hıza çıkabilirdi. karayolu üzerinde h. Güç rezervi 500 km'dir. Suda, maksimum hız 9 km / s olarak belirlendi.
Bilindiği kadarıyla, 1963'te tekerlekli BMP "1020" konulu geliştirme çalışmaları birkaç ay devam etti. Muhtemelen, yıl sonuna kadar iki projenin geliştirilmesi durduruldu. Bu zamana kadar, Askeri Zırhlı Kuvvetler Akademisi ve Kutaisi Otomobil Fabrikası Özel Tasarım Bürosu, gelecek vaat eden modellerin ana noktalarını çözmek için zamana sahipti, ancak deneysel ekipman oluşturmaya başlamayı mümkün kılan eksiksiz bir teknik dokümantasyon seti, Görünmedi.
"Object 1020" projesinin kapatılmasının kesin nedenleri bilinmiyor. Ancak, SKB KAZ ve diğer kuruluşların projeleri hakkında korunan bilgilerin bir kısmı şu veya bu senaryoyu önermektedir. Büyük olasılıkla, 1963'ün sonunda müşteri, "1020A" veya "1020B" tipi tekerlekli piyade savaş araçlarına olan ilgisini kaybetti. Ek olarak, iki gelişmenin kaderi, "1015" hattının önceki deneyimli zırhlı personel taşıyıcılarının spesifik özelliklerinden etkilenebilir. Son olarak, piyade için zaten daha başarılı araç tasarımları vardı.
Her şeyden önce, 1963 yılına kadar, "Object 1020" nin yaratılması başladığında, diğer türden birkaç deneyimli piyade savaş aracının aynı anda denemelere devam etmek için zamanı olduğu belirtilmelidir. Hizmete girmeden önce onları iyileştirmek belli bir zaman aldı, ancak bu durumda bile Kutaisi modelinden daha uygun görünüyorlardı. Herhangi bir sorun olmasa bile, deneyimli "1020" test aralığına 1964'ten daha erken girmemiş olabilirken, mevcut çalışmanın devam etmesiyle ordu bu zamana kadar nihai bir karar verebildi ve yeni ekipman sipariş edebildi.
Object 1015 ve Object 1015B zırhlı personel taşıyıcılarının bazı teknik sorunları olduğu biliniyor. "B" projesinde bazı eksiklikler giderildi, ancak bu bile diğer yerli gelişmelerle rekabet etmesine izin vermedi. Bu tür sorunların devam etmesinin, ince ayar ve projenin tamamlanma zamanlamasını olumsuz etkilemesi oldukça olasıdır.
Öyle ya da böyle, en geç 1964 yılının başından itibaren "Object 1020" üzerindeki çalışmalar durduruldu. Birkaç ay süren tasarım için, iki kuruluş ortaklaşa ekipmanın genel görünümünü ve bireysel özelliklerini çözmeyi başardı, ancak onu projenin prototipinin yapım aşamasına getirmek mümkün değildi. Gereksiz olarak, belgeler arşive gitti.
Ancak, yeni tekerlekli savaş araçlarının gelişimi durmadı. Özel bir dört dingilli tekerlekli şasi oluşturulması için Savunma Bakanlığı'ndan yeni bir sipariş verildi. "Object 1040" olarak adlandırılan bu makinenin, gelecek vaat eden bir uçaksavar füzesi sisteminin veya diğer askeri teçhizatın temeli yapılması önerildi. Önceki iki gelişmeden farklı olarak, yeni makine "1040" test alanına gidip yeteneklerini gösterebildi.
