110 yıl önce, 27-28 Mayıs 1905'te Tsushima deniz savaşı gerçekleşti. Bu deniz savaşı, Rus-Japon Savaşı'nın son belirleyici savaşıydı ve Rus askeri tarihinin en trajik sayfalarından biriydi. Amiral Zinovy Petrovich Rozhdestvensky komutasındaki Pasifik Filosunun Rus 2. Filosu, Amiral Togo Heihachiro komutasındaki Japon İmparatorluk Filosunun elinde ezici bir yenilgiye uğradı.
Rus filosu yok edildi: 19 gemi battı, 2 mürettebatı tarafından havaya uçuruldu, 7 gemi ve gemi ele geçirildi, 6 gemi ve gemi tarafsız limanlarda tutuldu, sadece 3 gemi ve 1 nakliye kendi başına geçti. Rus filosu savaş çekirdeğini kaybetti - lineer filo savaşına yönelik 12 zırhlı gemi (Borodino sınıfının en yeni 4 zırhlısı dahil). 16 binden fazla filo mürettebatından 5 binden fazla kişi öldü ve boğuldu, 7 binden fazla kişi yakalandı, 2 binden fazla kişi gözaltına alındı, 870 kişi kendi başına çıktı. Aynı zamanda, Japon kayıpları çok azdı: 3 muhrip, 600'den fazla insan öldü ve yaralandı.
Tsushima savaşı, ön dretnot zırhlı filosu çağındaki en büyük savaş oldu ve sonunda Rus İmparatorluğu'nun askeri-politik liderliğinin direnme iradesini kırdı. Tsushima, Port Arthur'daki 1. Pasifik Filosunu çoktan kaybetmiş olan Rus filosuna büyük zarar verdi. Şimdi Baltık Filosunun ana güçleri öldü. Sadece muazzam çabalarla Rus İmparatorluğu, Birinci Dünya Savaşı için filonun savaş verimliliğini geri kazanabildi. Tsushima felaketi, Rus İmparatorluğu'nun prestijine büyük zarar verdi. Petersburg, sosyal ve politik baskılara yenik düştü ve Tokyo ile barış yaptı.
Aynı zamanda, askeri-stratejik açıdan, filonun ciddi kayıplarına ve olumsuz ahlaki etkiye rağmen, Tsushima'nın çok az şey ifade ettiği belirtilmelidir. Rusya denizdeki durumun kontrolünü uzun zaman önce kaybetmiş ve Port Arthur'un 1. Pasifik Filosu'nun ölümüyle düşmesi bu konuya son vermiştir. Savaşın sonucu karada kararlaştırıldı ve ülkelerin askeri ve siyasi liderliğinin ve kaynaklarının ahlaki ve isteğe bağlı niteliklerine bağlıydı. Japonya askeri-maddi, ekonomik-mali ve demografik olarak tamamen tükenmişti
Japon İmparatorluğu'ndaki yurtsever yükseliş, maddi zorluklar ve ciddi kayıplarla bastırılarak çoktan söndü. Tsushima zaferi bile sadece kısa bir coşku patlaması yarattı. Japonya'nın insan kaynakları tükendi ve yaşlılar ve neredeyse çocuklar zaten mahkumlar arasındaydı. Para yoktu, ABD ve İngiltere'nin mali desteğine rağmen hazine boştu. Rus ordusu, esas olarak yetersiz bir komutanlığın neden olduğu bir dizi gerilemeye rağmen, ancak tam olarak yürürlüğe girdi. Karada kesin bir zafer, Japonya'yı askeri ve siyasi bir felakete götürebilir. Rusya, Japonları anakaradan atıp Kore'yi işgal etme, Port Arthur'u geri verme ve savaşı kazanma fırsatı buldu. Ancak St. Petersburg yıkıldı ve "dünya toplumu"nun baskısı altında utanç verici bir barışa gitti. Rusya intikam alabildi ve onurunu ancak 1945'te J. V. Stalin altında geri kazanabildi
Yürüyüşün başlangıcı
Düşmanın küçümsenmesi, zavallı ruh halleri, hükümetin aşırı özgüveni ve ayrıca bazı güçlerin sabote edilmesi (S. Japonya'nın parasızlıktan 1905'ten daha erken savaşa başlayamayacağına herkesi ikna eden Witte, savaşın başında Rusya'nın Uzak Doğu'da yeterli güce sahip olmamasının yanı sıra Rusya'nın da yeterli güce sahip olmamasına yol açtı. gerekli gemi inşa ve onarım kapasiteleri. Savaşın en başında, Port Arthur filosunun güçlendirilmesi gerektiği ortaya çıktı. Uzak Doğu'daki deniz kuvvetlerini güçlendirme ihtiyacı, Amiral Makarov tarafından defalarca dile getirildi, ancak yaşamı boyunca hiçbir şey yapılmadı.
Amiral gemisinin neredeyse tüm mürettebatının, filo komutanı Makarov ile birlikte öldürüldüğü "Petropavlovsk" savaş gemisinin ölümü, Pasifik filosunun savaş kabiliyeti üzerinde olumsuz bir etkiye sahipti. Savaşın sonuna kadar Makarov'un yerine hiçbir zaman yeterli bir yedek bulunamadı; bu, Rus İmparatorluğu'nun genel bozulmasının ve özellikle askeri liderliğin çürümüş ve zayıflığının bir başka kanıtıydı. Bundan sonra, Pasifik Filosunun yeni komutanı Nikolai Skrydlov, Uzak Doğu'ya önemli takviye gönderme konusunu gündeme getirdi. Nisan 1904'te Uzak Doğu'ya takviye gönderilmesine prensipte karar verildi. 2. Pasifik Filosu, Ana Deniz Kurmay Başkanı Zinovy Petrovich Rozhestvensky tarafından yönetildi. Tuğamiral Dmitry von Felkerzam (Tsushima Savaşı'ndan birkaç gün önce öldü) ve Oskar Adolfovich Enquist genç amiral gemilerine atandı.
Orijinal plana göre, 2. Pasifik Filosu 1. Pasifik Filosunu güçlendirmek ve Uzak Doğu'daki Japon filosu üzerinde kesin bir deniz üstünlüğü yaratmaktı. Bu, Port Arthur'un denizden engellenmesine, Japon ordusunun deniz iletişiminin bozulmasına yol açtı. Uzun vadede bu, Japon ordusunun anakarada yenilgiye uğramasına ve Port Arthur kuşatmasının kaldırılmasına yol açacaktı. Böyle bir güç dengesiyle (2. Pasifik Filosu'nun savaş gemileri ve kruvazörleri ile 1. Pasifik Filosu'nun filo savaş gemileri), Japon filosu açık savaşta yenilgiye mahkum edildi.
Filonun oluşumu yavaş ilerledi, ancak 10 Ağustos 1904'te Sarı Deniz'deki olaylar, Vitgeft komutasındaki 1. Pasifik Filosu (bu savaşta öldü) Japonlara ciddi hasar vermek için mevcut fırsatları kullanamadı. Filo ve kuvvetlerin bir kısmını Vladivostok'a kırmak, yürüyüşün başlamasını hızlandırmak zorunda kaldı. Her ne kadar Sarı Deniz'deki savaştan sonra, 1. Pasifik Filosu pratik olarak organize bir savaş gücü olarak varlığını bıraktığında (özellikle moral açısından), Vladivostok'a girmeyi reddetti ve insanları, silahları ve mermileri karaya aktarmaya başladı. cephede, Rozhdestvensky'nin filosunun kampanyası zaten orijinal anlamını yitirmişti. 2. Pasifik Filosu kendi başına bağımsız eylem için yeterince güçlü değildi. Daha mantıklı bir çözüm, Japonya'ya karşı bir seyir savaşı düzenlemek olacaktır.
23 Ağustos'ta, İmparator II. Nicholas başkanlığında Peterhof'ta deniz komutanlığı temsilcileri ve bazı bakanlar toplantısı yapıldı. Bazı katılımcılar filonun aceleyle ayrılmasına karşı uyardı, filonun zayıf eğitimine ve zayıflığına, deniz yolculuğunun zorluğuna ve süresine ve 2. Pasifik filosunun gelmesinden önce Port Arthur'un düşmesi olasılığına dikkat çekti. Filonun gönderilmesinin ertelenmesi önerildi (aslında, savaş başlamadan önce gönderilmesi gerekiyordu). Ancak, Amiral Rozhestvensky de dahil olmak üzere deniz komutanlığının baskısı altında, gönderme sorunu olumlu bir şekilde çözüldü.
Gemilerin tamamlanması ve onarılması, ikmal sorunları vb. filonun yola çıkışını geciktirdi. Sadece 11 Eylül'de filo Revel'e taşındı, yaklaşık bir ay orada durdu ve kömür rezervlerini yenilemek ve malzeme ve kargo almak için Libau'ya taşındı. 15 Ekim 1904'te 2. filo Libau'dan ayrıldı ve 7 zırhlı, 1 zırhlı kruvazör, 7 hafif kruvazör, 2 yardımcı kruvazör, 8 muhrip ve bir nakliye müfrezesinden oluşuyordu. Daha sonra Rozhdestvensky'nin güçlerine katılan Arka Amiral Nikolai Nebogatov'un ayrılmasıyla birlikte, 2. Pasifik Filosunun bileşimi 47 deniz birimine (38'i savaştı) ulaştı. Filonun ana muharebe gücü, Borodino tipi dört yeni filo zırhlısından oluşuyordu: Prens Suvorov, Alexander III, Borodino ve Oryol. Aşağı yukarı hızlı savaş gemisi "Oslyabya" tarafından desteklenebilirlerdi, ancak zırhı zayıftı. Bu zırhlıların ustaca kullanılması Japonların yenilgisine yol açabilir, ancak bu şans Rus komutanlığı tarafından kullanılmadı. Rozhdestvensky'nin filosunun gücünü ciddi şekilde artırmak için filonun seyir bileşeninin yurtdışında 7 kruvazör satın alınmasıyla güçlendirilmesi planlandı, ancak bu yapılmadı.
Genel olarak, filo, savaş yeteneklerini ciddi şekilde kötüleştiren ve yenilgi için bir ön koşul haline gelen, çarpıcı güç, zırh, hız, manevra kabiliyeti açısından çok çeşitliydi. Benzer bir olumsuz tablo hem komuta hem de özel personelde gözlendi. Personel aceleyle işe alındı, muharebe eğitimi zayıftı. Sonuç olarak, filo tek bir savaş organizması değildi ve uzun bir kampanya sırasında bir olamadı.
Kampanyanın kendisine büyük sorunlar eşlik etti. Kendi tamir üssü ve ikmal noktaları yolunda değil, yaklaşık 18 bin mil gitmek gerekiyordu. Bu nedenle, onarım, gemilerin yakıt, su, yiyecek, mürettebatın tedavisi vb. Konularının kendimiz çözülmesi gerekiyordu. Yolda Japon muhriplerinin olası bir saldırısını önlemek için, amiral, Rusya ve Fransa'nın askeri ittifakına dayanarak, önceden onay almadan Fransız limanlarına girmeye karar vererek filonun Rozhdestvensky rotasını gizli tuttu. Kömür arzı bir Alman ticaret şirketine devredildi. Rus deniz komutanlığı tarafından belirtilen yerlerde kömür tedarik etmek zorunda kaldı. Bazı yabancı ve Rus şirketler gıda tedarikini devraldı. Yoldaki onarımlar için yanlarına özel bir gemi atölyesi aldık. Bu gemi ve çeşitli amaçlarla yük taşıyan bir dizi başka nakliye, filonun yüzer üssünü oluşturdu.
Atış talimi için gerekli ek mühimmat stoğu Irtysh nakliye aracına yüklendi, ancak kampanyanın başlamasından kısa bir süre önce üzerinde bir kaza meydana geldi ve nakliye onarımlar için ertelendi. Mühimmat çıkarıldı ve demiryolu ile Vladivostok'a gönderildi. Irtysh, onarımdan sonra filoyu yakaladı, ancak mermileri olmadan, sadece kömür teslim etti. Sonuç olarak, zaten zayıf eğitimli ekipler, yol boyunca atış pratiği yapma fırsatından mahrum kaldı. Rotadaki durumu netleştirmek için, Rus filosunun geçtiği kıyılara yakın tüm devletlere, Amiral Rozhdestvensky'yi her şey hakkında izlemesi ve bilgilendirmesi gereken özel ajanlar gönderildi.
Rus filosunun kampanyasına, Japon muhriplerinin pusuya düşürüldüğü söylentileri eşlik etti. Sonuç olarak, Martı olayı meydana geldi. Filonun oluşumundaki komuta hataları nedeniyle, filo 22 Ekim gecesi Dogger Bank'ı geçtiğinde, savaş gemileri önce İngiliz balıkçı gemilerine saldırdı ve ardından kruvazörleri Dmitry Donskoy ve Aurora'ya ateş etti. "Aurora" kruvazörü birkaç yaralandı, iki kişi yaralandı. 26 Ekim'de filo, olayı araştırmak için durduğu İspanya'nın Vigo kentine geldi. Bu, İngiltere ile diplomatik bir çatışmaya yol açtı. Rusya büyük bir para cezası ödemek zorunda kaldı.
1 Kasım'da Rus gemileri Vigo'dan ayrıldı ve 3 Kasım'da Tanca'ya ulaştı. Yakıt, su ve yiyecek yükleyen filo, önceden geliştirilmiş bir plana göre ayrıldı. Yeni savaş gemileri de dahil olmak üzere 2. Pasifik Filosunun ana kısmı güneyden Afrika'yı dolaştı. Amiral Voelkersam komutasındaki iki eski savaş gemisi, hafif gemiler ve nakliye araçları, taslaklarına göre Süveyş Kanalı'nı geçebilir, Akdeniz ve Kızıldeniz'den geçti.
Ana güçler 28-29 Aralık'ta Madagaskar'a yaklaştı. 6-7 Ocak 1905onlara Voelkersam müfrezesi katıldı. Her iki müfreze, adanın batı kıyısında, Fransızların demirlemeye izin verdiği Nosy-be koyunda birleşti. Afrika'yı atlayan ana güçlerin yürüyüşü son derece zordu. İngiliz kruvazörleri gemilerimizi Kanarya Adaları'na kadar takip etti. Durum gergindi, silahlar dolu ve filo saldırıyı püskürtmeye hazırlanıyordu.
Yol boyunca tek bir iyi durak yoktu. Kömürün doğrudan denize yüklenmesi gerekiyordu. Ayrıca filo komutanı, durak sayısını azaltmak için uzun geçişler yapmaya karar verdi. Bu nedenle, gemiler büyük miktarlarda ek kömür aldı. Örneğin, 1.000 ton kömür yerine yeni savaş gemileri 2.000 ton aldı ve düşük stabiliteleri göz önüne alındığında bir sorundu. Bu kadar büyük miktarda yakıt almak için, bunun için tasarlanmamış odalara kömür yerleştirildi - piller, yaşam güverteleri, kokpitler, vb. Bu, tropikal ısıdan muzdarip mürettebatın yaşamını büyük ölçüde karmaşıklaştırdı. Okyanus dalgalarının ve yoğun ısının ortasında yüklemenin kendisi, mürettebatın çok zamanını alan zor bir konuydu (ortalama olarak, savaş gemileri saatte 40-60 ton kömür aldı). Çok çalışmaktan yorulan insanlar doğru dürüst dinlenemezlerdi. Ayrıca, tüm tesisler kömürle doluydu ve muharebe eğitimine katılmak imkansızdı.
Yürüyüş fotoğraf kaynağı:
Görev değişikliği. Yürüyüşün devamı
Madagaskar'da Rus filosu 16 Mart'a kadar görev yaptı. Bunun nedeni, filonun orijinal görevlerini yok eden Port Arthur'un düşmesiydi. İki filoyu Port Arthur'da birleştirme ve düşmanın stratejik girişimini engelleme planı tamamen yok edildi. Gecikme ayrıca yakıt tedarikindeki komplikasyonlar ve yollardaki gemilerin onarımı ile ilgili sorunlarla da ilişkilendirildi.
Sağduyu, filonun geri çağrılmasını istedi. Port Arthur'un düşüş haberi, Rozhdestvensky'ye bile kampanyanın uygunluğu konusunda şüpheler uyandırdı. Doğru, Rozhestvensky kendini yalnızca bir istifa raporuyla sınırladı ve gemileri iade etme ihtiyacına dair ipuçları verdi. Savaşın bitiminden sonra amiral şunları yazdı: “Bir kıvılcım bile sivil cesaretim olsaydı, tüm dünyaya bağırırdım: filonun bu son kaynaklarına dikkat edin! Onları imhaya göndermeyin! Ama ihtiyacım olan kıvılcıma sahip değildim.”
Ancak, Liaoyang ve Shahe savaşı ve Port Arthur'un düşmesinden sonra, yine Rus ordusunun geri çekilmesiyle sona eren Mukden savaşının gerçekleştiği cepheden gelen olumsuz haberler, hükümeti ölümcül bir hata yapmaya zorladı. Filonun Vladivostok'a gelmesi gerekiyordu ve bu son derece zor bir görevdi. Aynı zamanda, sadece Rozhestvensky, filonun Vladivostok'a atılmasının en azından bazı gemileri kaybetme pahasına iyi şans olacağına inanıyordu. Hükümet, Rus filosunun askeri operasyon tiyatrosuna gelişinin tüm stratejik durumu değiştireceğine ve Japonya Denizi üzerinde kontrol kurulmasına izin vereceğine hala inanıyordu.
Ekim 1904'te, tanınmış deniz teorisyeni Kaptan 2. Derece Nikolai Klado, Priboy takma adı altında, Novoye Vremya gazetesinde 2. Pasifik Filosu'nun analizi hakkında bir dizi makale yayınladı. Onlarda, kaptan, deniz komutanlığı ve mürettebatının eğitimini karşılaştırarak, bizim ve düşman gemilerimizin performans özelliklerinin ayrıntılı bir analizini yaptı. Sonuç umutsuzdu: Rus filosunun Japon filosu ile karşılaşma şansı yoktu. Yazar, donanma komutanlığını ve şahsen, Filo ve Deniz Departmanı Baş Komutanı olan amiral general Grand Duke Alexei Alexandrovich'i sert bir şekilde eleştirdi. Klado, Baltık ve Karadeniz filolarının tüm güçlerini seferber etmeyi önerdi. Böylece, Karadeniz'de "Catherine" tipinde dört zırhlı vardı, "On İki Havari" ve "Rostislav" zırhlıları, nispeten yeni ön dretnot "Üç Aziz", "Prens Potemkin-Tavrichesky" neredeyse tamamlandı. Ancak mevcut tüm kuvvetlerin böyle bir seferber edilmesinden sonra, Pasifik Okyanusu'na güçlendirilmiş bir filo gönderilebilir. Bu makaleler için Klado tüm rütbelerden çıkarıldı ve hizmetten çıkarıldı, ancak daha sonraki olaylar ana fikrinin doğruluğunu doğruladı - 2. Pasifik Filosu düşmana başarılı bir şekilde direnemedi.
11 Aralık 1904'te General-Amiral Alexei Alexandrovich başkanlığında bir deniz konferansı düzenlendi. Bazı şüphelerden sonra, Baltık Filosunun kalan gemilerinden Rozhestvensky'nin filosuna takviye gönderilmesine karar verildi. Rozhestvensky, "Baltık Denizi'ndeki çürümenin" filoyu güçlendirmeyeceğine, zayıflatacağına inanarak başlangıçta fikri olumsuz aldı. 2. Pasifik Filosunu Karadeniz zırhlılarıyla güçlendirmenin daha iyi olduğuna inanıyordu. Bununla birlikte, Rozhdestvensky'nin Karadeniz gemileri reddedildi, çünkü savaş gemilerinin boğazlardan geçmesine izin verilmesi için Türkiye ile pazarlık yapılması gerekiyordu. Port Arthur'un düştüğü ve 1. Pasifik Filosu'nun öldürüldüğü öğrenildikten sonra, Rozhdestvensky böyle bir güçlendirmeyi bile kabul etti.
Rozhdestvensky'ye Madagaskar'da takviye beklemesi emredildi. İlk gelen, Rozhdestvensky filosunun bir parçası olan, ancak gemilerin onarımı nedeniyle geride kalan Kaptan 1. Derece Leonid Dobrotvorsky'nin (iki yeni kruvazör "Oleg" ve "Izumrud", iki muhrip) ayrılmasıydı. Aralık 1904'te Nikolai Nebogatov (3. Pasifik Filosu) komutasındaki bir müfrezeyi donatmaya başladılar. Müfrezede kısa menzilli topçu ile Nikolai I zırhlısı, üç kıyı savunma zırhlısı - General-Amiral Apraksin, Amiral Senyavin ve Amiral Ushakov (gemilerin iyi topları vardı, ancak denize elverişliliği zayıftı) ve eski bir zırhlı kruvazör "Vladimir Monomakh" vardı.. Ayrıca, bu zırhlıların topları, personelin eğitimi sırasında çok yıpranmıştı. Genel olarak, 3. Pasifik Filosu'nun tek bir modern gemisi yoktu ve savaş değeri düşüktü. Nebogatov'un gemileri 3 Şubat 1905'te Libava'yı 19 Şubat'ta terk etti - 12-13 Mart'ta Cebelitarık'ı geçtiler - Süveyş. Başka bir "yakalama mangası" hazırlanıyordu (Nebogatov'un filosunun ikinci kademesi), ancak çeşitli nedenlerle Pasifik Okyanusu'na gönderilmedi.
Rozhestvensky, eski gemilere fazladan bir yük olarak bakarak Nebogatov'un müfrezesinin gelişini beklemek istemedi. Japonların daha önce alınan hasarı hızla düzeltmek ve filoyu tam hazır hale getirmek için zamanının olmayacağını umarak, Rus amiral Vladivostok'a geçmek istedi ve Nebogatov'u beklememeye karar verdi. Vladivostok'taki üsse güvenen Rozhestvensky, düşmana karşı operasyonlar geliştirmeyi ve denizde üstünlük için savaşmayı umuyordu.
Ancak, yakıt ikmaliyle ilgili sorunlar filoyu iki ay geciktirdi. Bunca zaman filonun savaş kabiliyetinde bir düşüş oldu. Biraz ve sadece sabit kalkanlara ateş ettiler. Sonuçlar kötüydü, bu da ekiplerin moralini kötüleştirdi. Ortak manevralar ayrıca filonun verilen görevi yerine getirmeye hazır olmadığını gösterdi. Zorunlu hareketsizlik, komutanın gerginliği, olağandışı iklim ve sıcaklık, ateş etmek için mühimmat eksikliği, tüm bunlar mürettebatın moralini olumsuz etkiledi ve Rus filosunun savaş etkinliğini azalttı. Zaten düşük olan disiplin düştü (uzun bir yolculukta memnuniyetle "sürgün edilen" gemilerde önemli bir "ceza" yüzdesi vardı), itaatsizlik ve komuta personelinin hakaretleri ve gemide ağır düzen ihlali vakaları. memurların bir kısmı daha sık hale geldi.
Sadece 16 Mart'ta filo tekrar hareket etmeye başladı. Amiral Rozhdestvensky en kısa yolu seçti - Hint Okyanusu ve Malakka Boğazı üzerinden. Kömür açık denizde alındı. 8 Nisan'da filo Singapur'dan yola çıktı ve 14 Nisan'da Kamran Koyu'nda durdu. Burada gemiler rutin onarımlar yapmak, kömür ve diğer rezervleri almak zorunda kaldı. Ancak, Fransızların talebi üzerine, filo Wangfong Körfezi'ne taşındı. 8 Mayıs'ta Nebogatov'un müfrezesi buraya geldi. Durum gergindi. Fransızlar, Rus gemilerinin hızla ayrılmasını istedi. Japonların Rus filosuna saldıracağı korkusu vardı.
Hareket planı
14 Mayıs'ta Rozhdestvensky'nin filosu yürüyüşe devam etti. Rozhdestvensky, Vladivostok'a geçmek için en kısa yolu seçti - Kore Boğazı'ndan. Bir yandan, Pasifik Okyanusu'nu Vladivostok'a bağlayan tüm boğazların en geniş ve en derini olan en kısa ve en uygun rotaydı. Öte yandan, Rus gemilerinin rotası, Japon filosunun ana üslerinin yakınından geçiyordu ve bu da düşmanla büyük olasılıkla bir toplantı yaptı. Rozhestvensky bunu anladı, ancak birkaç gemiyi kaybetme pahasına bile kırabileceklerini düşündü. Aynı zamanda, stratejik inisiyatifi düşmana bırakan Rozhestvensky, ayrıntılı bir savaş planını kabul etmedi ve kendisini bir atılım için genel bir ortamla sınırladı. Bu kısmen filo mürettebatının zayıf eğitiminden kaynaklanıyordu; uzun bir yolculuk sırasında, 2.
Böylece, 2. Pasifik Filosuna kuzeye, Vladivostok'a geçmesi talimatı verildi. Gemilerin kuzeye doğru ilerlemek için düşmanla savaşmaları ve onu yenmemeleri gerekiyordu. Tüm müfrezelerin zırhlıları (Rozhdestvensky, Fölkersam ve Nebogatov'un 1., 2. ve 3. zırhlı müfrezeleri), kuzeye manevra yapan Japon savaş gemilerine karşı hareket edecekti. Bazı kruvazör ve muhriplere, zırhlıları Japon muhriplerinin saldırılarına karşı koruma ve amiral gemilerinin ölümü halinde hizmete hazır gemilere komuta nakletme görevi verildi. Kruvazörlerin ve muhriplerin geri kalanının yardımcı gemileri ve nakliyeleri koruması, mürettebatı ölmekte olan savaş gemilerinden çıkarması gerekiyordu. Rozhestvensky ayrıca komuta sırasını da belirledi. "Prens Suvorov" savaş gemisinin amiral gemisinin ölümü durumunda, "Alexander III" komutanı Kaptan 1. Sıra N. M. Bukhvostov komuta etti; savaş gemisi "Borodino", vb.
Rus filosu Zinovy Petrovich Rozhestvensky komutanı
