Son zamanlarda, topwar'da gemi inşasının sorunları üzerine oldukça uzmanlaşmış bir tartışma alevlendi. Biriken düşünceler beni bir makale yazmaya zorladı çünkü artık bunları yorum formatına sığdırmak mümkün değil. Yine gemi zırhı hakkında olacak, bu yüzden bu konuya alerjisi olanlar daha fazla okumayabilir.
"Yok edici kruvazör"
Gemi zırhı, tartışmalı ana nesnelerden biri haline geldi. Görünüşe göre ortadan kaybolması olgusu her taraftan tartışıldı. Ancak hararetli tartışmalara rağmen, kilit noktalar açıklanmadı.
Ana argümanlardan biri: rezervasyon için ayrılan yük öğeleri serbest bırakıldı ve anlaşılmaz bir şeye harcandı. Sonuç olarak, modern gemilerin hiç zırhı yoktur ve eksik zırhın kütlesine yakın silah veya teçhizatın doygunluğunda keskin bir artış yoktur. Böyle bir ifadenin tüm mantığının hatası, sorunun formülasyonunda yatar. Mesele şu ki, zırh kaybolmadı. Yok olmadığı için yok olmadı.
Gerçekten de, İkinci Dünya Savaşı sırasında hangi gemiler ciddi rezervasyonlar yaptı? Bunlar en azından "hafif kruvazörler", ancak yalnızca o dönemin sınıflandırmasında "hafif" idi. Gerçekte, bunlar toplam 12.000 tondan fazla deplasmana sahip gemilerdi. Yani, boyut olarak modern RRC pr. 1164 ile karşılaştırılabilir. Daha küçük boyutlu gemilerin zırhı yoktu veya zırh tamamen sembolikti: 25-50 mm plaka kalınlığı ile.
Modern alt sınıf "füze kruvazörü", topçu kruvazörlerinin evrimi yoluyla ortaya çıkmadı, ancak hiçbir zaman zırhlı olmayan bir muhripten doğdu. Projenin seri numarasını "destroyer" serisinden alan dünyanın ilk RRC pr. 58'i bu şekilde ortaya çıktı. Kruşçev'in ve Donanmanın liderliğinin emriyle, karşı karşıya olduğu görevlerin ciddiyeti göz önüne alındığında, bir kruvazör olarak yeniden sınıflandırıldı. Dahası, kesinlikle "filo" olamazdı, çünkü tamamen seyir halinde hareket etmesi gerekiyordu - tek başına.
Bu nedenle, en büyük okyanus aşan savaş gemileri, İkinci Dünya Savaşı muhriplerinin torunları ve gelişimidir. Asla zırh giymediler ve onlara karşılık gelen yük eşyaları asla olmadı. Fırkateynler hakkında konuşmaya gerek yok - bu büyüklükteki ve deplasmanlı gemiler hiç zırhlı olmadı. Bu nedenle, fırkateyn "Stark" ile olası deneyimler bu operadan değil - İkinci Dünya Savaşı sırasında bile benzer boyutta bir gemide zırh yoktu.
"Zırh neye gitti?"
Bununla birlikte, modern muhrip, bir İkinci Dünya Savaşı muhripinden doğmasına rağmen, neredeyse boyut ve yer değiştirme olarak İkinci Dünya Savaşı döneminin hafif bir kruvazörüne dönüştü ve hiçbir zaman zırh almadı. Mayın taşıma menşei olmayan füze kruvazörleri - "Ticunderoga", "Glory" ve "Büyük Peter" - yalnızca bireysel sistemlerin yerel zırhına sahip değildir. Maviden kruvazör olarak yapılmışlar, rezerve edilmiş olabilirler. Tasarımcılar, zırh için ayrılan bu yer değiştirme yedeklerini nerede yaptılar?
Cevap aynı - hiçbir yere gitmediler. Modern RCC'ler, zırhlı atalara bakılmaksızın sıfırdan tasarlandı. Dolayısıyla zırhın altına belli bir ağırlığın yerleştirilebileceği iddia edilen, ancak vasat bir şekilde “fitness merkezlerine” götürülen, yarı boş iç mekanlar, egzoz borusu milleri vb. bir yapı olarak hayal etmek imkansızdır. Tüm bu "fazlalıklar" kendi başlarına mevcuttur ve rezervasyonu iptal etme pahasına ortaya çıkmamışlardır. Bunun tersi de doğrudur - zırh gerekiyorsa, ağırlığı oymak için anten direklerinin ve kabinlerin alanını kesmek gerekli değildir. Sadece modern bir kruvazör zırhla donatıldığında, boyutlarını korurken yer değiştirmesi artacaktır. Örneğin, seriden seriye "Arlie Burke" ağırdı ve 8.448 ton tam deplasmandan 9.648 tona çıktı ve gövdeyi sadece 1.5 metre uzattı. 1.200 tonluk ilave zırh için harcanabilirdi.
İkinci Dünya Savaşı kruvazörlerinde zırh için ayrılan ağırlığın, radar anten direklerinin takviyelerinin yüksekliğini artırmak için gidebileceği versiyonu eleştiriye dayanmıyor. İkinci Dünya Savaşı kruvazörlerinin komuta ve kontrol merkezleri, kural olarak, aynı irtifalarda veya biraz daha düşükte - birkaç metrede bulunuyordu. Örneğin, 68-bis kruvazörün kontrol kulesi su hattından 27 metre yüksekliğe yerleştirildi ve proje 1164 kruvazöründeki radar anteni direği 32 metre yükseklikte bulunuyor. Benzer büyüklükteki Slava kruvazöründe radar istasyonunu 5 metre yükseltmek için 68-bis kruvazörü için 2.910 ton zırh harcandığına inanmak zor. Başka bir örnek - savaş kruvazörü "Alaska", 30 metre yükseklikte bir kontrol kulesine ve 37 metrede bir radara sahiptir. Benzer büyüklükteki kruvazör 1144, 42 metre yükseklikte bir radara sahiptir. Diğer durumlarda anten direklerinin yüksekliklerinde keskin bir artış gözlenmez.
Belki üst yapılar daha ağır basıyor? Gerçekten 2900 ton mu? 2.900 ton ağırlığında, 8 mm kalınlığında çelikten yapılmış bir üst yapının boyutlarını hayal etmeye çalışalım. Basit hesaplar yaptıktan sonra, 95 metre uzunluğunda ve 20 metre genişliğinde beş katlı bir evin çok ağır olacağını görüyoruz. RRC pr. 1164'ün güvertesinde bu tür yapıları görebiliyor musunuz? Numara. "Tickonderoga" kruvazörünün "konut" bile üç kat daha az.
Yine de, İkinci Dünya Savaşı'nın hafif kruvazörlerinin zırhının ağırlığı, benzer büyüklükteki füze kruvazörlerine ne kadar gidebilir? Ne olursa olsun. Sadece zırh yok, hepsi bu. İstenirse mevcut kruvazörlere sorunsuz ve aşırı yüklenmeden kurulabilir. Modern kruvazörler aynı boyutlarla daha hafif hale geldi.
Bu, 1164 kruvazörü örneğinde kolayca görülebilir. Sadece Cleveland kruvazörü şeklinde ideal bir analogu vardır. Uzunluk aynı - 186 metre, genişlik 1164 - 20.8 m, "Cleveland" için - 20.2 m Taslak sırasıyla 6, 28 ve 7,5 metredir. Ancak 1164'ün toplam yer değiştirmesi 11.280 ton ve Cleveland'ınki 14.131 ton. Aynı boyutlara sahip "Cleveland" %25 daha ağır! Ancak hafif kruvazörlerde, zırhın ağırlığı standart yer değiştirmenin %20-30'u arasında dalgalandı. "Glory", "Cleveland" için mevcut olan 14131 tona kadar zırhla yüklenirse ne olacak? Bu doğru, "Glory", "Cleveland" ınkine çok benzer bir zırh kazanacak. Örneğin: 6 metre yüksekliğinde, 130 metre uzunluğunda ve 127 mm kalınlığında bir zırhlı kemer ve aynı 130 metre içinde 51 mm kalınlığında sağlam bir zırh güvertesi. Ve sadece 2797 ton ağırlığında olacak, yani. Cleveland ve Glory arasındaki toplam yer değiştirme farkı. 2797 ton ek yük alan Slava, denize gidebilecek mi? Elbette olabilir, çünkü Cleveland bir şekilde yaptı.
Aynı benzetme, Alaska savaş kruvazörü şeklinde bir analogu olan 1144 kruvazörü ile de çizilebilir. Gövdelerin uzunluğu 250, 1 ve 246, 4, genişlik 28, 5 ve 27, 8, draft 7, 8 ve 9, 7 metredir. Boyutlar çok yakın. Proje 1144 - 25 860 ton, "Alaska" - 34 253 ton tam yer değiştirme. Alaska'nın 4.720 ton zırhı var. Bu zırh ağırlığı ile 1144, 150 metre uzunluğunda, 6 metre yüksekliğinde ve 150 mm kalınlığında bir zırh kemerinin yanı sıra 70 mm kalınlığında bir zırhlı güverte alabilir. Tabii ki, "Alaska" dan daha zayıf ama aynı zamanda sağlam görünüyor. Aynı zamanda, 4.720 tonluk bir balast (veya zırh) alan "Büyük Peter" in hiç batmayacağı, ancak gövdesine sadece hafifçe yerleşeceği ve sakince okyanusu süreceği oldukça açık. Hemen hemen aynı boyutlardaki gemiler arasındaki büyük yer değiştirme farkı, Proje 1144'ün çok daha gelişmiş ve uzun üst yapılarının aslında ihmal edilebilir olduğunu ve eğer iki kat daha büyük ve daha uzun olsalardı, "Büyük Peter" ın diğerinden daha ağır olmadığını açıkça göstermektedir. zırhlı "Alaska" ".
Ve işte boyutta değil, yer değiştirmede bir analog örneği. BOD 1134B'miz, Japon hafif kruvazör Agano'ya yer değiştirme bakımından birebir benzer. Aynı zamanda, "Agano", neredeyse aynı uzunluk ve taslak ile BOİ'mizden (15, 2 metreye karşı 18, 5) belirgin şekilde daha dardır. Burada okuyucu diyecek! Gemiler aynı, ancak BOD 1134B'deki zırh değil! Beceriksiz tasarımcılar BOD'umuzda tonlarca zırhı nereden aldı? Sonuçlara acele etmeye gerek yok, önce "Agano" rezervasyonu hakkındaki bilgilerin tadını çıkarmanız gerekiyor. 50 mm'ye kadar yan zırh kalınlığına, 20 mm'lik bir güverteye ve 25 mm'lik bir kuleye sahipti. Prensip olarak, kara kuvvetlerinin zırhlı personel taşıyıcıları bugün neredeyse aynı şekilde zırhlıdır. Kısacası, zırhsız füze gemilerinin ve zırhlı topçu atalarının yer değiştirmesi ve boyutları, ikincisinin zırhı sıfıra düştüğünde yakınsamaya başlar.
"Geminin özgül ağırlığı"
Yukarıdaki argümanları test etmek için, gemi yerleşiminin yoğunluğunu tahmin etmenin en basit, hatta ilkel ama görsel yolunu kullanabilirsiniz. Herhangi bir geminin sualtı kısmı karmaşık bir şekle sahiptir ve integralleri hesaplamamak için, gövdenin uzunluğu, genişliği ve draftı ile sınırlı hacmi alıyoruz. Bu çok kaba bir yöntem, ancak garip bir şekilde birçok gemiye uygulandığında belirgin bir model veriyor.
Topçu zırhlı gemilerin toplam deplasman yoğunluğu 0,5-0,61 ton/m3'tür. Modern roket gemileri bu tür göstergelere uymuyor. Onlar için tipik rakamlar: 0, 4-0, 47 ton / m3.
Tarafımdan verilen kruvazör çiftleri için bu değerler: "Slava" - 0,46 ton/m3, "Cleveland" - 0,5 ton/m3 olacaktır. "Büyük Peter" - 0, 47 ton / m3, "Alaska" - 0, 52 ton / m3. "Nikolaev" - 0, 46 ton / m3, "Agano" - 0, 58 ton / m3.
Kuralı kanıtlayan istisnalar da vardır. Göreceli yoğunluğu roket gemilerininkine yakın olan zırhlı gemiler var. Doğru, bu tür gemilerin rezervasyonunun sıfıra eğilimli olduğu düşünülebilir. Bunlar 26-bis projesinin kruvazörleri - 0, 46 ton / m3 (1164'te olduğu gibi). Aynı zamanda, 26 bis kruvazörlerinin zırhının kalınlığı 70 mm'yi geçmez ve onları "ciddi" zırhlı gemiler olarak kabul etmek zordur.
İkinci örnek - "Deutschland" tipi zırhlılar, Almanya'nın ünlü dizel akıncıları - 0, 42 ton / m3. Ancak rezervasyonları "hafif" Cleveland'ınkine bile ulaşmıyor: 80 mm yan ve 45 mm güverte.
Zırhlı gemilerin ağır yüklü olduğu açık. Bununla birlikte, bu, modern roket torunlarından daha kötü olmayan okyanusları sürmelerini engellemedi. Zırh, serbest bırakılan yapıcı kütle rezervlerini kullanmadan modern roket gemilerinden çıkarıldı. Bu nedenle, roket gemileri sadece daha hafif hale geldi ve daha fazlası değil.
Zırh değilse, neden silahlar olmasın?
Elbette, modern bir füze kruvazörünün, karşılık gelen İkinci Dünya Savaşı gemilerine eşit kütle ve kalınlıkta zırhla serbestçe asılabileceği ifadesi, aşırı basitleştirmedir. Ancak, modern gemilerin aslında yeterince kullanılmadığını ve istenirse bir dereceye kadar rezerve edilebileceğini açıkça gösteriyor. Ve silahların, mühimmatın bileşimini büyük ölçüde değiştirmeden ve genellikle bir bütün olarak yükü azaltmadan.
Bir soru daha kaldı. Modern gemiler bu kadar az kullanılıyorsa ve kütle açısından etkileyici rezervlere sahipse, neden üzerlerine çok daha fazla silah yerleştirilmiyor? Zırh için değilse, en azından bu tedarik silahlara harcanabilir!
Ve diğer kanunların yürürlüğe girdiği yer burasıdır. Zırh kompakttır, çünkü çelik 7800 kg / m3 yoğunluğa sahiptir. Bu yoğunlukta füzeler, bilgisayarlar, radarlar ve diğer şeyler yoktur. Bu, hacimlerin ve alanların gerekli olduğu anlamına gelir. Ve bu zaten boyutta bir artış, ardından bir yer değiştirme.
"Slava" kruvazörünün olası zırhı için yukarıda açıklanan teklif, 2 797 tonluk bir "kullanılmayan yük" kütlesine sahiptir. Bu ağırlık, 12 aydınlatma-kılavuz radarı ve davul rampalarında 768 füzeden oluşan 12'den fazla "Fort" hava savunma sistemini kolayca barındırır. Yani, ağırlık rezervi muazzamdır, ancak RRC pr. 1164'ün çizimlerine bakan biri, "Fort" kompleksinin ek TPK füzelerini barındıracak boş alanlar veya hacimler bulabilir mi? Hayır, onları bulamazsın. Mühimmat yükünü artırmak, aşırı yüklenme nedeniyle değil, boş alan olmaması nedeniyle mümkün olmayacaktır. Yaşanabilirlik, "herkes ortak bir kışlada yan yana uyuyor" seviyesine indirilse bile, direkler ve üst yapılar kesiliyor, bu kadar çok füzeye yer açılmıyor. Ve böyle bir durum, Ticonderoga, Slava veya Büyük Peter olsun, herhangi bir modern gemide olacaktır.
Son olarak, hiç kimse modern gemilerin ideal olduğunu iddia etmiyor, belki yakında daha iyi bir yerleşim düzenine sahip, silahlara daha doymuş bir gemi olacak.
"Neden rezervasyon yok?"
Zırhı koymak mümkünse neden kimse takmıyor? Nükleer silahlar çağında zırhın neden gemilerden kaybolduğunu herkes biliyor, ancak neden hala yeniden ortaya çıkmadığı tam olarak açık değil.
Ve cevap, gemi karşıtı füzelerin modern savaş başlıklarının zırh nüfuzunda yatmaktadır. 150-200 mm kalınlığında zırhlı bir kemerin varlığı, gemiyi koruma problemini temelde çözmez. Yalnızca düşük zırh delici (X-35 füzeleri, Zıpkın, Tomahawk, Exocet) savaş başlıklarından kaynaklanan hasar olasılığını azaltır, ancak "büyük" füzeleri savaş başlıklarından kurtarmaz. Zırh delme verilerinin reklamı hala yapılmamaktadır, ancak bir istisna vardır. Proje 1164 kruvazörleri ile hizmet veren Bazalt gemisavar füze sisteminin HEAT savaş başlığının 400 mm zırh çeliğini deldiği biliniyor. Görünüşe göre "Granit" rakamları çok daha az değil, daha da fazla. Belki Bramos veya Mosquito savaş başlıklarının şekillendirilmiş yükler olmadan zırh nüfuzu daha azdır, ancak çoğu zaman değildir.
Bu koşullar altında, 200-300 mm kalınlığında kalın, ancak alan açısından ihmal edilebilir bir zırh kemerinin varlığı herhangi bir rol oynamaz. Bir füze vursa bile, çok fazla sorun yaşamadan nüfuz edebilir. Yüksek kinetik enerjiye (düşük uçuş hızı ve savaş başlığı kütlesi) sahip olmayan hafif gemi karşıtı füzeler için bile, en az 100 mm'lik bir engelle başa çıkabilecek kompakt bir kümülatif savaş başlığı inşa edilebilir. Ve modern bir muhrip büyüklüğündeki gemilerde daha kalın zırh görünmeyecek. Peter the Great gibi süper kruvazörler, Zıpkın veya Kh-35'i değil, Granit ve Bazalt'ı batırabilir. Hedef bir İkinci Dünya Savaşı zırhlısı olsa bile, örneğin "Iowa" - 330 mm'lik zırh kuşağı sorun değil.
Modern savaş gemileri inşa etmek isteyenlerin, halihazırda var olan imha araçları için hedef gemiler yaratmayı önerdiği ortaya çıktı. Bu yüzden zırh bugün bile tam olarak canlanmıyor. Yolda füzeleri düşürmek her durumda daha etkilidir. Aktif koruma sorunları önler, pasif - yalnızca belirli bir miktar şansla sonuçlarını azaltmanıza izin verir.
Aynı zamanda, hiç kimse modern gemilerde kıymık önleyici zırhın varlığına itiraz etmez. Roket gemilerinde zırh görünmelidir ve alanı ve ağırlığı yalnızca zamanla büyüyecektir. Ancak böyle bir rezervasyonun amacı ve rolü, İkinci Dünya Savaşı kruvazörlerininkinden tamamen farklıdır. Günümüzde hiçbir zırh, gemi karşıtı füze savaş başlığının gemiye girmesini engelleyemez, ancak bu nüfuzun sonuçlarını azaltmak oldukça mümkündür. Bu tür zırh, İkinci Dünya Savaşı zamanlarının parametrelerine ve ağırlık açısından yaklaşamayacak.
